Ha vastag téli kabátban vezet, súlyos sérüléseket kockáztat egy balesetben. Egy ütközési teszt bizonyítja, hogy fennáll az életveszély, különösen a gyermekek esetében. Az ADAC rendszeres törésteszteken vizsgálja az utasok biztonságát az autóban Aki vastag télikabátban vagy kabátban ül a volán mögé, az nemcsak mozgásképességét korlátozza a kormánynál, hanem a biztonságát is veszélyezteti, mert az öv nem illeszkedik tökéletesen. Ezt lenyűgözően bizonyítja az ADAC töréstesztje. Fotó: ADAC. A képre kattintva megnézheti a törésteszt videóját az ADAC oldalán. Egy hétköznapi közlekedési szituációt szimuláltak, amelyben egy felnőtt és egy vastag téli ruhát viselő gyerekbábut az ülésbe vagy a gyerekülésbe szíjaztak. A kocsit ezután 16 km/h sebességgel állították meg – a városi forgalomban történt hátulsó ütközéshez hasonlóan. A keresztirányú heveder mind a felnőttek, mind a gyermekek gyomrába mélyen belevág. Ez súlyos sérüléseket okozhat a lágy szövetekben, például a belekben, a májban vagy a lépben, és akár belső vérzést is okozhat. Vészfékezéskor még kisebb sérülések is előfordulhatnak. A téli ruházat párnázottsága miatt az övnek van helye a testen való mozgáshoz, és rögzítéskor az alsó has felett fekszik. Kabát nélkül az öv ideálisan illeszkedik a felnőttek csípőcsontjaihoz vagy a gyermekek combjához. Ezért: ideális esetben téli kabát nélkül vezessen autót. Ha túl hideg lenne, legalább nyissa szét a kabátját, vagy húzza ki az öv alól. Biztonsági kockázat: csizma, sapka, sál Nem csak a vastag téli kabátok jelenthetnek biztonsági kockázatot. A többi téli ruha sem mindig alkalmas vezetésre. A kalapok és sálak ronthatják a láthatóságot, a bélelt kesztyűk pedig nem mindig biztosítanak szilárdan fogást a kormányon. A téli ruházat párnázottsága miatt az övnek van helye a testen való mozgáshoz, ami nem jó. Fotó: ADAC A vastag téli csizma megnehezítheti az érzékeny gáz- és fékhasználatot. Ezek nem tilosak, mert nincs előírás a megfelelő lábbeli viselésére vezetés közben. De a sofőröknek mindig képesnek kell lenniük megfelelően reagálni, és figyelniük kell a helyes üléshelyzetre is. Ellenkező esetben baleset esetén problémák adódhatnak a biztosítással. Tippek a nagyobb meleghez az autóban A kiegészítő fűtés ideális belső égésű járművekhez, mivel beindulás előtt felmelegíti az autót, fagy esetén pedig jégtelenít is. Az elektromos autók tulajdonosainak mindenképpen érdemes használniuk az előfűtési funkciót. Általában a járművezetőknek le kell venniük kabátjukat vagy kabátjukat, mielőtt beszállnak, vagy legalább becsatolás után húzzák át az övön. Alternatív megoldás: vezessen autót nyitott téli kabáttal. A gyerekülésben ülő gyerekeket is így kell bekötni, vagy ami még jobb, vastag téli ruha nélkül. A hideg ellen segít egy takaró – a legjobb, ha otthon melegítjük fel – írja az ADAC. Fotó: ADAC  

Vasárnap este nyolcan sérültek meg egy frontális karambol során a VIII. kerületi József körút és Baross utca kereszteződésében, a villamossíneken – írta meg a Baleset-info (képekért kattintson a linkre). Két Renault Mégane kombi egymással szemben haladt a Baross utcán, majd a József körúthoz érve a fekete Renault szlovén sofőrje szabálytalanul akart balra, a Petőfi híd felé kanyarodni. Ezt észlelte a szemből érkező Mégane taxi vezetője, ezért balra húzta a kormányt, hogy kikerülje a szabálytalankodó autóst. Ám a fekete kocsi vezetője meggondolta magát és mégis egyenesen folytatta volna útját a Baross utcán, így azonban szemből ütközött a kikerülést már megkezdő taxival. A két autóban összesen nyolcan utaztak, a taxi sofőrjén és egy utason kívül mindenki külföldi állampolgár volt, hárman ázsiaiak, köztük egy kislány a taxiban, illetve három szlovén a fekete Mégane-ban. Mind a nyolcan megsérültek, legkomolyabban a taxiban jobb hátul utazó nő, aki nem volt bekötve, ezért súlyos fejsérülést szenvedett, őt hordágyra fektették, majd ezután helyezték a mentőautóba. A kislányt a Szent Márton Gyermekmentő Szolgálat, a felnőtteket másik két mentőautó szállította kórházba, a magyar taxisofőr pedig saját felelősségére a helyszínen maradt. A balesethez a fővárosi hivatásos tűzoltókat riasztották, akik letolták a mozgásképtelen járműveket a sínekről, hogy megindulhasson a villamosforgalom. A 6-os villamos helyett a Blaha Lujza tér M és a Corvin-negyed M között majdnem egy órán keresztül pótlóbusz közlekedett. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az NHK japán televíziós csatorna beszámolója szerint kedden az Oszakában található legnagyobb üzemében is leállt a termelés, miután a három másik gyárában már az előző napokban felfüggesztették a gyártást. A Daihatsu napi átlagban 4000 autót gyártott Japánban, ahol áprilisban mintegy 9000 alkalmazottat foglalkoztatott. A március végével záródott pénzügyi évében mintegy 870 ezer járművet készített. A vállalat a múlt héten közölte, hogy összesen 64 modellje érintett a biztonsági tesztek hamisítási botrányában, emiatt döntöttek a termelés felfüggesztéséről és a kiszállítások leállításáról Japánban és a határokon kívülre. A Daihatsu-botrány komoly csapás a mintegy 8 ezer beszállítóra és rontja majd az anyacég, a Toyota Motor Corp. eredményét. A Daihatsu ígéretet tett arra, hogy kompenzálja közvetlen beszállítóit, a termelés szüneteltetése alatt pedig kifizeti alkalmazottjai bérének egy részét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Volkswagen T-Roc kis szabadidő-autó 1508 eladott autóval vezet a kis ferdehátú Dacia előtt a Dataforce piackutató előzetes adatai alapján, amelyet az Automotive News Europe szaklap publikált. Ha ez így marad, az lenne az első alkalom idén, hogy a T-Roc az első helyen zár egy hónapot. Eközben a Renault Clio és a VW Golf szoros versenyben van a harmadik helyért, a Clio mindössze 343 autóval vezet az Európai Unióban, az EFTA-országokban és az Egyesült Királyságban történt eladások 90 százalékát reprezentáló adatok szerint. A Clio eladásai 116 százalékkal nőttek, míg a Golfé 9,4 százalékkal. Nagyon szoros verseny van a júliusi lista 6. és 8. helyéért is. A Ford Puma, amely iránt 86 százalékkal ugrott meg az érdeklődés, 362 eladással vezet a Peugeot 208 előtt a hatodik helyen. Eközben a Skoda Octavia, amelynek eladásai 32 százalékkal növekedtek, 68 eladással megelőzi a Toyota Yarist a 8. helyen - derül ki a Dataforce adataiból. A Tesla Model Y, amely júniusban az első számú eladott autó volt és az első félév legkelendőbb modellje, júliusban a 21. helyre csúszott vissza annak ellenére, hogy az eladások több mint 500 százalékkal nőttek 2022 júliusához képest. Az eladások növekedése nem volt lineáris a Teslánál, a márka január óta kedvezményeket kínál a Model Y-ra. A prémium középkategóriás SUV februárban, márciusban, májusban és júniusban Európa legkelendőbb modellje volt, de januárban és áprilisban nem került be a top 10-be. A nagy kilengések azt jelentik, hogy az Y-modell a második helyre csúszott vissza az európai eladási éves listán. A Sandero a Dataforce adatai szerint magabiztosan vezet a Model Y előtt. A verseny valószínűleg szorosabb lesz, amint az olyan piacok, mint Ausztria, Dánia és Svédország is közlik az adatokat. A Model Y idén mindhárom országban erős eladásokat ért el. Ha a Sandero tartja magát, akkor az idei év első hét hónapjában harmadszor lesz Európa első számú eladott autója (januárban és áprilisban már győzött). Júliusig a Sandero volumene 23 százalékkal nőtt. Az első hét hónapban a legnagyobb nyertesek közé tartozott az Y modell (+216 százalék), a Dacia Jogger (+87 százalék), a Toyota Aygo (+80 százalék), az Octavia (+70 százalék) és a Ford Focus (+58 százalék).   Top 50 modell Európában 2023 júliusában (forrás: ANE)   Modell 2023. 7. hó 2022. 7. hó Változás % 1 VW T-Roc 16 864 16 815 49 0.3 2 Dacia Sandero 15 356 15 250 106 0.7 3 Renault Clio 14 953 6 913 8 040 116.3 4 VW Golf 14 610 13 352 1 258 9.4 5 VW Tiguan 13 328 12 232 1 096 9.0 6 Ford Puma 12 746 6 872 5 874 85.5 7 Peugeot 208 12 384 14 939 -2 555 -17.1 8 Skoda Octavia 12 118 9 209 2 909 31.6 9 Toyota Yaris 12 050 13 992 -1 942 -13.9 10 Kia Sportage 11 942 10 770 1 172 10.9 11 Fiat Panda 11 706 8 529 3 177 37.2 12 Hyundai Tucson 11 591 12 369 -778 -6.3 13 Dacia Duster 11 426 13 643 -2 217 -16.3 14 Opel Corsa 10 970 13 387 -2 417 -18.1 15 Peugeot 2008 10 786 10 693 93 0.9 16 Citroen C3 10 531 10 506 25 0.2 17 Toyota Yaris Cross 10 390 10 847 -457 -4.2 18 Renault Captur 10 205 10 143 62 0.6 19 VW Polo 10 119 6 726 3 393 50.4 20 Audi A3/S3/RS3 9 791 7 875 1 916 24.3 21 Tesla Model Y 9 775 1 511 8 264 546.9 22 Mini One/Cooper 9 745 8 659 1 086 12.5 23 Toyota Corolla/ Corolla TS 9 683 7 895 1 788 22.6 24 Nissan Qashqai 9 477 7 321 2 156 29.4 25 Ford Kuga 9 396 7 013 2 383 34.0 26 Cupra Formentor 8 175 6 046 2 129 35.2 27 Opel Mokka 8 101 7 223 878 12.2 28 Volvo XC40 7 938 5 587 2 351 42.1 29 VW T-Cross 7 470 7 710 -240 -3.1 30 Toyota Aygo X 7 426 7 615 -189 -2.5 31 Hyundai Kona 7 350 7 655 -305 -4.0 32 Ford Focus 7 219 4 861 2 358 48.5 33 VW ID.4 7 181 3 029 4 152 137.1 34 Kia Picanto 7 036 3 168 3 868 122.1 35 Skoda Karoq 6 902 5 071 1 831 36.1 36 Peugeot 308 6 835 7 893 -1 058 -13.4 37 BMW X1 6 696 2 750 3 946 143.5 38 BMW 3 6 533 6 764 -231 -3.4 39 Toyota C-HR 6 503 7 403 -900 -12.2 40 MG ZS 6 448 2 803 3 645 130.0 41 Fiat 500 6 289 9 227 -2 938 -31.8 42 BMW 1 6 261 4 966 1 295 26.1 43 VW Taigo 6 229 6 041 188 3.1 44 Skoda Kamiq 6 137 5 827 310 5.3 45 Mercedes C 6 077 4 789 1 288 26.9 46 Dacia Jogger 5 950 6 066 -116 -1.9 47 Skoda Kodiaq 5 950 5 049 901 17.8 48 Renault Austral 5 807 26 5 781 22234.6 49 Hyundai i20 5 755 5 167 588 11.4 50 Hyundai i10 5 723 4 417 1 306 29.6   Top 50 modell Európában az első hét hónapban (forrás: ANE)   Modell 2023. I-VII. 2022. I-VII. Változás % 1 Dacia Sandero 131 582 106 732 24 850 23,3 2 Tesla Model Y 122 404 38 742 83 662 215.9 3 VW T-Roc 120 587 95 595 24 992 26.1 4 Opel Corsa 110 946 97 744 13 202 13.5 5 Peugeot 208 109 652 118 227 -8 575 -7.3 6 Renault Clio 109 149 72 497 36 652 50.6 7 VW Tiguan 98 446 70 351 28 095 39.9 8 VW Golf 96 983 97 513 -530 -0.5 9 Toyota Yaris Cross 96 959 68 885 28 074 40.8 10 Dacia Duster 91 456 80 780 10 676 13.2 11 Toyota Yaris 87 804 83 972 3 832 4.6 12 Peugeot 2008 87 284 77 822 9 462 12.2 13 Ford Puma 86 634 76 887 9 747 12.7 14 Hyundai Tucson 86 058 80 765 5 293 6.6 15 Skoda Octavia 82 260 48 416 33 844 69.9 16 Renault Captur 82 037 77 305 4 732 6.1 17 Kia Sportage 82 036 71 236 10 800 15.2 18 Nissan Qashqai 76 472 57 742 18 730 32.4 19 Citroen C3 75 063 78 077 -3 014 -3.9 20 Fiat Panda 72 401 77 553 -5 152 -6.6 21 VW Polo 70 470 59 283 11 187 18.9 22 Mini One/Cooper 67 612 63 299 4 313 6.8 23 Audi A3/S3/RS3 66 366 57 655 8 711 15.1 24 Ford Kuga 64 023 61 541 2 482 4.0 25 Toyota Corolla/ Corolla TS 64 013 69 406 -5 393 -7.8 26 Ford Focus 60 523 38 380 22 143 57.7 27 VW T-Cross 60 101 60 645 -544 -0.9 28 Fiat 500 59 762 54 680 5 082 9.3 29 Opel Mokka 58 562 53 537 5 025 9.4 30 Peugeot 3008 58 430 63 685 -5 255 -8.3 31 Toyota C-HR 58 410 60 808 -2 398 -3.9 32 Volvo XC40 57 548 41 400 16 148 39.0 33 Peugeot 308 55 571 49 378 6 193 12.5 34 Cupra Formentor 55 343 47 747 7 596 15.9 35 Hyundai Kona 50 675 54 635 -3 960 -7.2 36 Skoda Karoq 48 661 36 005 12 656 35.2 37 BMW 1 47 969 34 929 13 040 37.3 38 VW Taigo 47 855 33 394 14 461 43.3 39 Dacia Jogger 47 784 25 611 22 173 86.6 40 Mercedes A 47 227 48 145 -918 -1.9 41 Skoda Kamiq 47 109 36 280 10 829 29.8 42 Mercedes C 46 047 38 300 7 747 20.2 43 BMW X1 45 908 44 469 1 439 3.2 44 SEAT Arona 45 812 37 434 8 378 22.4 45 Mercedes GLC 44 878 43 239 1 639 3.8 46 Ford Fiesta 44 495 34 950 9 545 27.3 47 BMW 3 44 452 46 733 -2 281 -4.9 48 Toyota Aygo X 44 244 24 645 19 599 79.5 49 Skoda Kodiaq 44 119 36 279 7 840 21.6 50 Skoda Fabia 43 181 44 464 -1 283 -2.9