Van-e kilencvenes évekebb a Daft Punk Suzuki Swift GTI-nél?
2023.12.17.
1991-et írunk, a bundestuning még masszívan virágzik a megkérdőjelezhetően igényes felnijeivel és színeivel Németországban. Ebbe a korszakba, tehát a tuningmagazinok aranykorába csöppen bele a Zender Swiftster koncepció, ami mai fejjel furcsa jelenség, de simán elhiszem, hogy ’91-ben még belefért. Hogy mit is látunk pontosan? Egy Suzuki Swift GTI-t, annak felismerhető ismertető jegyeivel, köztük a sportosabb lökhárítókkal, kötényekkel, a háromajtós kasznival, és ötágú sportfelnikkel – viszont tető nélkül. Ha már a Suzuki Cappuccino nem ért el Európáig – legalábbis a fő kontinensig, megalkottuk a magunkét.
Mindezt akkor, amikor a Suzuki még csak kacérkodott egy rendes kabrió Swift vagy Cultus megalkotásának gondolatával. Később ugyanis létezett nyitható tetős változat minden idők egyik legszerethetőbb népautójával, de nem a GTI változatból. Ezt előzte meg a Zender német tunercég. Megválaszolták a kérdést, amit senki sem tett fel. Így született meg a Swiftster, ami az autóversenyzésből ismert klasszikus speedster vonásokkal ruházta fel a Suzuki Swift sport változatát. Szélvédő vagy egyéb ablakok nincsenek, van viszont elől-hátul műanyaggal fedett kabin és erősítésként egy-egy bukókeret az utasok számára.
Eleinte még fehérben reklámozták az egyedi átépítési szettet, később viszont már egy jóval feltűnőbb rózsaszín mellett döntöttek a németek, rajta hatalmas Swiftster felirattal és két hasonló színű sisakot viselő Daft Punk karakterrel a kabinban. Ordít a fotókról a kilencvenes évek diszkó korszaka, a kék sportkormánnyal és a rózsaszín overállokkal együtt. Bizonyos értesülések szerint összesen 15 darabot sikerült értékesíteni minden idők talán legfurcsább Swiftjéből. Szerencsére az 1,3 literes, 101 lovas remek sportmotorhoz nem nyúltak, így legalább abban biztosak lehetünk, hogy ugyanolyan elnyűhetetlen maradt az átalakítások ellenére is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elektromos autó a patakban és a levegőben! – látványos képeken a furcsa baleset utáni mentés
2023.12.17.
Egy személygépkocsi az Aranyhegyi-patakba csúszott Budapesten, a III. kerületben 2023. december 17-én. A patakba fordult járműből a sofőr ki tudott szállni. Fotók: MTI/Mihádák Zoltán
A Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője, Kisdi Máté vasárnap délelőtt azt mondta: a Nánási út elején a reggeli órákban egy autó az Aranyhegyi-patakba csúszott.
Az MTI úgy tudja, hogy a reggeli ködben az érintett útszakaszon több autó is megcsúszott, a patakba fordult járműből a sofőr ki tudott szállni.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is
Autók megbízhatósága
2023.12.17.
A Consumer Reports egy amerikai, független, közel kilencvenéves szakmai múltra visszatekintő, terméktesztekkel, oknyomozó újságírással, fogyasztóközpontú kutatással, közoktatással és fogyasztói érdekképviselettel foglalkozó nonprofit fogyasztói szervezet. A felhasználói tapasztalatok egyértelmű képet festenek arról, mire számíthatnak a vásárlók az egyes márkáktól, illetve autójellegektől. Idén is felhasználók tízezreit kérdezte meg, milyen problémákat tapasztaltak autójukkal az elmúlt tizenkét hónapban. A szervezet újabban módosított a módszerén: először modellenként és modellévenként külön vizsgálják meg az adott típus súlyozott problémáit, majd a különböző életkorú (1-4 éves) modellszériák eredményeit átlagolva határozzák meg az adott márka megbízhatósági pontszámát.
Ez az összetettebb megközelítés pontosabb minősítést tesz lehetővé, ugyanakkor azt is jelenti, hogy a friss eredmények közvetlenül nem vethetők össze a márkák előző években mutatott teljesítményével. Nem változott a rendkívüli alaposság: a felmérés több, mint 330 ezer járművét húsz paraméter – egytől-egyig potenciális hibaforrások – alapján minősítik tulajdonosaik, a válaszok részletekbe menő elemzéséből pedig összeáll az adott típus, illetve márka összesített pontszáma, amely nemcsak az eddigi teljesítményüket tükrözi, hanem a jövőbeli, várható megbízhatóságról is megalapozott képet ad.
Mielőtt ránéznénk az eredményekre, összefoglalom, mitől függ egy gépkocsi megbízhatósága. A tervezéstől, a gyártástechnológiától és az összeszerelés gondosságától. Már a tervezőasztalon eldől sok minden. Rossz előjel, ha nagyon nagy teljesítményt préselnek ki egy kis motorból, vannak tapasztalati tényezők, hogy mi számít jó vagy rossz megoldásnak, sokat segíthet egy márka tapasztalata, cégkultúrája, felelősségvállalása. A gyárban egyre több a robot, amely nem ismer emberi hanyagságot, tévedést. Mégis sok a manuális munka, ebben a Toyota vezetett be egy fontos innovációt: a futószalag fölött elvezetett zsinórt, amelyet bárki megránthat, ha hibát észlel, ekkor leáll a szerelősor, míg kijavítják a hibát. Van egy jelszó: a minőséget nem ellenőrizni kell, hanem gyártani! Sok autógyárban jártam, mindenütt megfigyeltem a munkások arcát és kézmozdulatait, hangulatokon, elkötelezettségükön nagyon sok múlik – egyes márkáknál közmondásos volt, hogy csak hétfőn készült kocsit ne kapjon ki valaki…
A Consumer Reports idei listáján a Lexus bizonyult a legkiválóbbnak: a 100-as skálán elért 79 pontos eredményével magabiztosan vezet a második helyre rangsorolt Toyota (76) előtt – a két márka közös jellemzője, hogy 2012 óta minden évben a dobogón végeztek (bár, amint feljebb kifejtettük, ez mostantól nem számít, idéntől minden márka tiszta lappal indul.) A Lexusnak mindössze egy olyan típusa (NX) szerepelt a kutatásban, amelynek a várható megbízhatósága „átlagos” – az összes többi típus átlag feletti teljesítményt mutatott.
A legjobb tíz márka sorrendje a következő: Lexus, Toyota, Mini, Acura, Honda, Subaru, Mazda, Porsche, BMW és Kia. Érthető, hogy egy-egy autógyártó elit márkája, mint a Toyotáé, a Lexus, a Hondáé az Acura, jobban teljesít, ennyi el is várható a borsosabb vételárért. Ami az árat illeti, hogyan került a Mini a drágább BMW elé, és hogyan előzhették meg „mezei” japán gyártók a Porschét?
A rosszasági lista sorrendje (minél előrébb áll valaki, annál jobban szégyellheti magát): Chrysler Pacifica Hybrid, Volkswagen Taos, Ford F–150 Hybrid, Volvo XC60 PHEV, Rivian R1T, Jeep Grand Cherokee L, Nissan Frontier, VW Jetta, Jeep Grand Cherokee és Jeep Wrangler.
A fent említett húsz lehetséges hibaterület közül három kifejezetten a részben vagy teljesen villamosított járműveket érinti: ezek a villanymotor, az akkumulátor és a töltő. Ez azt is jelenti, hogy a hagyományos belsőégésű motorú autók, szabadidőjárművek és pickupok végső pontszáma tizenhét részeredményből áll össze; a hibrid és az akkumulátoros elektromos modelleké egyaránt tizenkilencből (az egyikben töltő, a másikban belsőégésű motor nincs); a plug-in hibridek gazdái ellenben mind a húsz területen tapasztalhatnak problémát – és az elemzés tanulsága szerint többnyire tapasztalnak is.
A felmérésben a full-hibridek bizonyultak a legmegbízhatóbbnak: tulajdonosaik 26 százalékkal kevesebb meghibásodást regisztráltak, mint akik konvencionális benzinmotoros autóval járnak. A tisztán elektromos járműveknél 79 százalékkal (!) nagyobb volt a hibák előfordulási gyakorisága, mint a benzines autóknál, míg a plug-in hibridekkel ennél is több baj akadt: 146 százalékkal (azaz két és félszer) gyakrabban merültek fel gondok, mint az egyáltalán nem villamosított modellekkel.
Ami a járműkategóriákat illeti, a szedánokkal volt a legkevesebb gond; a 100-as skálán átlagosan 57 pontot értek el. Ez alighanem összefügg a lépcsőshátú modellek konzervatív arculatával, ami vélhetően magával vonja azt, hogy vásárlóik kevésbé érdeklődnek a modern digitális technológiák iránt, amelyeket gyakran kárhoztatnak a felmérésben résztvevők. A sor a szabadidőjárművekkel (50 pont) és a buszlimuzinokkal (45 pont) folytatódik; a legkevésbé megbízható műfaj pedig a pickupoké, amelyek a megszerezhető 100 pontból átlagosan mindössze 41-re voltak képesek.
Mivel csupán néhány éve jelentek meg, és alig néhány képviselőjük akad a piacon, felelőtlenség volna messzemenő következtetéseket levonni az elektromos pickupok megbízhatóságáról, a fent ismertetett statisztikákból azonban könnyű arra következtetni, hogy ezek ígérkeznek a legkevésbé megbízhatónak, míg a hosszan tartó, gondtalan autózás legbiztosabb receptje, ha hibrid szedánt, esetleg szabadidőjárművet vásárol az ember.
Radikálisan új festést kapott a Toyota GR Yaris Rally1 a 2024-es WRC-szezonra
2023.12.17.
A Toyotánál a GR Yaris Rally1 Hybrid számára ezúttal egy merész matt fekete festést választottak, amely felváltja a gyári csapat 2017-es visszatérése óta használt hagyományos piros, fehér és fekete színeket. Az új autókon – melyeket először a január végén megrendezésre kerülő Monte-Carlo-ralin lehet majd versenyezni látni – már szinte csak a csapat nevére utaló GR betűkombináción jelenik meg a piros és a fehér szín, a feketéhez képest jóval kisebb arányban. A tetőn lévő légbeömlő a japán zászló színeit kapta, maga a tető pedig ezüst színű és fényvisszaverő, hogy kevésbé hevüljön fel a kabin a napsütésben.
„Nagyon büszke vagyok és nagy megtiszteltetés számomra, hogy megmutathatom nektek az új GR Yaris Rally1 Hybridet, amely a 2024-es WRC-szezonra készült. A tavalyi évhez képest teljesen új színben és dizájnnal jelentkeztünk. Izgalmas időszak ez most számunkra a GR Yaris ráncfelvarrásával és az induló ügyfélmotorsport-programunkkal. Ennek örömére egy izgalmas és friss megjelenéssel szerettünk volna kedveskedni a rajongóknak – és a festés tényleg eléggé átalakult ahhoz képest, amivel 2017-ben kezdtük. Sportosan, céltudatosan és szemet gyönyörködtetően néz ki, mert ez az, amiről a raliautók szólnak” – írta az új festéssel kapcsolatban a Facebookon Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing World Rally Team csapatfőnöke.
„Eddig piros-fehér volt, mert ez képviselte Japánt, de sok hasonló színű autó van, ezért kértük a változtatást” – tette hozzá Tojoda Akió, a Toyota elnöke.
A Toyota Gazoo Racing már novemberben bejelentette, hogy a következő szezonban is az idei pilóták fogják vezetni a GR Yaris Rally1 Hybrid versenyautókat a világbajnokságon. Azonban nagy változás, hogy az immár kétszeres világbajnok Kalle Rovanperä Sebastien Ogier-hez hasonlóan, saját kérésére csak részmunkaidős versenyző lesz, azaz nem indul minden futamon, így nagy valószínűséggel a bajnoki címét sem tudja majd megvédeni.
A 23 éves finn – aki egyébként 13 éve folyamatosan versenyez – saját bevallása szerint kimerült az idei szezon végére, jövőre ki akarja pihenni magát, hogy 2025-ben újult erővel küzdhessen megint a bajnoki címért, minden futamon. De arra is utalást tett, hogy a driftelés mellett a pályaversenyzést is ki akarja próbálni, amit a több szakágban is jelen lévő Toyota minden bizonnyal lehetővé tesz majd számára.
Az idei bajnokság második helyezettje, a szezonzáró Japán-rali győztese, Elfyn Evans lesz így a csapat első számú pilótája jövőre, de a Japánban szintén remek formát mutató Kacuta Takamoto is teljes szezont futhat ismét. 2024-ben már a WRC2 kategóriában is lehet majd Toyotákat látni, de a vadonatúj GR Yaris Rally2-t használó ügyfélcsapatok kilétét, festését és összetételét – beleértve a pilóták személyét – még homály fedi.
Bár a GR Yaris Rally1 idén a 13 versenyből 9-et megnyert, a Toyota Gazoo Racing nem állt le a fejlesztésével, a csapat a 2024-es szezonra apró módosításokat tervez rajta. „Azt hiszem, elég jó helyzetben vagyunk, nincs olyan része az autónak, amit kifejezetten gyengeségként lehetne definiálni, vagy ami sürgős figyelmet igényelne, de természetesen vannak még dolgok, amiken szeretnénk javítani” – mondta Tom Fowler, a Toyota Gazoo Racing World Rally Team technikai igazgatója a 2024-es autó bemutatása kapcsán Autosport c. szaklapnak.
„A következő szezonra már tervezzük, hogy hozunk néhány fejlesztést, de ezekről jelenleg még nem mondhatok sokat. Az biztos, hogy a fő helyzetet most úgy látjuk, hogy a Hyundaihoz képest jelenleg viszonylag kényelmetlen a teljesítményünk abban az értelemben, hogy szinte minden körülmények között nagyon közel vagyunk egymáshoz. Soha nem lehet tudni, hogy melyik ralin melyik lesz a jobban teljesítő autó a Toyota és a Hyundai közül. Ezen szeretnénk változtatni. Folyamatosan próbáljuk növelni az autónk teljesítményét olyan területeken, amelyek alapos fejlesztést vagy (homologizációs) jokerkikérést igényelnek. Természetesen mindig dolgozunk a megbízhatóság apró részletein is” – tette hozzá a brit szakember.
A Toyota Gazoo Racing bejelentette azt is, hogy a GR Yaris Rally1-hez hasonló matt fekete festéssel indul majd a két GR010 Hybrid Hypercar is a 2024-es Hosszútávú-világbajnokságon (FIA WEC).
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is
Óriási karácsonyi meglepetés a BMW-től
2023.12.17.
Már javában zajlik a Debreceni Advent, megkezdődött a koncertek, könyvbemutatók, kézműves foglalkozások sora a Református Nagytemplomban, várja látogatóit a Barokk Körhinta a Dósa Nádor téren, ahogy a Hütte is a Kossuth téren. Megnyitotta kapuját a bajor prémiumgyártó támogatásából megvalósuló Adventi Kuckó is, melynek programjairól a DEMKI Ifjúsági Ház és a Debreceni Karitatív Testület gondoskodik.
Az Adventi Kuckó adott otthont a BMW Group Gyár Debrecen nagyszabású karitatív eseményének is december 12-én, mely során a vállalat összesen 50 000 euró értékben ajánlott fel adományokat öt debreceni szervezet számára. A kedvezményezett szervezetek között megtalálható az időseket, fogyatékkal élőket és autistákat segítő Debreceni Karitatív Testület, az egyszülős családokat támogató Forrás Lelki Segítők Egyesülete, a tanyavilágban hátrányos helyzetben élő családokat támogató Halápon a Gyermekekért Közhasznú Egyesület, valamint a hátrányos helyzetben élő nagycsaládosokat segítő Család a Jövő Alapja Közhasznú Alapítvány. A debreceni BMW gyár csapata emellett fedezi a Debreceni Egyetem Klinikai Központjában ápolt gyermekek mellett tartózkodó szülők meleg ebédjének költségeit 2024-ben a Leukémiás Gyermekekért Alapítvány számára jutatott támogatási összegből.
„A BMW Group Gyár Debrecen csapata idén több, az itt élők számára kedves és fontos programnak is aktív részese volt. Nagy öröm számunkra, hogy csatlakozhattunk ezekhez a kezdeményezésekhez, az pedig még inkább, hogy az emberek szívélyesen fogadták jelenlétünket. Hálásak vagyunk, hogy most, az adományozás révén valamit visszaadhattunk ebből a közösségnek. A Debreceni Karitatív Egyesülettel a tavalyi ünnepi időszakban is nagyon eredményesen tudtunk együttműködni, így nem volt kérdés számunkra, hogy ismét velük partnerségben fogjuk támogatni a rászorulókat. Bízunk benne, hogy idén is sok család ünnepét, életét tehetjük könnyebbé, boldogabbá!” – mondta el Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen elnök-vezérigazgatója az adományok átadását követően.
A Kossuth téren található, 750 négyzetméteres, jégfolyosóval is csábító jégpálya a BMW Group Gyár Debrecen támogatásával épült fel, melyet november 28-án birtokba vehettek a korcsolyázni vágyók. A január 7-ig látogatható pályát a tanítási időszakban 8:00 és 14:00 óra között ingyenesen látogathatják az előzetesen regisztrált diákcsoportok.
A debreceni BMW gyár munkatársai a gyárral kapcsolatos információkkal és egy különleges programmal várják a látogatókat a Kossuth téren található Karácsonyi kuckóban. Az érdeklődők tájékozódhatnak a bajor prémiumgyártó Debrecenben épülő üzeméről és a munkalehetőségekről. Az idei adventre egy különlegességgel készülve a BMW csapata egy rendhagyó „próbafülkét” is kialakított, ahol virtuálisan bárki „felpróbálhat” egy BMW dzsekit.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is
8 hasznos kiegészítő a téli autózáshoz
2023.12.17.
Magyarországon ritkán autózunk igazán téli útviszonyok között, ezért érdemes ezekre nemcsak a megfelelő vezetési technikával, hanem olyan hasznos autós felszerelésekkel is felkészülni, amelyek segítenek elkerülni az esetleg nem várt körülmények közötti közlekedés okozta veszélyeket. Az ALD Automotive LeasePlan 8 fontos kiegészítőt javasol a téli időszakra, hogy az autósok ilyenkor is a lehető legnagyobb biztonságban induljanak útnak.
Nincs is szebb a téli hóesésnél és a hidegben megjelenő jégcsapoknál egészen addig, amíg a lakás melegéből csodáljuk, és nem az autózás közben dacolunk a havas és fagyos időjárással. Ahogy mi magunk felkészülünk a kinti téli körülményekre meleg ruházattal, úgy a balesetmentes közlekedés érdekében járművünket is fel kell készíteni ezekre. Az alábbi kiegészítők ebben segítenek.
1. Téli gumik és hólánc
Amint a hőmérséklet elkezd csökkenni, és megjelennek a fagy első jelei, ideje téli gumira váltani. Sokan félvállról veszik a gumicserét, és igyekeznek elodázni vagy megúszni. Fontos azonban, hogy mire tartósan beáll a 7 fok körüli hőmérséklet, az autón már téli gumik legyenek, melyekkel havas és jeges útviszonyok között is biztonságosan tudunk közlekedni. Extrém téli időjárás esetén bizonyos területeken hóláncra is szükségünk lehet, amely extra tapadást biztosít a gumiknak, ezért érdemes bekészíteni a csomagtartóba különösen akkor, ha a hegyekbe megyünk kirándulni vagy síelni. Hólánccal ellátott kerekekkel azonban 50 km/óra a megengedett legnagyobb haladási sebesség, amit mindenképp tartsunk be.
2. Elsősegélydoboz
Az elsősegélynyújtó csomag kötelező tartozéka az autónak, javasolt azonban a tartalmát időről időre ellenőrizni és megbizonyosodni a benne lévő eszközök állapotáról, illetve pótolni a hiányzó, esetleg lejárt tételeket. A kötszerek általában 5 évig szoktak elállni, a sebfertőtlenítő oldat pedig 3 évig, és magának a doboznak is van lejárati ideje, amit jó, ha észben tartunk.
3. Meleg takaró
Habár az izotermikus fólia nem tartozik a kötelező kiegészítők közé, hasznos, ha legalább télen nálunk van az autóban, jól véd ugyanis a hideg, a nedvesség, a szél és eső ellen, rendkívül alacsony hőmérséklet esetén pedig megakadályozza a gyors testhővesztést és a megfázást. Ha az autónk télen robban le, nagy szükség lehet rá a mentésre való várakozás során, főleg éjszaka. Hasonló esetekre legalább egy vastag, meleg takarót tartsunk a járműben, mert már ez is jó szolgálatot tehet hideg időben.
4. Élelmiszercsomag
A szélsőséges téli időjárás gyakran okozhat dugókat vagy forgalmi fennakadásokat, ami miatt a vártnál esetleg több időt kell az autóban tölteni. Évszaktól függetlenül is praktikus ilyen helyzetekben, ha van nálunk elegendő étel az útra, különösképpen akkor, amikor a forgalomtól távol eső helyen autózunk. A legpraktikusabb, ha ezekre a szituációkra több liter vízzel, valamint nem romlandó élelmiszerrel, például csokoládéval, magvakkal, müzlivel készülünk fel, melyeket akár hosszabb távra előre bekészíthetünk a kocsiba.
5. Hó- és jégeltávolító kellékek
A biztonságos téli közlekedéshez természetesen elengedhetetlen a fagyálló ablakmosó és hűtőfolyadék, valamint elegendő üzemanyag. Télen azonban az is gyakran előfordulhat, hogy hó vagy jég borítja az autót, amit indulás előtt el kell távolítanunk. Megfelelő eszközök nélkül ez rendkívül nehéz, sok esetben egyenesen lehetetlen feladat, ezért célszerű mindig az autóban tartani jégkaparót, hókefét, párásodás elleni törlőkendőt, illetve jégoldó sprayt extrém hideg esetére.
6. Indítókábel
Hideg időben az akkumulátor sem működik optimálisan, és könnyebben merülhet le esetleg olyankor, amikor a legkevésbé számítunk rá. Rendkívül sok bonyodalomtól és bosszúságtól kímélhetjük meg magunkat, ha van nálunk indítókábel az ilyen esetekre. Léteznek már olyan gyorsindítók, amelyek külső akkumulátorral is rendelkeznek, így önállóan, egy másik autó közreműködése nélkül is meg tudjuk oldani a bebikázást, és rövid megszakítás után folytathatjuk utunkat.
7. Elemlámpa
Ha éjszaka áll le alattunk az autó például defekt miatt, szinte biztos, hogy szükségünk lesz zseblámpára. Habár az okostelefonokon van már ilyen funkció, érdemes a telefonunk akkumulátoridejét a vészhelyzetben szükséges hívásokra, illetve egyéb kommunikációra tartalékolni, és helyette LED elemlámpát használni, amely nemcsak kiváló fényerőt biztosít, hanem sokáig is bírja az akkumulátora.
8. Plusz téli ruha
Az extra meleg ruházat szintén hasznos autós kiegészítő a hideg időszakban többek között olyan esetekre, amikor például leáll a fűtés, vagy nem indul, esetleg elakad a jármű, és be kell tolni. Ilyen helyzetekben a rajtunk lévő rétegek nem biztos, hogy elegendőek, ezért célszerű plusz pulóverrel, kabáttal, sapkával, kesztyűvel, zoknival, csizmával nekiindulni a téli autózásoknak. A még használható, de régebbi darabok is tökéletesen megteszik, így ezeket akár tavaszig a kocsiban hagyhatjuk vész esetére.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is
Ma már a Mazda 121-es is különleges, hát még ebben a limitált kiadásban
2023.12.17.
Goldy, limitált szériában
A limitált kiadású Mazda 121 Goldy, melyet a Mazda a Haribóval együttműködve hozott létre, egy mindössze 1000 darabból álló, különleges széria volt, amelyet kizárólag a német, osztrák és svájci piacra terveztek. Az autók témája a híres Haribo Gold Bears cukorkán alapult, ezért a modell fényes, aranysárga színt kapott. A német luxusautók tuningolásáról ismert Hofele Design által készített Goldy különleges felszereltséggel érkezett, többek között egy Momo kormánykerékkel, melynek közepén aranyszínű Haribo mackó látható, valamint egy színes gumimacis mintával ellátott hátsó ablak árnyékolóval és egy Haribo mackós dísztárcsa-készlettel. Ezenkívül minden egyes Goldy-hoz 100 csomag Haribo Gold Bears cukorkát és egy nagy plüss játékmackót is mellékeltek ajándékba.
Az autó népszerűsítése érdekében a Mazda 121 Goldy-t a Haribo által szervezett nyereményjátékban meg is lehetett nyerni – a felhívás így szólt: "Nyerjen aranyat a Haribóval: Mazda 121. A Haribo Gold Bears Mazda 121-re hajt".
Mazda 121 – A Buborékautó
A Goldy puhatetős modell volt, így lehetővé tette, hogy melegebb időjárás esetén a sofőrök a napot is élvezzék. A Mazda 121 alapváltozata eközben keménytetővel is elérhető volt. A modellt 1991-ben mutatták be, és a hazai piacon, Japánban Autozam Revue néven ismerték. A kis méretű, egyedi designnal ellátott kiadás hamarosan kifejezetten pozitív kritikákat kapott, és rendkívül népszerűvé vált. Szeretetteljes becenevei közül a legelterjedtebb a „Buborékautó" volt.
A Mazda 121 lekerekített és kompakt kialakításával egyedülálló tágasságérzetet nyújtott, köszönhetően a boltozatos tetőnek, amely fokozta az autó belsejében uralkodó, amúgy is szellős atmoszférát. Ezt az élményt még tovább fokozta az opcionálisan kinyitható napfénytető, amely mind a négy utas számára a szabadság egy újabb dimenzióját nyújtotta. A vászontető - gumimacimintás designnal vagy anélkül - többféle módon is működtethető volt, lehetővé téve a nyitást akár elöl, akár hátul, akár egyidejűleg mindkét irányban.
A Goldy és alapkivitelű testvérei 1,3 literes, négyhengeres benzinmotorral voltak felszerelve, amely 53 kW/72 LE teljesítményével, 155 km/h végsebességet ért el, és 11,4 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/órára.
Bár a Mazda 121 Goldy talán nem az első, ami eszünkbe jut, ha a klasszikus Mazdákra gondolunk, mégis fontos autó a Mazda történetében. Ma a Mazda az egyik Goldy modellt a Mazda Classic Automobile Museum Frey-ben, Augsburgban, Németországban őrzi. 2022-ben egy német házaspár Észak-Rajna-Vesztfáliából adományozta az autót, amelyet a Haribo által rendezett különleges nyereményjátékon nyertek. Így a Mazda és a gumimacik világa között született édes összefogásra még generációkon át emlékezni fognak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is
Ünnepre várva: közlekedési tippek karácsony előtt
2023.12.17.
Egy hét múlva szenteste, utána pedig jön karácsony kétnapos ünnepe – az elkövetkezendő napokban rengetegen indulnak útnak, hogy beszerezzék a még hiányzó ajándékokat, megvegyék az élelmiszereket, kiválasszák és hazavigyék a legszebb karácsonyfát. Karácsony előtt és majd később is sokan azért utaznak, hogy a szeretteikkel töltsék az ünnepet. A diákok, a külföldön vagy az ország másik részén dolgozók hazalátogatnak, a családok pedig felkeresik a rokonokat. Ebben az időszakban már mindenki az ünnepre hangolódik, és szeretne az év végén egy kicsit megpihenni, de a készülődés közben oda kell figyelni a biztonságos közlekedésre is.
Torlódás az utakon
A legtöbben decemberre hagyják a karácsonyi vásárlásokat, ezért az ünnep előtti időszakban ugrásszerűen megnő az autók száma az utakon. A nagyobb városok szinte bedugulnak, ráadásul a bevásárlóközpontok, plázák és főbb csomópontok környékén nemcsak a közlekedés akadozik, hanem parkolóhelyet is szinte lehetetlen találni – mindez különösen igaz az utolsó hétvégére és hétre. Kapkodás helyett ellenőrizzük útvonaltervező segítségével, hogy mennyi idő eljutni valahová, meg fogunk lepődni, mennyivel tovább tart majd az út.
A karácsony előtti időszakban állandó a zsúfoltság az utakon
A megnövekedett forgalom mellett a téli időjárási viszonyok is nehezítik a közlekedést. A hóban, csúszós utakon, szakadó esőben vagy ködben való vezetés számos kihívást jelent mind az autóvezetők, mint a közlekedés többi résztvevője számára. Ráadásul ilyenkor korán sötétedik, ami még veszélyesebbé teheti az utazásokat.
Ha havasak, jegesek, csúszósak az utak – esetleg ónos eső hullik – az autósok is lassabban, óvatosabban vezetnek, ami miatt tovább csökken a járművek átlagsebessége ebben az időszakban. A biztonság szempontjából ez mindenképpen előnyös, de a torlódás még nagyobb türelmet követel a sofőröktől.
Mivel ilyenkor a parkolás a szokásoshoz képest is nagyobb kihívás, aki teheti, intézze el a karácsonyi beszerzéseket közösségi közlekedéssel. A havi élelmiszer-nagybevásárlást lehet, hogy nem így kell megoldani, de néhány ajándékot simán felkutathatunk így is. Aki december 24-én vagy karácsonykor utazik messzebbre vonattal vagy busszal, mindenképpen ellenőrizze a menetrendet. A zsúfoltság ezekre a járatokra is jellemző, de ha rugalmasan választunk utazási időpontot, elkerülhetjük a legnagyobb tömeget.
A téli vezetés legfontosabb szabályai
Győződj meg arról, hogy az autó megfelelő állapotban van a téli közlekedéshez. Alapvető, hogy ilyenkor téli gumiabroncsokkal közlekedünk, és az ablakmosó tartálya fel van töltve téli folyadékkal. Ha bármi miatt nem tudnátok továbbmenni, egy hosszabb úton jó, ha van a kocsiban meleg takaró, némi élelem és víz, feltöltött mobiltelefon – ajánlott egy hordozható power bank is –, és ha elakadunk a hóban, jó szolgálatot tehet egy lapát vagy seprű is.
Havas úton óvatosan, mert könnyen irányíthatatlanná válhat a jármű
Vezess lassabban és tarts nagyobb követési távolságot! Minél havasabb, csúszósabb az út, annál nagyobbat. Ilyenkor számolni kell a nagyobb féktávolsággal. Kerüld a hirtelen fékezést, gázadást és gyors kormánymozdulatokat, mert az autó kerekei elveszíthetik a tapadásukat, és irányíthatatlanná válhat a jármű.
A karácsonyi időszak sok evéssel, ivással, és éjszakába nyúló időtöltéssel járhat – legyen szó élvezetes társasjátékozásról vagy hajnalig tartó beszélgetésről. Mielőtt autóval hosszabb útra indulsz, nagyon fontos, hogy rendesen kialudd magadat, és csak kipihenten ülj volán mögé. Nagyobb út előtt érdemes tájékozódni az időjárásról, és ha annyira zord idő várható, lehetőség szerint halaszd el az utazást.
Rokonokhoz utazol? Így indulj útnak!
Lehet, hogy csak egy-két éjszakát tölt a család a távolabb élő rokonoknál, családtagoknál, mégis pillanatok alatt összegyűlhet annyi csomag, ami komoly fejtörés okozhat a bepakolásnál. Érdemes nem az elindulás reggelén összeszedni a holmikat, inkább készítsük össze már pár nappal korábban a cuccokat. Gondoljuk végig, milyen eseményeken fogunk részt venni, és annak megfelelően pakoljunk. Nem kell minden elképzelhető eshetőségre felkészülni, hiszen nem az Északi-sarkra készülünk, és ha bármi váratlan történik, akkor az ismerősök, rokonok segítségével biztos találunk megoldást.
Lehetőleg ne így pakoljunk
Ne zsúfold tele az autót! Ha számítasz ajándékra – vagy a gyerek fog kapni valamit –, akkor csak annyit cuccot vigyetek, hogy visszafelé a meglepetéseknek is legyen helyük. Sőt, mindenképpen ajánlott helyet hagyni az elcsomagolt ételeknek is, mert a magyar a nagyszülőket, szülőket ismerve a napokra elegendő, bedobozolt töltött káposzta, halászlé, több kiló bejgli és sütemény biztosan elfoglalja majd a csomagtartó jó részét.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Árokba repült egy kocsi – mentők, tűzoltók a helyszínen
2023.12.17.
Letért az úttestről és árokba borult egy személyautó a Pest vármegyei Bénye és Káva települések között. A monori hivatásos tűzoltók áramtalanították a járművet. A helyszínre megérkeztek a mentők. Az érintett útszakaszon forgalomkorlátozásra kell számítani.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is
Csodát ígér a téli utakon a Nissan az új e-4ORCE technológiájával – videóval
2023.12.17.
Az egyénileg szabályozott fékezéssel rendelkező összkerékhajtási rendszerrel megerősített e-4ORCE technológia a Nissan járművek megbízható támasza – segít abban, hogy magabiztosan hódítsuk meg az időjárás kiszámíthatatlan körülményeit. A Nissan élvonalbeli e-4ORCE technológiája minden keréken beállítja a teljesítményt, a fékezést és a tapadást a teljesítmény javítása érdekében.
„Élvezze az tél varázsát az e-4ORCE segítségével, és lelje örömét az utazásban, amely csupa finomság, trükkök nélkül.” – írták. Az e-4ORCE jelenleg a Nissan X-Trail e-POWER és a teljesen elektromos Nissan Ariya változataiban érhető el. A rendszer működéséről itt látható videó.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is
Oldalak
Az oldal fő támogatója
