Okuma, Futaba és Namie városai és a Toyota a karbonsemlegesség előidézését célzó együttműködési megállapodást kötöttek. A három város Fukusima prefektúra Futaba körzetében található. A nagy kelet-japán földrengés és más tényezők miatti evakuálási parancsok részleges feloldását követően az újjáépítési erőfeszítések várhatóan felgyorsulnak. Abban reménykednek, hogy a karbonsemlegességre való összpontosítás javítani fogja a régió fenntarthatóságát. A Toyota számos partnerrel együttműködve olyan kezdeményezéseket is végrehajt, amelyek hozzájárulnak Fukusima prefektúra újjáépítéséhez. Az együttműködésre abban a reményben került sor, hogy kutatási és fejlesztési eredményeit a mezőgazdaságban hasznosítsa a karbonsemlegesség elősegítéséhez és a három város újjáépítéséhez. A jövőbeni célok között szerepel az is, hogy együtt dolgozzanak a Biomassza Innováció Új Generációs Autóüzemanyagokért Kutatószövetséggel, amely hat magánvállalat – köztük a Toyota – együttműködéséből jött létre, és az okumai etanolgyártás hatékony rendszereit kutatja. Az egyik vizsgált lehetőség az, hogy Okuma és Futaba mezőgazdasági területein termesztett növényeket nyersanyagként használnak bioetanol üzemanyag előállításához. Okuma, Futaba és Namie városai, valamint a Toyota továbbra is elmélyíti együttműködését a földrengés utáni újjáépítés érdekében. Ez a partnerség pozitívan járul hozzá a karbonsemlegesség eléréséhez azáltal, hogy csökkenti a szállítással összefüggő széndioxid-kibocsátást az alacsony széndioxid-kibocsátású körkörös mezőgazdaságon keresztül, valamint a helyi műtrágya és állati takarmány felhasználásával. Az egyes szereplők vállalásai az együttműködésben Okuma Futaba A 2020-as évek közepétől kezdődően a talaj termékenységének helyreállítása növénytermesztéssel és olyan mezőgazdasági területek felhasználásával, amelyek a nagy kelet-japán földrengés óta használhatatlanok voltak. Alacsony szén-dioxid-kibocsátású, körkörös mezőgazdasági rendszer kialakítása az ezen a területen termesztett növényekből a tehenek etetésére egy Namieban található rekonstrukciós gazdaságban Namie Biztosítja a műtrágya egy részét Okuma és Futaba város mezőgazdasági területei számára egy rekonstrukciós gazdaságból származó tehenek trágyájából. Ez a gazdaság várhatóan 2026-ban kezdi meg működését. Toyota A Namieban és más területeken végzett több éves kutatás és fejlesztés során megszerzett ismeretek átadása, beleértve a talajösszetételi adatok mérését és elemzését, valamint drónok használatát a termésnövekedés nyomon követésére a mezőgazdasági területeken Okumában és Futabában. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A SAS pilóta, Henrik Nielsen a dán "Ekstra Bladet" újságban beszélgetett a felhők felett végzett izgalmas munkájáról. Egy hosszú interjúban beszámolt néhány stresszes helyzetről, de a mindennapjairól és a különleges eseményekkel járó repülésekről is. Legjobb élménye: Útban Stockholmból Los Angelesbe a gép az Északi-sark közelében volt, amikor a légiutas-kísérők tájékoztatták a pilótákat, hogy egy utasnak leállt a szíve. A fotó csak illusztráció. Forrás: SAS Henrik Nielsen: „Ez volt a lehető legrosszabb időzítés. Minden olyan messze van. Kerestük a legközelebbi repülőteret, de a legközelebbi négy órányira volt.” Ekkor azonban váratlan hír érkezett a kabinba: 56 stockholmi és oslói szívspecialista utazott a gépen. Mindannyian egy Los Angeles-i orvosi konferenciára tartottak. „A légiutas-kísérő még az elsősegélynyújtásig sem ért el, az orvosok már ott voltak. Stabilizálták az állapotát, majd részletesen elmagyarázták nekünk, mi a baja a férfinak.” Amikor a gép végül leszállt Los Angelesben, egy mentőautó várta. „Azonnal kórházba kellett volna mennie, de ezt nem vállalta. Jól volt, és azonnal elment a bulijába Palm Springsbe, hogy megünnepelje 40. születésnapját.”

Hiába lettek széleskörben elterjedtek az érintőképernyős infotainment kijelzők, a mai napig vannak olyan gyártók és modellek, amelyek nehezen ugorják meg, hogy könnyen kezelhető felülettel és gyors szoftverrel kényeztessék a felhasználókat. Gyakran lefagynak vagy éppen olyan nehéz megtalálni néhány funkciót, hogy vezetés közben lehetetlen kezelni a rendszert. Abban talán mindannyian egyetértünk, hogy vezetés közben nem szerencsés apró gombokat kutatni és nyomogatni, ezért is kedveltem a prémium gyártók korábbi kezelőszerveit a középkonzolon, amik viszont lassan szintén kikoptak. Azért vannak, akik jól ráéreznek az arányokra, és az óriási érintőképernyő mellett hagynak fizikai gombokat a klíma vagy éppen a hangerő kezelésére. Ezek azok a dolgok, amiknek tényleg egy ujjnyújtásnyira kellene lenniük, ugyanakkor ma már annyi funkciót várunk el az autóinktól (navigáció, telefonálás, tükrözés, hang beállítások, stb.), hogy a gyártók kénytelenek voltak elhagyni a fizikai gombokat, ha nem akarnak gombtengert a középkonzolon. Arról nem is beszélve, hogy minél több dolog költözik a kijelzőre, annál inkább csökken a komplexitás, annál olcsóbb legyártani az autót. Szóval a képernyők velünk maradnak, de hogyan érhetnék el a gyártók, hogy ne terelje el az egyre több kijelző a sofőrök figyelmét? A megoldást a head-up displayben kell keresni az idei CES, azaz a Las Vegas-i technológiai kiállítás trendjei alapján. Sajnos akármennyire is hasznos funkció, a head-up displayek továbbra sem tudtak széles körben elterejedni, és leginkább megmaradtak a drágább autók szintjén. Pedig a jövőben könnyen lehet, hogy a mostaninál is több feladatot szánnak ennek a technológiának, ami a jövőben már biztos, hogy nem saját kis plexire, hanem a szélvédőre fog vetíteni, méghozzá akár a szélvédő teljes szélességében. Ma legtöbbször csak a sebességünket és a navigáció iránymutatásait képesek kivetíteni a head-up displayek, de már akadnak olyan gyártók is, akik egyfajta egyszerűsített kiterjesztett valósággal képesek repülő nyilakkal irányt mutatni a kereszteződésekhez érve. Azonban ennél jóval tovább is mehet a technológia hamarosan, hiszen például a Volvo és a BMW is komoly figyelmet fordít mostanában a head-up displayek fejlesztésére, és az autóipari beszállító óriás, a Continental is bemutatta saját, teljes szélességű HUD technológiáját. A kínai tulajdonú svéd márka például egy izraeli céggel egyesülve fejleszt olyan kétrétegű ablaktechnológiát, amely képes projektor nélkül kivetíteni az információkat a szélvédőre. Míg a BMW 2025-ben tervezi sorozatgyártásba vinni saját head-up display technológiáját, amit már előrevetített az i Vision Dee koncepcióautóval. Utóbbiban már egyáltalán nincs központi érintőképernyő, hanem maga a műszerfal lett érintőfelület, amivel a szélvédőre vetített kijelzőket kezelhetjük. Ha ezt a módszert képesek lennének vegyíteni esetleg egy pontos, a kezünket valós időben leolvasó gesztusvezérléssel, akkor anélkül kezelhetnénk az orrunk elé vetített képeket, hogy le kelljen venni a szemünket az útról. Persze a szélvédő mérete is véges, ezért nem lehet mindent kivetíteni rá, de legalább az útról nem kellene levennünk a szemünket. Már csak arra kell figyelni, hogy elkerüljük az olyan technológiákat, mint amilyennel a Lexus próbálkozott korábban. Bár sokan szerették a rezgő, kurzorszerű kezelőket, a valóságban bonyolult és időigényes volt a használatuk. Ugyanakkor a jövőben is érdemes lehet használni a kormányokra telepített érintő felületeket. A Skoda és a Mercedes is használ ilyen tapipadokat. A jobb oldalival az infotainment kijelzőt, a bal oldalival a digitális műszercsoportot kezelhetjük, és még sosem volt egyszerűbb a navigálás a felületeken, mint ezzel a módszerrel. Az biztos, hogy a jövőben még sokan fogunk hallani a kijelzők fejlesztéséről, és egyre nagyobb hangsúlyt fog kapni a kiterjesztett valóság vagy éppen a gesztusvezérlés. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Akinek nincs garázsa és nem ruházott be még olyan extrára, mint a fűtőszálak nélküli fűthető szélvédő, az jól ismeri a szélvédő jégmentesítésének reggelenkénti unalmas rutinját. Pedig van egy egyszerű módszer, amivel az időigényes művelet megúszható. És jól jön egy kis fifika, amikor a munkába éréshez minden pillanat számít.   Mutatunk egy gyors, praktikus és környezetbarát módszert. Készítsen 2 rész ecetből és 1 rész vízből kevert oldatot és ezt spriccelje a szélvédőre, majd a felületet törölje át egy puha ronggyal. Ez az oldat megelőzi a jegesedést. De jó még másra is:  gondoljunk csak arra, hogy nagyanyáink rendszerint ecetes vízzel mosták a ház ablakait, szóval nem mi találtuk fel a spanyolviaszt, éppen csak felhívjuk a figyelmet erre a régi trükkre, ami helytálló még ma is. Garantáltan úgy fog ragyogni a szélvédő, mintha vadiúj lenne! Forrás és fotók: solomotori.it További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!