KIA 970x250
2019.03.14.
Történetének legmagasabb üzemi eredményét érte el a SEAT
2019.03.14.
A SEAT üzemi eredményét a 2018-ban elért eladási rekord, valamint a magasabb árrés tartalmú modellek forgalmazása erősítette. A SEAT 2018-ban 517 600 járművet értékesített, ami 10,5% -kal több, mint az előző évben.
Luca de Meo, a SEAT elnöke kijelentette, hogy „2018 a rekordok éve volt. Pénzügyi helyzetünk soha nem volt jobb az értékesítési számoknak köszönhetően, melyek tükrözik ügyfeleink irántunk biztosított bizalmát. A Tarraco piaci bevezetésével befejeztük portfóliónk megújításának első ciklusát, és hamarosan elkezdjük a második fázist, melynek célja, hogy jelentős szereplők legyünk az elektrifikáció, a konnektivitás és a megosztott mobilitás területén. Ezzel egy időben kihívásokkal és bizonytalanságokkal is szembesülünk a kibocsátás csökkentési célok és a makrogazdasági helyzetből adódóan. ”
Holger Kintscher a pénzügyi, informatikai és szervezeti alelnök hangsúlyozta, hogy „2018-ban a SEAT a valaha volt legjobb üzemi eredményét érte el, ami már a harmadik egymást követő évben három-számjegyű. A szigorú költséghatékonysági programunk ennek az eredménynek az egyik tényezője. Fokozni kell ezeket a programokat, hogy befektessünk a vállalat elektrifikációjába és a CO2-kibocsátás csökkentésébe. ”
Az Arona 2018-ban ösztönözte a SEAT-eladásokat. Az első teljes marketing évében a márka közel 100 000 darabot értékesített az új városi SUV-ból, amely így a márka harmadik legnépszerűbb modelljévé vált. Az Arona a márka negyedik pilléreként sikeresen csatlakozott az Ibizához, a Leonhoz és az Atecához, és hozzájárult a SEAT értékesítési rekordjainak eléréséhez olyan országokban, mint Németország, az Egyesült Királyság, Ausztria, Svájc és Marokkó. A globális értékesítés 2019 elején folytatta a két-számjegyű növekedést, rekord mennyiségű 88 900 jármű kiszállítást ért el, ami 12,8% -kal több, mint 2018 azonos időszakában.
A SEAT járművek teljes termelése 2018-ban 10,2% -kal növekedett, ami rekordszámú 528 300 legyártott autót jelent. A SEAT 2018-ban Martorellben, Kvasinyben és Mladá Boleslavban (Cseh Köztársaság), Palmelában (Portugália) és Pozsonyban (Szlovákia) gyártott autókat, valamint Wolfsburgban (Németország) is megkezdődött az új SEAT Tarraco gyártása.
A munkavállalók bónusza 49% -kal emelkedett
A kollektív szerződés 2016-os jóváhagyása óta a harmadik egymást követő évben április 15-én a SEAT munkatársai nyereségrészesedést kapnak az elért eredmények után. Az idei évben a vállalat 1068 eurót fizet minden munkavállalónak, ami 49,2% -kal több, mint tavaly (716 euró) a megnövekedett működési eredménynek köszönhetően.
A SEAT a spanyol általános számviteli terv szerint március 27-én mutatja be éves eredményeit, a leányvállalatai nélkül. Ebben a prezentációban a SEAT áttekintést ad a 2018-as évről, és ismerteti a márka jövőbeli stratégiáját.
Napelemek kívül, moha belül: érkezik a Sono Sion
2019.03.14.
Ahogy lenni szokott, a Sono története is két fiatal srác ötletével kezdődött. 2012-ben Jona és Laurin az olajipar – és így a közlekedés – környezetkárosításáról és fenntarthatatlanságáról beszélgetett telefonon. Szó szót, tett pedig tettet követett, így 2015 decemberére elkészült az első prototípus. Ekkor még inkább csak hobbi volt a projekt, de miután az autó tényleg megtette az első métereket, hamar belátták, hogy ez a jövőjük, így megszületett a Sono.
Sono Motors - Sion
Persze a valódi munka elkezdéséhez tőke kellett, ami hamar meg is lett. Közösségi finanszírozással több, mint 800.000 eurót gyűjtöttek, így elkezdhették első modelljük, a Sion prototípusának tervezését. Nem tétlenkedtek, 7 hónap múlva kész is volt az első, működőképes prototípus. A siker meghozta az eredményt, olyan vállalatokkal kötöttek azóta partnerséget, mint a Bosch vagy a Continental, de a Sion lámpáit is a területen világhírű Automotive Solutions Germany GmbH szállítja.
Sono Motors - Sion
De nézzük, mit is tud a Sion! Az alap erőforrása egy 35 kWh teljesítményű akkumulátor, ami a WLTP sztenderd alapján 255 kilométer megtételére képes. Nincs itt semmi látnivaló, gondolnánk, amíg nem látjuk magát az autót és a rajta elhelyezett napelemeket. Ezeknek köszönhetően a kocsi naponta plusz kilométernyi energiát tud az akksiba tölteni, amit tárolni is tud. Így tehát egyszerre tudjuk közlekedésre használni az így nyert energiát, de más elektromos autókat vagy elektromos eszközöket is tölthetünk az autóról.
Sono Motors - Sion
A külseje kifejezetten extrém, vagy nagyon tetszik, vagy a legkevésbé sem. Mindez jó eséllyel annak köszönhető, hogy a hasonlóan megosztó BMW I3-on alapul, amit egyébként nem nehéz észrevenni az autó formáját elnézve. A belső szintén a bajorok elektromos autóján alapul, de egészen különleges megoldásokkal tarkítva. Ezek között is kitűnik a moha a műszerfalon, ami a levegő szűrését hivatott biztosítani.
Sono Motors - Sion
Az autót alapból úgy tervezték, hogy készen álljon Car sharing alapanyagként működni, így már el is készült a GoSono applikáció, ami hármas funkcióval bír: A Car sharing funkcióval bérbe adható az autó, a ride sharingen keresztül felkaphatjuk a velünk egy irányba tartó utasokat, a legkülönlegesebb ötlet azonban kétségtelenül a PowerSharing funkció. Megadhatjuk, hogy mennyi energiát „árulunk” milyen áron, így ha az üzlet megköttetett, tölthetjük is mások autóját vagy kütyüjét az autó energiáját használva.
Sono Motors - Sion
Az autó ára akkumulátorral együtt 25.500 euró, ami nem túl sok, ha a simán elektromos modellek árait nézzük. Az első darabok még idén megérkeznek a korai megrendelőkhöz, de természetesen továbbra is várják a vásárlókat.
Akit mélyebben is érdekel a Sono története és jelene, olvasgassa a honlapjukat, hátha kedvet kap egy egészen furcsa, de igazán különleges autóhoz!
Európa után Amerikában is kivonják a forgalomból a Boeing vitatott típusait
2019.03.14.
Az elnök ugyan kiváló vállalatként méltatta a repülőgépgyárat, amely szerinte máris dolgozik a felmerült problémák kijavításán, de amíg nem születik megoldás, addig ez a két típus nem közlekedhet. Mint mondta, megbeszélést folytatott a Boeing vezetőjével, Dennis Muilenburg elnök-vezérigazgatóval, és az elnöki utasításról szóló döntést a gépek átmeneti felfüggesztéséről közösen hozták meg.
Donald Trump közölte: valamennyi amerikai légitársaságot értesítették a döntésről. Elmondta azt is, hogy az Etiópiában vasárnap lezuhant Boing-gép katasztrófája után konzultált Kanadával és más országokkal is, amelyek már korábban betiltották a vitatott géptípusok repülését.
Az elnök bejelentése után közleményt tett közzé a szövetségi légügyi hatóság (FAA) is, amely szintén elrendelte a 737 MAX-gépek repülésének átmeneti felfüggesztését mind az amerikai légitársaságoknál, mind az amerikai légtérben. A tiltás a vizsgálatok befejezéséig érvényben marad. A vizsgálatoknál felhasználják az etióp légitársaság gépének lezuhanása után megtalált fekete dobozok adatait is - tették hozzá.
Az FAA közleménye leszögezi: azt már megállapították, hogy vannak hasonlóságok az etióp légitársaság katasztrófája és a Lion Air indonéz légitársaság tavaly lezuhant 737 MAX-gépének tragédiája között.
Dennis Muilenberg, a Boeing elnök-vezérigazgatója szerdán délután nyilvánossága hozott írásos közleményében leszögezte: "az elővigyázatosság okán támogatjuk a (gépek átmeneti felfüggesztéséről szóló) lépést, és a vizsgálatokban résztvevő partnereinkkel együtt mindent megteszünk annak érdekében, hogy megértsük a balesetek okait, erősítsük a repülésbiztonságot, és biztosítsuk, hogy ilyen balesetek a jövőben ne történhessenek meg".
A The Wall Street Journal című lap megkereste a repülésbiztonsággal foglalkozó Aireon nevű céget, amely műholdas hálózata révén kíséri figyelemmel a világ légi forgalmát. A cég szóvivőnője elmondta: az elmúlt napokban részletes, a repülőgép útjának rekonstruálására is alkalmas adatokat adtak meg mind az FAA és az Egyesült Államok országos közlekedésbiztonsági felügyelete szakembereinek, mind a kanadai hatóságoknak.
A lap interjút készített Tewolde Gebremariammal, az etióp légitársaság elnök-vezérigazgatójával, aki ugyan nem kívánt a folyamatban lévő nyomozás részleteiről nyilatkozni, de azt elmondta: a vasárnap lezuhant gép pilótája jelezte, hogy repülésirányítási problémái vannak és vissza akar térni a repülőtérre, de arról nem szólt, hogy a gépnek a felszállás idején különleges technikai problémái vagy meghibásodásai lettek volna.
A CNN hírtelevízió információi szerint a Boeing 737 MAX típusú géppel repülő néhány amerikai pilóta már korábban jelezte, hogy bajok vannak a géppel. A televízió idézte a szövetségi adatbázist, amelyben felellhető, hogy az egyik pilóta "lelkiismeretlenségnek" nevezte, hogy a Boeing, az FAA, és az adatbázisban meg nem nevezett légitársaság megfelelő kiképzés és dokumentáció nélkül engedi felszállni a pilótákat. Egy másik szakértő szerint valószínűsíthetően a gép emelkedését szabályozó automatika lépett működésbe akkor, amikor nem kellett volna és a felszálláskor "lenyomta" a gépet.
A katasztrófával és a Boeinggal kapcsolatos amerikai kommentárok rámutatnak arra is: a hírnevén esett csorba mellett a repülőgépgyárnak gazdasági nehézségekkel is meg kell küzdenie. Az indonéz Lion Air légitársaság - amelynek Boeing MAX gépe tavaly ősszel zuhant le - szerdán bejelentette: arra kérte a Boeing vezetését, hogy a gyár az indonéziai vizsgálatok befejezéséig ne szállítsa le a már megrendelt 201 Boeing-repülőt. "Ez az Etiópiában történt baleset további kérdéseket vet fel, és addig nem akarunk MAX-gépeket, amíg nem kapunk biztosítékokat arra, hogy ezek a repülőgéptípusok biztonságosak" - nyilatkozta a The Wall Street Journalnak Daniel Putut, a Lion Air igazgatója.
Szerdán egyébként Hongkong, Vietnam, Thaiföld, Új-Zéland és Libanon is csatlakozott azokhoz az országokhoz, amelyek átmeneti időre megtiltották a Boeing MAX-gépek repülését.
Európába is megérkezett az összkerékhajtású Toyota Prius
2019.03.14.
Több mint húsz éve, hogy a Prius megkezdte hódító és térítő munkáját. A világ első, sorozatban gyártott, globálisan forgalmazott hibrid szedánja a mai napig több mint négymillió példányban talált gazdára (nem említve a modellcsaládba tartozó egyéb karosszériavariánsokat).
Az új modellév legfontosabb újdonsága az intelligens összkerékhajtási rendszer (AWD-i), amely most először mutatkozik be Európában – első körben a skandináv, német, belga, luxemburgi, olasz, spanyol, portugál, svájci, osztrák, valamint a brit és ír piacokon. Az elektromos összkerékhajtási rendszer elinduláskor, 0-10 km/h között, illetve tapadásvesztés esetén lép működésbe (a 10-70 km/h sebességtartományban), méghozzá a vezető beavatkozása nélkül, teljesen automatikusan. Normál haladás, illetve fékezés során csak az első kerekek hajtottak.
A kifejezetten a Priushoz kifejlesztett rendszer kardántengely és központi differenciálmű nélkül, a hátsó tengelyre illesztett villanymotor segítségével valósítja meg az összkerékhajtást, így minimális a tömegnövekedés, nem lép fel extra mechanikus veszteség, ráadásul a rendszer helyigénye is elhanyagolható: a mechanikus összkerékhajtási megoldásokkal szemben mindössze 45 literrel csökken a csomagtartó térfogata. Az 5,3 kW teljesítményű, 570 Nm forgatónyomatékú villanymotor beépítése pedig nem érintette hátrányosan a modell károsanyag-kibocsátását: az NEDC norma szerint mért 77 (az új WLTP mérési szabvány szerint is mindössze 99) g/km CO2-emisszió megfelel a 2018-as, elsőkerék-hajtású modell ide vonatkozó értékének.
A hideg éghajlatú piacokat érintő változás egy új Ni-MH akkumulátor bevezetése, amely jobban tolerálja az alacsony hőmérsékleteket, mint a Li-Ion akkumulátor-technológia. A fentieken túl a 2019-es modell 1.8 literes, Atkinson ciklusú motorjába minden európai piacon, első- és összkerékhajtású modellek esetén egyaránt az eddiginél kisebb viszkozitású olajat töltenek. A hajtásláncot érintő módosítások sorát a pontosabb visszajelzést adó, kisebb úton mozgó gázpedál zárja.
Optikailag egyszerűbb, ezáltal erőteljesebb lett a 2019-es Prius. A módosított lökhárító fölött letisztult, keskeny profilú, teljes LED-es lámpatesteket látunk; hátul ugyanezek az elemek változtak meg. Ha erről nem ismernénk fel az új modellt, az AWD-i kiviteleket zongoralakk fényezésű B-oszlopjukról és világosabb ablaksötétítésükről könnyen azonosíthatjuk. Az utastérben a technológia fejlődésével lépést tartva nagyobb méretű lett az okostelefonok vezeték nélküli töltésére szolgáló aljzat, illetve ide költöztek az ülésfűtés kapcsolói is. Ezeknél fontosabb változás azonban a keskenyebb és könnyebb vázú, mégis kényelmesebb első ülések bevezetése, valamint az új kárpitanyagok alkalmazása.
A Volkswagen 2023-ig elbocsát további 5-7 ezer alkalmazottat
2019.03.14.
A konszern szerdai közleménye szerint a létszámcsökkentést az informatikai beruházásoknak köszönhetően a rutinfeladatok automatizálása és a villanyautók egyszerűbb gyártása teszi lehetővé, ami 2023-ig 5,9 milliárd eurós megtakarítást is hoz majd a cégnek. A létszámcsökkentést a természetes fluktuációval és nyugdíjazással felszabaduló állások be nem töltésével kívánja a konszern végrehajtani.
A Volkswagen 2016 végén állapodott meg a szakszervezetekkel egy 2020 végéig futó megtakarítási programban, ami 30 ezres létszámcsökkentést irányoz elő, ebből 23 ezret Németországban. Magában foglalja ugyanakkor 9 ezer új munkahely létesítését is új technológiai területeken, például a szoftverfejlesztésben.
Az akkori megállapodás értelmében a Volkswagen a kialkudott keret felett 2025-ig üzemgazdálkodási indokból nem bocsáthat el dolgozókat. A megtakarítási programtól a Volkswagen működési eredménye 3,7 milliárd eurós javulását várja 2020-ig.
Országszerte forgalomkorlátozások lesznek a következő napokban
2019.03.14.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság közleménye szerint a fővárosban március 14. és március 16. között az I., az V., a VI., a VIII. és a XIV. kerületet érintik a korlátozások.
Pénteken egész napra lezárják a budai Vár területét, pénteken 0 órától csütörtök hajnalig a Múzeum körutat az Astoria és a Kálvin tér között, a Bródy Sándor utcát a Puskin utca és a Múzeum körút között, a Pollack Mihály teret és a Múzeum utcát.
Pénteken reggel 9 órától szombaton délelőtt 10 óráig lezárják az Alkotmány utcát teljes hosszában, a Bajcsy-Zsilinszky utat az Alkotmány utca és a Deák tér között, valamint a Károly körutat a Deák tér és az Astoria között. Szombaton délelőttől délutánig több órára lezárják az Andrássy út és a Dózsa György út, valamint a Kós Károly sétány és az Olof Palme sétány, az Állatkerti körút egy-egy szakaszát, továbbá a Hősök terét körben.
A rendőrség arra kéri a járművezetőket, hogy a megváltozott forgalmi rend szerint, fokozott figyelemmel közlekedjenek.
Az ország egyes településeit érintő forgalomkorlátozásokról részletes tájékoztató található a rendőrség honlapján, a március 15. link alatt.
Váratlanul meghalt a Forma-1 legendás alakja
2019.03.14.
Magyar idő szerint csütörtök hajnalban meghalt Charlie Whiting Melbourbe-ben, a 2019-es Forma-1-es szezon első versenyének helyszínén. A szakember halálának oka tüdőembólia volt.
Whiting 1977-ben érkezett a Forma-1-be a Hesketh Racing szerelőjeként, ahonnét a Brabham főmérnökévé küzdötte előre magát. Nagy szerepet játszott Nelson Piquet 1981-es és 1983-as világbajnoki címében, és egészen 1988-ig a csapatnál maradt, amíg az akkori tulajdonos, Bernie Ecclestone el nem adta az istállót.
Utána az FIA delegáltjaként dolgozott Ecclestone közbenjárásával, aztán 1997-ben megtették állandó versenyigazgatónak, ezt a pozíciót aztán a haláláig betöltötte. A feladata közé tartozott a pályák és az autók biztonságának ellenőrzése, a technikai szabályok betartatása és a versenyen indítása, megszakítása, a Safety Car beküldése. Neki köszönhető a versenysorozat biztonsági szintjének drasztikus javulása, többek között a versenyzők fejét óvó „glória” tavalyi bevezetése is, ami a Belga Nagydíjon megmentette Charles Leclerc életét.
Jean Todt, a FIA elnöke azt mondta, "Charlie személyében egy hűséges barátot, egyben a sportág karizmatikus nagykövetét veszítettük el."
A pilóták csütörtöki sajtótájékoztatóját is beárnyékolta Whiting halála, így a szokásos szezon előtti kérdéseket megelőzően a versenyzők is kifejezték részvétüket és megemlékeztek a szakemberről.
"Sokkolt a hír, különösen azért, mert tegnap még beszélgettünk és a pályabejárásnál együtt sétáltunk végig az első néhány kanyarban" - mondta a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája. Hozzátette: "Whiting volt az egyetlen kapocs a szabályalkotók és a versenyzők között. Olyan valaki volt, akitől bármikor bármit megkérdezhettünk, az ajtaja mindig nyitva állt."
Az ötszörös vb-győztes és címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája szerint Whiting halálával a Forma-1 az "ikonját" veszítette el. "Az elkötelezettségével, minden tettével a sportág pillérévé vált, és nagyon sokat segített a versenyzőknek" - jelentette ki Hamilton, akinek csapattársa, a finn Valtteri Bottas "szomorú és szürreális" hírnek nevezte, hogy az autósport elitkategóriája hirtelen elveszítette versenyigazgatóját.
"Még most sem hiszem el, hogy ez megtörtént. Nagyon sokat tett az általunk szeretett sportágért" - mondta Bottas.
Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája felelevenítette, hogy néhány héttel ezelőtt Genfben töltött egy napot Whitinggal, akivel "nagyon sok mindenről" beszélgetett. "Úgy köszöntem el tőle, hogy találkozunk Ausztráliában az idei szezon rajtjánál, így még hihetetlenebbnek tűnik, hogy most itt vagyunk, és ő már nincs köztünk" - nyilatkozta Verstappen.
Daniel Ricciardo, a Renault ausztrál versenyzője kiemelte, hogy a szakember mindig nyitottan állt hozzá a pilóták problémáinak kezeléséhez. "Nem könnyítettük meg a dolgát, mégis mindig ott volt nekünk, és valahogy mindig úgy éreztük, hogy a mi oldalunkon áll. Sok kedves és pozitív emlékünk van róla" - tette hozzá Ricciardo.
Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a sportág "fantasztikus nagykövetének" nevezte Whitingot, akit a Forma-1 érdekeinek "valódi őrzőjeként" jellemzett. "Kiegyensúlyozott szemléletű és megértő volt, de a legfontosabbak számára mindig is az F1 érdekei voltak, ezzel vált a Forma-1-es család alappillérévé" - jelentette ki Wolff.
Mattia Binotto, a Ferrari télen kinevezett csapatfőnöke valódi profinak és rendkívül tájékozottnak írta le a versenyigazgatót, és hangsúlyozta, mindenek előtt "egy csodálatos személyiség volt, aki tisztelettel bánt mindenkivel. Fáradhatatlan és felvilágosult szakembere volt az autósport világának, és sokat segítette abban, hogy a Forma-1 biztonságosabb és jobb legyen" - mondta a maranellói istálló vezetője.
James Bond is elektromos autóra vált
2019.03.13.
A film rendezője, a környezetvédő Cary Fukunaga azt akarja, hogy Daniel Craig az Aston Martin első elektromos gépkocsiját, a Rapide E-t vezesse - olvasható a brit lapban.
A korlátozott számban készülő Rapide E ára 250 ezer font és csupán 155 darabot fognak gyártani belőle.
"Fukunaga közvetlenül együtt dolgozik az Aston Martinnal, hogy elektromos autójuk egyikét megszerezze a forgatáshoz" - mondta el egy bennfentes a lapnak.
"A gépkocsi egy hihetetlenül akciógazdag jelenetsor középpontjában fog állni. James Bondról köztudott, hogy pompás autókat vezet, ebben sem fog csalódni. Minden csúcstechnológiás kütyü benne lesz, ez az, amiért Cary harcolt, és Daniel valamint a producerek kiállnak mellette... Valamennyien hiszik, hogy eljött az idő arra, hogy Bond nulla kibocsátású gépkocsira váltson" - tette hozzá.
Az új Bond-filmet Shatterhand munkacímmel többszörös halasztás után a jövő hónapban kezdik forgatni.
MTI
Top 30 – Ezeket az autókat vették a magyarok 2019-ben
2019.03.13.
A személyautó márkák versenyében magabiztosan kezdte az évet a Suzuki (1588 autó, 23,97 százalékos növekedés 2018 első hónapjához képest), mögötte jelentősen lemaradva a Skoda (881 autó, -3,82 százalékos visszaesés) és a kishaszonjárműben bajnok Ford (856 autó, -0,7 százalékos megtorpanás). Negyedik a Volkswagen (767 autó, 1,05 százalék plusz), ötödik a motorjai nagy részét Szentgotthárdon gyártó Opel (687 autó, -6,66 százalék elmaradás a tavaly januári adathoz képest). Jól kezdte az évet évet a Dacia (515 autó, 36,6 százalékos növekedés), a Hyundai (381 autó, 39,05 százalékos többlet), a Fiat (350 autó, 69,08 százalék plusz), a BMW (236 autó, 46,58 százalékos javulás), a Jeep (178 autó, 423,53 százalék plusz), a Seat (119 autó, 85,94 százalékos növekedés), a Citroen (89 autó, 64,81 százalék plusz), a Ssangyong (28 autó, 366,67 százalékos plusz), az Alfa Romeo (23 autó, 53,33 százalékos emelkedés), a Mini (23 autó, 64,29 százalékos plusz), a DS (5 autó, 400 százalékos emelkedés) és a Smart (3 autó, 200 százalék többlet). Gyenge bizonyítvánnyal indított a hatodik helyre visszacsúszó Toyota (-35,69 százalék, 528 autó), a Lada (-52,94 százalék, 32 autó), a Land Rover (-47,06 százalék, 9 autó), a Jaguar (-52,94 százalék, 8 autó), az Infiniti (-58,33 százalék, 5 autó), a Porsche (-60 százalék, 4 autó) és a Tesla (-50 százalék, 1 autó).
A magyar személyautó-piacon 2019-ben is a szabadidő-autók voltak a legnépszerűbbek (3628 SUV), ezek tették ki az eladások 37,35 százalékát (bestseller a magyar gyártású Suzuki Vitara 813 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások 27,51 százalékát (bestseller a szintén magyar gyártású Suzuki SX4 S-Cross 580 autóval), majd a kisautók 13,67 százalékos részesedéssel (bestseller a Renault Clio 180 autóval). A legkelendőbb egyterű a Volkswagen Golf Sportsvan (77 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (106 autó), a minik között a Fiat 500 (230 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5/M5 (46 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (19 autó), a luxusautók között pedig a Mercedes-Benz S-osztály Coupé/Cabriolet (6 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (197 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (114 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (314 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (118 jármű).
Néhány különlegesség is kapott magyar rendszámot már idén: egy Maserati Levante, egy Bentley Continental, egy Jaguar F-Type, egy Tesla Model S, egy Lexus LC 500, három BMW 8, három Mercedes-AMG GT, három hatszáz lóerős BMW M5, négy BMW X6 M, öt Mercedes-Benz G63/G65 AMG, tizenöt (!) BMW X5 M.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (93,75 százalék piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (januárban 352-őt, -28,74 százalékos visszaesés). Visszaesett a buszértékesítés, hét ilyen járművet – többségük hazai gyártmány - vettek 2019 első hónapjában Magyarországon (-81,1 százalékos esés).
Top 30 új autó Magyarországon 2019-ben (I. hónap) (személyautó és kishaszonjármű)
1. Suzuki Vitara 813 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 580
3. Skoda Octavia 487
4. Ford Ranger 314
5. Opel Astra 293 (J és K)
6. Fiat 500 230
7. Ford Transit 197
8. Ford Kuga 180
8. Renault Clio 180
10. Dacia Duster 169
11. Volkswagen Polo 166
12. Kia Ceed 162
13. Ford Focus 161
14. Hyundai i30 150
15. Suzuki Swift 141
16. Fiat Ducato 140
17. Kia Sportage 134
18. Dacia Sandero 130
18. Jeep Renegade 130
20. Nissan Qashqai 128
21. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 122
22. Toyota Auris/Auris Hybrid 119
23. Ford Tourneo Custom 118
24. Dacia Dokker Van 114
25. Volkswagen Golf 114
26. Dacia Logan 111
27. Opel Corsa 108
28. Volkswagen Passat 106
29. Ford Mondeo 105
30. Hyundai Kona 98
Milyen magyar járműveket vettünk eddig 2019-ben?
Januárban 9714 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, 9,22 százalékkal többet (820 autó), mint 2018 januárjában. A forgalomba helyezett személyautók mintegy 15 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok. A magyar Suzuki Vitara a magyar piac győztese, a kompakt szabadidő-autó még tartja a frontot házon belüli vetélytársával, az SX4 S-Cross-szal. Az idén forgalomba helyezett 7 buszból négy magyar gyártmány.
Top 8 magyar jármű 2019 (I. hónap)
1. Suzuki Vitara 813 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 580
3. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 25
4. Mercedes-Benz CLA 12
5. Audi A3 Limousine 10
6. Currus Aries 01 3 busz
7. Audi Q3 4
8. Kravtex Credo 02 Inovell 12 1 busz
(Forrás: Datahouse)
Biró Csongor
Oldalak
Az oldal fő támogatója
