Az egyik új töltőállomás a dél-romániai Busteni településen található, a másik pedig a dél-erdélyi Barcarozsnyón, a település Brassó felőli bejáratánál. Közölték, hogy a vállalat folytatja a friss élelmiszereket értékesítő Fresh Corner üzletek romániai terjesztését, eddig 67 töltőállomáson létezik ez a kiszolgálás. A gasztronómiai kínálaton kívül a Mol Románia hálózatában 37 kúton működik autómosó, 86 töltőállomáson van LPG-töltő, 5 rendelkezik gyermekek számára külön kialakított térrel, valamint 16 töltőállomás állatbarát. A Mol Románia korábban közölte, hogy az idén 10-15 millió eurót szán beruházásokra. A vállalat piaci részesedése a kiskereskedelemben eladott üzemanyag volumenét tekintve 18,9 százalék, és ezzel az első három piaci szereplő között van Romániában. Az idei első fél évben a vállalat 12 százalékkal növelte a gázolaj kiskereskedelmi eladását, a benzin értékesítése 1 százalékkal nőtt a tavalyi azonos időszakhoz mérten. Tavaly gázolajból 13,5 százalékkal többet, 477 ezer tonnát adtak el, benzinből mintegy 10 százalékkal többet, 166 ezer tonnát értékesítettek 2015-höz mérten.  

Egy 2015-ös tanulmány1 szerint, melyet a European Hydration Institute finanszírozott és az egyesült királyságbéli Loughborough Egyetem végzett el, a következő megállapításokat tette: - Azok a vezetők, akik mindössze egy korty (25 ml) vizet fogyasztottak óránként, több mint kétszer annyi hibát követtek el az úton, mint a folyadékpótlásról megfelelően gondoskodó társaik - A hibák száma megegyezett azzal, mint amennyit a 0,08 ezrelékes véralkoholszintű (a vezetésre vonatkozó korlát az Egyesült Királyságban) vezetők vétenek. - A hibák között a késői fékezés, sodródás a sávon belül, sőt a sávelhagyás is előfordult. Mindemellett a vezetők körülbelül kétharmada nem képes felismerni a kiszáradás tüneteit, melyek a következők: fáradtság, szédülés, fejfájás, szájszárazság és lassabb reakcióidők. Ezek a problémák több víz fogyasztásával egyszerűen elkerülhetők. Egy 2013-as, két egyetem által közösen végzett tanulmány3 során megállapítást nyert, hogy 14%-kal gyorsabb volt a reakció azoknál, akik körülbelül fél liter vizet elfogyasztottak szellemi feladatok elvégzése előtt, mint azoké, akik nem vittek be folyadékot. A Nissan erre alapozva egy innovatív megoldást mutatott be. Ma minden hatodik ember használ valamilyen hordható technológiát, és a Nissan az egészségügyi iparágból vette az inspirációt, hogy elgondolkodjon a fejlett „intelligens” anyagok autóipari felhasználásának lehetőségein. A holland Droog dizájncéggel együttműködve integrálta a SOAK nevű izzadtságérzékelő technológiát a Nissan Juke crossoverbe. A megoldás a Juke kormánykerekére és első üléseibe került, így egy egyszerű, mégis hatékony rendszer jött létre, mely figyelmezteti a vezetőket, ha vizet kell inniuk. A SOAK bevonat rendkívül egyszerűen működik: ha izzadtsággal érintkezik – például egy ember kezével vagy ruháival testmozgás után – megváltozik a színe. Kiszáradás esetén a SOAK bevonat sárga színű, ha a hidratáltság szintje megfelelő, kék színre vált. Dr. Harj Chaggar, a NISMO orvosi tanácsadója a következőt tette hozzá: „A sportolók nagy része tisztában van a hidratálás fontosságával, azonban a sport világán kívül sok ember nem tudja, hogy milyen hatással van a kiszáradás a teljesítményre. Az autóba épített izzadtságérzékelő technológia innovatív módot kínál a problémák megelőzésére, hiszen közvetlenül a vezetőt figyelmezteti.” Paulien így nyilatkozott: „Amikor megalkottam a SOAK technológiát, úgy gondoltam, a sportruházatoknál lehetne azt jól alkalmazni. Elképzelésem az volt, hogy olyan megoldásokat alkossunk, melyek valamilyen módon segítik viselőjüket. Innovatív technológiákkal adjunk funkciót a divatnak és a ruháknak, ugyanakkor új módszereket alkossunk, melyek együttműködnek testünkkel és visszajelzést adnak egészségi állapotunkról. A Nissan jelenleg nem tervezi az izzadtságérzékelő technológia alkalmazását a Juke-ban, ez csak illusztrálja a márka megközelítését az innovációval és a biztonsági technológiákkal kapcsolatosan. A Juke már most is több Nissan Intelligent Mobility technológiát kínál. Ezek, többek között a Mozgó tárgyak észlelésére alkalmas, Intelligens 360 Fokos Parkolókamera, a Holttérfigyelés és a Sávelhagyásjelzés.

Szakértők rámutattak arra, hogy Oroszországban hetedik hónapja tart az új autók eladásának a növekedése. Az értékesített új autók száma az év végéig elérheti az 1,58 milliót, ami 10,8 százalékos növekedés lenne tavalyhoz képest, azonban még így is igen messze áll a 2012-ben beállított, 2,935 milliós rekordtól. Idén szeptemberben is a Lada volt a legkeresettebb márka, 28,3 ezret adtak el belőle, 24 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. A dobogó második helyén a Kia állt éves összevetésben 40 százalékos eladásnövekedéssel, a bronzérmes pedig a Hyundai lett az eladások 12 százalékos bővülésével tavaly szeptemberrel összevetve. Szeptemberben az eladott autómodellek alapján az első helyre a Kia Rio került, 10,4 ezret adtak el belőle. A második legkeresettebb modell a Lada Granta, a harmadik a Lada Vesta, a negyedik a Hyundai Solaris, az ötödik pedig a Hyundai Creta volt. Oroszországban tavaly közel 1,42 millió autót értékesítettek, ami 11 százalék csökkenés 2015-höz képest, amikor ennél jóval nagyobb mértékben, 36 százalékkal zuhant az eladás.

Navraczky Mihály negyven éve hintáslegény                                              A szerző felvételei  Körhintázó autók                                                                           A klasszikuson még csak parádés lovaskocsik várták a nagyérdeműt, aztán megjelentek az autók a ringlispíleken, melyeket napjainkban is imádnak kicsik és nagyok. Nem könnyű mesterség, mert a műfaj szabadtéri jellegéből adódóan legfeljebb féléves a szezon. Volt idő, amikor félezer mutatványos szolgáltatta a játékos élvezetet, napjainkban kétszáznál kevesebben vannak. Nem véletlenül, hiszen ezek is többnyire családi vállalkozásként működtek, de a legendás dinasztiák idősebb tagjai már elmentek, utódaik pedig nem mindig folyatták szüleik mesterségét. Vannak kivételek, mint például Navraczki Mihály, aki apja nyomdokaiba lépve 1977 óta járja az országot különleges szerelvényével. Persze nem így kezdte, mert van jól hasznosítható szakmája: a MüM 608-as szakmunkás-tanuló intézetében 17 éves korában szerzett autószerelői képesítést, ami bizony jól jött a mutatványos világban is. Vándorélet, cirkusszal Ez is olyan, mint az utazó cirkusz, sőt, egykor része is volt a színes-sátoros világnak, de ma már önállósult a műfaj. A vándorélet azonban nem változott, inkább csak szűkebb országrészre korlátozódott, ami a Navraczki család életében évente 3-4 ezer kilométeres autózást jelent. Persze a legrövidebb útra is megbízható járműszerelvény kell, erről gondoskodik a Főnök-Tulajdonos-Mester és egyben Hintáslegény, Navraczki Mihály, akinek nemcsak a szakma, de a trén minden csavarja a kis ujjában van. Ezt szó szerint kell érteni, mert ő a sofőr, ő tartja karban a ringlispílt, a körhintát és a céllövöldét. A helyszínen azonnal nekiáll szerelni és az érkezéstől számított nyolcadik órában már indulásra kész minden, szólhat a kis harang, melynek hangjára kicsik és nagyok is megrohanják a körhintát. Céllövöldés feleség Ehhez persze előbb értékesíteni kell a műsort, ami általában hétvégi megjelenést, többnyire céges rendezvényeket és falunapokat jelent, olykor magánbulikat. Ahogy Navraczki Mihály az Autószektornak elmondta, bizony egy újabb szakmát is meg kellett tanulnia, hiszen kire is bízná a sales-tevékenységet. Egyetlen állandó társa felesége, akivel 1981-ben kötött házasságot és azóta is együtt dolgoznak. Az asszony mindig a céllövöldében tartja a frontot és határozott kézben a puskákat, melyeket minden lövés után újratölt. Az a jó, ha sokszor, mert a kiszállás is költséges. Állandó központjuk és egyben depójuk Hernádon van, ott pihenik ki a főszezon fáradalmait, már amennyi idő marad, mert ahogy minden gépet, úgy a körhintát és a ringlispílt, meg persze a szállítószerelvényt is karban kell tartani. IFA a vezérgép A trén élgépe az 1980-ban gyártott IFA, melyet 1996-ban vásárolt a mutatványos, aki ezzel szállítja „száz mázsányi” szerkezetét, és ezzel vontatja a piros-fehérre festett utánfutóját, melynek egyik oldala felhajtható, ez a céllövölde, másik fele a kocsi végéből nyíló lakórész, melyben van háló, konyha és minden, ami néhány éjszaka eltöltésére alkalmas, akár egy távoli tanyavilágban is. Időnként besegít Navraczki Mihály egyik fia és menye, ami különösen jól jön mostanság, mert bizony négy évtizednyi nomád élet, sok eső és hőség megtette hatását, érzi csontjaiban, ízületeiben az időt. De amíg bírja, csinálja, mert szereti a változatos munkát, melyben gyakran kell csavarozni, megtalálni a hangnemet az üzleti tárgyalásokon, a falunapokon és rendezvényeken pedig foglalkozni kell idős emberekkel és gyerekekkel is. Úgy kell kommunikálni, hogy ne sértődjön meg senki, de azért a balesetvédelmi előírások se szenvedjenek csorbát, mert a legfontosabb, hogy mindenki vidáman töltse el az időt a mini vurstliban, ahonnan élményekben gazdagon és egészségesen menjen haza. Kétkormányos autók A hintáslegény járműflottájában eddig sokféle autó szerepel, az IFA mellett napjainkban használ még egy dobozos Peugeot Boxert, első autója 408-as Moszkvics volt, aztán jött a Volga 24-es, majd a kettő és négyütemű Trabant, Wartburg, Zsiguli, Opel és Suzuki, természetesen egyik sem újként került hozzá, mindegyiket tizenévesen kezdte használni. És akkor még nem számoltuk azokat, melyek a ringlispílen köröznek, a gyerekek imádják mindegyiket, a fiúk inkább a piros sportkocsit, a lányok pedig a négyüléses kabriót választják, mert abban ráadásul két kormány van. Navraczki Mihály még nem tudja, hogy mi lesz a következő autója, de az biztos, hogy az IFA és ő is addig dolgozik, amíg bírja, az is a jövő titka, hogy mi lesz a sorsa majd utazó retrovilágának. Körhinta, ringlispíl A körhintákat régen izomerővel, vagyis emberekkel, pónilovakkal hajtották, később gőzgépet, majd villanymotort alkalmaztak. Az indítást jelző harangozás után a kezelő mechanikus szerkezettel csúsztatja a hajtószíjat az álló tárcsáról a forgóra, miközben folyamatosan szól a zene, alkalomtól és rendezvénytől függően lakodalmas, de többnyire mindenféle. A legrégebbi magyarországi körhinta 1906-ban kezdte működését az egykori Angol parkban, a későbbi városligeti Vidám Parkban. A szórakoztató szerkezet neve a német Ringelspiel-ből származó svábos-pesti ringlispílből származik, de használták rá a franciásabb karusszel szót is, a köznyelvben a rászerelt járművek miatt falovas körhintának is hívták. Filmtörténeti alkotás A vurstli klasszikusát nemzetközileg sikeres magyar film is híressé tette. Fábri Zoltán alkotása, a Körhinta 1955-ben készült, és egy évvel későbbi bemutatásakor a fekete-fehér filmdráma Arany Pálma jelölést kapott a cannes-i fesztiválon. Sarkadi Imre „A kútban” című 1955-ben megjelent novellája alapján Fábri Zoltán és Nádasy László írta a forgatókönyvet. A szereposztást is nagy nevek jelzik: Gobbi Hilda, Kiss Manyi, Tőröcsik Mari, Bessenyei Ferenc, Szirtes Ádám és Suka Sándor. Nem véletlen, hogy a Körhintát 1968-ban a Magyar Filmművészek Szövetsége beválasztotta a tizenkét legjobb magyar film közé (Budapesti tizenkettő), 2000-ben bekerült az Új Budapesti Tizenkettőbe, 2012-ben pedig felvették a Magyar Művészeti Akadémia tagjai által kiválasztott legjobb 53 magyar alkotás listájára is. Kórkép az ötvenes évekből A Körhinta című film hű kórkép, melyet a Wikipédia így foglal össze: a főszereplő Pataki István (Barsy Béla) kilépését tervezi a biztos megélhetést jelentő termelőszövetkezetből, lányát, Marit (Törőcsik Mari) pedig Farkas Sándor (Szirtes Ádám) egyéni gazdához adja feleségül, abban a reményben, hogy földjeik egyesítésével gyarapodik a birtok. A lány azonban Bíró Mátét (Soós Imre) szereti, akivel a szövetkezetben ismerkedett össze, ezért szembeszáll apja akaratával. Egy lakodalmi mulatság során Bíró és az indulatain uralkodni nem képes Farkas nyílt összetűzésbe keveredik, miután Mari és Máté önfeledten táncolnak egymással. Amikor Mari kijelenti apja előtt, hogy Mátét szereti, és nem hajlandó feleségül menni Farkashoz, Pataki baltával támad rá, mire a lány elmenekül otthonról. Összetalálkozik Mátéval, aki hazaviszi és közli az apával, hogy el akarja venni a lányát. Pataki – Farkas Sándorral együtt – beletörődik a dologba, nem harcol tovább a lánya elhatározása ellen.