A vállalat szakemberei azt javasolják a gépkocsi tulajdonosoknak, hogy ha nem rendelkeznek defekttűrő abroncsokkal, akkor még utazásuk előtt vizsgálják át gépjárműveik abroncsait, mert egy pár perces ellenőrzés és felkészítés megkímélheti a nem várt defekttől a nyaralni utazó családot, arról nem is beszélve, hogy a leállósávokban tartózkodni a nagyobb nyári forgalomban kifejezetten veszélyes. Indul a nyár, utazik a család Vége az iskolának, kezdődik a nyaralás, az utakon és autópályákon szinte egymást érik a nyaralni induló családok autói. Az autókban szokásos egy vagy két személyen túl ilyenkor jellemzően hátul utazik még két-három gyermek. A csomagtartó pedig tele van bőröndökkel, sportfelszerelésekkel és néha több napra elegendő élelmiszerrel. A család és családfő számára ez az az alkalom, amely során a legkevésbé sem jön jókor egy nem várt defekt - mondjuk az autópályán, akár 35 fokban - aminek elhárításához a gondosan bepakolt csomagokat újra ki, majd pedig be kell rakodni, és ahol a statisztikák szerint átlagosan 20 perc a túlélési idő. „Tapasztalataink szerint az autósok 70%-a úgy indul el a családi vakációra gépjárművével, hogy a bepakolás és az út előtt nem ellenőrzi az autó abroncsainak állapotát és a pótkerék nyomását” – mondta Barcsik Ákos, a Bridgestone Magyarország Kft. főmérnöke. „Mielőtt azonban autóval útnak indulunk, érdemes a gépkocsi abroncsainak állapotát felmérnünk és felkészítenünk azokat a „nagy utazásra”, mert az abroncsoknak ilyenkor a szokásos terhelés többszörösét kell kibírniuk, ezért nagyobb a defekt kockázata. Egy ilyen átvizsgálás és felkészítés pedig, amivel nagyon sok kellemetlenségtől kímélhetjük meg magunkat és a családot, nem több mint 10 perc ” – teszi hozzá a szakember. De mit ellenőrizzünk az abroncsokon és hogyan készüljünk az útra? Profilmélység Az első és legfontosabb tennivaló az abroncs profilmélységének ellenőrzése. Európában, így Magyarországon is, a profilmélység határértéke 1,6 mm. Ennél kisebb profilmélységű abronccsal ne induljunk útnak, mert az még száraz útfelületen sem, de különösen vizes útfelületen nem biztosít megfelelő tapadást az autónak. Egy új abroncs profilmélysége 8-10 mm, amelynek csatornái másodpercenként 30 liter vizet képesek elvezetni az abroncs elől és alól, amire egy elhasznált abroncs már nem képes. Az abroncsok állapota Ugyancsak fontos, hogy abroncsaink külső és belső oldalfalait, illetve futófelületét átnézzük, hogy nincs-e rajtuk vágás, szakadás vagy kidudorodás. Mivel a családi utazások során az autóban többen és csomagokkal utazunk, egy szálszakadás a gumi oldalfalán könnyen defekthez vezethet. A futófelület rendellenes kopása a lengéscsillapító problémákra utalhat. Guminyomás Ügyeljünk arra, hogy az abroncsok nyomását a gépkocsi várható terheléséhez igazítsuk. A vezető ülés melletti ajtó oszlopon, vagy az üzemanyagtöltő-nyílás fedelének belsején kis táblázat mutatja a megfelelő nyomásértékeket. A guminyomást személyenként, vagy 80 kg-onként növeljük legalább 0,1 bárral. A gépkocsi így nemcsak kevesebbet fogyaszt, de az abroncsok igénybevétele is csökken, élettartamuk nő és jobban irányíthatók. Ilyenkor tanácsos a pótkerék vagy mankókerék nyomását is ellenőrizni, és azt a megfelelő értékre emelni. Kellékek és pakolás Nyáron és egy hosszú út során nagyobb a defekt kockázata. Éppen ezért, ha sok csomaggal utazunk, nem árt, ha a kerékőrt és a keresztkulcsot nem a csomagok alatt vagy mögött tartjuk, hogy ha szükség van rájuk egy nem várt defekt esetén, akkor kéznél legyenek. TPMS: egy hasznos útitárs A nagy családi autós vakáció során hasznos útitárs a TPMS, vagyis a guminyomás figyelő rendszer. A 2014. november után forgalomba helyezett gépkocsikban ez már gyári tartozék. Ugyanakkor már pár ezer forintért kaphatók utólag beszerelhető nyomásellenőrző rendszerek is. Ezek segítéségével, rögtön visszajelzést kapunk az abroncs nyomásvesztéséről, vagy a defektről és azonnal egy gumis felé vehetjük az irányt. A biztonság ma már nem luxus A defektek által okozott problémára jelent megoldást a Bridgestone Magyarországon gyártott DriveGuard abroncsa, amely szinte bármilyen, abroncsnyomás-figyelő rendszerrel (TPMS) rendelkező autótípusra felszerelhető. A Bridgestone DriveGuard abroncs kiemelt biztonságot nyújt vizes útfelületen is. Megerősített oldalfalainak és a csúcstechnológiájú hűtőbordáinak köszönhetően lehetővé teszi, hogy a gépjárművezetők defekt esetén akár további 80 km-t tegyenek meg 80 km/óra sebességgel. Nem kell többé tehát az autópályán a leállósávot használnunk defekt miatt. Van idő megkeresni a legközelebbi pihenőt, valamint az országúton sem kell nehezen belátható helyen félreállni. Hibás kerékkel is el tudunk menni a legközelebbi szervizig.   Az autóvezetők több mint fele délután és este kapott defektet A Bridgestone statisztikái szerint 10-ből 4 magyar autós legalább egyszer kapott már defektet az elmúlt 5 év során. A válaszadók 20%-a lakott területen kívül került bajba. A megkérdezettek több mint fele ráadásul délután, és már sötétedés után kapott defektet. Minden második esetben pedig 50-90 km/óra, vagy nagyobb sebességnél következett be a kellemetlen nyomásvesztés.

„A hazai jármű-formatervezésben a kortárs dizájn megjelenítése mindig a magyar buszgyártás erősségének számított. A Közlekedési Múzeum Ikarus 556-os autóbusza a hatvanas-hetvenes évek egyik legsikeresebb Ikarus modellje volt. A buszt most nemcsak megmutatjuk a Szigetre érkezőknek, hanem sokféle kreatív programot is kínálunk egy-egy koncert között” – mondta el Vitézy Dávid, a Közlekedési Múzeum főigazgatója. A magyar tervezők munkái méltán világhírűek, a dizájn és a formatervezés területén számos típus esetében sikerült maradandót alkotni. Ezért is állítja a Közlekedési Múzeum idei Sziget-tematikájának középpontjába a kreatív alkotófolyamatokat és az egyedi tervezést. A Fesztiválon egyébként maga a múzeum is már a megújult arculatával jelentkezik. A Sziget Fesztivál minden napján meglátogatható kitelepülésen kreatív alkotótér, pihenőzóna, dizájn fal és sok-sok izgalmas ajándék várja a látogatókat. Tervezhetünk eredeti járműkoncepciókat, ülésdizájnt, de barkácsolhatunk számos használati- és ajándéktárgyat is. A legnagyobb szenzáció azonban minden bizonnyal a közel fél évszázados gördülő legenda, egy öreg Ikarus lesz. A városi kivitelű Ikarus 556-os buszokat 1963-ban mutatták be és a lipcsei vásáron a típus aranydiplomát is kapott. A típuscsalád formavilágát az Ikarus világhírű 200-as sorozatát is jegyző formatervezője, Finta László alkotta meg. A típus sorozatgyártása 1968-ban indult el és a több mint 5500 Ikarus 556-osból a hazai utak mellett jutott a szovjet, lengyel, kelet-német, romániai, sőt még iraki, egyiptomi és tunéziai városokba is. A kiállított – egykor Budapesten közlekedett – járművet 1978-ban vonták ki a forgalomból. A típust akkoriban teljesen felváltotta a ma is jól ismert Ikarus 200- as sorozat. Az autóbusz és a múzeum programjai a fesztivál teljes ideje alatt, dél és este nyolc óra között látogathatók. A sokféle program miatt akár minden nap érdemes visszanézni. A foglalkozások angol nyelven is elérhetők.

"Arra a megállapodásra jutottunk, hogy az együttműködés stratégiai előnyei egyik fél számára sem ütik meg a kívánt szintet" - közölte Günter Butschek, a Tata Motors németországi igazgatója. Mindkét fél nyitott azonban a tárgyalások újrakezdésére egy későbbi alkalmas időpontban - tette hozzá. A Volkswagen szóvivője Wolfsburgban hangsúlyozta, hogy függetlenül a fejlődő régióknak, mint például Indiának szánt olcsó modellek közös kifejlesztéséről folyó tárgyalásoktól, Kínában már sínen van egy olcsó modell terveinek előkészítése. Indiai médiajelentések szerint a Volkswagen csak beszállítói szerepet szánt volna a Tatának, annak ellenére, hogy a Tata és a Volkswagen eredetileg egy olyan közös platform kifejlesztését tűzte ki célul, aminek alapján egy kifejezetten az indiai piacra szánt modellt is elő lehetett volna állítani.  A Volkswagen konszern a költséghatékony gyártásban nagy tapasztalattal rendelkező Skodát bízta meg a Tatával folytatott tárgyalások lebonyolítására. A Skoda szakemberei viszont úgy tűnik arra a következtetésre jutottak, hogy saját maguk is képesek az indiai piacon versenyképes olcsó modellt előállítani. Ezt a Volkswagennek Dél-Amerikában is sikerült megoldania.

  Molnár Zsolt, a Szegedi Tudományegyetem Szent-Györgyi Albert Klinikai Központ Aneszteziológiai és Intenzív Terápiás Intézetének tanszékvezetője az MTI-nek elmondta, a hazaszállítás során nem merült fel semmilyen probléma. Közölte: a lány az intenzív osztályra kerül, lélegeztetőgépre kapcsolják, csatlakoztatják a betegőrző monitorhoz, majd elvégzik a szükséges laborvizsgálatokat, valamint az agyról és a nyaki gerincről MRI-vel képalkotó vizsgálatokat végeznek. Egyelőre rövid hatású altatószerekkel altatásban tartják a nőt, ahogyan a burgaszi kórházban is tették, de ha a vizsgálatok alapján úgy ítélik meg, akkor akár már pénteken megkezdik az ébresztését.  Abban az esetben viszont, ha a sebészek a vizsgálatok fényében úgy látják, műtétre van szükség, akkor tovább marad az altatás, az operációt ugyanis valószínűleg a jövő héten végezhetik el. Molnár Zsolt az MTI-nek a lány felépülésére vonatkozó kérdésére válaszolva elmondta, az nem biztató, hogy a beteg nagyon komoly tudatzavarral került kórházba, és azóta sem tisztult ki a tudata.  "De erre csak az ébresztést követően lehet biztonsággal válaszolni, mikor látjuk, hogy milyen sérüléseket szenvedett az agy, és hogy azok maradandóak-e vagy sem" - húzta alá. A 19 éves nő három hete szenvedett autóbalesetet, amely miatt agyi ödéma alakult ki nála, két nyaki csigolyája eltört. Mostanáig Burgaszban kezelték, mesterséges kómában tartották. A szegedi klinika és a bolgár kórház szakemberei a szófiai magyar nagykövetség munkatársának jelenlétében telefonkonferencián  konzultáltak arról szombaton, mikor lehet hazaszállítani a beteget. Budai Gyula fideszes parlamenti képviselő kedden egy más témában tartott sajtótájékoztatón elmondta, a balesetnek magyar részről egy halálos áldozata és két súlyos sérültje van, egyikük medencecsont-sérülést szenvedett. Tájékoztatása szerint az elhunyt idős nő holttestét már hazaszállították, a vele lévő 7 éves unokáját pedig a nagykövetség segítségével soron kívül hazautaztatták. A 19 éves nő sajtóinformációk szerint az idegenvezető barátjához ment ki nyaralni Bulgáriába, ahol július 19-én autóbalesetet szenvedtek: a kocsijuk lerobbant, és mielőtt mindenki ki tudott volna szállni, hátulról nagy sebességgel a járműbe rohant egy másik autó. A kocsiban rajtuk kívül két magyar turista - egy idősebb asszony és az unokája - ült. A baleset következtében az asszony meghalt, a 19 éves nő súlyosan megsérült, és kómába esett. A  Külgazdasági és Külügyminisztérium augusztus 7-én az Origóval közölte: többször egyeztettek a kórházzal és a nőt kezelő főorvossal is.  A szófiai külképviselet folyamatosan a hozzátartozók rendelkezésére állt, a tolmácsolásban is segített. A szófiai külképviselet rendszeresen érdeklődött a lány állapotáról, majd tájékoztatta az édesapát, valamint a zárójelentés szakmai fordíttatását is elvégezték. A konzul már a balesetet követő nap ott volt a helyszínen, és az érintettekkel felvette a kapcsolatot. A balesetben elhunyt személy unokáját személyesen vitte el a várnai reptérre, és reptéri gyermekfelügyelet biztosításával a kislány hazautazott édesanyjához - közölte a minisztérium.   (szöveg, kép: MTI)