Az Audi már a Genfi Autószalonra időzített világpremier előtt lerántotta a leplet az RS3 Sportback frissített változatáról. A legfontosabb változás a motorháztető alatt történt, ugyanis az ötajtós sportkocsi megkapta a TT RS részben könnyűfém, 400 lóerős motorját, amely 33 lóerővel erősebb a réginél. A 2,5 literes öthengeres ráadásul jobb gázreakciókkal és változatlan fogyasztással (8,3 l/100 km) is megörvendezteti a sofőrjét a gyári sajtóközlemény szerint. A világ legerősebb öthengeres motorja kettős (szívócső és közvetlen) befecskendezéssel, változó szelepemeléssel és kisebb ellenállású, visszaváltáskor durrogó sportkipufogóval is gazdagodott. A remek hangú turbómotor legnagyobb nyomatéka 480 Nm, ami már 1700-as fordulatszámnál teljes egészében rendelkezésre áll. Kézi váltó nincs a kocsihoz, kizárólag a frissített vezérlésű hétfokozatú S-tronic dupla kuplungos váltóval lehet majd rendelni az RS3-ast, és természetesen az automatikus, elektro-hidraulikus tengelykapcsolóval működő quattro összkerékhajtás is széria. A teljesítménytöbbletnek hála a kocsi százra gyorsulása 4,2-ről 4,1 másodpercre javult, az elektronikusan leszabályzott végsebesség 250 km/h, de kívánságra ezt 280 km/h-ra emelik. Az első nyomtáv 20 mm-rel szélesebb, a hasmagasság 25 mm-rel alacsonyabb, mint a sima A3-asokon. Elöl 310 mm-es, nyolcdugattyús nyergekkel ellátott acél féktárcsák dolgoznak a 19 colos felnik mögött, de felárért a fáradásnak ellenállóbb karbon-kerámia fékeket is lehet rendelni. A felfrissített RS3 Sportback-et az új első lökhárítóról a legkönnyebb megkülönböztetni elődjétől, megnövelték a légbeömlők méretét és a szplitter is feltűnőbb lett. Még a singleframe hűtőmaszkot is áttervezték, ugyanis fényes fekete méhsejt mintát és nagyobb, polírozott alumínium keretet kapott. Az alapáron LED-es fényszórók formája az frissített A3-asokéhoz igazodott, felárért a szembe jövőket kitakarni képes Mátrix LED technológia is rendelhető. Hátul is áttervezték a lámpákat, a lökhárítót, a diffúzort és a tetőszpojlert. Belül rendelhető a digitális, virtuális műszerfal, amely RS-specifikus megjelenést kapott központi fordulatszámmérővel, váltásra figyelmeztető jelzéssel és keresztgyorsulás-mérővel.

Neusiedl am See - magyarul Nezsider -  járásban történik a legtöbb üzemanyaglopás Ausztriában. A magyar és szlovák határ közelében fekvő Bugenlandban rendszeresek a benzin és gázolajlopások. A szlovák és román tolvajok mellett sajnos magyar honfitásaink is gyakori tésztvevői a lopásnak. Az orf.at beszámolója szerint nem ritka, hogy a teljes tankot leszivattyúzzák, s a reggel munkába induló személygépkocsi vagy éppen munkagép vezetője akkor szembesül azzal, hogy a tolvajok annyi üzemanyagot sem hagytak a járműben, amellyel a következő benzinkútig elér. Mivel évek óta komoly gond Burgenlandban a lopás, a kismartoni bíróság úgy tűnik bekeményít az üzemanyagtolvajokkal szemben. A napokban 18 hónap letöltendő börtönbüntetésre ítéltek egy 38 éves férfit, akit lopás közben értek tetten. Autójában a bizonyítékok is előkerültek, a lopáshoz használt pumpa és kannák, amelyekben a lopott benzing vagy gázolajat elvitték. A határellenőrzéssel távol lehet tartani az üzemanyagtolvajokat is - nyilatkozta a rendőrség illetékese az orf.at-nak, jelezve azt, hogy mióta a migráció miatt gyakoriak a magyar-osztrák és szlovák-osztrák határon az ellenőrzések, a benzinlopások száma is minimálisra csökkent.

Újabb rekord előtt Márciusban ünnepli 25. születésnapját a General Motors magyarországi gyára, ahol induláskor autókat, később motorokat és sebességváltókat is gyártottak. Grzegorz Buchal, az Opel Szentgotthárd igazgatója elmondta, hogy idén is a tavalyihoz hasonló mennyiséggel számolnak, ami azt jelenti, hogy újabb rekord születhet Szentgotthárdon, ahol 2016-ban 630 ezer motor készült, ami 23 százalékkal több, mint eddig bármikor. A krónika érdekessége, hogy tavalyig 1999-ben és 2015-ben gyártotta szinte darabra megegyezően a legtöbb motort Szentgotthárd, ami mindkét évben 511,8 ezer darabot jelentett. A 2016-os volumen meghatározó része, vagyis több mint 470 ezer motor a legkorszerűbb technológiát felvonultató Flex gyárból került ki, de a régebbi, vagyis Family 1-es üzemben is közel 158 ezer motor készült. Motorok az Év autóinak Az Opel Szentgotthárd üzeméből került ki valamennyi Astra motor, és minden más Opel, Vauxhall, Buick és Holden személyautóba is készültek motorok a gyárban. Ennek megfelelően nagyon sokféle motorváltozatot állítanak elő: a Flex üzemben például 38 motorvariáns jön le a sorokról. A magyar benzines és dízelmotorokat a General Motors angliai, németországi, spanyolországi, lengyelországi, észak-amerikai, dél-koreai és ausztráliai, gyáraiban készülő modellekbe is beépítik. A kilencmilliomodik motor a legújabb Insigniát hajtja majd, de bekerül majd az Astrákba is, mindkettő elnyerte az Év autója címet, a kompakt modell tavaly, az Insignia előző változata pedig 2009-ben. Turbó offenzíva Február kilencedikén 10 órakor rövid ideig leállt a termelés a szentgotthárdi gyárban, ahol a Flex üzem szerelősoráról legördült a kilencmilliomodik Opel motor: az 1,5 literes turbó benzines hamarosan a piacra kerülő új Opel Insigniában mutatkozik majd be. Az igazgató néhány szavas bevezetője után lejött a szalagról az ünnepi darab, mely mellett egy kisebb tábla jelezte, hogy hol tart a gyár. Szentgotthárdon az Opel eddig 1,4 milliárd eurót fektetett be: a motorgyár az Opel legnagyobb ilyen üzeme, amely jelenleg 2300 embernek ad munkát. Szerény ünnepség, nagy eredmény „Büszkeséggel tölt el bennünket a tény, hogy az új Insignia alap benzines motorját, az 1,5-ös turbó benzinest mi fogjuk gyártani” – mondta a szerény ünnepségen Grzegorz Buchal, az Opel Szentgotthárd igazgatója. Ezzel párhuzamosan továbbra is a szentgotthárdi gyár szállítja az összes motort az új Astrába, amelyre Európában ez idáig több, mint 350 ezer megrendelés érkezett 2015 óta. A kilencmilliomodik motort nagyobb ceremónia nélkül, szinte családias környezetben ünnepelték a dolgozók. A jubileumi darab 163 lóerős teljesítményű és legnagyobb nyomatéka 250 Newtonméter. Negyedszázados történet A szentgotthárdi Opel 1992 márciusától 1999 novemberéig 85 ezer Astra és Vectra személyautót szereltek össze, ezzel párhuzamosan motorokat is gyártottak, ezé a terméké lett a főszerep a járműüzem csarnokában is. A negyedszázados Family 1-es üzemrészben napjainkban is készülnek motorok és a 700 millió eurós beruházással létrehozott új Flex üzemben is egyre nagyobb mennyiségben gyártják a kis és közepes méretű benzines és dízel erőforrásokat. Ezek már az Opel legújabb motorgenerációjához tartoznak, jellemző rájuk a nagy teljesítmény és kis fogyasztás, a halk futás és az Euro 6-os környezetvédelmi megfelelőség. Fejlesztésük az USA-ban indult német mérnökökkel közös munkával.