Túl a kilencmillió darabon és 1,4 milliárd eurón
2017.02.12.
Újabb rekord előtt
Márciusban ünnepli 25. születésnapját a General Motors magyarországi gyára, ahol induláskor autókat, később motorokat és sebességváltókat is gyártottak. Grzegorz Buchal, az Opel Szentgotthárd igazgatója elmondta, hogy idén is a tavalyihoz hasonló mennyiséggel számolnak, ami azt jelenti, hogy újabb rekord születhet Szentgotthárdon, ahol 2016-ban 630 ezer motor készült, ami 23 százalékkal több, mint eddig bármikor. A krónika érdekessége, hogy tavalyig 1999-ben és 2015-ben gyártotta szinte darabra megegyezően a legtöbb motort Szentgotthárd, ami mindkét évben 511,8 ezer darabot jelentett. A 2016-os volumen meghatározó része, vagyis több mint 470 ezer motor a legkorszerűbb technológiát felvonultató Flex gyárból került ki, de a régebbi, vagyis Family 1-es üzemben is közel 158 ezer motor készült.
Motorok az Év autóinak
Az Opel Szentgotthárd üzeméből került ki valamennyi Astra motor, és minden más Opel, Vauxhall, Buick és Holden személyautóba is készültek motorok a gyárban. Ennek megfelelően nagyon sokféle motorváltozatot állítanak elő: a Flex üzemben például 38 motorvariáns jön le a sorokról.
A magyar benzines és dízelmotorokat a General Motors angliai, németországi, spanyolországi, lengyelországi, észak-amerikai, dél-koreai és ausztráliai, gyáraiban készülő modellekbe is beépítik.
A kilencmilliomodik motor a legújabb Insigniát hajtja majd, de bekerül majd az Astrákba is, mindkettő elnyerte az Év autója címet, a kompakt modell tavaly, az Insignia előző változata pedig 2009-ben.
Turbó offenzíva
Február kilencedikén 10 órakor rövid ideig leállt a termelés a szentgotthárdi gyárban, ahol a Flex üzem szerelősoráról legördült a kilencmilliomodik Opel motor: az 1,5 literes turbó benzines hamarosan a piacra kerülő új Opel Insigniában mutatkozik majd be.
Az igazgató néhány szavas bevezetője után lejött a szalagról az ünnepi darab, mely mellett egy kisebb tábla jelezte, hogy hol tart a gyár. Szentgotthárdon az Opel eddig 1,4 milliárd eurót fektetett be: a motorgyár az Opel legnagyobb ilyen üzeme, amely jelenleg 2300 embernek ad munkát.
Szerény ünnepség, nagy eredmény
„Büszkeséggel tölt el bennünket a tény, hogy az új Insignia alap benzines motorját, az 1,5-ös turbó benzinest mi fogjuk gyártani” – mondta a szerény ünnepségen Grzegorz Buchal, az Opel Szentgotthárd igazgatója. Ezzel párhuzamosan továbbra is a szentgotthárdi gyár szállítja az összes motort az új Astrába, amelyre Európában ez idáig több, mint 350 ezer megrendelés érkezett 2015 óta. A kilencmilliomodik motort nagyobb ceremónia nélkül, szinte családias környezetben ünnepelték a dolgozók. A jubileumi darab 163 lóerős teljesítményű és legnagyobb nyomatéka 250 Newtonméter.
Negyedszázados történet
A szentgotthárdi Opel 1992 márciusától 1999 novemberéig 85 ezer Astra és Vectra személyautót szereltek össze, ezzel párhuzamosan motorokat is gyártottak, ezé a terméké lett a főszerep a járműüzem csarnokában is. A negyedszázados Family 1-es üzemrészben napjainkban is készülnek motorok és a 700 millió eurós beruházással létrehozott új Flex üzemben is egyre nagyobb mennyiségben gyártják a kis és közepes méretű benzines és dízel erőforrásokat. Ezek már az Opel legújabb motorgenerációjához tartoznak, jellemző rájuk a nagy teljesítmény és kis fogyasztás, a halk futás és az Euro 6-os környezetvédelmi megfelelőség. Fejlesztésük az USA-ban indult német mérnökökkel közös munkával.
Klímakomfort szélvédő a Volkswagentől
2017.02.12.
A fűthető szélvédő korántsem újdonság az autózásban. Az első szélvédőbe ágyazott vékony fűtőszálak immár évtizedek óta sikerrel akadályozzák meg extrafelszerelésként az üvegfelület párásodását, illetve gondoskodnak a lerakódott jégréteg gyors leolvasztásáról. E vékony fémhuzalok azonban bizonyos esetekben – különösen az esti szembeforgalom vagy épp a lenyugvó nap fényében – láthatóvá válnak a vezető számára.
Klímakomfort szélvédőjével a Volkswagen kiváló megoldást talált a tökéletes kilátásra. A fűtőszálak nélküli konstrukcióban leheletvékony, elektromosan vezető ezüstréteget visznek fel az első szélvédő rétegei közé, amely elektromos áram hatására gondoskodik a szükséges hőről. E technika 400 - 500 watt maximális teljesítményfelvétel mellett a legrövidebb idő alatt melegíti fel a szélvédőt, hatékonyan segítve a jég leolvasztását. Az első szélvédő alsó részén emellett kívülről nem látható fűtőszálak szolgálnak az ablaktörlők felfekvő felületének melegítésére, megelőzve a lapátok lefagyását. A fűtőszálak nélküli és infravörös sugarakat visszaverő első szélvédőt a Volkswagen a Golf, Golf Sportsvan, Golf Variant, Tiguan, Passat és Passat Variant modelljeibe kínálja extrafelszerelésként.
Az innovatív szélvédő nem csupán a hideg évszakban bizonyul hasznosak. Nyáron a vékony ezüstréteg egyfajta passzív hőpajzsként szolgál, s a napsugárzás akár hatvan százalékát is visszaverve akár 15 Celsius fokkal hűvösebben tarthatja az utasteret, mint a hagyományos, zöld színezésű szélvédők. A napon leparkolt autóban azután így jóval gyorsabban kellemes klímát alakíthat ki a légkondicionáló berendezés.
4x4-es ajánlatokkal készült a Toyota a FEHOVA kiállításra
2017.02.12.
A Toyota teljes hazai 4x4 meghajtású modellportfólióját kiállítja az e hétvégén megrendezésre kerülő FeHoVa kiállításon. A tavalyi évben Magyarországon rendkívüli sikereket elérő, januárban pedig értékesítéseit megduplázó márka modelljeire kíváncsi látogatók így megtekinthetik a kategóriateremtő, vadonatúj C-HR-t épp úgy, mint a tavalyi évtől már hibrid hajtással is elérhető RAV4, a magyarországi pickup szegmenst 47,3%-os részesedéssel domináló Hilux, valamint a legendás Land Cruiser modelleket egyaránt.
A Toyota ráadásul az említett modellekre vonatkozó egyedi ajánlatokkal is készült a rendezvényre, amelyek egészen a hónap végéig érvényesek, miközben az Országos Magyar Vadászkamara tagjai részére egész évben egyedi kedvezményt kínál a márka.
RAV4
A kategória úttörője két évtizedes pályafutása során a világ egyik legnépszerűbb szabadidőautójává vált. A modell sikere pedig 2017-ben is folytatódik! A kivételes képességű összkerékhajtásnak köszönhetően a RAV4 minden körülmények között magabiztos marad, hiszen a különleges Integrált Menetdinamikai Rendszer (IDDS) akár szélsőséges útviszonyok közt is maximális teljesítményt és tapadást biztosít. Mindemellett a teljesítményt alacsony fogyasztású, korszerű motorok, köztük a tavaly óta elérhető hibrid meghajtás adja.
LAND CRUISER
A Land Cruiser-t a világon mindenütt sokra becsülik, hiszen már hat évtizede bizonyítja minőségét, tartósságát és megbízhatóságát. Terepjáró tulajdonságának kiválóságát a vásárlók töretlen elégedettsége tanúsítja; alvázas építésével, élvonalbeli technológiájával és biztonságával, valamint kompromiszszumokat nem ismerő komfortjával a Land Cruiser mára élő legendává vált.
HILUX
A világ egyik legnépszerűbb pick-up modellje agy hasmagasságának, robusztus futóművének és a kapcsolható hátsó differenciálzárból eredő magabiztos off-road képességeinek köszönhetően
egyszerűen megállíthatatlan. A szilárd alváz tekintélyes erőt és tartósságot kölcsönöz a Hilux-nak, amely bárhová erőlködés nélkül elszállítja rakományát. A munkára, erdőjárásra vagy kalandtúrára egyaránt tökéletes Hilux a világ legkeményebb terepein bizonyított már, amely a modell kiemelkedő értéktartását eredményezi.
C-HR
A Toyota vadonatúj, kategóriateremtő kupé crossovere a formabontó, trendi dizájnt ötvözi a negyedik generációs, forradalmi hibrid technológiával, míg a négykerék meghajtású változat a terepen is megállja a helyét.
Új fejezetet nyit az Európai Közlekedésbiztonsági Charta
2017.02.12.
Az Európai Közlekedésbiztonsági Charta a legnagyobb közlekedésbiztonsági civil platform Európában, mely valódi elköteleződésen, a résztvevők jó gyakorlatain alapul. A szervezetnek több mint 30 magyar tagja van, közülük többen már 7 éve aláírták a chartát.
Mit tervez a szervezet a következő időszakra?
Egy új felhívást tesznek közzé, melyben jó gyakorlatok bemutatását várják a tagoktól.
Júniusban rendezik meg a Kiválóság a Közlekedésbiztonságban díjkiosztóját.
A következő két évben minden tagállamban nemzeti szintű közlekedésbiztonsági programokat szerveznek. Ezekre személyesen is várják a tagokat és más közlekedésbiztonsági szakembereket, akiknek inspiráló együttműködésére számítanak.
A korábbi évek sikerein felbuzdulva webinárokat (online konferenciákat, workshopokat és előadásokat) tartanak. Ezekről a szervezet honlapján lehet majd tájékozódni, és a legizgalmasabbak természetesen felkerülnek majd az Autószektor közlekedésbiztonsági rovatába is.
Júniusra ígérik az ERSC honlapjának újrahangolását annak érdekében, hogy a tagok közlekedésbiztonsági törekvései, aktivitása és jó gyakorlatai még több figyelmet kapjanak.
A 2016-os Kiválóság a Közlekedésbiztonságban díj nyertesei – a gálán részt vett Violeta Bulc, az Európai Bizottság közlekedésért felelős biztosa is (kép: erscharter.eu)
(forrás: erscharter.eu)
Kiből lett a Vörös Ördög?
2017.02.12.
Manapság, ha az ember kinéz a ház előtt parkoló családi autóra, nem is gondolná, hogy az 1800-as évek végén, amikor a gépkocsi még csak egy merész újítás volt, vezetése – akárcsak a repülőgépeké – a nemesség és a tehetős fiatalok kiváltsága volt.
A szerencsés csillagzat alatt született, gyakorta léha életmódot folytató fiatalok szemében az automobil az újfajta szórakozás, kaland, versengés jelképe volt. Nem meglepő ez, a fiatal férfiak szinte bármit képesek a versengés szolgálatába állítani. Az autó, a maga addig elképzelhetetlen sebességével tökéletes eszköz volt ahhoz, hogy a kiváltságos ifjak próbára tegyék tudásukat és – figyelembe véve a technológia akkori állását – szerencséjüket.
Az autózás hőskorának egyik legnagyobb alakja, Niki Lauda, Ayrton Senna és Michael Schumacher elődje egy magyar származású fiatalember, Camille Jenatzy volt. Az ifjú feltaláló és autóversenyző édesapja a Kárpát-medencéből vándorolt ki, hogy Belgiumban megnyissa az első gumigyárat. Fia – mérnöki tanulmányai mellett – először kerékpárversenyeken élte ki sebesség iránti vágyait, majd figyelme az autók felé fordult. Franciaország akkoriban az akkumulátortechnológia úttörője volt, és Camille is az elektromos autók iránt kezdett el érdeklődni.
Első versenyét 1898 novemberében teljesítette, amely során a sebesség hajszolásában alulmaradt Gaston de Chasseloup-Laubat gróffal szemben, aki egy Jeantaud autót vezetett, és végül 63 kilométer/órás (39,2 mérföld/óra) sebességet ért el. Camille-nak rögeszméjévé vált, hogy legyőzi a grófot, és végül több versenyen valamint a műhelyében eltöltött hosszú óra után egy torpedóra emlékeztető, két 25 kilowattos elektromotort magában foglaló autóval, 1899. április 29-én elsőként lépte át a 100 kilométer/órás sebességet. Ez a jármű volt a legendás La Jamais Contente.
Jenatzy a rekord után sem hagyott fel a versenyzéssel, éveken át ült a kormány mögött, miközben igyekezett a tervezőasztalon is marandót alkotni. Élete versenyén, 1903 nyarán egy a versenytársai autójánál sokkal gyengébb, eredetileg nem is versenyre tervezett Mercedesben ült és a szemtanúk szerint a szinte járhatatlan, kanyarokkal és buckákkal zsúfolt pályán a gázt folyamatosan taposva száguldott és nyerte meg az írországi Gordon Bennett kupát.
A különös tűzben égő szemű, hegyes vörös szakállt viselő fiatalember, ellentmondást nem tűrő vezetési stílusával kiérdemelte a Vörös Ördög becenevet, a történészek szerint a Bosch később róla mintázta ikonikus reklámalakját. A cég az 1910-es évektől egy ördögien vigyorgó, rőt Mefisztóval reklámozta magát, egészen pontosan a mágneses gyújtásrendszerét.
Noha egész életét a versenyzés és az autók töltötték ki, halála – bár meglehetősen extrémre sikerült – nem köthető a gépkocsikhoz. 1913-ban ardennekbeli otthonában rendezett partit, és úgy döntött, megijeszti összegyűlt barátait. Kilopózva az ablak alatt olyan hangokat adott ki, mintha egy felbőszült vadkan készülne rátámadni a mulatozókra. Az egyik vendég, a L’Etoile Belgeas újság igazgatója, Alfred Madoux a hangok hallatán puskát ragadott és lelőtte a „veszélyes fenevadat”. Így ment el az autóversenyzés egyik első úttörője, aki egyébként állítólag Madoux feleségének szeretője volt.
Latvala már a második versenyen győzelemre vezette a Toyotát
2017.02.12.
18 év után szerzett újra győzelmet a Toyota a rali-világbajnokságon, miután Jari-Matti Latvala diadalmaskodott a 2017-es rali világbajnokság második versenyén, Svédországban. A japán márka utoljára 1999-ben, a Kínai-ralin aratott győzelmet Didier Auriollal a volánnál. Latvala átvette a vezetést a világbajnokságon is, előnye 4 pont Ogier-val szemben.
A finn ölébe szombat este esett az első hely az addig magabiztosan vezető Thierry Neuville hibájának köszönhetően, és ha már megkapta, köszönte szépen, meg is őrizte azt a verseny végéig. Ráadásul nem is óvatos autózással, hanem komoly tempót diktálva, amit az utolsó, extra pontokért zajló szakaszon, a z ún. powerstage-en megszerzett első hely is bizonyít.
Pedig úgy tűnt vasárnap még Ott Tänak is beleszólhat majd az első helyért folytatott küzdelembe, mivel a hátránya csak 3,8 másodperc volt. A vasárnapi két első szakasz után azonban Latvala 20 másodperc fölé tornászta az előnyét, aztán a powerstage-en sem talált legyőzőre, így magabiztos győzelmet aratott. Tanak vasárnap nem volt elégedett a Fiesta WRC viselkedésével, elsősorban a túlkormányzottságra panaszkodott, így végül elégedetten nyugtázta a második helyért járó pontokat is.
A dobogó harmadik fokára a szezonnyitón győzelmet szerzett négyszeres világbajnok, Sébastien Ogier állhatott fel. Szombat este még ő is csak 16 másodpercre volt lemaradva az első helytől, de vasárnap rögtön az első kanyarban megpördült és lefulladt, ezért hamar elvesztette esélyét a győzelemre, de a harmadik helyét semmi sem veszélyeztette.
Dani Sordo tempója nem volt meg a dobogóhoz, de a negyedik helyével így is a legjobb hyundai-os lett, és a vb-pontversenyben is a negyedik. Hozzá hasonlóan az ír Craig Breen is csak ismerkedett az autójával, a Citroën C3 WRC-vel, így az ötödik helyen végzett, csakúgy, mint Monte-Carlóban. Csapattársa, a korábban győzelemre is esélyesnek tartott Kris Meeke ismét hibázott szombaton, ezért csak a powerstege-en szerzett 2 ponttal távozik Svédországból.
Elfyn Evans lett a hatodik a Dmack gumikon gördülő Forddal. A wales-i versenyzőnek nem volt könnyű futama, defekt és motorhiba is hátráltatta, de így is vissza tudta verni Hayden Paddon támadását. A Hyundai új-zélandi versenyzője azután kezdett el jó tempót diktálni a havas versenyen, hogy szombaton megváltoztatta az i20 WRC beállításait a szervizparkban. Később a szervokormány is elromlott a kocsijában, ezért csak hetedik lett, viszont a powestage-en is szerzett egy pontot.
Mads Ostberg nem fért be a top 10-be, mert szombaton leesett a hátsó szárny a privát színekben indított Ford Fiestájáról, és két szakaszon kénytelen volt csökkentett leszorítóerővel menni. Még rosszabbul járt Latvala csapattársa, Juho Hänninen, aki péntek után vasárnap is összetörte a Yaris WRC-t, ezúttal egy fa helyett egy hídnak ment neki.
Végeredmény, Svéd-rali:
1
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota
2ó36p03.6s
2
Ott Tanak, M.Jarveoja
Ford
29.2s
3
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
Ford
59.5s
4
Dani Sordo, M.Marti
Hyundai
2p11.5s
5
Craig Breen, S.Martin
Citroen
2p51.2s
6
Elfyn Evans, D.Barritt
Ford
5p26.6s
7
Hayden Paddon, J.Kennard
Hyundai
5p31.2s
8
Stephane Lefebvre, G.Moreau
Citroen
7p14.7s
9
Pontus Tidemand, J.Andersson
Skoda
9p11.1s
10
Teemu Suninen, M.Markkula
Ford
10p02.9s
Rajtra kész az új Opel Insignia Sports Tourer
2017.02.12.
Az új Opel Insignia Sports Tourer 200 kilogrammot elérő mértékben – hajtóműtől és felszereltségtől függően – könnyebb az elődmodellnél, amit főképp könnyű anyagokkal és ügyes tervezéssel értek el.
Csúcstechnikájú asszisztencia fokozza a komfortot és a biztonságot
A Grand Sport limuzinhoz hasonlóan az Insignia Sports Tourer is a legmagasabb műszaki színvonalat képviseli. Az adaptív IntelliLux LED® Matrix-világítás legújabb generációja még gyorsabban és precízebben reagálva borítja fényárba az utat. Olyan szerelvények fokozzák tovább a biztonságot, mint a kormányzást automatikusan korrigáló, aktív sávtartó asszisztens.
Először jelenik meg az Insigniában a hátsó szélső ülések valamint a szélvédő fűtése. Felfelé akadálytalan a kipillantás a nagy panoráma-szélvédőn át, és persze gondoltak a kényelmes és tiszta poggyászrakodásra is: az új Insignia Sports Tourer csomagtartója a hátsó lökhárító alatti láblengetésre nyílik.
Megragadja a tekintetet a Monza Concepttől örökölt forma
Már az új Insignia Grand Sport is mutatja az atletikus Momza concept tanulmány hatását, de még szembeötlőbben az Insignia Sports Tourer következő nemzedéke. Noha nőtt egy kicsit a hossza, 4986 milliméterre, első pillantásra jóval sportosabbnak, agilisabbnak és mutatósabbnak látni az elődjénél. Ebben nemcsak az elöl és hátul 11milliméterrel megnőtt nyomtáv játszik szerepet, hanem a prominens, mély hűtőmaszk és a Monza Concept inspirációját mutató fényszóró is. Az autó jelenlétét erősíti a 92-vel 2829 milliméterre növelt tengelytáv és a 30-cal megrövidített első túlnyúlás.
Könnyű pakolni a láblengetésre nyíló csomagtartót
Praktikusabb is lett a Sports Tourer következő generációja. A csomagtér-ajtónál csökkent a távolság a lökhárító és a padló között, így könnyebb rakodni. A kerékívek között nagyobb a hely, jobban elfér a terjedelmes rakomány, például kutyaketrec. Előrehajtott hátsó üléssel 2005 milliméter hosszú a padló, ez 97-tel több az eddiginél. Az új kombi maximális befogadóképessége 1640 liter, százzal múlja felül a típuselődét. Ügyes részlet, hogy programozható az ajtónyitás mértéke, például a garázs magasságához. Ezen túlmenően működtethető a csomagtartó zárja egy-egy gombról a vezető oldalán és hátul, illetve a kulcson. A hátsó üléssor 40:20:40 arányban dönthető, ehhez csak egy gombnyomás kell a csomagtérben.
Az utasokat az iránymutató Opel OnStar online- és szolgáltatási asszisztens kíséri, például automatikusan hív segítséget baleset után, vagy segít visszaszerezni az ellopott autót. Az Insignia új generációjával lép be egy új személyes szolgáltatás: egyszerűen az Opel OnStar tanácsadójához lehet fordulni, hogy találjon parkolóhelyet, vagy keressen szállodát és foglaljon szobát. Az autó valamennyi utasa 4G LTE WLAN-Hotspottal kapcsolhatja rá mobil végkészülékét az internetre.
A piaci bevezetéskor benzines és dízel turbómotorok, valamint új generációs váltóművek palettájával vonul fel az Insignia Sports Tourer. Teljesen új az optimalizált súrlódású, rendkívül hatékony nyolcfokozatú automata. Nagyon komfortosan kapcsol,és összkerékhajtáshoz is kapható.
Tóbiás és Balambér – Tavaszváró mese
2017.02.12.
Balambér már nagyon várja a tavaszi jó időt
A tavasz érkezéséhez több népi jóslat tartozik. Az első megfigyelés gyertyaszentelő napjához, azaz február 2. napjához kapcsolódik. Bizonyára ti is ismeritek azt a hiedelmet, amelyik a medvéről szól. Eszerint a téli álmából felébredő mackó előbújik a barlangjából, hogy megnézze, milyen az idő. Ha enyhe és napos, akkor meglátja az árnyékát, amitől megijed, ezért visszabújik odujába és tovább alszik, mert tudja, hogy nincs még vége a télnek. Ha viszont hideg idő fogadja a medvét, akkor kinn marad, mert úgy érzi, rövidesen jön az enyhülés és a tavasz.
Ha a medve meglátja az árnyékát, hosszú tél lesz
A február 2-ai időjáráshoz kapcsolódik egy másik népi megfigyelés is: „Gyertyaszentelőn ha esik a hó és fú a szél, nem marad soká a tél”. Egy másik mondás szerint ameddig besüt a nap a pitvarajtón addig várható még havazás. Ha pedig Gyertyaszentelőkor énekel a pacsirta, akkor utána sokáig hallgatni fog.
Amint azt jól látjátok, mindegyik mondásban van egy közös: ha február elején szokatlanul enyhe az idő, akkor visszatér még a tél. A népi megfigyelések nemcsak érdekesek, de sok esetben be is igazolódnak a jóslatok.
Február 6. napján van Dorottya napja. A második népi hiedelem ehhez a naphoz kapcsolódik. „Ha Dorottya szorítja, Julianna tágítja” – tartja a mondás. Vagyis ha Dorottya napján fagy van, akkor Julianna napján, azaz február 16-án olvadni fog. Hasonló az előző jóslathoz, ellenben ez ritkábban válik be.
Bálint napon, azaz február 14-én a „veréblakodalom” és a verebek hangos csivitelése a jobb idő hírnöke.
A pacsirta éneke a tavasz hírnöke
Február 16-án, ha „Julianna kitette a dunnáját, és az kiszakadt”. Julianna napja a Dorottya napi jóslat ellentétjét üzeni: ha Dorottya locsog, Julianna kopog.
Február 19-én, azaz Zsuzsanna napján a mondás szerint „Zsuzsánna elpisili a havat”. Ez az a nap, amikor a pacsirták is dalra fakadnak, ami a tél végét sejtetik.
Jégtörő Mátyás, „ha nem talál jeget, majd csinál eleget”. A pásztorok szerint, ha február 24-én éjszaka fagy, még 40 napig hideg lesz. Ez a nap egyben Üszögös Szent Péter napja is: „Péter üti az üszögöt, jön a melegebb idő”.
Jégtörő Mátyás napján jobb, ha nem fagy
Azt is mondják, hogy amilyen idő van ezen a napon, olyan lesz József (március 19.) napkor is. Ez a népi megfigyelés is hasonlít a Gyertyaszentelői jóslathoz, mert a tél szakaszosságára utal, vagyis ha februárban szokatlanul meleg van, akkor a tavasz sokáig várat magára.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
VW: az elektromos autók csökkentik az autóipar munkaerőigényét
2017.02.12.
"Úgy gondolom, hogy az elektromos mobilitás és a digitalizáció korában kevesebb munkáskézre lesz szükség az autók gyártásához" - mondta, megjegyezve, hogy az új technológia hoz majd ugyan magával új feladatokat is, de összességében az alkalmazottak száma valószínűleg az egész ágazatban és így a Volkswagennél is csökkenni fog.
"Ha egymás mellé teszünk egy villanymotort és egy rendkívül komplex felépítésű robbanómotort, rögtön látható, hogy villanymotort gyártani sokkal egyszerűbb feladat" - mutatott rá.
Hasonló véleményének adott hangot korábban Dieter Zetsche a Daimler elnök-vezérigazgatója is, aki a motorgyártásban szükségszerűen bekövetkező létszámcsökkentésről tett kijelentésével nagy riadalmat keltett a stuttgarti vállalat munkavállalói képviseleténél.
Az autóipari ágazatban a munkaerőszükséglet növekedésére elsősorban a szoftverfejlesztésben és az autóelektronikai eszközök fejlesztésében lehet számítani.
"Nemcsak Németországban, de világszerte toborozzuk a szakembereket. Wolfsburg mágnesként fogja vonzani a fejlett technológiai és informatikai szakembereket. A digitalizáció és az elektromos mobilitás fővárosává akarjuk tenni Wolfsburgot" - mondta Karlheinz Blessing.
A vezetés és a szakszervezetek között létrejött megállapodás (Zukunftspakt) értelmében a Volkswagen csillapítani fogja az autóipari átalakulás alkalmazottakra gyakorolt hatását. A konszern 2025-ig 23 ezer németországi és 30 ezer külföldi munkahelyet készül megszüntetni anélkül, hogy bárkinek is üzemviteli okokból fel kelljen mondani. Kilencezer szoftverfejlesztői állás létesítésével pedig Németországban tulajdonképpen 14 ezer állás szűnik meg a Volkswagennél.
A Volkswagen tervezett németországi akkumulátorgyártó üzeméről a személyzeti igazgató megjegyezte, hogy az rengeteg pénzbe kerül ugyan, de munkaerőigénye nem feltétlenül magas.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
