Az új M-sport versenyautó a még nem is kapható új Ford Fiestán alapul A Ford támogatásával működő félgyári M-Sport csapattal vesz részt a 2017-es világbajnokságon a legnagyobb esélyes, a négyszeres világbajnok Sebastien Ogier. Miután kiszállt a Volkswagen, a franciának gyorsan kellett döntenie, hogy hol folytatja pályafutását. Az M-Sport vezetője, Malcolm Wilson mellett a Toyotás Tommi Mäkinen is komolyan le akarta szerződtetni; Ogier azután döntött a brit csapat mellett, hogy 2016 novemberében az új Fiestát és a Yarist is kipróbálta. A 33 éves francia valószínűleg nem fog annyi futamot nyerni, mint az elmúlt években, de az is kisebb meglepetés lenne, ha a jelenlegi 38 futamgyőzelme nem nőne 40 fölé a szezon során. A szupertehetséges Tänaknak jó mérce lesz a csapattárs Ogier Ogier csapattársa a 29 éves Ott Tänak lesz, az észt versenyző tavaly Lengyelországban és Nagy-Britanniában is majdnem versenyt nyert a brit DMACK gumikon futó, privát Fiestájával. Idén már a „gyári” M-Sport csapatot erősíti, a harmadik, DMACK gumis Ford Fiestába Tänak helyére a 28 éves wales-i Elfyn Evans ül be. Ez lesz a mezőny egyetlen WRC-je, amely nem Michelin gumikat használ. A Citroën főleg Kris Meeke-től várja az eredményeket A 2000-es években Sébastien Loebbel számtalan bajnoki címet szerző, de az utóbbi években rendre hoppon maradó Citroën szintén nagyon éhes a sikerre, tavaly nem is indultak minden versenyen, hogy megfelelően felkészülhessek 2017-re, és idén már a WTCC-ből is kiszálltak, hogy minden erejükkel a WRC-re koncentrálhassanak. A versailles-i székhelyű csapat első számú pilótája a 37 éves brit Kris Meeke lesz, aki tavaly beugróként is megnyert két versenyt. A mezőny legmodernebb kinézetű autója a Citroëné A Citroën a vadonatúj C3-asból fejlesztette ki a 2017-es versenyautóját, ez lesz az első kocsi a csapat történetében, amelyik ötajtós (a C3-ból ugyanis nem létezik háromajtós karosszériaváltozat). Meeke mellett a 24 éves francia Stéphane Lefebvre, és a 25 éves ír Craig Breen kap lehetőséget náluk a bizonyításra. A Hyundai nem változtatott a pilótafelállásán, és az autó is maradt az i20 A legstabilabb alakulattal a Hyundai rendelkezik, a koreaiak ugyanis változatlan pilótafelállással kezdik az idei évet. Nincs első számú versenyzőjük, a 33 éves spanyol Dani Sordo, a 28 éves belga Thierry Neuville és a 29 éves új-zélandi Hayden Paddon egyenlő elbánásban részesül. Autó tekintetében maradtak a tavaly bevezetett i20-as típusnál, de a 2017-es gépet már nem az öt-, hanem a háromajtós változatból alakították ki, ami számos előnyt biztosít. Két ajtóval kevesebbje van az új Hyundai-nak, mint a tavalyi i20 WRC-nek Így változik a tv-közvetítés Idén sem adja egyik magyar televízió sem a WRC küzdelmeit, viszont az interneten a Red Bull TV adásaival teljesen ingyen is lehet majd követni az eseményeket. Az energiaitalos cég minden versenynap végén 22 órakor jelentkezik majd egy hosszabb összefoglalóval, ezen kívül szombat déltől egy 75 perces élő adásuk is lesz, amelyben egy gyorsasági szakasz élő közvetítése is helyet kap. A két műsorvezető Mark Webber autóversenyző és Mike Chen szakújságíró lesz. Akinek még részletesebb közvetítésre van igénye, az a hivatalos WRC+ csatornára fizessen elő, az egész szezon most akciósan 40 euróba kerül. Így változott a versenynaptár A 2017-es világbajnokságot 4 kontinens 13 országában rendezik meg, az első és az utolsó verseny között 11 hónap telik el, vagyis sokkal kevesebb az idő a fejlesztésekre és a pihenésre, mint a többi világbajnoki sorozatban. Így néz ki a naptár: 1.      Monte-Carlo - január 19-22 2.      Svédország - február 9-12 3.      Mexikó - március 9-12 4.      Franciaország - április 6-9 5.      Argentína – április 27 - 30 6.      Portugália - május 18 - 20 7.      Olaszország - június 8 - 11 8.      Lengyelország – június 29 – július 2 9.      Finnország - július 27 - 30 10.    Németország - augusztus 17 - 20 11.    Spanyolország - október 5 - 8 12.    Nagy-Britannia - október 26 - 29 13.    Ausztrália - november 16 - 19

 A Magyar Ásványolaj Szövetség csütörtökön közzétett adatai szerint benzinből 1,310 milliárd liter fogyott 2016-ban, gázolajból pedig 2,048 milliárd liter.  Az üzemanyagok közül a legnagyobb mértékben, 35,4 százalékkal a prémium motorbenzin iránt nőtt a kereslet, ebből összesen több mint 63,769 millió liter fogyott tavaly. A 95-ös motorbenzinből 3 százalékkal több, 1,242 milliárd liter fogyott. Ugyanakkor a 98-as benzinből 23,5 százalékkal kevesebbet, 3,384 millió litert adtak el. A prémiumgázolaj-fogyasztás 33,8 százalékkal, 151,840 millió literre nőtt. A normál gázolajból 2015-höz képest 4,7 százalékkal többet, 1,896 milliárd litert vásároltak. A szövetség összesítése szerint tavaly az első negyedévben még 6,3 százalékkal nőtt az üzemanyagok fogyasztása 2015 első negyedévéhez képest, majd a második negyedévre a növekedés mértéke 6,1 százalékra csökkent. Az első háromnegyed évben összességében viszont 6,3 százalékos volt az üzemanyag-fogyasztás növekedése az egy évvel korábbi azonos időszakhoz képest, ezen belül a benziné 4,7 százalékkal, a gázolajé pedig 7,3 százalékkal nőtt. Az első kilenc hónapban összesen mintegy 2,511 milliárd liter üzemanyag fogyott, mintegy 981 millió liter benzin és 1,529 milliárd liter gázolaj. A Magyar Ásványolaj Szövetség tagvállalatai, a nagy üzemanyag-forgalmazók kútjainál 2015-ben összesen 3,181 milliárd liter, míg 2014-ben 2,955 milliárd liter üzemanyagot értékesítettek.

Theresa May brit miniszterelnök, aki a héten ismertette kormánya Brexit-tárgyalási célkitűzéseit, kijelentette: Nagy-Britannia nem maradhat az EU egységes belső piacának tagja sem uniós tagságának megszűnése után, mivel ha fenntartaná teljes jogú tagságát e piacon, ahhoz olyan feltételeket kellene teljesítenie, mintha nem is lépett volna ki az EU-ból. Ucsijamada Takesi, a Toyota elnöke a Financial Timesnak May bejelentését kommentálva azt mondta: a cég nagy-britanniai gyártóközpontjainak valamiképp versenyképesebbé kellene válniuk ahhoz, hogy átvészelhessék a brit kormányfő Brexit-terveiből eredő károkat. "Most már látjuk, hogy a brit miniszterelnök milyen irányba tart, és ezek után beszállítóinkkal együtt elkezdjük törni a fejünket azon, hogy cégünk ezt miként lesz képes túlélni" - fogalmazott a japán óriáscég vezetője a londoni gazdasági napilap csütörtöki ismertetése szerint. Hozzátette: nem mondhatja azt, hogy nem lesz hatással a vállalatra, ha Nagy-Britannia a kormányfő szándékainak megfelelően kivonul az EU egységes belső piacáról. Ucsijamada részletek nélkül elmondta, hogy a Toyota tárgyalásokat kezdett a brit kormánnyal a nagy-britanniai gyártás versenyképesebbé tételének lehetséges módjairól. A cég két angliai üzeme háromezer alkalmazottat foglalkoztat, és az Angliában gyártott járművek háromnegyedét a Toyota más EU-piacokra exportálja. Nemrégiben egy másik japán autóipari óráscég, a Nissan is nagy-britanniai gyártásának lehetséges felszámolására figyelmeztette a brit kormányt. London ezután  biztosítékokat adott a Nissannak arra, hogy a brit EU-tagság megszűnése után is versenyképes marad brit üzemeinek működése. Sem a cég, sem a brit kormány nem hozta nyilvánosságra, hogy e biztosítékok pontosan mit tartalmaznak. A Nissan a legnagyobb autóipari vállalat Nagy-Britanniában. Sunderlandi üzeme 1986-ban nyílt meg, és azóta csaknem 9 millió jármű készült itt; ezek 80 százaléka külföldi piacokra került. A japán járműipari csoport eddig 3,7 milliárd font (több mint 1300 milliárd forint) értékű beruházást hajtott végre sunderlandi gyártóközpontjában. A cég adatai szerint a hétezer közvetlen alkalmazott mellett a sunderlandi Nissan-gyártól 28 ezer további brit munkahely függ a beszállítói hálózatban. A brit gazdaság nagy ágazati érdekképviseleti szervezetei nemrégiben nyílt levélben figyelmeztették a brit kormányt arra, hogy ha Nagy-Britannia kedvezményes kereskedelmi megállapodás nélkül távozik az EU-ból, akkor az EU-piacra irányuló - jelenleg akadálymentes - brit áruexport 90 százalékát vámok terhelhetik. Az aláírók szerint ez például a brit autóiparra 10 százalékos költségtöbbletet róna, ami gyakorlatilag behozhatatlan versenyhátrányt jelentene.    (MTI)

A sorozat sajtószolgálatának csütörtöki tájékoztatása szerint a nyolc futamból álló széria negyedik állomása lesz a budapesti viadal, amelyet az elmúlt évekhez hasonlóan a Parlament előtt, a Duna fölött rendeznek majd.  A magyarországi hétvége előtt februárban Abu-Dzabiban, áprilisban a versenynaptárba 2009 után most visszakerülő San Diegóban, míg júniusban Japánban, Csibában versenyeznek a világ legjobb műrepülői. A budapesti viadalt követően július végén új helyszínként Kazany mutatkozik be. Két, később kijelölendő európai helyszín után októberben Indianapolisban zárul a Red Bull Air Race 2017-es idénye.   (MTI)