7:00 Ébresztőőőő! Reggeli, stábértekezlet. A versenyzők jelentős része már az étteremben fogyasztja a reggelit, hogy újult erővel tudjon nekivágni a több mint 300 kilométeres távnak. 8:20 Rajtol az első autó. A képre kattintva galéria nyílik! 9:20 A stábautóval is elrajtolunk. A legnagyobb fejtörést a tegnap kapott ajándék borok (5x7=35 üveg) csomagtartóban való stabilizálása okozza. 10:20 Érkezünk a mai első pincészethez, ami esetünkben (több intiner alapján megy a mezőny) a kéthelyi Kristinus. Ami tudják mitől különleges? A bormozitól! Na meg az Aloha Informatika szervezésében megvalósított rodeós feladattól... A képre kattintva galéria nyílik! 11:00 A Cezar pincészetnél a kedvenc hordógurítós feladatunkat ismét sikerrel teljesítettük.  12:30 Egy hosszabb autópályás etap után érkeztünk Balatonlellére a Pócz Pincészethez. Megelőztük a délutáni lakodalom vendégseregét. Hiába, no, sűrű az élet egy ilyen szép helyen, fent a hegyen. 13:30 Nagyon vártuk már a finom ebédet, amit a Szent Kristóf Pincészet kerthelyiségében, kellemes mulatós zenével fűszerezve a Pesti Vigadó Éttermének közreműködésével költhettük el. Isteni volt, de hát pont erre számítottunk ettől a csapattól. Itt egyébként több feladat is vár a versenyzőkre. 15:00 Kicsit elhúzódott az ebéd, de hát mit van mit tenni, a jó társaság, a jó zene, a szép táj, kellemes környezet adott volt. Szóval indultunk tovább, hogy még cipőkanállal beférjünk az itiner szerint a Fáncsi Hegyi Pince programjába Kötcsén. Tudjátok, kinek van ott hétvégi háza? De most nem is ez a lényeg, hanem a házigazdák vendégszeretete, a sofőröknek a finom málnaszörp, és a meglepetés, ami dedikált, kimondottan nekünk készült ajándék borostasak volt. 15:30 Gázt neki! Komoly késésünket a stábaautóval úgy igyekeztünk leküzdeni, hogy az itinerben leírt útvonal helyett a kompot választottuk. Így viszont mintegy "belső ellenőrként" lefüleltünk több csapatot, akik (hozzánk hasonlóan" ily módon igyekeztek ledolgozni lemaradásukat. A kompozás hatalmas hahotázásba torkollott, érdemes megnézni a Rallye Facebook és Instagram oldalát is... 16:20 Megérkeztünk Badacsonyörsre, a Sipos Borházba. Gyorsan az egyik kedvencünkké vált a pince, a család vendégszeretete, profizmusa, és vendégszeretete miatt. Csak ajánlani tudjuk hétvégi családi programokhoz, balatoni bringás szállásnak vagy akár céges csapatépítőnek. 18:00 A mai utolsó állomásunk a nemesvitai Csali Szőlőbirtok (Krokodil Borászat) volt. Tudjátok, mitől kapta a krokodil nevét?  19:20 Mire stábautónk visszaérkeezett Tapolcára a Hotel Pelionba, sokan már fürdőköpenyben, a szálloda vendégszeretetét és wellness szolgáltatását élvezve teljesítették a mai utolsó NÉBIH-es feladatot. Hja, egyébként ezeket a sorokat már a medence mellett írjuk, egy (két) üveg rozé társaságában, fröccsként felszolgálva. Hiszen biztonságban, egészségben megérkeztünk, a sofőrökkel együtt megérdemeljük a lazulást. Egészségünkre!  

A másik gyalogost, egy 22 éves nőt a mentők kórházba vitték. A baleste az Andrássy úton, az 50. szám előtti gyalogátkelőhelyen történt. A helyszínelés idején forgalomkorlátozásra számíthattak az arra közlekedők.

 Az autó- és technológiai iparban jelenleg számos önműködő jármű éles tesztelése folyik a Google-tól kezdve a Volvo vezető nélküli autóiig, ám a nuTonomy az első, amely egy hat autóból álló flottát állított szolgálatba. A cég tervei szerint az év végére már tucatnyi, 2018-ra pedig egy teljes flottányi automata taxi fog furikázni a délkelet-ázsiai városállamban. A vállalat szerint a vezető nélküli taxikkal a jelenlegi 900 ezerről 300 ezerre lehetne csökkenteni a szingapúri utakon közlekedő autók számát. A nuTonomy reményei szerint a modellt idővel a világ más részein is meg lehet honosítani. Az önjáró taxik jelenleg csupán Szingapúr egy 6,5 négyzetkilométeres üzleti és lakónegyedében működnek és csak bizonyos helyeken tudnak megállni. Az utasok a nuTonomy által kiküldött meghívóval tudják használni az autókat. A cég szerint már több tucatnyian feliratkoztak és néhány hónapon belül több ezerre akarják duzzasztani a felhasználók számát. Az autókban jelenleg még van sofőr, hogy szükség esetén átvegye az irányítást a jármű felett, továbbá egy mérnök is figyeli a fedélzeti számítógép működését. A nuTonomy vezérigazgatója, Karl Iagnemma szerint a tesztidőszaknak nincs előre meghatározott időbeli kerete. Az utasoknak idővel fizetniük kell a szolgáltatásért, és a megállóhelyek számát is növelni fogják. A cég később más ázsiai városokban, az Egyesült Államokban és Európában is szeretne hasonló taxiszolgáltatásokat tesztelni. A nuTonomy néhány héttel előzte meg az Ubert, amely Pittsburghban készül elindítani a vezető nélküli fuvarszolgáltatást. A Volvo AB a múlt héten jelentett be, hogy 300 millió dolláros együttműködésre lépett az Uberrel vezető nélküli járművek fejlesztésére. Az izraeli Mobileye NV járműelektronikai szoftverfejlesztő vállalat és a Delphi Automotive Plc közös vezető nélküli autója a tervek szerint 2019-re válik sorozatgyártásra éretté. A Ford Motor Co. pedig 2021-re tervezi forgalomba bocsátani saját önállóan navigáló autóját.