A Lamborghini már az első alkalommal tett bejelentésekor megerősítette, hogy a limitált szériás Centenarióból kupé és roadster is készül majd. A kérdés csak az volt, melyikből mennyit terveznek piacra dobni, mert a puszta formaterv láttán is sokakat megihletett a birtoklási vágy, ezáltal valószínűsíthető volt, hogy többen lesznek azok, akik hoppon maradnak a végén. A motorok mindkét karosszéria kivitel esetében 6,5 literes, V12-esek, a teljesítményük pedig 760 lóerő feletti. A karbonszálas váznak köszönhetően 2,8 másodperces százas sprintidőt és 350 km/h feletti végsebességet ígér a „századik” nevet viselő különlegesség. Stefano Domenicali a Lamborghini ügyvezetője nemes egyszerűséggel csak úgy jellemezte az adókkal együtt 1,7 millió fontra (kb. 700 millió forint) taksált modellt, hogy a roadster esetében a csúcstechnikát és a nyitott tető adta szabadságot kívánták ötvözni, nagyobb hangsúlyt fektetve a vezetési élményre, mint a zárt testvér esetében. A rossz hír csupán, hogy a 20 darabos limitált darabszámra már megvan a jelentkező, hasonlóképp a kupé verziókat is már névhez kötve gyártják.

A múlt hétvégén ünnepelhette idei első bajnoki címét Magyarország legnagyobb gyorsaságimotoros csapata. A 220 Volt H-Moto Team legifjabb tehetségei a csehországi Vysoke Mitoban ültek motorra a MAMS Kispályás és Utánpótlás Bajnokság utolsó fordulójában. Vincze Hanna a PW50 Speciál kategóriában pályafutása első bajnoki címét szerezte meg, míg Kakuszi Ádám (SSP 300) kategóriájában a legjobb magyarként harmadik helyen zárt. A csapat legifjabb tagja, a 6 esztendős Szilárd Zalán (PW50) a népes mezőnyben az összetettben végül hatodik lett. Vincze Hanna - Fotó: Háfra Zsolt Ahogy arra előzetesen azért számítani lehetett, a 220 Volt H-Moto Team csapata már augusztus végén megszerezte idei első bajnoki címét a csehországi Vysoke Mitoban, ahol lezárult a MAMS Kispályás és Utánpótlás Bajnoksága. Vincze Hanna (PW50 Speciál) egész hétvégén remekelt, és amellett, hogy 4 másodperccel megjavította itteni legjobb idejét, megszerezte a pole pozíciót, mindkét vasárnapi futamon rajt-cél győzelmet aratott, és ráadásul az első futam harmadik körében hivatalos körrekordot – 1:08.9 - is futott kategóriájában. „Nagyon boldog vagyok, hiszen számomra a lehető legjobban alakult ez a hétvége. Azt tudtam, hogy jó formában vagyok, hiszen az elutazás előtt a kecskeméti gokart pályán sikerült megjavítanom a legjobb időmet. Arra azonban nem számítottam, hogy a cseh versenyen képes leszek négy másodpercet gyorsulni a múltkori körrekordomhoz képest. Mindkét versenyen rajt-cél győzelmet arattam, így sikerült megszereznem első bajnoki címemet. Noha a bajnoki szezon véget ért, nem állok le, az iskola mellett folyamatosan motorozok majd, hogy jövőre megvédhessem a címem, illetve tovább faraghassam a pályákon elért legjobb köridőimet” – mondta a nagyon boldog Vincze Hanna. Kakuszi Ádám Szintén elismerésre méltóan szerepelt Kakuszi Ádám (SSP300), aki úgy érkezett az utolsó versenyhétvégéhez, hogy a rendkívül erős nemzetközi mezőnyben akár az összetett bajnoki cím megszerzésére is esélyes volt, hiszen mindössze tíz pont volt a hátránya az éllovashoz képest. Ádám végül megőrizte a harmadik helyét az összetettben, így első, tanuló évnek szánt szezonjában máris figyelemre méltó eredményt ért el, ráadásul ő lett a kategória legjobb magyar versenyzője. „Ezt a versenyhétvégét is elégedetten zártam, hiszen jelentősen sikerült javítanom a korábbi legjobb köridőmön, majdnem három másodpercet faragtam eddigi legjobbomon. Az időmérőn, főleg a második felmenetelkor sikerült kihoznom a legtöbbet magamból és a motoromból, amivel a hatodik rajthelyet szereztem meg. Mindkét futamon sikerült megtartanom ezt a pozíciót, ám mindkét versenyen képes voltam a kvalis köridőmet hozni. Végig örömmel és nagy kedvvel motoroztam, és számomra hatalmas motivációt jelent, hogy összetettben ilyen eredményt tudtam elérni. Ez a harmadik hely arra ösztönöz, hogy még többet edzek, és kijavítsam a még meglévő hibáimat” – fogalmazott Kakuszi Ádám. Szilárd Zalán A mezőny legfiatalabb tagja, Szilárd Zalán (PW50) a nyolcadik helyen zárta a szombati időmérőt, és a vasárnapi két futamon is megtartotta helyét a középmezőnyben, ugyanis előbb a 7., majd a 9. helyen intette le őt a kockás zászló. Zalán ezzel összetettben megszerezte a 6. helyet, ami jelentős előrelépés a tavalyi 10. pozíciójához képest, ráadásul a sok edzés hatására idén szinte valamennyi pályafelmenetelkor javítani tudott a köridején. „Nagyon elégedettek vagyunk Zalán idei teljesítményével, hiszen szemmel láthatóan komoly előrelépés történt mind a köridejeit, mind pedig a versenyeredményeit tekintve. A mostani időmérő előtt hatalmasat esett a rollerjével, így már az is csodaszámba ment, hogy képes volt megszerezni a nyolcadik rajthelyet. Egy évet mindenképpen szeretnénk azonban még ebben a kategóriában versenyezni, hiszen folyamatosan fejlődik, és ez komoly másodpercekben jelentkezik immár versenyről versenyre. Hiába lett vége a bajnokságnak, természetesen az edzések folytatódnak, hiszen az év végéig további másodperceket szeretnénk lefaragni az aktuális köridejeiből” – jelentette ki Zalán édesapja, Szilárd Zsolt. A 220 Volt H-Moto Team tulajdonosa elégedett a legfiatalabb versenyzőinek teljesítményével, és nagyon büszke arra, hogy már az első közös évükben ilyen eredményeket értek el. „Nagy várakozással tekintettünk az előttünk álló hétvégére, és a vágyaink teljesültek, ugyanis csapatunk megszerezte Hanna révén az első bajnoki címét. De nemcsak neki jár a gratuláció, hanem Ádámnak és Zalánnak is, akik mindketten elismerésre méltóan teljesítettek egész évben. Ádám a legjobb magyarként zárta a sorozatot kategóriájában, ami nem kis dolog, főleg abból a szempontból, hogy ő ezt az évet a tanulásra szánta. A hatéves Zalán olyan szintre fejlődött második évében, hogy összetettben a hatodik lett, ami a nála idősebb vetélytársak között igencsak megsüvegelendő teljesítmény. Természetesen a szezon lezárultával sem engedjük el egymás kezét, hanem folytatjuk tovább azt a tudatos munkát, amit a kicsik és a felnőtt versenyzők együtt és külön is elvégeznek, elvégeztek egész szezonban. Mert csak így érhetjük el azokat az eredményeket, amit kitűztünk közösen magunk elé” – közölte Kelemen Krisztián, a 220 Volt H-Moto Team tulajdonosa.

A fantasztikus műalkotást a 3D tollas nyomtatás mestereiből álló csapat építette fel aprólékos kézi munkával a piacvezető 3Doodler által szállított tollakkal. A legapróbb részletekre is figyelve dolgoztak, hogy a végeredmény hűen tükrözze a már a kereskedésekben is kapható új crossover modellváltozat prémium szintű kialakítását és nagyfokú kifinomultságát. A Nissan Qashqai a legkeresettebb crossover modell Európában. Miközben a Nissan sunderlandi üzemében Angliában óránként készül el 58 Qashqai, az egyedi 3D modell elkészítéséhez 3 hétre és 800 munkaórára volt szükség. Az elkészült szobor nagysága – 4,4 m-es hosszúságával és 1,6 m-es magasságával – pontosan megegyezik a valódi Nissan Qashqai Black Edition méreteivel. A 3D nyomtatásra épülő iparág összértéke a becslések szerint 2020-ra elérheti a 17 milliárd dollárt. Az elmúlt néhány évben egyre növekvő mértékben kezdték alkalmazni a 3D nyomtatást a tervezéstechnológiában, ami alól az autóipar sem kivétel. Az innovációból a 3Doodler Create 3D nyomtatótoll megjelenésével lett tömegtermék, ami bárki számára lehetővé tette, hogy egyszerűen a levegőbe rajzolva egyedi háromdimenziós alakokat és mintákat hozhasson létre. A nyomtatótoll a szilárd műanyag alapanyagot 230 °C-ra melegítve megolvasztja, majd egy 0,7 mm átmérőjű adagolófejen át kinyomja, miközben a műanyagszál lehül és megszilárdul. A Grace Du Prez brit ipaművész által vezetett csapat 13,8 kilométernyi műanyagszál felhasználásával keltette életre a Qashqai Black Edition modelljét. A projekttel kapcsolatban Grace Du Prez elmondta: „Már több éve rajzolok tárgyakat a 3Doodler tollaival, de ez messze a legambiciózusabb megbízás, amit valaha kaptam. Ez a munka azt is jól szemlélteti, mekkorát fejlődött mára a 3D nyomtatás technológiája, ami most már bárki számára elérhető.” Koji Nagano, a Nissan Design Europe alelnöke hozzátette: „A Nissan ösztönöz minden olyan kezdeményezést, ami arra irányul, hogy modern, innovatív technológiákon keresztül jelenítsen meg a dizájnötleteket. A Qashqai prémium kivitelű Black Edition modellváltozatának szobrát megalkotó művészek egyben látványosan demonstrálták a 3D tollak használhatóságát.” A valódi Qashqai Black Edition-ből mindössze 3360 darab készül a teljes európai piacra, biztosítva ezzel a modellváltozat exkluzív jellegét. A csúcsot jelentő Tekna felszereltségi szintre alapuló modellváltozatot számos további korszerű stíluselemmel látták el. Ilyenek a 19”-es, fekete „Ibiscus” könnyűfém felnik, a modellre jellemző fekete küszöbborítások, illetve az ezüst színezésű első és hátsó díszítőelemek. Az autó emellett panoráma üvegtetővel is rendelhető, ami még stílusosabbá és kifinomultabbá teszi belső és külső megjelenését.

A főtitkár kiemelte, hogy az üzemanyag ára főként a forgalmazók árpolitikai döntésétől függ, annak ellenére, hogy kialakításánál figyelembe kell venni a kőolaj világpiaci ára által determinált beszerzési vagy előállítási költséget, a dollár-forint árfolyamot, valamint az aktuális adóterheket. A költségelemek ugyan megjelennek a kiskereskedelmi árban, de azok mértéke minden forgalmazónál eltérő lehet - mondta.     A főtitkár úgy vélte: a jövedéki adó emelkedésének nem lesz komoly hatása az üzemanyag-fogyasztásra, főleg, ha az adó bevezetése mellett tartósan alacsony marad a kőolaj világpiaci ára. Nem beszélve arról, hogy jelenleg két töltőállomás üzemanyagárai közötti 15-20 forintos különbség nagyobb, mint a jövedéki adó változásának bruttó értéke. Az ugyanakkor egy másik kérdés, hogy az így kialakuló magasabb árszint versenyképes lesz-e a környező országokéval, azaz a nemzetközi fuvarozáshoz kapcsolódó dízel fogyasztást ez nem érinti-e majd érzékenyen, mérhető értékesítési kiesést okozva - tette hozzá.     Grád Ottó, arra a kérdésre, hogy az államnak mekkora plusz bevételt jelentene a jövedéki adó emelkedése, azt válaszolta: az elmúlt évben a központi költségvetés a kőolajtermékeket terhelő jövedéki adókból közel 600 milliárd forint bevételt realizált. A szeptember 1-től hatályos törvény szerint az adó mértékének változása, a két termékkör fogyasztás szerinti súlyozását figyelembe véve, közel 7,5 százalékos jövedéki adó emelkedést jelenthet az üzemanyagok esetében. Az adóból származó többletbevétel csak azokban a negyedévekben jelentkezik, amikor a magasabb adómértéket alkalmazzák, kérdés, hogy ez mennyire lesz tartós – mondta. Az NGM hétfői közleményében ismertette: amennyiben a kőolaj világpiaci ára tartósan hordónként 50 dollár felett marad, a jelenlegi adómértékek nem változnak. Amennyiben a kőolaj világpiaci ára hordónként 50 dollár vagy ennél kevesebb, akkor a benzin jövedéki adója literenként 5 forinttal, a gázolajé 10 forinttal nő. Az üzemanyagok magasabb jövedéki adójából befolyó többletet a kormány a közúthálózat fejlesztésére fordítja. A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) szeptember 22-ig teszi közzé honlapján a kőolaj világpiaci árát, amely meghatározza az üzemanyagok jövedéki adójának október elsejétől hatályos mértékét. Az adómértékek a kőolaj világpiaci ára függvényében negyedévente módosulhatnak, azaz az október 1-jétől meghatározott mértékek idén már nem fognak változni. A következő felülvizsgálati időpont 2016 decembere, a január 1-től érvényes adómértékeket 2016. december 22-ig teszi közzé honlapján a NAV. A minisztérium szerint egy esetleges októberi jövedékiadó-emelésnek nem lesz piaci áremelő, inflációs hatása, mivel a fuvarozók és a mezőgazdasági termelők kereskedelmi-gázolaj adókedvezménye is emelkedik. A NGM hangsúlyozta: a benzin esetében az Európai Unióban csak Bulgária alkalmaz a magyarországinál alacsonyabb jövedéki adót, és a gázolajat terhelő magyarországi jövedéki adó is a legalacsonyabbak között van. Mint írták, a családok, háztartások és vállalkozások érdekét szem előtt tartva döntött úgy a parlament, hogy az európai jövedéki adóemelési trendet egyedi módon alkalmazza és csak akkor emeli a jövedéki adót, ha alacsony a kőolaj világpiaci ára. A fuvarozók által felhasznált kereskedelmi gázolaj (7,5 tonna feletti kamionok és buszok) és a mezőgazdaságban felhasznált gázolaj jövedéki adómértéke (adó-visszaigénylés lehetősége által) pedig még ennél is kedvezőbb, a lehető legalacsonyabb szinttel, az uniós irányelv által biztosított minimummal egyezik meg - áll az NGM közleményében.