A Toyota 2011-ben szüntette meg a Hiace haszonjármű értékesítését Európában, az utolsó, nálunk is kapható generáció a negyedik volt, amelyet még 1989-ben mutattak be, de több modellfrissítéssel bő két évtizeden át versenyképes maradt a konkurenciával szemben. A furgon története azonban nem állt meg a negyedik generációval, Ázsiában, Afrikában, Dél-Amerikában és Ausztráliában a 2004-ben bemutatott ötödik (H200) és a 2019-ben bemutatott hatodik nemzedék (H300) is elterjedt furgonnak számít, igaz, utóbbit Japánban nem árulják. A H300 érkezésével a H200 értékesítése nem állt le, a doboz formájú kisteherautó népszerűsége több mint két évtizede töretlen: az utcakép része Japántól Thaiföldön át egészen Dél-Afrikáig. Természetesen a H200 legnagyobb rajongótábora Japánban van, és mivel alapvetően egy hátsókerék-hajtású járműről van szó, még olyanok is akadnak, akik driftelésre használják Hiace-üket. Az interneten sok erősen átalakított példányt találni, a leghíresebb talán az, amelybe egy 600 lóerős Nissan GT-R motort építettek be. A rajongók népes közösségének köszönhetően bőven van kereslet Hiace-hez való, utólag felszerelhető tuningalkatrészek iránt is. Számtalan gyártó készít ilyeneket, egyik például az Essex CRS Japan, amely a divatos karosszériakészletektől kezdve az egyedi LED-es világításon és felfüggesztés-alkatrészeken át a belső díszítésekig és felnikig sok mindent kínál. A híres japán tuningmárka, a HKS szintén árul alkatrészeket a furgonhoz, még egy lefúvó szelepet is kifejlesztettek, amely kifejezetten a Hiace turbódízel motorjához való. A B-Dash tuningcég pedig a Tokiói Autószalonon egy olyan Hiace-t mutatott be, amely a Toyota Lanc Cruiser 300-as fényszóróit és hűtőmaszkját kapta meg a Wald tuningcég agresszív lökhárítójával együtt. A megvadított karosszéria többi része az Essex Progress oldalsó szoknyáiból, színre fújt sárvédő-szélesítésekből, a Stinger hátsó lökhárítójából és a Project D 20 (!) colos könnyűfém keréktárcsáiból áll. Nemrég azonban a Toyota is rájött, hogy van üzlet a Hiace csinosításában, ezért a GR Parts részlege – amely arról ismert, hogy az olcsóbb Toyota-modelleket sportos ruhába öltözteti fel, és hogy a Gazoo Racing tápláléklánc legalján helyezkedik el a versenypályára optimalizált GRMN, a teljesítményorientált GR és a sportos külsejű és futóművű, de normál hajtásláncú GR Sport modellek fejlesztőrészlege alatt – nemrég a Hiace 2025-ös modellévű, legújabb változatához is készített nem is egy, hanem két optikai csomagot. A fő különbség közöttük az első lökhárító kiegészítőjének és az oldalsó szoknyáknak a kialakítása. A Version I-es készlet egy masszív, csavarral rögzíthető lökhárítóbetétet tartalmaz integrált LED-es ködlámpákkal és fémhatású alsó védőlemez-imitációval, amelyhez fellépőnek tűnő oldalsó szoknyák és GR logós, ralis stílusú sárfogó gumik tartoznak piros vagy fekete színben. Ezzel szemben a Version II. csomag a sportosságra helyezi a hangsúlyt az első lökhárítóhoz rögzített diszkrét szplitterrel és az oldalsó küszöbidomokkal. Az áldiffúzoros hátsó lökhárítóbetétek megegyeznek a két csomagnál, akárcsak a 15 colos könnyűfém keréktárcsák és GR-feliratos szelepsapkák és a GR-feliratos csavarokkal rögzített rendszámtáblakeretek. A GR Parts a Version I-es bodykitért 231 ezer jent (583 ezer forintot), a Version II-esért pedig 143 ezer jent (361 ezer forintot) kér. Ha a teljes készletet szeretné valaki, akkor a kerekekért és a fehér feliratos gumikért 242 ezer jent (611 ezer forintot), a sárfogó gumikért 33 ezer jent (83 ezer forint), a lopásvédett GR rendszámtábla-keretért pedig 15,5 ezer jent (39 ezer forint) kell még fizetnie. A GR Parts-tartozékok mellett a Hiace-tulajdonosok számos Modellista-csomag közül is választhatnak. A Toyota által 1987-ben alapított, optikai tuninggal foglalkozó vállalat Hiace-hez való karosszériakészletei az első lökhárítón hangsúlyosabb aero-elemeket tartalmaznak, amelyek matricakészlettel, hűtőrácson lévő fémdíszítésekkel, új felnikkel és vadabb látványt nyújtó sportkipufogókkal is kombinálhatók. Az utastér pedig fautánzatú díszítésekkel, LED-hangulatvilágítással, bőrülésekkel és olyan hasznos kiegészítőkkel is feljavítható, mint például a hordozható, felfújható alvómatrac vagy a tetőre szerelhető horgászbottartó. Sőt, a Modellista kényelmesebb gördülést biztosító lengéscsillapítókat és extra merevséget biztosító hátsó merevítőket is kínál a Hiace-hoz, de teljesítménynövelésre náluk nincs lehetőség. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Fotó: BKK A lezárás péntek éjféltől hétfő hajnali 4 óráig lesz érvényben. A közlemény szerint a 16-os, a 105-ös, a 178-as, a 210B és a 216-os autóbuszok módosított útvonalon, az Erzsébet hídon át közlekednek, Budáról Pest felé haladva nem érintik a Széchenyi István tér és a József Nádor tér megállókat, ideiglenesen a Várkert Bazárnál a villamospótló megállóhelyén, a Döbrentei téren és a Március 15. téren az 5-ös busz, a Ferenciek terén és az Erzsébet téren a 15-ös busz megállóhelyén állnak meg, míg Buda felé nem marad ki megálló. A 916-os és a 990-es autóbuszok is az Erzsébet hídon át közlekednek, a Deák Ferenc tér, a Hild tér és a Széchenyi István tér csomópontokat nem érintik, ideiglenesen a Várkert Bazárnál a villamospótló megállóhelyén, a Döbrentei tér és a Ferenciek tere között az 5-ös busz megállóhelyein állnak meg - olvasható a közleményben. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Árokba csúszott egy kamion a 4628-as úton, Mezőhék és Mezőtúr között. A teherautónak nem volt rakománya. A mezőtúri hivatásos tűzoltók áramtalanították a járművet, és megritkították az akácost, hogy a kamion mentésénél jobban hozzá lehessen férni a vezetőfülkéhez. A sofőrhöz mentő érkezett. A baleset miatt az érintett szakaszon rendőri irányítás mellett, félpályán halad a forgalom.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A thai főváros vadonatúj fejlesztésű One Bangkok városnegyede látványos reflektorfényt biztosított az új biztonsági autó világpremierjének. A MotoGP szezonnyitó eseménye egy lélegzetelállító parádéval vette kezdetét, amelyen az új BMW M5 Touring MotoGP Safety Car a közösségi médiában élőben közvetítve, rajongók gyűrűjében vezette fel a sorozat versenyzőit. „Fantasztikus volt a bangkoki szezonnyitó esemény. Nagy örömünkre szolgál, hogy ilyen látványos keretek között mutathattuk be új biztonsági autónkat” – mondta Axel Mittler, a BMW M GmbH marketing menedzsere. „Az új BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car tovább folytatja azon hagyományunkat, amely mentén a kétkerekű versenysportok királykategóriájában a legkorszerűbb technológiákat állítjuk csatasorba. Ahogyan a BMW M5 MotoGP™ Safety Car, úgy a Touring változat meghajtásáról is M HYBRID hajtáslánc-technológia gondoskodik, amelynek magas fordulatszám-tartományig kalibrált V8-as benzinmotorját egy azonnali teljesítmény-leadásra képes elektromos motor támogatja. Új biztonsági autóink menetdinamikai adottsága és agilitása párját ritkítja, amely tökéletes erőt garantál a zárt versenypályákon” – fogalmazott. „Boldogak vagyunk, hogy hosszútávú partnerünk, a BMW M divízió egy új biztonsági autó világpremierjével emelte tovább első bangkoki szezonnyitó eseményünk fényét” – nyilatkozta Marc Saurina, a MotoGP rendezési jogaival bíró Dorna Sports nemzetközi partnerkapcsolatokért felelős igazgatója. „Erős partnerünk, a BMW M GmbH már huszonhetedik éve adja a MotoGP hivatalos biztonságiautó-flottáját, amelynek tagjai iránymutató technológiákat vonultatnak fel. A BMW M5 Touring MotoGP Safety Car méltó módon folytatja tovább ezt a hagyományt. Nem csupán letaglózóan néz ki, de minden szükséges felszereléssel is rendelkezik ahhoz, hogy garantálja a világ legjobb motorversenyzőinek biztonságát” – tette hozzá. A BMW M divízió 1999 óta adja a MotoGP hivatalos biztonságiautó-flottáját, amelynek orvosi autók és biztonsági motorkerékpárok is részei. Az új biztonsági autó a BMW M5 Touring műszaki alapjaira épül. A 2024 novemberében bemutatott újdonság a harmadik olyan BMW M modell, amelynek meghajtásáról M HYBRID hajtáslánc-technológia gondoskodik. A két erőforrás maximális rendszerteljesítménye 535 kW / 727 lóerő, amelyhez 1 000 Nm csúcs rendszer-forgatónyomaték társul. A mérnökök a biztonsági autót a versenypályás használat szempontjai szerint fejlesztették tovább. A modell speciális, graffiti-stílusú fóliázása a BMW M Hybrid V8 versenyautókat idézi – akárcsak a BMW M5 MotoGP Safety Car esetében –, amelyekkel a BMW M Motorsport olyan hosszútávú futamokon áll rajthoz, mint például a Le Mans-i 24-órás vagy az észak-amerikai IMSA versenysorozat. E kapcsolat tökéletesen példázza a BMW M divízió filozófiáját és hibrid technológia iránti elköteleződését: versenypályán született, közutakra tervezve. A MotoGP 2025-ös versenyszezonja a február 28-i hétvégén rajtol el a bangkoki Chang International Circuit versenypályán. A bajor prémiumgyártó addig Bangkokban állítja ki új biztonsági autóját. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!