Az ST-Line első két modellje a Fiesta ST-Line (az 5 ajtós 1.0l EcoBoost 125LE-s motorral és 5 fokozatú manuális sebességváltóval szerelt változat Start-Stop rendszerrel már 4.950.000 Ft-ért érhető el) és a Focus ST‑Line (5 ajtós 1.0l EcoBoost 125LE-s motorral és 6 fokozatú manuális sebességváltóval és Start-Stop rendszerrel szerelt változat már 5.880.000 Ft-ért) a vásárlók már meg is rendelhetnek. Az első ST-Line modellek július végétől lesznek megtekinthetők a magyar Ford márkakereskedésekben. A népszerű Fiesta ST és Focus ST izomautókból ismerős, merész külső-belső formavilággal megalkotott új Focus ST-Line és Fiesta ST‑Line azok számára készült, akik számára vonzó a Ford ST-modellek sportos imázsa, de csak részben igénylik a legmodernebb technológiákkal feltuningolt ST-motorok és futóművek kiemelkedő teljesítményét. A Focus ST-Line és a Fiesta ST‑Line kínálatában számos erős motor szerepel, köztük a Ford többszörösen díjnyertes 1,0 literes EcoBoost benzinmotorja; mindezt sportfutómű, sportos karosszériakialakítás és egyedi keréktárcsa-dizájn egészíti ki, nem beszélve a sportülésekről, a sportos kormánykerékről és a könnyűfém pedálokról. - Új ST-Line modelljeink révén még több vásárlónk tapasztalhatja meg azt a sportos stílust és menetdinamikát, amit izgalmas Ford Performance autóink kínálnak, amelyek közt olyan modellek szerepelnek, mint a Focus RS, az új Fiesta ST200 és a Ford GT szupersportkocsi - nyilatkozta Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „Várakozásaink szerint idén 40.000 nagy teljesítményű autót értékesítünk Európában, vagyis 50 százalékkal többet, mint 2015-ben, pedig már az is kifejezetten erős évnek számított, hiszen akkor 61 százalékkal nőttek az eladásaink 2014-hez képest.” Sportos stílus A három- és ötajtós karosszériával kapható Fiesta ST-Line izgalmasan pezsdíti fel Európa legkelendőbb kisautó-családjának kínálatát, az ötajtós és kombi változatban megrendelhető Focus ST-Line modellek pedig még vonzóbbá varázsolják a népszerű családi autót. A Ford ST-Line modellek megjelenését ST-hatású stíluselemek dobják fel: A trapéz alakú hűtőrács méhsejt-mintás kialakítása; sötét szegéllyel keretezett ködfényszórók; első lökhárító-spoiler a Fiesta ST-Line modellhez és lökhárítóbetét a Focus ST-Line modellhez Hátsó diffúzor mindkét autóhoz, és nagyméretű hátsó tetőspoiler a Fiesta ST-Line modellhez Az ablakok alatt végigfutó fekete övvonal, mélyre húzott oldalsó légterelő szoknyák és ST-Line emblémák az első sárvédőkön Egyedi, 16 colos könnyűfém keréktárcsák a Fiesta ST-Line modellhez és 17 colos könnyűfém keréktárcsák a Focus ST-Line modellhez – mindkét autón Rock Metallic Grey fényezéssel Vörös öltésekkel díszített sportülések és ST-stílusú, szürke öltésekkel varrott, perforált bőrrel borított kormánykerék ST-stílusú váltógomb, sötét színű, szőtt anyagból készült tetőkárpit, ST-Line küszöbdíszlécek Erős és takarékos motorok Az új Ford ST-Line modellek kizárólag nagy teljesítményű motorváltozatokkal kaphatók, amelyek jól illenek a 10 mm-rel leültetett sportfutómű által megalapozott menetdinamikához. A Fiesta ST-Line benzinmotor-kínálata: Az 1,0 literes EcoBoost 100 és 125 lóerős változatban hatfokozatú kézi sebességváltóval. A 100 lóerős, 1,0 literes EcoBoost motorhoz a Ford hatfokozatú PowerShift automata sebességváltója is megrendelhető. Az 1,0 literes EcoBoost blokk 140 lóerős változata hatfokozatú kézi sebességváltóval A Fiesta ST-Line a Ford 95 lóerős, 1,5 literes TDCi dízelével is megrendelhető, amelyhez hatfokozatú kézi sebességváltó kapcsolódik A Focus ST-Line kínálatában szereplő benzinmotorok teljesítményszintje 125 és 182 lóerő között változhat, és ezekhez az erőforrásokhoz hatfokozatú manuális, hatfokozatú automata, valamint hatfokozatú PowerShift automata sebességváltók rendelhetők: 125 lóerős, 1,0 literes EcoBoost 150 és 182 lóerős, 1,5 literes EcoBoost A Focus ST-Line a Ford 120 és 150 lóerős, 1,5 literes TDCi dízelével is megrendelhető. A Ford hatfokozatú PowerShift sebességváltójával szerelt Focus ST-Line modellben a sebességfokozatok a kormány mögött található váltófülekkel is kapcsolhatók. - Az új Fiesta ST-Line és Focus ST-Line modellek révén a vásárlók egy izgalmas, mégis megfizethető csomagban kapják meg a Ford nagy teljesítményű autóinak élvezetes menettulajdonságait és izgalmas külső megjelenését, és kedvük szerint választhatnak a benzin- és dízelmotorok széles kínálatából – ráadásul még idén két további ST-Line modellt mutatunk be - tette hozzá de Waard.  

- A Ducati nem eladó - idézte az Audi szóvivője Rupert Stadler vezérigazgató kijelentését, miután az anyavállalat, a Volkswagen átszervezési programjával kapcsolatban a Ducati értékesítéséről terjedtek el értesülések. Matthias Mueller vezérigazgató a Volkswagen AG 10 éves "Strategy 2025" átszervezési programjáról szólva az értékesítésre kiszemelt eszközök megnevezése nélkül a konszern érdekeltségi portfoliójának "optimalizálásáról" beszélt. Közölte egyúttal, hogy a program részleteit az idén ősszel hozzák nyilvánosságra. Szakértői várakozások szerint a Volkswagen egyebek között tehergépjármű gyártó érdekeltségének a tőzsdére vitelét is tervezi. A konszern szóvivője az értesülést nem erősítette meg, hanem "az egyik lehetséges opciónak" nevezte azt. 

A Jaguar-Land Rover, a Toyota, a BMW és a Vauxhall nagy-britanniai részlegeinek vezérigazgatói a Brit Autógyártók és -kereskedők Szövetsége (SMMT) által ismertetett közös nyílt levelükben hangsúlyozták, hogy ha a brit EU-tagságról csütörtökre kiírt népszavazáson a többség Nagy-Britannia kilépésére szavaz, azt az egész brit járműgyártó szektor megszenvedné. A felhívás szerint a brit járműipar közvetlenül és közvetve 800 ezer alkalmazottnak ad munkát, és évente 15,5 milliárd font (6200 milliárd forint) termelési értékkel járul hozzá a brit hazai össztermékhez. A Nagy-Britanniában gyártott járművek 80 százalékát külföldön értékesítik; az Európai Unió piacára a teljes kivitel 57,7 százaléka kerül - áll a járműipari cégek felhívásában. Az állásfoglalás szerint mindezt kockára teheti a Brexit, vagyis Nagy-Britannia kilépése az EU-ból. Külön nyilatkozatban állt ki hétfőn a brit EU-tagság mellett Sir Richard Branson, a Virgin vállalatbirodalom alapítója, az egyik legismertebb brit nagyvállalkozó. Branson felidézi, hogy milyen nehéz volt új vállalkozások elindítása, mielőtt Nagy-Britannia több mint negyven éve az akkori európai közösség tagja lett. Vízum nélkül nem lehetett utaztatni az alkalmazottakat Nagy-Britannia és a kontinens között, az áruszállítás rendkívül nehézkes volt, és magas, esetenként 35 százalékos vám terhelte, és ehhez járult a "keménykezű bürokrácia". Sir Richard szerint szomorú lenne, ha Nagy-Britannia visszatérne ehhez az időszakhoz. Az utóbbi hetekben brit külföldi óriásvállalatok sorra foglalnak állást a további brit EU-tagság mellett. Nemrégiben a legnagyobb európai vállalatok, köztük a Mol vezetői közös felhívásban adtak hangot annak a véleményüknek, hogy a brit gazdaság és az Európai Unió is meggyengülne, ha a csütörtöki népszavazás eredményeként Nagy-Britannia távozna az unióból. A felhívást, amely a Financial Times című londoni gazdasági napilapban jelent meg, 51 nagyvállalati vezető írta alá, köztük Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója. Az aláírók között szerepeltek olyan óriásvállalatok első számú vezetői is, mint a Vodafone, a Royal Dutch Shell, a BASF, a Nestlé, a BMW, a Rolls-Royce, a Deutsche Telekom, az Ericsson, a Siemens, a Volvo, a BP, az ABB és az E.ON. Az aláírók hangsúlyozták, hogy az Európai Unió a világ legnagyobb gazdasági és kereskedelmi erőközpontja, a teljes világkereskedelemből 16 százalékkal részesedik, félmilliárd lakója 14 ezer milliárd euró értékű hazai összterméket (GDP) állít elő évente. Mindez rendkívül erőteljes alkupozíciót biztosít az európai cégeknek a nemzetközi kereskedelmi tárgyalásokon, lehetővé téve egyben az európai munkahelyek és iparágak védelmét a külső fenyegetésekkel szemben. Nem sokkal korábban 198 brit, illetve Nagy-Britanniában tevékenykedő külföldi óriásvállalat - köztük a Vodafone, a Ryanair, a BAE Systems, az Airbus és a Goldman Sachs - vezetői álltak ki közös nyílt levelükben Nagy-Britannia EU-tagsága mellett.

 A legtöbb gond a cikk szerint a románokkal van, a bliccelések harmadát ők követik el. Az elmúlt évben 2014-hez képest mintegy félmillióval több, összesen ötmillió e-matricát vásároltak külföldiek, ebből 19,4 milliárd forint bevétel keletkezett, az idei első félévben 1,7 millió e-matricából 7,6 milliárd forint bevétel származott.  A NÚSZ 2015-ben 516 ezer pótdíjfizetésre felszólító levelet küldött ki, kétharmadát magyarországi, egyharmadát külföldi címre, a magyaroktól 4,46 milliárd, a külföldiektől valamivel több, mint egymilliárd forintot szedtek be.  A NÚSZ 23 országban tud eljárni és nemzetközi behajtóirodák segítségével 50 százalékra növelte a külföldi behajtás hatékonyságát, míg a magyaroknál ez a mutató 75-80 százalékon áll.