Átstartolt az Austrian gépe Bécsben, magyar újságírók a fedélzeten
2016.06.21.
Az átstartolás sokakban félelmet váltott ki. A gépen három magyar is tartózkodott, többek között portálunk főszerkesztője is, aki az Audi Hungaria meghívására Portóban töltött három napot az új Audi A5 és S5 Coupé dinamikus prezentációján.
Rajtam kívül a gépek tartózkodott Jakab Réka, a győri Audi Hungaria Motor Kft. kommunikációs munkatársa és Gulyás Péter, aki az Origo képviseletében vett részt az úton.
A fotó csak illusztráció. Fotó: Austrian Airlines
Az OS 0132-es és a Lufthansa 6346-os közös járata Frankfurtból indult este hat óra előtt öt perccel és 1 óra 5 percnyi repülés után kellett volna Bécsben leszállnia. Pontosan Bécsbe érkeztünk, alattunk volt a kifutó betonja, vártuk, amint a kerekek zökkenéssel jelzik betont fogtunk, erre azonban csak fél óra késéssel került sor.
Annyit érzékeltünk, hogy a gép egy kicsit jobbra dől, majd teljes gázzal meredeken emelkedni kezdett. Vártunk a kapitány információját, pár perc múlva németül és angolul közölte, hogy a számunkra kijelölt leszállópályán egy másik gép tartózkodott, azért átstartolt.
Ígérete szerint 20-25 perc múlva ismét megkíséreljük a leszállást. Az Airbus előbb a Fertő tó fölé repült, majd Pozsony közelében ráfordult a bécsi irányra. Ezúttal gond nélkül földet ért a repülő. A pilóta jelezte azt is, további információkért forduljunk a légitársasághoz.
Nem fedtem fel hogy újságíró vagyok, mert akkor úgy sem kaptam volna semmilyen információt, utasként a leszállás után annyit kérdeztem a pilótától, nagyon meleg volt-e a szituáció.
Nem voltunk életveszélyben – közölte a Frankfurt-Bécs járat kapitánya.
A Lufthansa-csoport, amelynek része az Austrian Airlines is, egyelőre nem adott ki semmilyen közleményt az incidensről.
Pár hete ugyancsak egy kisebb közjáték zavarta meg munkatársunk repülését, erről itt olvashat részletesen.
Az új Audi A5 Coupé és S5 Coupé kiváló autó, egy nagyszerű járművet vezethettünk a portugál városban, az erről szóló beszámolót hamarosan olvashatják oldalunkon.
Tóbiás és Balambér kalandjai – Itt a Vakáció!
2016.06.21.
A Vakációnak már minden betűje a táblán!
Tóbiás szeret ugyan iskolába járni, mégis év végére már jól elfárad a sok tanulástól. Ilyenkor már nagyon várja, a szünidő közeledtét, és, hogy vidámabban teljesen az utolsó napok, iskolatársaival idén is elkezdték felírni a táblára a már bevált játékot: -Ó, -IÓ, -CIÓ, -ÁCIÓ, -KÁCIÓ, -AKÁCIÓ és végül a VAKÁCIÓ!
- Végre-végre! Itt a szünidő!! – ujjongott Tóbiás, amikor a V betű is a helyére került.
Az utolsó tanítási napon pedig minden kisdiák gondosan bepakolt az iskolatáskájába, majd boldogan indult haza, hogy felkészüljenek a nyaralásra. De hazafelé úton mindenki törte a kis fejét: vajon hová fogunk utazni Édesanyával és Édesapával? Idén is a Balatonra? Vagy elmegyünk a tengerpartra? Netán megnézünk néhány új várost, az ottani várakat és kirándulunk az erdőkben? És vajon idén is mehetünk táborba?
Tóbiás már bepakolt az iskolatáskába, és szeptemberig gondosan elpakolja
Így morfondírozott magában Tóbiás is, amikor hazaérve belépett az ajtón, és kisöccse toppant elé:
- Szia, Tóbiás! – köszöntötte Balambér testvérét – Milyen volt az utolsó napod az iskolában?
- Szia, Balambér! Köszönöm, igen jó volt, sokat nevettünk, és elköszöntünk egymástól. Nap közben pedig mindenki lerajzolta, hová szeretne menni nyaralni.
- És Te mit rajzoltál, Tóbiás? – kíváncsiskodott a kisebbik kutyakölyök.
- Én… sokat gondolkodtam, és van is egy remek ötletem! – válaszolt Tóbiás – De egyelőre még nem árulom el, mert azt kívánom, hátha valóra válik a kívánságom…
- Kicsikéim! – szólította meg a két kutyakölyköt Édesanya – Gyerünk gyorsan az asztalhoz, és vacsora után van egy meglepetésünk számotokra Édesapával.
- Hurrááá! – kiáltottak a kutyusok, és már szaladtak is vacsorázni.
Vacsora után szépen leültek egymás mellé a kanapéra, és érdeklődve figyelték szüleiket. Édesanya eléjük lépett és így szólt:
- Kicsikéim, elérkezett a szünidő! Mivel mind a ketten nagyon szófogadók és ügyesek, szorgalmasak voltatok egész évben, ezét Édesapával arra gondoltunk, hogy idén többféle programból választhattok, mivel szeretnétek tölteni a nyaralást.
- Juj, de jó, juj, de jó! – ugrándozott örömében a két kiskutya.
Itt a szünidő! Éljen-éljen!
- Mit szeretnétek, kicsikéim? Van sok nyári tábor, ahol lehet sportolni vagy kézműves foglalkozásokon részt venni. Elmehetünk a Balatonra is egy-két hétre, ahol lehet biciklizni is a környező városokban és a vízparton. De elmehetünk több kirándulásra is, nézhetünk várakat… De ezek csak ötletek, ti mire vágytok?
- Én… Én… – szólalt meg félénken Tóbiás – Én nagyon szeretnék eljutni a tengerpartra, mert… mert ott még sosem voltunk! Kíváncsi vagyok, hogy tényleg olyan égszínkék a víz? És tényleg lehet látni a lábunkat is a vízben? És szeretnék kagylót is gyűjteni.
- Ó, ez nagyon jó ötlet! – mondta Édesanya. Akkor oda fogunk menni. És viszünk labdát is, hogy tudjunk játszani a homokos parton.
- Szuper! – kiáltott fel Balambér is.
A kutyakölykök nagyon örültek, hogy végre eljutnak a tengerhez. Boldogan segítettek Édesanyának bepakolni a bőröndbe. A strandra belekerült a fürdőnadrág, a papucs, a napszemüveg, a naptej.
- Tegyünk el még egy-egy kendőt is, mert ha erős a napsütés, kell, hogy védje a fejecskétek a káros sugaraktól.
Jaj, úgy élvezem én a strandot!
Együtt gyorsan bepakoltak az utazótáskába, Édesapa pedig addig lefoglalta a szállást. Édesanya még gondoskodott szendvicsekről az utazáshoz és készített limonádét is az útra.
Tóbiás és Balambér a készülődés után boldogan hajtotta álomra a fejét, várva, hogy reggel induljanak a tengerre és egy új kalandot és új élményeket éljenek át.
Naponta friss játékokért és hírekért lájkoljátok a Tóbiás és Balambér Facebook oldalt! Hetente friss írásainkat kövessétek itt, az Autószektoron!
Romániában csökkent a járműgyártás
2016.06.21.
Az egyesület nem közölte, hogy pontosan hány járművet gyártottak. Az egyesület adatai szerint - amelyeket az Agerpres hírügynökség ismertetett - májusban több mint 20 százalékkal esett vissza az új személygépkocsik eladása. Az első öt hónapban minimális, 0,9 százalékos növekedést jegyeztek, ami a tavaszi kedvezőbb értékesítési adatok hatását tükrözi.
Az egyesület szerint a májusi csökkenés azzal magyarázható, hogy a román kormány csak júniusban indította el a roncsautóprogramot, amely a nyolc évnél idősebb járművek lecserélését és újak vásárlását teszi lehetővé. Ezért az autót vásárló magánszemélyek száma is 13 százalékra zsugorodott a tavalyi csaknem 20 százalékról.
Az egyesület kiemelte, hogy a Romániában gyártott új járművek eladása a román piacon több mint 30 százalékkal esett vissza az idén, miközben a használt autóké több mint 18 százalékkal nőtt. Romániában tavaly 387 177 gépkocsit gyártottak, 1,1 százalékkal kevesebbet, mint 2014-ben.
Közel 300 férőhellyel bővült a Hankook dolgozók apartman szállója
2016.06.21.
A Hankook további 144 darab kétfős, 26 m2-es lakóegységgel és a kényelmes mindennapokhoz szükséges közösségi terekkel bővítette ki apartman szállóját, a Hankook Házat. A korszerű épület mindössze 800 méterre helyezkedik el a cég telephelyétől, és olyan dolgozók vehetik igénybe teljesen térítésmentesen, akiknek lakhelye 50 km-nél messzebb van, vagy amerre nem közlekedik a Hankook ingyenes buszjárata. Egy újabb négyemeletes lakószárnnyal és egy multifunkcionális kerti épülettel, összesen 7700 m2-rel bővült a komplexum, ami így már közel 20 000 m2-en biztosít kényelmes és színvonalas lakhatást a gyár dolgozóinak. A vállalat 1,8 milliárd forintot fordított a bővítésre. A tervezési munkát a CÉH Zrt., míg a kivitelezést a KÉSZ Építő Zrt. végezte.
- Kiemelten fontosnak tartjuk dolgozóink munkakörülményeinek, életminőségüknek folyamatos javítását, fejlesztését, ezért törekedtünk korszerű, kényelmes lakhatási körülmények kialakítására. A Hankook Ház 2011-ben, 506 férőhellyel nyitotta meg kapuit, és az eltelt öt év alatt a gyár bővítése miatt a szálló bővítése is esedékessé vált.”- mondta el Lee Sang IL, a Hankook Tire Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója.
Akár az eddigi két épületben, a kétágyas lakrészek itt is TV-vel, fürdőszobával és teakonyhával vannak felszerelve, illetve az Internet elérés is biztosított. A Hankook arra is figyelmet fordított, hogy az új épületrész ne csak a dolgozók életkörülményeit tegye kellemessé, hanem környezettudatos is legyen, ezért a szobákban modern épületgépészeti megoldásokat alkalmaztak: a lakrészek fürdőszobái padlófűtéssel, egyéb helyiségei mennyezeti felülhűtéssel és fűtéssel rendelkeznek.
Az új szárny megépülésével egy időben bővültek a szabadidős tevékenységek is: a szabadidő- és sportkomplexum mintegy 2000 m2-en áll a kikapcsolódni vágyó dolgozók rendelkezésére. Mivel az új szárny a korábbi sportpályák helyére épült, így ezek is átalakításon, bővítésen estek át: a műfüves focipálya mellett lelátó és öltözők is épültek, illetve egy új kiszolgálóegység is elkészült konyhával és grill terasszal. A komplexumhoz egy speciális gumiburkolattal ellátott kosárlabda és teniszpálya is tartozik.
A megnyitón részt vett Cseresnyés Péter, munkaerőpiacért és képzésért felelős államtitkár is: „A Hankook Tire Magyarország jó példája annak, hogy vannak olyan külföldi befektetők - így a Hankook is -, amelyek nem csupán munkahelyeket teremtenek, hanem arról is gondoskodnak, hogy megfelelő munka- és lakhatási körülményeket biztosítsanak a magyar munkavállalóknak. A folyamatos fejlesztések, korszerű beruházások és a dolgozóik iránt tanúsított elköteleződésük példaértékű a magyar piacon.” – fogalmazott Cseresnyés Péter.
Mitsubishi miniautók fogyasztása: plusz 11 százalék
2016.06.21.
Az autók katalógusértéket meghaladó üzemanyag-fogyasztása áprilisban vált ismertté. Az érintett négy modellből kettőt a Nissan számára gyárt a Mitsubishi. A problémát a Nissan együttműködő partnere, a Renault fedezte fel. Összesen 625 ezer, kizárólag Japánban értékesített modellről van szó, amiből 468 ezer Nissan márkajelű. A négy modell a Japánban Kei-Car kategóriaként ismert és jelentős adókedvezménnyel támogatott kisautók csoportjába tartozik.
A kategória a legfeljebb 660 köbcentis lökettérfogatú motorral rendelkező és 1,5 méternél nem szélesebb személygépkocsikat foglalja magába. A japán közlekedési minisztérium a feltüntetettől 5-16 százalékos, átlagosan 11 százalékos eltérést állapított meg a négy modell üzemanyag-fogyasztásában, ami gyakorlatilag megfelel a Mitsubishi által korábban elismert 5-15 százalékos tartománynak. A minisztérium úgy döntött, hogy a mérési eredmények alapján nem vonja be az érintett modellek típusengedélyét.
A Mitsubishi Motors várhatóan új fogyasztási paramétereket nyújt be jóváhagyásra a minisztériumnak, majd ismét megkezdi a modellek gyártását, amit áprilisban, a botrány kitörésekor állított le. A Mitsubishi a botrányban érintett négy modell, az eK Wagon, eK Space, Dayz és Dayz Roox tulajdonosainak egyenként 100 ezer jen kártérítést fizet, a botránnyal kapcsolatos költségei fedezésére pedig 50 milliárd jen céltartalékot képez.
A kártérítési költségek és forgalomcsökkenés miatt a Mitsubishi a folyó, jövő márciusban záródó pénzügyi évben valószínűleg veszteséges lesz, nyolc éve első alkalommal.
Ismét Oroszország volt Kína legnagyobb olajszállítója májusban
2016.06.21.
A kínai vámhatóság kedden azt közölte, hogy májusban napi átlagban 1,24 millió hordó orosz kőolaj érkezett Kínába. Ez 33,7 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, és felülmúlta az áprilisi napi 1,17 millió hordós csúcsot. A Kínába irányuló orosz olajexport az idei első öt hónapban napi átlagban 1,06 millió hordó volt, 41,8 százalékkal több az egy évvel korábbinál.
A szaúdi átlag napi 1,05 millió hordó volt az öt hónapban. Szaúd-Arábia napi 961 ezer hordó kőolajat exportált a múlt hónapban, 33,6 százalékkal többet az egy évvel korábbinál, de kevesebbet az áprilisi napi átlag 1 millió hordónál. Kína harmadik legnagyobb olajszállítója Irak volt májusban, onnan napi átlag 801 120 hordó kőolaj érkezett, ami 56,6 százalékos növekedés tavaly májushoz képest.
Az iráni szállítások éves szinten 19,5 százalékkal napi átlag 619 300 hordóra emelkedtek májusban, ami elmaradt az áprilisi napi 671 176 hordótól. Kína teljes májusi olajimportja napi 7,59 millió hordó volt, ez 39 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, ami több mint hat éve a legnagyobb éves szintű bővülés.
Így tehetjük nyárállóvá az autónkat
2016.06.21.
- Kezdhetjük a felkészülést a tartozékokkal: nézzük meg, hogy az izzókészletben minden pótégő megvan-e. Vizsgáljuk át az egészségügyi csomagot (a lejárati idő és a steril állapot fontos), ami jó szolgálatot tehet akár abban az esetben is, ha a gyermek lehorzsolja a térdét. Nézzünk utána, hogy az utazásunk során érintett országok előírásainak is megfeleljünk (pl. tűzoltópalack). Gondoskodjunk arról is, hogy az autóban, az utasok számának megfelelő láthatósági mellény legyen - mondja a szakember.
"Ellenőrizzük a lámpákat, elektromos berendezések üzemelését (pl. a légkondicionáló rendszer hatékonyságát); a folyadékszinteket; az ablakmosó tartályt bogároldós folyadékkal töltsük fel. Ha a gépkocsiban lévő akkumulátor elmúlt két éves, érdemes szakszervizben, műszerrel ellenőriztetni az állapotát." - Ha már ott vagyunk, nézessük meg a fékfolyadék forráspontját is (vagy cseréltessük le, ha 2 éven belül nem volt), mert ha túl alacsony, egy hágón leereszkedve problémát okozhat- árulta el Tüdős Tamás, a Ford Solymár szervizigazgatója.
Autónk nyári felkészítése legalább annyira fontos, mint a téli! Szabadságolások alkalmával a magyarok döntő többsége az autós utazási formát választja. Kevesen gondolják azt, hogy az egyes szezonok előtt célszerű az autót szakszervizben átvizsgáltatni. Sok kellemetlenségtől óvhatnánk meg magunkat az utazás során, ha az autónkat szakszervizben készíttetnénk fel az utazásokra, nyári autózásra.
Ezeket érdemes átvizsgáltatnunk szakemberrel az utazás előtt:
Folyadékszintek és állapotuk ellenőrzése
Fűtés és klímarendszer működésének ellenőrzése
Fék, rögzítőfék és lengéscsillapítók műszeres állapotellenőrzése
Futóműalkatrészek ellenőrzése
Első és hátsó fékbetétek, féktárcsák állapotának ellenőrzése
Gumiabroncsok kopásának és légnyomásának ellenőrzése
Fényszórók szemrevételezéses ellenőrzése, beállítása
Fényszóró- és szélvédőmosó berendezés működésének ellenőrzése ablaktörlők állapotának ellenőrzése
Akkumulátor állapotának műszeres ellenőrzése
Kipufogórendszer ellenőrzése
Varga Mihály adta át az autóipari Sicta Kft. 4 millió eurós beruházását
2016.06.21.
A nemzetgazdasági miniszter a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei város ipari és logisztikai parkjában található cég négymillió eurós beruházásának avatásán úgy fogalmazott: a Magyarországon működő francia vállalatok komoly részt vállaltak az elmúlt évek gazdasági sikereiben. Franciaország az első öt legfontosabb kereskedelmi partnerünk között van, a kétoldalú kereskedelmi forgalom az elmúlt évben több mint tíz százalékkal nőtt, elérte a 8,3 milliárd eurót - tette hozzá.
A tíz éve Felsőzsolcán működő Sicta Kft. a Sicta cégcsoport tagja. A francia társaság alumíniumból készülő turbó-feltöltő kompresszorházak gravitációs öntésére és megmunkálására specializálódott, Európa második legnagyobb autóipari beszállítója ezen a területen. Termékeiket többek között Mercedes, BMW, Porsche, Audi, Fiat és Peugeot motorokba építik be. Elmondta, a Sicta az elkövetkező években további 12 millió eurót ruház be a tervek szerint Felsőzsolcán, és hozzátette, a kormány segíti az ilyen típusú vállalkozásokat, elősegítve, hogy hosszú távra tervezzenek Magyarországon.
Mint mondta: a vállalkozások versenyelőnye nagyban függ a helyi környezettől, az oktatási intézményektől, és természetesen a kormány gazdaságot segítő, támogató politikájától. Kifejtette, Felsőzsolcán mind a három feltétel, a jó gazdasági környezet, a közép-és felsőfokú oktatási intézményekkel kialakult jó kapcsolat és a kormány vállalkozásokat segítő politikája is adott. A miniszter elmondta, meggyőződése, hogy az egyre bővülő lehetőséget kínáló gazdasági környezet és a kormány gazdaságot támogató politikája együttesen megteremti azt a stabil alapot, amelyre az országban működő vállalkozások saját sikereiket tudják építeni.
A Sicta cégcsoport azért döntött a 2000-es évek közepén Magyarország mellett, mert itt befektetőbarát a politika és az adókörnyezet, együttműködő és támogató a központi és a helyi kormányzat, valamint kiválóan képzett és felkészült a magyar munkaerő. A régió, így Felsőzsolca mellett szólt továbbá a Miskolci Egyetem közelsége is - mondta André díAlés a csoport elnöke. Hozzátette, a felsőzsolcai gyár az elmúlt kilenc évben a cégcsoport legfontosabb létesítményévé, stratégiai bázisává vált: nem csak az itt alkalmazott munkaerő létszáma a legmagasabb, de itt van a cég legnagyobb gyárterülete is.
5,3 milliárd forintból fejleszt a Knorr-Bremse Budapesten
2016.06.21.
A közlemény szerint a beruházás során 11 ezer négyzetméterrel, 46 ezer négyzetméteresre bővítik a 2010-ben átadott budapesti üzemet, komplett fékvezérlési és levegőellátási termékcsaládok fejlesztése és gyártása kerül a fővárosba. A cég munkavállalóinak száma 1500 fölé nő, valamint stabil hazai beszállítói hálózatán keresztül további több száz új állást is teremt.
A beruházás után a budapesti vállalat a Knorr-Bremse vasúti üzletágának legnagyobb egységévé válik, olyan fékrendszereket fejlesztenek és gyártanak majd, amelyeket különféle vasúti járművekbe szerelnek a budapesti villamosoktól a japán csúcsvonatokig - írták. Az ősszel befejeződő beruházást követően a Knorr-Bremse Rail Systems Budapest hazai beszállítói bázisa 15-20 százalékkal is növekedhet, miközben a fejlesztés a már meglévő partnerek rendelésállományát is bővítheti, ezzel járul hozzá a további több száz új munkahely létesítéséhez - közölték.
A vállalat 17 országba viszi termékeit Brazíliától, az Egyesült Államokon és Svájcon keresztül Kínáig, a magyar beszállítók aránya meghaladja a 60 százalékot. A társaság több mint 600 magyar vállalattal áll kapcsolatban, amelyek megfelelnek a cég szigorú minőségi követelményeinek, mint például a Deutsche Bahn szabványainak is. A közlemény szerint termékfejlesztéssel 1995 óta foglalkozik a vállalat, főként magyar mérnökök révén.
A Knorr-Bremse vállalatcsoport 2015-ben csaknem 6 milliárd euró árbevételt ért el, és 30 országban 25 ezer munkatársat foglalkoztat. A csoport budapesti egysége a vasúti fékrendszerek tervezésének és gyártásának a központja, míg Kecskeméten a haszongépjárművek számára készülnek a fékrendszerek.
Elindult az új Fiesta ST-Line és a Focus ST-Line gyártása
2016.06.21.
Az ST-Line első két modellje a Fiesta ST-Line (az 5 ajtós 1.0l EcoBoost 125LE-s motorral és 5 fokozatú manuális sebességváltóval szerelt változat Start-Stop rendszerrel már 4.950.000 Ft-ért érhető el) és a Focus ST‑Line (5 ajtós 1.0l EcoBoost 125LE-s motorral és 6 fokozatú manuális sebességváltóval és Start-Stop rendszerrel szerelt változat már 5.880.000 Ft-ért) a vásárlók már meg is rendelhetnek. Az első ST-Line modellek július végétől lesznek megtekinthetők a magyar Ford márkakereskedésekben.
A népszerű Fiesta ST és Focus ST izomautókból ismerős, merész külső-belső formavilággal megalkotott új Focus ST-Line és Fiesta ST‑Line azok számára készült, akik számára vonzó a Ford ST-modellek sportos imázsa, de csak részben igénylik a legmodernebb technológiákkal feltuningolt ST-motorok és futóművek kiemelkedő teljesítményét.
A Focus ST-Line és a Fiesta ST‑Line kínálatában számos erős motor szerepel, köztük a Ford többszörösen díjnyertes 1,0 literes EcoBoost benzinmotorja; mindezt sportfutómű, sportos karosszériakialakítás és egyedi keréktárcsa-dizájn egészíti ki, nem beszélve a sportülésekről, a sportos kormánykerékről és a könnyűfém pedálokról.
- Új ST-Line modelljeink révén még több vásárlónk tapasztalhatja meg azt a sportos stílust és menetdinamikát, amit izgalmas Ford Performance autóink kínálnak, amelyek közt olyan modellek szerepelnek, mint a Focus RS, az új Fiesta ST200 és a Ford GT szupersportkocsi - nyilatkozta Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „Várakozásaink szerint idén 40.000 nagy teljesítményű autót értékesítünk Európában, vagyis 50 százalékkal többet, mint 2015-ben, pedig már az is kifejezetten erős évnek számított, hiszen akkor 61 százalékkal nőttek az eladásaink 2014-hez képest.”
Sportos stílus
A három- és ötajtós karosszériával kapható Fiesta ST-Line izgalmasan pezsdíti fel Európa legkelendőbb kisautó-családjának kínálatát, az ötajtós és kombi változatban megrendelhető Focus ST-Line modellek pedig még vonzóbbá varázsolják a népszerű családi autót.
A Ford ST-Line modellek megjelenését ST-hatású stíluselemek dobják fel:
A trapéz alakú hűtőrács méhsejt-mintás kialakítása; sötét szegéllyel keretezett ködfényszórók; első lökhárító-spoiler a Fiesta ST-Line modellhez és lökhárítóbetét a Focus ST-Line modellhez
Hátsó diffúzor mindkét autóhoz, és nagyméretű hátsó tetőspoiler a Fiesta ST-Line modellhez
Az ablakok alatt végigfutó fekete övvonal, mélyre húzott oldalsó légterelő szoknyák és ST-Line emblémák az első sárvédőkön
Egyedi, 16 colos könnyűfém keréktárcsák a Fiesta ST-Line modellhez és 17 colos könnyűfém keréktárcsák a Focus ST-Line modellhez – mindkét autón Rock Metallic Grey fényezéssel
Vörös öltésekkel díszített sportülések és ST-stílusú, szürke öltésekkel varrott, perforált bőrrel borított kormánykerék
ST-stílusú váltógomb, sötét színű, szőtt anyagból készült tetőkárpit, ST-Line küszöbdíszlécek
Erős és takarékos motorok
Az új Ford ST-Line modellek kizárólag nagy teljesítményű motorváltozatokkal kaphatók, amelyek jól illenek a 10 mm-rel leültetett sportfutómű által megalapozott menetdinamikához.
A Fiesta ST-Line benzinmotor-kínálata:
Az 1,0 literes EcoBoost 100 és 125 lóerős változatban hatfokozatú kézi sebességváltóval. A 100 lóerős, 1,0 literes EcoBoost motorhoz a Ford hatfokozatú PowerShift automata sebességváltója is megrendelhető.
Az 1,0 literes EcoBoost blokk 140 lóerős változata hatfokozatú kézi sebességváltóval
A Fiesta ST-Line a Ford 95 lóerős, 1,5 literes TDCi dízelével is megrendelhető, amelyhez hatfokozatú kézi sebességváltó kapcsolódik
A Focus ST-Line kínálatában szereplő benzinmotorok teljesítményszintje 125 és 182 lóerő között változhat, és ezekhez az erőforrásokhoz hatfokozatú manuális, hatfokozatú automata, valamint hatfokozatú PowerShift automata sebességváltók rendelhetők:
125 lóerős, 1,0 literes EcoBoost
150 és 182 lóerős, 1,5 literes EcoBoost
A Focus ST-Line a Ford 120 és 150 lóerős, 1,5 literes TDCi dízelével is megrendelhető. A Ford hatfokozatú PowerShift sebességváltójával szerelt Focus ST-Line modellben a sebességfokozatok a kormány mögött található váltófülekkel is kapcsolhatók.
- Az új Fiesta ST-Line és Focus ST-Line modellek révén a vásárlók egy izgalmas, mégis megfizethető csomagban kapják meg a Ford nagy teljesítményű autóinak élvezetes menettulajdonságait és izgalmas külső megjelenését, és kedvük szerint választhatnak a benzin- és dízelmotorok széles kínálatából – ráadásul még idén két további ST-Line modellt mutatunk be - tette hozzá de Waard.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
