A Volkswagen AG valamennyi országban részletesen áttekinti a dízelmotorok károsanyag-kibocsátásával kapcsolatos ügyet. A konszern ezenkívül teljes körű megoldás kidolgozására törekszik a mindenkor érvényes normák betartását illetően. Az alapos vizsgálat során kiderült, hogy az Európai Unióban forgalmazott, Euro 5 normájú, EA 288 típusú motorral ellátott gépkocsikban sem működik olyan szoftver, amely nem megengedett üzemmódba váltana át a törvényi előírások betartásához. Ezt a Volkswagen-csoport által forgalmazott, Euro 6 normájú dízelmotorral felszerelt új gépkocsikkal kapcsolatosan már korábban megerősítették. Tehát mindkét motor teljesíti a törvényi követelményeket és környezetvédelmi normákat. 2015. október 2. óta a www.volkswagen.de/info német weboldalon a Volkswagen minden ügyfele az alvázszám megadásával azonnal ellenőrizheti, hogy az ő járműve érintett-e. Az Audi, a SEAT és a Škoda márkák is hasonló ügyfél tájékoztató weboldalakat hoztak létre az EU országaiban, melyek Magyarországon az október 5-el kezdődő hét óta elérhetőek.. Jelenleg is nagy erőfeszítéssel folyik az intézkedési tervben meghatározott műszaki megoldások kidolgozása. A járművek javítása 2016. januárjától megkezdődik – méghozzá az ügyfelek számára költségmentesen. Jelenleg is folyik az összes érintett modellsorozatra és modellévre vonatkozó intézkedések kidolgozása, amelyeket mielőbb bemutatnak majd az illetékes hatóságoknak. Az ezután következő hetekben és hónapokban a Volkswagen tájékoztatja az érintett járművek üzembentartóit.      

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MGN-685 -Gyártmány: Renault -Típus: Fluence 1.5 dci -Gyártási év: 2012 -Alvázszám: vf1lzb805473000133 -Szín: bordó -Lopás időpontja: 2015 október 20 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XXI. -Utca, házszám: Szabadság utca

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MAH-064 -Gyártmány: Volkswagen -Típus: POLO -Kivitel: 1.9 TDI -Gyártási év: 2007 -Motorszám: AXR -Alvázszám: WVWZZZ9NZ7Y134411 -Szín: fekete -Lopás időpontja: 2015 október 20 -Lopás helyszíne - város: BUDAPEST -Kerület: XI. -Utca, házszám: KRUSPÉR UTCA 10. -Megjegyzés: A KOCSI KÜLÖNOS ISMERTETŐ JELEI : FÉNYES FEKETE SZÍN, BÉZS BELSŐ KÁRPIT, FEKETE+BÉZS SZÍN KOMBINÁCIÓ A MŰSZERFAL SZÍNE. A 4 AJTÓN+ A CSOMAGTARTÓN FEKETE+EZÜST DÍSZÍTÉSŰ AJTÓ-NYITÓ VÉDŐ MŰANYAG PÁNTOK VANNAK. AZ ELSŐ RENDSZÁMTÁBLA KÖZEPE BEFELÉ HAJLIK...A KOCSIN SÉRÜLÉS NINCS.

Egyelőre csak annyi biztos, hogy a BMW fontolgatja a visszatérést Le Mans-ba, de hogy milyen kategóriába és milyen autóval, az még bizonytalan. Elképzelhető, hogy egy hidrogénhajtású autót építenének 2018-ra, amivel kitaposnák az utat a szériagyártású üzemanyagcellás autók 2020-as bevezetése előtt. Az elektromos i almárka bevezetése előtt a BMW rengeteget költött a hidrogénen hajtások kifejlesztésére és marketingjére, több üzemanyagcellás tanulmányautó is elkészült. Egy esetleges Le Mans-i siker segíthetne abban, hogy az új technológia elfogadottabbá és ismertebbé váljon az autóvásárlók körében. A BMW jelenleg több közös projektet is futtat a Toyotával, azzal az autógyártóval, amelyiknek talán a legnagyobb tapasztalata van az üzemanyagcellás hajtásláncok terén. A japán gyártó most vezeti be a piacra a Mirait, amely az első, Európában is kapható, viszonylag nagy sorozatban készülő üzemanyagcellás szériaautó. A Le Mans-i szervezők tradicionálisan nyitottak az új technológiák felé, de egy topkategóriás fellépés esetén a BMW-nek olyan nagy múltú versenycsapatok ellen kellene kiállnia, mint az Audi és a Porsche, és a partnere, a Toyota. Az Autosportnak adott interjújában Jens Marquard, a BMW sportigazgatója a következőképp nyilatkozott: „az LMP1 jelenleg a hibridekről szól, ebben nem lehetünk egyhamar az elsők. A beszálláskor még csak a második helyre sem lenne esélyünk, a leglassabb ötödikek lennénk az Audi, a Porsche, a Toyota és a Nissan mögött.”