Az Ocho Macho 2003-ban alakult, zenei stílusában a reggae, a ska, a punk és a latin találkozik – ez az általuk „hupogásnak” nevezett muzsika – neve pedig spanyolul annyit tesz, „nyolc hím” (a fordítás egyébként bájosan és szándékosan helytelen, a pontos változat Ocho Machos lenne). Hitvallásuk: Élő zenét és koncerteket mindenkinek! – ez az, amiért a srácok hangszert ragadtak. Vidám kis hupogásnak ígérkezik az Ocho Macho koncertje a Csabai Kolbászfesztiválon (forrás: ochomacho.hu) A több mint 10 éves, kétszeresen platinalemezes banda minden jelentős hazai fesztivál állandó szereplője. A Csabai Kolbászfesztiválon a kimondottan fiataloknak és fiatalos fesztiválozóknak létrehozott, idén háromnaposra bővült Sausage Party keretein belül lépnek fel október 24-én szombaton a Sportcsarnokban. A közönség nagyon oda fogja tenni magát További részletekért érdemes követni az Autószektor kiemelt Csabai Kolbászfesztivál rovatát, a versenyekre való jelentkezésért ellátogatni a www.csabaikolbaszfesztival.hu honlapra, de folyamatosan nyereményjátékokba botlik az is, aki a Facebook-on követi a kolbászfesztivált.

Jól is hangzik és igaz is mindez, de ha őszinte akarok lenni, nyiltan be kell vallanom: nem a korszerű motorok, nem a tartósság, még csak nem is az átlagnál kellemesebb design volt az, ami elérte az Opellel kapcsolatos szimpátia-ingerküszöbömet. Női lelket ilyesmivel nem nagyon lehet meghódítani.  Nem a mérnökök precizitása, hanem sokkal inkább a marketingesek jóval autóipari átlag feletti női empátiája volt az, ami engem és valószínűleg Európa sok-sok hölgyét, asszonyát, ennek az önmagában inkább csak átlagosan kellemes autómárkának az irányába fordította.  Képre kattintva galéria nyílik! Minden, a Claudia Schifferes nemzetközi Opel kampánnyal kezdődött. Mert ugyan sokmindent lehet mondani Claudiáról, többek között azt is - autós szakzsargonnal élve - inmáron "kifutó modell". De azt elvitatni, hogy egy hosszú korszak meghatározó és példamutató, botrányoktól mentes, szimpatikus életet élő divatikonja volt, azt semmiképp sem lehet. Amikor ő lett az Opel nagykövete óhatatlanul is az éppen már design szempontból is felszálló ágban lévő márkára irányult a hölgyek figyelme.  Nyilvánvalóan nem csak a hölgyek, hanem az urak figyelmét is fel akarták hívni a márkára akkor, amikor a magyar importőr úgy döntött, hogy Kovács Ágnes olimpiai, világ és Európa bajnok úszónő lesz a márka hazai nagykövete. A férfiak nyilván egy rendkívűl csinos és nem mellesleg világhírű magyar sportolót látnak benne, egy nő számára viszont jó eséllyel vállhatott példaképpé.  Képre kattintva galéria nyílik!   Igazi érzelmi elgyengülést - nekem legalábbis - a nem rég bemutatott új és igen formás Opel Corsa reklámkampánya hozta meg. Georgo Armani mellett kedvenc divattervezőm Karl Lagerfeld szeretett hófehér kismacskáival készített egy fotósorozatot és kisfilmet. De valami ellenállhatatlan bájos, cuki módon. A mindenhol ösztönösen kényelmes búvóhelyet kereső cicák mutatják meg mennyi kis praktikus rakodóhely, rekesz van az új Corsában. Egy-két kedves kölyökmacska nyávogáson kívül igazából nem is kellenek szavak ahhoz, hogy elmondják milyen jó is ez az autó. Az a tény, hogy az Opel, amely évtizedekig inkább egy decens, korrekt, letisztult formákkal operáló, de a túlzott izgalmakat és érzelmeket inkább kerülő márkaként bevállalta Lagerfeldet és a cicáit, számomra egy csapásra átrendezte a bennem korábban kialakult márka képet.  Képre kattintva galéria nyílik! Miután divattal, bájos cicákkal sikerült felkeltenie az Opelnek az érdeklődésemet irántuk, akkor szembesültem azzal, hogy mindeközben készítettek egy igazán dögös, versenyautót is az új, most bemutatott Astrából. A nemzetközi TCR versenysorozatra készített sármos versenyautóból már csak egy valami hiányzik, vagyis inkább egy valaki. Egy igazán jó magyar versenyző aki a Szentgotthárdon korábban gyártott "magyar Astra" világhírét öregbíthetné. És mondjuk lehetne egy cicás versenyző, nem mellesleg a legjobb és legsikeresebb magyar. A kedvencem Kiss Norbi, aki a pályán mindenkit megver, azon kívül pedig minden árva macskát befogad.                    

A játékosok szabadon választhattak az Audi márka járművei között. Hét labdarúgó - közöttük Franck Ribéry, Mario Götze és Javier Martínez  - Audi RS 7 Sportbacket kért, 4.0 TFSI motorral.  Profik együttműködése: Bayern München és Audi A második legnépszerűbb típus az Audi RS 6 Avant volt, ez többek között Xabi Alonso, Manuel Neuer és az edző, Pep Gardiola választotta. Az Audi 2011-ben írt alá startégiai partberséget a bajor klubbal, s azon túl, hogy a csapat játékosait minden szezonra új szolgálati autókkal látja el, a Bayern München AG-ban 9,9 százalékos tulajdoni résszel is rendelkezik. A szolgálati autók átadásának minden évben megadják a módját, ez az idén sem volt másképpen. Tom Kristensen, a Le Mans-i 24 órás autóverseny kilencszeres győztesének társaságában egy R8 volánja mögött élhették át, hiába gyors játék a futball, az autóversenyzés más dimenziót képvisel.

Korábban az nyári szünidő alatt megteltek az autós iskolák padjai, nagyon sok diák akkorra időzítette, hogy megszerzi jogosítványát, az idei nyáron azonban kongtak a padok az ürességtől – fogalmaz az ORF honlapján megjelent cikk. Máshogy látják a csökkenés okát az autós iskolák képviselői és máshogy a gazdasági kamara képviselője. Fotó: orf.at Túl sok az autós iskola, Alsó-Ausztriában a számuk 73 – indokolta a kamara képviselője azt, miért konganak a padok az ürességtől. Az autós iskolák képviselői persze máshogy látják. Korábban 25 és 30 év között a B kategória mellé egyre többen megszerezték az A és a C kategóriás jogosítványt is, ma annak is örülünk, ha valaki legalább B kategóriást akar – érvelt Heinz Höttl, aki Zwettlben működtet autós iskolát. Höttl szerint a csökkenésben az is közrejátszik, hogy csökken a népességszaporulat, egyre kevesebb gyermek születik a családokban, s most érett jogosítványra egy olyan generáció, amely nem túl népes. A csökkenés további oka közé sorolja, hogy kitolódik a jogosítványt szerezni akarók életkora. Míg korábban általános volt, hogy a fiatalok 18-19 évesen akartak jogsit, ma az gyakran 25 éves korra válik aktuálissá.