Nyugat-Európában mintegy 1,42 millió ilyen, úgynevezett EU5-ös motorral felszerelt jármű fut, ebből 577 ezer Németországban. Az A1, A3, A4, A5, A6, a TT, a Q3 és a Q5 modellek vannak érintve – közölte a szóvivő. A VW a múlt héten elismerte, hogy világszerte mintegy 11 millió kocsija közlekedik, amelybe be van építve a csaló szoftver.

Mi volt életed első disznótoros kolbászélménye? Otthon minden évben áldozatul esett néhány csodás jószág a téli hónapokban, hogy feltöltsük az éléskamrát. Gyakorlatilag nincs első, mert mire tudatomra eszméltem, már benne is voltam az eseményekben. Imádtam, imádom az előző napi készülődést, a csípős hajnalokat, az ugratásokat, illatokat, ízeket. Őrzöd a hagyományokat? Te is töltesz kolbászt? Természetesen! Minden évben több alkalommal is, az egyik állandó pont a Csabai Kolbászfesztivál, kihagyhatatlan hangulattal, de van baráti, és családi kolbász-buli is! Mennyi ideig bírod ki csabai kolbász nélkül? Most, hogy kérdezed, szelek magamnak egy szép karikát... Ő bizony tudja, hogy a csabai az igazi! Hogyan népszerűsíted a csabai kolbászt? Minden fórumon hangoztatom, hogy az igazi ételekben hiszek. Azokban, amelyek előállításához, készítéséhez van valami köze a két kezünknek. Apósom mondását szoktam idézni: „az asztal tartja össze a családot.” És itt nem csak az evésről van szó. Itt a közös élmény, az együttlét, a beszélgetés számít, melyek tényleg családdá tesznek bennünket, nem csak néhány ember gazdasági közösségévé. Van egy saját éttermed is a fővárosban. Mi a Korhely titka? A Korhely megálmodásakor azt akartam, hogy legyen egy olyan hely is a belvárosban, ahol a klasszikus, hagyományos ízeket is megtalálja a vendég. A kolbász, disznósajt, szalonna legtöbbje természetesen csabai. Klasszikus ízekkel dolgozunk, nincs olyan sem, hogy a töltött káposzta hat különböző tányéron kerül a vendég elé, mert „újragondolták”. Mindennek helye van a gasztronómiában, kell a degusztációs menü, a fúziós konyha, és anyánk konyhája is. Mi az utóbbi vagyunk, és ez nem is fog változni. Az igazi csabai ízek Rákóczi Feri Liszt Ferenc téri éttermében is Mióta vagy házigazdája a Csabai Kolbászfesztiválnak? Mi lesz idén a szereped? Ez a negyedik, vagy az ötödik? Jézus, már nem is emlékszem! Újkígyósi vagyok, de hosszan éltem Békéscsabán is, innen indult rádiós pályám, nem volt kérdés, hogy ott a helyem! Ahogy a korábbi években is, a színpadi munka, a műsorvezetés mellett ott leszek kicsit mindenütt, ahol a fesztiválon történik valami. Ha kell, beszélgetek, ha kell, akkor beugrok a zsűribe. Egy dolog nem szabad csinálni a négynapos kolbászünnep alatt: aludni! További részletekért érdemes követni az Autószektor kiemelt Csabai Kolbászfesztivál rovatát, a versenyekre való jelentkezésért ellátogatni a www.csabaikolbaszfesztival.hu honlapra, de folyamatosan nyereményjátékokba botlik az is, aki a Facebook-on követi a kolbászfesztivált.  

Az első autómentes napot Anne Hidalgo, Párizs szocialista főpolgármestere együtt nyitotta meg a brazíliai Sao Paulo, valamint Brüsszel és Bristol városvezetőivel a Champs-Elysées sugárúton. A három külföldi város már szervezett autómentes napot. Félórával a lezárást követően a világ egyik legszebb sugárútján már hömpölygött a tömeg, az emberek örömmel vették birtokba a kétszer négysávos utat. A belváros északi részén található Les Grands Boulevards és a déli részen található Boulevard Saint-Germain között zárták le a gépjárművek számára a várost, nyugaton a Concorde, keleten pedig a Bastille tér a határ. Az autókat az Invalidusok és az Eiffel-torony előtti Mars-mező környékéről, valamint a Montmartre-ról és a Párizst övező boulogne-i és vincennes-i parkokból is kitiltották. A prefektúra már hetek óta óriásplakátokon hirdette az akciót, és arra kérte a gépjárművek tulajdonosait, hogy mindenképpen kerüljék el vasárnap Párizs belvárosát. A behajtási tilalom nem vonatkozott a mentők és a rendőrség járműveire, valamint a taxikra, a buszokra és a környéken lakók járműveire. A párizsi klímakonferencia előtt két hónappal rendezett autómentes nap célja felhívni a párizsiak figyelmét a környezetszennyezés és az éghajlat-felmelegedés elleni közdelem fontosságára.    

A szaktárca közlése szerint az idei év elejére vált lehetővé a devizahitelek végleges kivezetése Magyarországon. Mint írják, a jelzáloghitelek ügyének rendezése során nagyjából 3600 milliárd forintnyi adósság kérdésben kellett megoldást kialakítaniuk. A hitelek átváltása félmillió család otthonát védte meg az árfolyamok ingadozásától. Az autóhitelek és a személyi kölcsönök ügyében történő újabb forintosítás 229 ezer élő szerződést érint, 305 milliárd forint értékben. A szabályok ugyanakkor kiterjednek egyes már felmondott vagy megszűnt szerződésekre is: a forintosítást 260 milliárd forintnyi nem élő személyi kölcsönnél és további 255 milliárdnyi lezárt autóhitelnél is elvégzik majd. Az érintettek 31 milliárd forintot spórolnak meg, az ügyfelek kamatkötelezettségei további 3-4 milliárd forinttal enyhülhetnek.