A képek forrása: Alfa Romeo Az idei év elején jelent meg egy olyan jelentés, miszerint a Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares hajlandóságot mutatott arra, hogy jegelje néhány olyan márkáját, amely nehezen éri el a nyereségességet. Míg a Jeep és a Ram is azok között a márkák közt található, amik folyamatosan gazdaságosak tudnak lenni az olyan modelljeiknek köszönhetően, mint a Wrangler és az 1500-as pickup, az autóipari konglomerátum berkeiben sok nehezséggel küzdő márka is fellelhető, köztük az Alfa Romeo is. Az olasz alapítású cég a héten jelentette be termékpalettájának drasztikus mértékű leegyszerűsítését az Egyesült Államokban, ami azt jelenti, hogy a Giulia szedánja, a Stelvio SUV-je és a hibrid hajtású Tonale crossover is egyetlen felszereltségi szinttel érkezik majd jövőre.  2024-ben minden modellt 4 külonböző változatban kínáltak - a Giuliánál és a Stelvionál Sprint, Ti, Veloce és Competizione, míg a Tonale-nál Sprint, Ti, Veloce és Speciale névre hallgattak az Alfa variánsok. Ez viszont teljesen megváltozik majd 2025-re hiszen az összes típus csak egyetlen - névtelen - változattal érkezik majd.  Egyébként az érdemi változások nagyjából ki is merülnek ennyiben. A Giulia és a Stelvio színpalettája a 'Verde Fangio Metallic' fantázianévre hallgató festéssel bővül, valamint mindhárom modellnél választható lesz egy Tributo Italiano nevű speciális kiadás is. Az előbb említett modellek hátsó diffúzorral, piros színű féknyergekkel és sötétített kinézettel érkeznek. A szedán 19, míg a városi terepjáró 21 colos felniket kap. A különlegesnek számító Tonale pedig 20 colos kerekekkel, pirosra festett Brembo fékekkel és krómozótt végű kipufogókkal tűnik majd ki a tömegből. Ezeken felül a hibrid még alumíniumból készült küszöbökkel és feketére festett tetővel is büszkélkedhet.  A különleges kiadás Harman Kardon hangrendszerrel, bőrkárpittal és a 'Tributo Italiano' név, valamint az olasz trikolór fejtámlájába való varrásával válik különlegessé a belső térben. A Giulia prémiumabb verziójában alumínium váltólapátok, aktív felfüggesztés és korlátozott csúszású differenciálmű is helyet kapott.  Egyébként a 2017-es visszatérése óta az Alfa Romeo soha nem örvendett igazán nagy népszerűségnek az Egyesült Államokban, az eladások száma pedig az utóbbi időben egyre gyengébb lett. Történt mindez annak ellenére, hogy a 2024-es modellévre a kedvező árú Tonale-t is hozzáadták a felhozatalhoz, viszont az értékesített autók száma így is csak 2 százalékkal nőtt 2023-hoz képest - szám szerint 4777-re. A Tonale-ből 1615, a Stelvióból - amely a márka legkelendőbb modellje - 1866, a Giuliából pedig 1296 darabot adtak el 2024 első félévében. Az Alfa nagy valószínűséggel elektromos járművekre cseréli majd a Giuliát és a Stelviót is az elkövetkezendő években, viszont eddig nagyon kevés információt tudunk az EV-ket illetően. Az új autók platformja várhatóan a STLA Large lesz majd - ugyanaz amely a 2025-ös Dodge Charger alapját képezi - és a Chargerhez hasonlóan elektromos és belső égésű hajtáslánccal is kapható lesz majd a két modell. 

A járműben ketten ültek, hozzájuk mentő érkezett. A Csongrád-Csanád vármegyei műveletirányítás kisteleki hivatásos és önkéntes tűzoltókat, valamint a katasztrófavédelmi műveleti szolgálatot riasztotta az esethez. Az érintett szakaszon fennakadásra kell számítani, az útra nagy mennyiségű törmelék került. Nem sokkal korábban utoléréses balesetet szenvedett két személykocsi az M1-es sztráda 144-145-ös kilométere között, a főváros felé vezető oldalon, a belső sávban. A két járműben összesen öt ember utazott. Az esethez a lébényi hivatásos tűzoltók vonultak, a helyszínre mentőt is riasztottak. A belső sávban vesztegelnek a sérült személyautók, ami miatt 3-4 km-es torlódás alakult ki. Van baj máshol is, villamosmegállóba csapódott egy személykocsi Szegeden, a Kossuth Lajos sugárúton. Az Anna-kúti megállónál történt balesethez a város hivatásos tűzoltói vonultak, áramtalanították az autót és felitatták a kifolyt olajat. A helyszínre mentő is érkezett. Az erős forgalom miatt az M0-s autóúton, az M3-as autópálya irányába, az M5-ös autópálya csomópontjánál a lehajtóágon torlódás alakult ki, valamint az M5-ös autópálya és az M4-es autóúti csomópont között is lassulás tapasztalható. Az M4-es autóúton, Budapest felé, Üllő térségében munkavégzés miatt a külső sávot lezárták. Lassulásra kell számítani!  

Kép forrása: Autocar Az Egyesült Arab Emirátusokból származó CYVN Holdings hivatalosan is megállapodott a McLaren Automotive megvásárlásáról, méghozzá azzal az ígérettel, hogy a brit eredetű sportautó-gyártó újabb tőkeinjekciót kap a vállalattól. A bahreini szuverén befektetési alap - a Mumtalakat - még áprilisban vette át a McLaren-csoport teljes tulajdonjogát, és most ők is megerősítették, hogy kötelező érvényű megállapodást kötöttek az abu-dzabiakkal. Az üzlet pedig a teljes cégcsoport egy részét is átruházza a CYVN Holdings-ra, de a többségi tulajdonos továbbra is a Mumtalakat marad. A két vállalat október óta kutatta a potenciális partnerség előnyeit, most pedig a CYVN Holdings azt ígéri, hogy meghajtja a McLaren növekedési pályáját és felgyorsítja a márka mobilitási szektorban való haladását is.  A Mumtalakat azt is hozzátette, hogy az ügylet ahhoz is hozzájárul, hogy a fenntartható és hosszú távú pénzügyi megtérülés is biztosítva legyen az autógyártó számára.  Az emirátusokbeli befektetési cégnek már a Gordon Murray Technologiesben, a Forseven nevű brit startupban is van részedése, a kínai elektromos járművekre specializálódott Nio-nak pedig a többségi részesedése az övék, ami azt sugallja számunkra, hogy a McLaren is felhasználhatja a technológiájukat a jövőbeli elektromos autóiban.  "A McLaren ikonikus örökségét és szakértelmét a CYVN fejlett mérnöki és technológiai képességeivel kombinálva a célunk a nagy teljesítményű mobilitás újradefiniálása és a kiválóság új mércéjének megalkotása lesz" - nyilatkozta Jassem Mohammed Bu Ataba Al Zaabi, a CYVN Holdings elnöke a jövőbeli tervekről.  Kép forrása: Nio Salman bin Khalifa Al Khalifa sejk, a Mumtalakat elnöke hozzátette: "Ez a megállapodás egy sarkalatos pont a McLaren-csoport átalakulása szempontjából. Bízunk abban, hogy a CYVN képes lehet a McLaren erős örökségére építeni és a teljes potenciálját kiaknázni. A fejlett mérnöki képességiekkel és az előremutató jövőképükkel úgy gondoljuk, hogy tökéletes partnerek lesznek a McLaren növekedésének és fejlődésének következő szakaszában." A megállapodás a Covid19-járvány utáni pénzügyi nehézségeket igyekszik megoldani - amelyre nem ez lesz az első próbálkozás.  A McLaren-csoport nehezen tudott talpra állni, mióta a világjárvány lyukat fúrt a pénzügyeibe, aminek eredményeként a cég újrafinanszírozási kört hajtott végre 2020 közepén. A szigorú költségcsökkentés 1200 munkahelyet szüntetett meg.  Azóta a Mumtalakat - amely az áprilisi teljes átvételig 60 százalékos részesedéssel bírt a McLaren-csoportban - és más részvényesek támogatására támaszkodik a márka. A legutóbbi tőkeinjekció 2023 novemberében történt, amikor 450 millió fontot gyűjtött össze több, meg nem nevezett részvényese a McLarennek.  

A társaság csaknem 6 millió utas biztonságos közlekedését segíti majd hazánk légterében, az évről évre növekvő forgalom kezelésére pedig megerősített kapacitásokkal készül - közölte a HungaroControl Zrt. szerdán az MTI-vel. A Wizz Air járata a Liszt Ferenc-repülőtéren. Fotó: MTI/Lakatos Péter A karácsony a légiforgalmi irányítás számára is kiemelt időszak, ezért a Nemzetgazdasági Minisztérium közvetett irányítása alatt álló HungaroControl Zrt. megerősített kapacitásokkal készül az ünnepekre: a karácsony előtti hetekben 103 irányító teljesít majd szolgálatot. A tavalyi ünnepi időszakban 32 300 légi járművet kezeltek a társaság szakemberei, az idén 1800 járattal többre számítanak. Az átrepülő mellett a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér forgalma is tartósan nő a világjárvány utáni években, így van ez a karácsonyt megelőző két hétben is: tavaly ilyenkor 4200 le- és felszálló gépet regisztráltak, ami 200 légi járművel meghaladja a 2022-es év eredményét - közölték.