Fotó: bud.hu Nem kevesebb, mint tizennégy repülőgép-állóhelyen a korábbi dízel generátornál modernebb és környezetkímélőbb, elektromos árammal működtetett áramátalakítóval biztosítják a repülőgépek földi energiaellátását a kiszolgáló cégek a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. Az ehhez szükséges infrastruktúrát a Budapest Airport biztosítja, a repülőgépek földi áramellátását is bekapcsolva a zöld energiaellátásba, ezzel hozzájárulva a nettó zéró kibocsátás eléréséhez. A Budapest Airport 2022-ben pályázott Net Zero Airport névre keresztelt projektjével az Európai Unió CEF 2 Transport – Alternative Fuels Infrastructure Facility elnevezésű támogatási programjára, amelynek keretében – többek között – nyolc 90 kW teljesítményű, elektromos árammal működtetett Ground Power Unit-ot (GPU-t) telepített. A 2023-as Cargo előtér bővítési projekt – a Budapest Airport saját beruházásának - keretében pedig további hat 90kW teljesítményű GPU-t telepített. Ezek az egységek a nem utashídon álló repülőgépek számára is biztosítják az áramellátást a számítógépek, a légkondicionáló berendezés vagy épp a világítás működtetéséhez, miután azok az állóhelyre beállva leállítják a hajtóműveket. Az újítás nemcsak a fenntarthatósághoz, hanem az utazás gördülékenységéhez is hozzájárul; míg a régi, dízelüzemű egységeket ki kellett vontatni a repülőgépekhez, majd a töltés befejeztével visszavontatni azokat. A közvetlenül az állóhelyeknél kiépített új eszközök biztosítják, hogy az áramellátás a repülőgépek épülettávoli állóhelyekre történő beállását követően azonnal rendelkezésre áll. A Budapest Airport tervezi, hogy valamennyi dízel meghajtású GPU-t elektromos kivitelűvel vált ki. A támogatott projekt része emellett a 83 elektromos töltőállomás és 102 töltőpont telepítéséről szóló támogatási szerződés is, amelyhez az Európai Unió közel 650 millió forint támogatást biztosít, míg a fejlesztés másik felét a Budapest Airport önerőből valósítja meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A BMW márkakereskedések közreműködésével szervezett országos roadshown professzionális instruktorok, azaz Walter Csaba és csapata vezetésével, valamint a BMW több márkanagykövete társaságában próbálhatták ki a BMW i modellcsaládjának tagjait a meghívott vendégek. Tíz magyar BMW márkakereskedés szervezésében két héten át tesztelhették a bajor prémiumgyártó kiemelt ügyfelei a BMW tisztán elektromos modelljeit szerte az országban. Az április 10. és 24. között megrendezett roadshow állandó vendégei voltak a BMW i5 M60, a BMW i5 eDrive40 és a BMW iX M60 modellek, melyeket Walter Csaba és csapata támogatása mellett próbálhattak ki a résztvevők. A roadshow résztvevői – a békéscsabai Glass, a fővárosi Budapest Motors és a Wallis Motor Pest, a budaörsi Rack Autó, a debreceni Magisz, a győri Leier Autó, a kecskeméti Linartech Autóház, a Miskolc Motors, a pécsi és kaposvári telephellyel rendelkező Schneider Autóház, valamint a szegedi Linartech Group márkakereskedések – minden városban komplex programmal várták a vendégeket. A bajor prémiumgyártó ügyfelei Tóth Péter, a BMW Group Magyarország elektromobilitás menedzserének előadásával kezdték a napot, majd Walter Csaba és instruktortársai segítségével ismerhették meg a BMW tisztán elektromos modelljeit, melyeket tesztvezetés keretében ki is próbálhattak. A tesztelhető modellek listáját az egyes márkakereskedések is kibővítették, így a vendégek megtapasztalhatták a BMW iX1, a BMW iX3, illetve a BMW i4 modellek által kínált vezetési élményt is a roadshow egyes állomásain. „A 100% Charged – BMW Electric Tour programon közel háromszáz BMW ügyfél, partner és márkanagykövet vett részt, így az eseménysorozatot kimondottan sikeresnek értékeljük. Tavaly mind a globális, mind a magyarországi értékesítés 15%-a már tisztán elektromos modellekből állt. Idén célunk, hogy megerősítsük elektromos piaci jelenlétünket a prémium szegmensben, melyhez komoly segítség a vadonatúj BMW iX2 és a hamarosan elérhető BMW i5 Touring modell is, így a palettánk közel teljes spektrumában tudunk már elektromos alternatívát kínálni” – mondta el Mester András, a BMW Group Magyarország értékesítési vezetője. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Három gépkocsi szenvedett ráfutásos balesetet Berettyóújfalun, a 47-es főút Kossuth utcai szakaszán, a Szabadság utca közelében. A város hivatásos tűzoltói áramtalanították a járműveket, amelyekben összesen hatan utaztak. Az egység és a társhatóságok teljes útlezárás mellett dolgoznak a helyszínen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

„A több mint 140 Mercedes-Benz autócsoda látványa örökre beleégett az emlékezetünkbe. Hálásan köszönjük, hogy részesei voltatok ennek a rendkívüli rendezvénynek.” Így köszöntek el közösségi oldalukon a  Pappas Auto Classic Car Show & Expo szervezői, az április utolsó előtti hétvégéjén jelentkező autókiállítás külső szemmel valóban sikeresnek minősíthető. Világháború közötti modellek: W143 és 630K Szombaton és vasárnap is kint voltam a szegedi Pick Aréna kisebb, akadémiai csarnokában, és persze a szabad területen, ahol a fedett kiállítási részen felül számos modellt kiállítottak a szervezők. Az első nap kora délután, vasárnap ebédidőben mentem körbe és bizony gyakran sokat kellett várni, hogy nyugodtan fotózhassak egy-egy modellt, ne sétáljon bele senki a képbe. Ilyen volt egyebek között a 300 SL, amit a legtöbben sirályszárnyas Mercedesként ismernek. Hasonlóan népszerű fotótéma volt mellette kettő, igen masszív felépítésű, két világháború közötti modell is. Eszembe is jutott a Párizsi Autószalon, az egyetlen, ahol nem az újságíróknak és a szakembereknek fenntartott sajtónapokon, hanem egy sima szombaton, vagyis közönségnapon voltam. Ott sem mindig látszottak az autók a látogatóktól, miközben Frankfurtban és Genfben könnyen tudtam dolgozni, fotózni a szakmai napokon. 300 SL, a sirályszárnyas Mercedes Amikor én kint voltam a szegedi eseményen, még pont optimális volt a látogatószám, pocsék, esős időben ez az „embermennyiség” csak nehezen fért volna be a Pick Aréna kisebbik csarnokába. Így viszont jól megoszlottak az emberek a fedett és a szabad kiállítási terület között – és lehet, hogy sokan a jó időt látva kerekedtek fel Mercedes-nézőbe. Napijegyeket folyamatosan lehetett kapni a pénztáraknál. Azt jó ötletnek tartom, hogy a számos gyönyörűen helyreállított, karbantartott idősebb Mercedesek között – inkább mellett – ott voltak legújabb, legdrágább modellek. Árcédulák ugyan nem lógtak rajtuk, de biztosan volt közöttük százmilliós is. Igaz, nem biztos, hogy befértek volna a TOP 10 legértékesebb autó közé, a csúcsot természetesen a veterán járművek sajátították ki. Múlt és jelen egy fotón Minden kiállított modellt természetesen nem volt idő rendesen megnézni, igaz, az információs táblák közül próbáltam minél többet átfutni. Legtöbb autó mellett volt ilyen, a csarnokban mindenképpen, a szabad területen ez már nem minden autóról volt elmondható. Nekem leginkább ez a halottszállítónak átalakított Mercedes-Benz mellől hiányzott, nagyon kíváncsi lettem volna a történetére. És ha már a halottaknál tartok, itt jegyzendő meg, hogy a kiállítás egyetlen mattult fényezésű autója egykor Fenyő János médiavállalkozóé volt, 1997 decemberében vette meg az autót, ám a következő év februárjában abban érte a végzete. A golyónyomokat már hiába kerestük a W140-es S-osztályos Mercedesén, a ‘90-es évek nehézbombázóján.  A Bálna néven elhíresült modellből alig több, mint 400 ezer darabot adtak el – ez a márkánál kis szám –, a kiállított példány egy máig tisztázatlan leszámolás „néma szemtanúja”. Szakemberek és Fenyő János autója - fehérben Rajnai Tamás A show részeként vasárnap többen is fotózkodtak az autó mellett Tasnádi Péterrel, a közönség vevő volt rá, nekem nem igazán jött be az amúgy színvonalas, de mégiscsak szórakoztató célú rendezvényen. Ha már átcsaptam egyfajta „kiállítás recenzióba”, meg kell jegyeznem, hogy sokkal több volt a pozitívum mint a negítív, és az utóbbi is inkább a bőség zavarához köthető. Nem véletlen mondjuk gyakran, hogy a kevesebb néha több, most is volt ilyen érzésem. A már említett Bálnából több mint egy tucatot láthattunk Szegeden, de a legnagyobb darabszámban gyártott modellek közül is volt nem egy, amiből tíz felett volt a „példányszám”. Az persze erősen szubjektív. Ennyi!   Az, hogy – szigorúan szerintem – túlcsordultak a Mercedesek, több oka is lehet. Az egyikről Kovács Dániel, a Dél-Alföldi Mercedes Benz Klub elnöke a rendezvényt megelőző sajtótájékoztatón beszélt. Az volt a céljuk, hogy mindenki bemutassa kedvencét, különleges, szép, gyári állapotú Mercedesét. A kiállításra szánt autók száma a szervezés ideje alatt folyamatosan nőtt, így végül a szabad terület nagysága szabott határt annak, mennyi járművet láthatott a közönség. Az tény ennyi Mercedest én még nem láttam egy helyen és ezzel így lehetett a látogatók túlnyomó többsége is. Jövőre már veterán autó korba léphet az 1995-ben bemutatott Mercedes E-osztály, a pápaszemes W210-as modell, amire azért emlékszem élesen, mert viszonylag gyorsan bemutatták nálunk, a Szegedi Ipari Vásáron is. Hatvani József, egykori AFIT-os, autószerelő kollégám üldögélt mellette és mutogatta a nagyérdeműnek. Nekem speciel nem tetszett akkor a dupla kerek lámpa, később kiderült, technikailag is elég megosztó lett élete során ez a modell. A pápaszemes W210 - a képre kttintva megnézhet egy videót A Classic Car Show & Expo az autóritkaságokon túl számos programmal is várta az érdeklődőket. A házigazda műsorvezető a csarnok közepén felállított színpadon egyebek között beszélgetett Rajnai Tamással, a Pappas személyautóüzletág-vezetőjével, Várkonyi Gábor autópiaci szakértővel, Kárai Péterrel, a klasszikus autók restaurálásával foglalkozó Kárai Exclusive tulajdonosával, valamint a BigBlock Tv szakmai csapatával és a SpeedZone autósmagazin újságíróival, köztük Vályi Istvánnal. Az utóbbiba szombat kora délután egy kicsit belehallgattam és megtudtam, hogy a Mercedesnek nagyon hosszú története van, míg a BYD csak három betű. Ezzel nehéz is lenne vitatkozni, ám Szegeden ez kicsit különösen hangzott. Az Vályi is elismerte, hogy a városban óriási autógyárat építő márka modelljeinek megvan, meglesz a helye. Arra jók, amire használják a tulajdonosai, de a Mercedes, az csillag… A mikrofonnal Vályi István További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!