A Red Bull Ringen mutatkozik be a Formentorhoz és Leonhoz tervezett, exkluzív CUSTOM CUPRA by ABT csomag
2026.06.17.
A végeredmény egy minden részletre kiterjedő aerodinamikai csomag, amely még élesebb, határozottabb és sportosabb karakterrel ruházza fel a CUPRA kínálatának két kiválóságát. Ez a szintű személyre szabhatóság minden egyes modellt még egyedibbé varázsol. Kifejezetten a CUPRA Tribe azon elhivatott tagjainak terveztük őket, akik a márka formanyelvének legmeghatározóbb képviselőit keresik: az ötajtós és Sportstourer változatban is elérhető CUPRA Leont, valamint a CUPRA Formentort. A csomag a teljes motorpalettához elérhető a csúcsmodell Formentor VZ5-től egészen a 150 lóerős (110 kW) kivitelig, így a leginkább teljesítményorientált verziók látványvilága mostantól minden ügyfelünk számára elérhetővé válik.
„A CUSTOM CUPRA by ABT csomag együttműködésünk legújabb mérföldköve, amely a legextrémebb modelljeink hamisítatlan karakterét teszi elérhetővé minden tulajdonos számára – a választott hajtáslánctól teljesen függetlenül. Arra törekszünk, hogy megadjuk a vezetés szabadságát, és ügyfeleink teljesen a saját képükre formálhassák CUPRA modelljüket – miközben minden egyes alkatrész mögött a CUPRA Racing Factory aprólékos, mérnöki precizitása áll.”
Sven Schuwirth, a CUPRA értékesítésért és marketingért felelős ügyvezető alelnöke
A CUPRA Racing Factory-ban – ott, ahol a márka legikonikusabb versenyprojektjei is születtek – megálmodott és kézzel összeszerelt CUSTOM CUPRA by ABT csomag a legelső olyan gyári születésű tuningprogram, amely a legszigorúbb minőségi előírások és teljes körű típusjóváhagyás mellett készült. Ez a garancia a mérnöki pontosságra és a hajszálpontos illeszkedésre. A kiegészítő utólagosan is beszerezhető és beszereltethető a CUPRA márkakereskedői hálózatán keresztül.
A különleges széria az Ausztriában, az ikonikus Red Bull Ring versenypályán rendezett 5. CUPRA Performance Days alkalmával debütált 2026. június 10. és 13. között. A rendezvény professzionális, biztonságos körülmények között nyújtott testközeli élményt a CUPRA teljesítményéről, technológiai fejlettségéről és menetdinamikájáról. Az esemény mintegy 320 vendéget – köztük spanyol, olasz, brit, osztrák, német, svájci és cseh újságírókat, valamint márkakereskedőket és ügyfeleket – vonultatott fel.
A rendezvényen közel negyven CUPRA mutatkozott be, különös tekintettel a nagyteljesítményű és elektromos modellekre, köztük az új Formentor VZ5-re és a tisztán elektromos hajtású Ravalra.
CUPRA LEON: A VERSENY IHLETTE MEGJELENÉS
A CUSTOM CUPRA by ABT csomag még magasabb szintre emeli a CUPRA Leon és CUPRA Leon Sportstourer modelleket. A feltűnő dizájn- és teljesítménycsomag egyenesen a versenypályákra termett Leon VZ TCR vérvonalából merít, hamisítatlan motorsport-életérzést kölcsönözve a mindennapokra. A külső megújulás védjegye az első légterelő toldat és a markáns küszöbborítás, amelyek még karakteresebbé teszik az oldalvonalat. A határozott, magabiztos fart tetőspoiler, oldalsó légterelő idomok, C-oszlop-ívek, valamint oldalsó díszítőelemekkel kiegészített, újratervezett alsó diffúzor teszik teljessé. Ezt a versenysportok ihlette, magabiztos kiállást a prémium kategóriás, 19 colos egyedi könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé, amelyek bizonyos hajtásláncok esetén szélesebb, nagyteljesítményű gumiabroncsokkal párosulnak. A modell exkluzivitását többek között a tetőlégterelőn elhelyezett, egyedi ABT márkajelzés hangsúlyozza. Végezetül a dark chrome árnyalatú külső CUPRA logók igazi különlegességgé emelik ezt a kiadást, még inkább kihangsúlyozva az egyedi kialakítás nyújtotta exkluzivitást.
A csomag tartalma – CUPRA Leon (alapmodellek): tetőspoiler, hátsó C-oszlop légterelők, hátsó szárnybetétek, hátsó splitter, küszöbtoldatok, első splitter, dark chrome embléma, egyedi hátsó diffúzor, 19 colos, matt fekete Mistral könnyűfém keréktárcsák.
A csomag tartalma – CUPRA Leon VZ: a szériamodellekkel megegyező felszereltség, mattfekete kivitelű, 19 hüvelykes CUSTOM könnyűfém keréktárcsákkal kiegészítve. A 245 mm széles gumiabroncsok kizárólag a 221 kW-os (300 LE) és 239 kW-os (325 LE) VZ, valamint a 245 kW-os (333 LE) Sportstourer VZ motorváltozatokhoz érhetők el, illetve Akebono fékrendszerrel kombinálva választhatók
CUPRA FORMENTOR: A CROSSOVER SUV ÚJRAGONDOLÁSA
A CUPRA Formentorhoz elérhető, CUSTOM CUPRA by ABT csomag a csúcsmodell, a VZ5 lázadó szellemiségét idézi, és annak összetéveszthetetlen, vérbeli sportautós megjelenését teszi elérhetővé a teljes modellpaletta számára. A külső átalakulás rögtön az orr-résznél szembeötlik: az éles vonalvezetésű első splitter és a markáns kialakítású légterelő elemek még erőteljesebbé, céltudatosabbá teszik a crossover SUV fellépését. Oldalnézetből a jellegzetes ajtóvédő elemek vizuálisan közelebb ültetik a modellt az aszfalthoz, a sportos sziluettet pedig a tetőspoiler és a C-oszlop légterelői teszik még hangsúlyosabbá. A tekintetet vonzó, 19 hüvelykes egyedi könnyűfém keréktárcsák és az exkluzív ABT felirat határozott, versenypályák ihlette megjelenést kölcsönöznek ennek a tekintélyt parancsoló formatervnek. A pontot az i-re a Dark Chrome CUPRA logók teszik fel, amelyek még inkább kiemelik a személyre szabott dizájn prémium karakterét.
A csomag tartalma – CUPRA Formentor (a VZ5 kivételével minden modell): tetőspoiler, hátsó C-oszlop légterelők, első légfüggöny-keretek, hátsó splitter, oldalsó ajtódíszlécek, első splitter, Dark Chrome emblémák és 19 colos CUSTOM könnyűfém keréktárcsák matt sportfekete kivitelben.
A csomag tartalma – CUPRA Formentor VZ5 (2.5 TSI 287 kW/390 LE 4DRIVE): tetőspoiler, hátsó C-oszlop légterelők, első légfüggöny-keretek, oldalajtó-díszlécek, dark chrome emblémák, valamint 20 colos, magasfényű fekete VZ5 Exclusive könnyűfém keréktárcsák. Megjegyzés: a VZ5 felszereltsége a sárvédőíveket és az első légterelő toldatot nem tartalmazza.
SZAKÉRTŐ KEZEK PRECIZITÁSA A CUPRA RACING-TŐL
Minden egyes CUSTOM CUPRA by ABT csomag a CUPRA Racing Factory-ban, kézzel összeszerelve nyeri el végső formáját, ami hűen tükrözi a csúcsminőséget és a részletek iránti rendkívüli elkötelezettséget. Az eljárás teljes körű típusjóváhagyást, valamint zökkenőmentes, gyári minőségű beépítést garantál.
A CUPRA és az ABT Sportsline együttműködése új szintet lép: a CUPRA összetéveszthetetlen formavilága tökéletesen egybeforr az ABT évtizedes, versenysportban edzett mérnöki szaktudásával. A limitált szériás CUSTOM CUPRA by ABT az eddigi legmeghatározóbb mérföldkő a két márka gyümölcsöző együttműködésében.
Így ünnepli 75-dik évfordulóját a brit Porsche
2026.06.17.
Ez ráadásul nem is akármilyen sötétzöld 911-es, hanem a most bemutott Earls Court 51 Edition. Mindössze 51 darab fog készülni belőle, megünnepelve, és inspirálódva az első Porsche 356-osokról, amiket 1951-ben az Egyesült Királyságba importáltak, majd bemutattak az akkori londoni autószalonon az Earls Courton. Direkt a szárny nélküli GT3 Touring változatok mellett döntöttek, hogy ezzel is a korai 356-osokra emlékezzenek, és az Earls Court Green színt is direkt az alkalomhoz keverték, mintát véve az eredeti modellekről. Utóbbi színből egyébként még a gyémántvágású felnik belső pereme is kapott.
Beülve is a zöld dominál, alul bézzsel kombinálva, míg az ülések egyedi, ízléses és múltidéző anyagáért a gyári Sonderwunsch csapat felelt. Még a brit zászló is felfedezhető a napellenzőkön, míg a váltógomb faberakást kapott. A motorhoz nem nyúltak: maradt a 4,0-literes, szívó boxermotor 503 lóerővel, ugyanakkor a szabadságot meghagyták, hogy hatfokozatú kézivel vagy hétfokozatú duplakuplungossal is rendelhető legyen. Ha ez bárkit is érdekel, az egyedi széria ára 98 millió forint, ugyanakkor minden bizonnyal minden percben többet érhetnek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Átjelvényezett Leaf a következő Mitsubishi Eclipse
2026.06.17.
Nem ez az első alkalom, hogy váratlan kasztni formára kerül rá az Eclipse típusnév, ugyanakkor a mostani húzás még annál is szokatlanabb, mint amikor először csináltak belőle crossovert Eclipse Cross néven. Mostanra sajnos még rosszabb helyzetben van a Mitsubishi a globális piacokon, amilyen például az USA vagy épp Európa, mint korábban. Így elsősorban házon (konszernen) belül sikeres modellek átjelvényezéséből tartják fent magukat Japánon kívül. Most sem történik ez másképp: a következő Mitsubishi Eclipse Sportback EV, ugyanis nem más, mint egy legfrissebb generációs, már inkább crossover arányokkal rendelkező Nissan Leaf.
Mentségükre szóljon, itt azért tényleg erősen átrajzolták a külsőt, annak ellenére, hogy az alapvető sziluett és arány megmaradt a donorautóról. Például merőben más a C alakú fényszórókat összekötő díszléc, a lökhárítókat pedig igyekeztek sportosabbra, nagyobb hűtőrácsokkal megrajzolni. Hátul a Leaf látványos retro lámpáit egy sokkal hagyományosabb lámpatest váltja, de szerencsére a hetyke szárny megmaradt. Sajnos az utasteret egyelőre nem mutatták még meg, de könnyen lehet, hogy mindössze a céglogókat cserélték ki, és ugyanazt a két nagy kijelzővel ellátott, modern, tágas kabint kapjuk, akár Bose hangrendszerrel és tetőablakkal.
Mivel ugyanarra a CMF-EV padlólemezre építkezik, mint a Leaf és az Ariya, ezért jó eséllyel azoknak az 52 kWh-s és 75 kWh-s akkumulátorcsomagjaikat örökli. Míg a gyengébb változat 174 lóerős, addig az erősebb 214 lóerő. Több infót és az árakat a piaci bevezetéshez közelebb fogunk megtudni, azt azonban már most megerősítette a Mitsubishi, hogy 2027 elejére tervezik a debütálást, és hamarosan csatlakozhat hozzá az Outlander új generációja is. Mi több, mostantól minden évben egy új modellel debütálnak, ami vagy teljesen új lesz, vagy olyan erősen átszabott, mint a mostani Eclipse Sportback.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Geely globális névadó kampányt indított új C-szegmensű, tisztán elektromos szedánjához
2026.06.17.
Fotó: Geely
A formatervezés tekintetében az új modell friss dizájnnyelvezetet alkalmaz. Az első rész zárt hűtőrácsot kapott, amelyet keskeny, lekerekített fényszórók szegélyeznek. A motorháztető markáns vonalvezetésű domborításokkal készült, míg az alsó első lökhárító háromrészes légbeömlőt foglal magában, ami sportos megjelenést kölcsönöz az autónak. Figyelemre méltó, hogy a jármű LiDAR-rendszerrel és aktív elektromos hátsó légterelővel van felszerelve, ami arra utal, hogy a fejlesztés során egyaránt hangsúlyt fektettek az intelligens funkciókra és az aerodinamikára. Oldalnézetből az autó fastback sziluettet mutat, amelyet félig rejtett ajtókilincsek egészítenek ki, igazodva a fiatalabb vásárlók igényeihez. A hátsó részt egy teljes szélességű hátsó lámpatest emeli ki, amelyet hivatalosan „Star Diamond” (Csillaggyémánt) hátsó lámpának neveznek. A világítóegység bekapcsolt állapotban kiváló láthatóságot biztosít.
Az egyelőre hivatalosan nem megerősített, előzetes műszaki paraméterek tekintetében a jármű 4999 mm hosszú, 1919 mm széles és 1479 mm magas, tengelytávja pedig 2920 mm. A modell 18 vagy 19 colos kerekekkel érkezhet. Az előzetes adatok szerint a jármű megengedett maximális össztömege 2205 kg, saját tömege pedig felszereltségtől függően 1765 kg vagy 1790 kg lehet.
Meggyőző teljesítménnyel és hatótávval érkezhet a tisztán elektromos újdonság
Az előzetes hírek szerint hajtáslánc tekintetében a szedán hátsókerék-hajtású és összkerékhajtású kivitelben is elérhető lesz. Az AWD (összkerékhajtású) változat együttes teljesítménye 425 kW (körülbelül 578 lóerő), míg az RWD (hátsókerék-hajtású) verzió csúcsteljesítménye 245 kW (nagyjából 333 lóerő).
A modell várhatóan három különböző kapacitású lítiumion-akkumulátorcsomaggal lesz majd elérhető: az alapváltozat 52,5 kWh-s akkumulátora 540 km hatótávot kínál, a középső szintet képviselő 63,8 kWh-s kivitel 640 km megtételére képes, míg a csúcsváltozat 75,2 kWh-s akkumulátorcsomagja legfeljebb 725 kilométeres CLTC szerinti hatótávot biztosít. A pontos értéket jelentősen befolyásolja a választott kerékméret és a karosszéria aerodinamikai kialakítása.
Fejlett autonóm rendszerek és aktív hátsó szárny
A nyilvántartási képek tetőre szerelt LiDAR-érzékelőt mutatnak, ami arra utal, hogy a Galaxy „TT” a Geely legújabb „Qianli Haohan” H7 vezetéstámogató rendszerével lesz felszerelve, amely az autonóm vezetési képességek legfelső szintjét célozza meg. Emellett a modell aktív hátsó szárnnyal rendelkezik, amely sportosabb megjelenést kölcsönöz neki, miközben nagy sebességnél leszorítóerőt generál a jobb stabilitás érdekében. Jelentőségteljes, hogy az új szedán a Galaxy arany emblémáját viseli – ez a jelzés valószínűleg a Geely Galaxy ökoszisztémán belüli magas értékű modellek státuszszimbólumaként szolgál majd. A jövőbeni zászlóshajó modellek várhatóan széles körben alkalmazzák ezt az arany márkajelzést, amely a prémium felszereltség és a csúcskategóriás pozicionálás ismertetőjegyévé válhat.
Autók, amelyek gyorsan és sokat veszítenek értékükből
2026.06.17.
Amikor új autót vásárol, biztosan a vételárra, a fogyasztásra és az elérhető kedvezményekre fókuszál. Van azonban egy tényező, amelyet sok autós alábecsül: az értékvesztés. Egyes esetekben ez a mutató számottevő.
A carVertical nemrégiben készült tanulmánya szerint néhány autó mindössze öt év alatt elveszíti értékének több mint 70%-át. Az idővel a prémium SUV-k és néhány első generációs elektromos autó értéke csökken leginkább, amit a technológia nagyon gyors fejlődése és a használt piacon még mindig fennálló kétségek generálnak.
Sokan úgy gondolják, hogy egy prémium autó vásárlása mindig jó befektetés. Valójában, sokszor az ellenkezője az igaz.
Az első probléma a nagyon magas kikiáltási ár. Minél magasabb a kezdeti árlista, annál nagyobb a leértékelődés mértéke az évek során. Ezenkívül a csúcskategóriás használt autók piaca elkerülhetetlenül szűkebb, mint a kompakt autóké.
Aztán van még egy egyre fontosabb szempont: a technológia gyorsan öregszik. Infotainment, ADAS rendszerek, képernyők, applikációk. Akik használt luxus SUV-t vásárolnak, azt kockáztatják, hogy magas működési költségekkel találják szemben magukat, ráadásul a legújabb modellekhez képest elavult technológiákkal. Ez az egyik oka annak, hogy az új, nagyon drága autók viszonylag olcsóvá válhatnak a használt piacon.
A negatív rangsor:
A Jaguar I-Pace, ez a prémium elektromos SUV, ha el akarjuk adni, öt év után, eredeti vételárának csak 27%-át kaphatjuk érte (73%-os értékveszteség).
Ezt követi a Range Rover, amiért csupán 30%-ot tudunk visszakapni a kifizetett vételárból, szintén öt év után, ha értékesíteni akarjuk azt a használt piacon (70%-os értékveszteség).
A Nissan Leaf 62,4%-os értékvesztéssel áll a harmadik dobogós helyen, majd az Audi e-tron ballag utána 60,9%-os veszteséggel, nyomában a Jaguar XF 59,9%-kal.
Az elektromos autók világában pedig a leértékelődés nemcsak a márkától vagy a szegmenstől függ, hanem mindenekelőtt az akkumulátorral kapcsolatos észlelésektől. Sok, használt elektromos modellt kereső autós továbbra is ugyanazokat a kérdéseket teszi fel magának:
Mennyi ideig tart az akkumulátor?
Mennyi valódi autonómia marad évekig tartó használat után?
Mennyibe kerül az akkumulátor cseréje?
Az egyszerű és szabványosított válaszok hiánya bizonytalanabbá teszi a használt elektromos piacot, mint a hagyományos autókét.
Ezekbe érdemes fektetni:
Persze, vannak modellek, melyek jobban ellenállnak ennek a leértékelődési folyamatnak. Közülük kiemelkedik a Jaguar F-Pace, amely a prémium szegmensben viszonylag jól teljesít és értékálló a Peugeot 308, a Hyundai Ioniq, az Audi A8 és a Ford Mondeo.
Úgy tűnik, hogy a döntő tényező mindenekelőtt: a megbízhatóság. A szilárdnak, gazdaságosnak tartott és ismert problémáktól mentes autókra, a nem extrém luxust képviselő, alacsony fogyasztású és pozitív hírnevű modellekre mindig van kereslet.
Forrás: autoblog.it
Ez is BMW M5, csak szép! Itt a Bovensiepen 05 GT
2026.06.17.
Amikor a BMW felvásárolta az Alpina nevet, azt hihettük, hogy vége a sztorinak és nem lesznek többé autópálya tipró változatok az alapból is remek BMW modellekből. Nos, úgy tűnik, hogy nem ez a helyzet. A nevet ugyan tényleg magával vitte a BMW, de a családi tuningműhely robog tovább. Először az egyértelműen gyűjtőkre célzó, szénszálas bódés Bovensiepen Zagatoval tértek vissza, most pedig itt van az első földhözragadtabb, bárki számára elérhető modelljük, az Alpina B5 utódja, ami mostantól Bovensiepen 05 GT néven folytatja útját.
Ez nem más, mint a BMW M5 Touring erősen átszabott változata. Talán még erősebben, mint amit korábban, az Alpina korszakban megszokhattunk. Például a donorautó sokat vitatott, talán tudatosan disznóra, dögre rajzolt formavilágát maga Frank Stephenson szabta át befogadhatóbbra, visszafogottabbra. Míg a gyári modell inkább megijeszteni akar, a Bovensiepen változatára akár azt is mondhatnánk, hogy klasszikusan szép formákkal rendelkezik az új lökhárítóknak és felniszetteknek köszönhetően. Természetesen újak a szoknyák és a hátsó szárny is. Sportos, de elegáns, ahogy azt a híres tuning dinasztiától megszokhattuk.
A lényeget, mint mindig, most is a motortérben kell keresni. Maradt a 4,4-literes, dupla turbós V8, ám nagyobb hűtővel és szűkítőmentes Akrapovic kipufogórendszerrel. A teljesítmény így 718-ról 790 lóerőre ugrott, miközben megőrizte eredeti elektromos hatótávját, és a 0-100-as gyorsulásra mintegy 3,6 másodpercet ígérnek. Egészen elképesztő adatok egy 2555 kg-om autótól, tehát egyébként az eredeti autónál 5 kilóval nehezebb a Bovensiepen változat. A 21-colos felnik körül BOV jelölésű, tehát direkt nekik gyártott Pirelli abroncsok feszülnek, és erősen módosították az adaptív M futóművet is, hogy kényelmesebb legyen. Jól látszik, hogy az irány továbbra is a tempós, komfortos autópályázás, utazás.
Köszönhetően a kézi átalakításnak nem tudnak évente 100 autónál többet összeszerelni a Buchloe-i üzemben. Az első autókat év vége felé szállíthatják le, az indulóár pedig 67 millió forint körül alakul. Több országban már most látszik, hogy továbbra is a hivatalos BMW csatornákon keresztül lesz rendelhető, így bízhatunk benne, hogy a gyári garancia megtartása mellett továbbra is részesülhetünk az egykori Alpina élményből.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A jövő mérnökeinek épít pályát a Knorr-Bremse Budapest robotikai programja
2026.06.17.
Szeptembertől újabb három oktatási intézményben indulhat el a vasúti fékrendszerek fejlesztésében és gyártásában piacvezető Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Kft. Robotika Szakköre: a támogatási csomag iskolánként 15 programozható robotot, valamint a vállalat fékvezérlés-automatizáció területén dolgozó csoportvezetője, Tarnai György által összeállított, szemléletes tananyagot tartalmaz. A program célja, hogy a tanulók élményszerű módon fejleszthessék problémamegoldó készségüket, logikus gondolkodásukat és digitális kompetenciáikat, miközben közvetlen tapasztalatokat szereznek a robotika és a programozás világáról.
Ezúttal a Budatétényi Kozmutza Flóra Óvoda, Általános Iskola, Szakiskola és EGYMI, az Ócsai Halászy Károly Általános Iskola, valamint a Szigetszentmártoni Általános Iskola nyerte el a pályázatot.
A 2018-ban indult Robotika Szakkör a vállalat Local Care társadalmi felelősségvállalási programjának meghatározó eleme, amely az oktatás támogatása mellett a környezetvédelem, az egészségmegőrzés és a társadalmi esélyteremtés területén járul hozzá a helyi közösségek fejlődéséhez. A szakkörök révén az évek során több száz gyermek jutott hozzá olyan tudáshoz és tapasztalathoz, amely megalapozhatja későbbi műszaki, informatikai vagy mérnöki pályafutását. Az általános iskolák eszköz- és tudáskészletének fejlesztésén túl a Knorr-Bremse Budapest az oktatás más szintjein is képviselteti magát: korszerű tanműhelye a technikusképzést segíti, a felsőoktatás területén pedig együttműködési programokon keresztül járul hozzá a magas színvonalú mérnökképzéshez.
„A korszerű, időtálló tudás megszerzéséhez sokféle út vezet – a pályázat eddigi pozitív tapasztalatai egyértelműen jelzik, hogy a lehetséges utak egyikét a Robotika Szakkörök jelentik. Olyan készségeket szerezhetnek általa a diákok, amelyeket a későbbiekben a munkaerőpiacra kilépve is kamatoztatni tudnak” – fogalmazott Veres László, a Knorr-Bremse Budapest ügyvezetője.
„A robotika oktatása nem csupán arról szól, hogy a gyerekek megtanulnak programozni. Sokkal inkább arról, hogy megtanulnak gondolkodni, együttműködni, tervezni és kreatív megoldásokat keresni. Fejleszti a logikus gondolkodást, a problémamegoldó képességet és a kitartást. Különösen fontosnak tartom, hogy már általános iskolás korban találkozzanak diákjaink ezekkel az eszközökkel. Ebben az életkorban még természetes kíváncsisággal fordulnak az újdonságok felé, bátran kérdeznek, kísérleteznek és alkotnak. A robotika pontosan ezt a kíváncsiságot erősíti” – mondta Barta Balázs, az Ócsai Halászy Károly Általános Iskola igazgatója.
A program mögötti szemléletről Kovács Beatrix, a vállalat kommunikációs és CSR vezetője úgy fogalmaz: „Hiszünk abban, hogy a valódi társadalmi értékteremtés ott kezdődik, ahol a vállalati felelősségvállalás személyes elköteleződéssel párosul. A Local Care program egyik legfontosabb sajátossága, hogy a támogatott kezdeményezések mögött ott állnak munkatársaink, akik saját közösségeik igényeit és lehetőségeit jól ismerve hívják fel a figyelmet értékes helyi ügyekre. A Robotika Szakkör pályázat esetében is kollégáink teremtik meg a kapcsolatot az iskolákkal, segítik őket pályázataik benyújtásában, vállalatunk pedig a nyertes pályázók számára biztosítja a program megvalósításához szükséges erőforrásokat. Ez a közös szerepvállalás teszi lehetővé, hogy támogatásaink valódi közösségi igényekre adjanak választ.”
Ikonikus születésnapos. Három betű. GTI.
2026.06.17.
GTI – ez a három betű 50 éve része a Volkswagen márkának, kultikus státuszt teremtve. Az első Golf GTI 1976-os megjelenése óta több mint 2,5 millió GTI modellt gyártottak világszerte – és ez a sikertörténet most a jubileumi modellel folytatódik. Az új Golf GTI EDITION 50 a valaha volt leggyorsabb és legerősebb sorozatgyártású GTI modell. A 239 kW (325 lóerő) teljesítménnyel a Golf GTI EDITION 50 most 18 kW (25 lóerő) többletteljesítményt kínál a korábban legerősebb sorozatgyártású GTI-hez, a Golf GTI Clubsporthoz képest. A futómű alapfelépítését egy MacPherson első tengely és egy négykaros hátsó tengely alkotja. Összességében a jubileumi modell 15 mm-rel alacsonyabb, mint egy klasszikus Golf, az alapmodell már DCC adaptív felfüggesztés-szabályozással rendelkezik 19 colos Queenstown könnyűfém keréktárcsákon.
Az opcionális EDITION 50 GTI Performance csomag. A sportosabb beállítottságúak az évfordulós modell alapfelszereltségét az opcionális GTI Performance csomaggal bővíthetik. Ez tartalmazza a Bridgestone 235 mm-es Potenza Race semi-slick abroncsait 19 colos Warmenau kerekeken, egy könnyű, R-Performance kipufogórendszert titán hátsó hangtompítókkal, valamint egy új Performance futóművet, amely további öt milliméterrel alacsonyabb a még dinamikusabb vezetés érdekében. A sportosan hangolt futóműnél az első tengely dőlésszögét -2 fokra növelték. A csomag az évfordulós modellt akár 30 kg-mal könnyebbé teszi.
Exkluzív évfordulós felszereltség motorsportos részletekkel. Az évfordulós modell számos exkluzív formatervezési újítást tartalmaz. Ezek például a kockás mintázatú sportülésekben köszönnek vissza, sötétzöld részletekkel és piros biztonsági övekkel. A „50 Years GTI” jelvénnyel ellátott, többfunkciós bőr sportkormány és a hétfokozatú dupla tengelykapcsolós váltóhoz tartozó integrált váltófülek is motorsportérzetet nyújtanak.
Kívül a GTI 50 logó a tetőspoilert és a külső tükrök belső oldalát díszíti. További exkluzív jellemzők közé tartozik a speciális díszítés az ajtóküszöbökön, a fekete festésű tető, a fekete külső tükörházak és a fekete kipufogócső díszítések a kipufogórendszeren. A sportos karaktert tovább hangsúlyozza az oldalsó hossztartókon elhelyezett, fekete színből fokozatosan Tornádópirosra váltó színátmenetes, feltűnő oldalsó csík. A jubileumi modellből öt külső szín érhető el: a Hófehér mellett választható a Grenadillfekete metál, valamint – kizárólag az évfordulós modell esetében – a Dark Moss zöld metál és Tornádópiros.
A Golf GTI Clubsporthoz képest az évfordulós modell nagyobb teljesítményt, magasabb végsebességet és exkluzív formatervezési jellemzőket kínál alapfelszereltségként. Továbbá az alapfelszereltség része a DCC adaptív futómű-szabályozás, IQ.LIGHT LED-Mátrix fényszórók, 19 colos Queenstown könnyűfém keréktárcsák (piros lakkbevonattal és dinamikus GTI dísztárcsákkal), fekete festésű tető- és sötétített oldalsó/hátsó ablakok.
„A GTI öt évtizede több mint egy modellnév: egy olyan ikon, amely generációk számára jelentette és jelenti ma is a sportos vezetés élményét. Az új Golf GTI EDITION 50 méltó tisztelgés e kivételes örökség előtt, hiszen egyszerre hordozza a GTI legendás karakterét és a Volkswagen legmodernebb fejlesztéseit. Külön öröm számunkra, hogy a magyarországi premier során a hazai sajtó képviselői nemcsak megismerhették, hanem saját élményeken keresztül is megtapasztalhatták, mitől különleges ez a jubileumi modell” – mondta Papp Zoltán, a Volkswagen magyarországi márkaigazgató.
A hazai GTI sajtóút sikeres lebonyolítása kapcsán a Volkswagen köszönetet mond azoknak a GTI-rajongó tulajdonosoknak, akik féltve őrzött és gyönyörűen karbantartott járműveiket ránk bízták a rendezvény idejére (Golf I GTI: Sándor Balázs, Golf II GTI: Sági János, Golf III GTI: Berta Dániel), valamint a Pécsi Slalom Team tagjainak, akik GTI versenyautóikkal extra adrenalint vittek a programba.
A Golf GTI EDITION 50 már 15 589 560 forintos kedvezményes ártól elérhető Magyarországon és konfigurálható a volkswagen.hu weboldalon, valamint megrendelhető a Volkswagen márkakereskedésekben.
Most akár te is dönthetsz arról, hol legyen biztonságosabb az iskolába vezető út! Elindult az okoszebra-szavazás
2026.06.17.
Miért fontos, hogy biztonságos legyen az iskolába vezető út?
Ma már jóval nagyobb kihívás biztonságosan eljutni az iskolába, mint akár egy-két évtizeddel ezelőtt. Míg korábban a legtöbb gyermek már egészen kis korában önállóan közlekedhetett, mára ez sok esetben nagyobb kockázatot jelent – ebben pedig komoly szerepe van annak is, hogy az autóforgalom többszörösére nőtt.
Ez a bizonytalanság a számokban is megjelenik. A Generali a Biztonságért Alapítvány 2024-ben készült, 1000 fős, országosan reprezentatív kutatása szerint a magyarok kétharmada csak viszonylag érzi magát biztonságban a zebrán, és mindössze 16 százalék mondta azt, hogy teljesen biztonságban érzi magát ilyen helyzetben.
A biztonságérzet különösen alacsony a nők, a középkorúak, az alacsonyabb végzettségűek, valamint azok körében, akiknek óvodás vagy iskolás korú gyermekük van. Ez azért is kulcskérdés, mert a 16–75 éves lakosság 39 százalékának van ilyen korú gyermeke, és kétharmaduk a mindennapok során gyalogátkelőt használ az intézmény megközelítéséhez.
Nem meglepő, hogy – a felmérés szerint – a szülők többsége csak 10–11 éves kortól engedi önállóan közlekedni a gyereket, ezt azonban számos tényező befolyásolja. Fontos a gyermek személyisége, az iskola távolsága, és az, hogy van-e biztonságos átkelési lehetőség az útvonalon – utóbbit a megkérdezettek 69 százaléka említette meghatározó szempontként.
A visszajelzések egy irányba mutatnak: szükséges a biztonságosabb infrastruktúra. A válaszadók háromnegyede szerint több (okos)zebra és egyéb gyalogosvédelmi megoldás érdemben segítené a gyermekek önállóbb és biztonságosabb közlekedését. Emellett szerintük elengedhetetlen a tudatos felkészítés: a közlekedési helyzetek gyakorlása a szülőkkel, valamint a közlekedésbiztonsági edukáció erősítése az iskolákban.
Most a lakosság dönthet arról, hol legyen biztonságosabb az átkelés
A Generali a Biztonságért Alapítvány nem csak beszél a problémáról: idén is elindítja közönségszavazását, amelynek keretében a hazai lakosság két héten át dönthet arról, hogy melyik gyalogosátkelő váljon biztonságosabbá.
A szavazásban az Országos Balesetmegelőzési Bizottság (OBB) javaslata alapján összeállított lista szerepel: 19 vidéki, iskola közelében található, veszélyesnek ítélt gyalogátkelőhely, minden megyéből 1-1. Ezeken a helyszíneken a statisztikák szerint nehéz és kockázatos az átkelés.
A tét tehát kézzel fogható: a legtöbb szavazatot kapó helyszínen még a 2026-os szeptemberi iskolakezdés előtt egy korszerű, figyelemfelhívó gyalogosvédelmi rendszer segíti majd a biztonságos közlekedést.
Hogyan teszi biztonságosabbá az átkelést az okoszebra?
A SafeCross® okoszebra az útburkolatba épített aktív LED prizmák segítségével jelzi a sofőröknek, ha gyalogos lép a zebrára, hogy időben észleljék az áthaladási szándékot. A fényjelzés csak addig működik, amíg a gyalogos átkel, vagyis kizárólag indokolt esetben aktiválódik.
A technológia hatékonyságát mérések is igazolják: egyes helyszíneken akár 20 százalékkal is nőtt az autósok megállási hajlandósága az okoszebra telepítését követően.
A Generali a Biztonságért Alapítvány okoszebra programja 2018-ban indult, és azóta összesen 73 okoszebra készült el országszerte támogatásukkal.
A kérdés már csak az, hogy az idén melyik megyében található átkelő válik biztonságosabbá – és ebben most bárki véleménye számít. Szavazni 2026. június 30-ig lehet a következő oldalon:
Okoszebra-szavazás: hol legyen biztonságosabb az iskolába vezető út? - Generali Előrelátók Blog
Arnold Schwarzeneggerrel ünnepelt a posta Bécsben
2026.06.17.
Forrás: Youtube
A posta szerint Bécs mára a legnagyobb európai metropolisz, amely teljesen károsanyag kibocsátásmentes kézbesítést biztosít. A hollywoodi sztár, volt politikus és klímaaktivista, Arnold Schwarzenegger is nagyra értékeli az elektromobilitást és az izomerőt – ezért vett részt a posta mérföldkövét ünneplő sajtótájékoztatón. Schwarzenegger jelenleg azért tartózkodik a városban, mert kedden zajlik az általa kezdeményezett Osztrák Világcsúcs klímakonferencia.
Naponta körülbelül 1300 bécsi postai dolgozó közlekedik elektromos meghajtású kerékpárokkal, robogókkal vagy autókkal. A vállalat szerint 32 millió eurót fektetett járművekbe és töltőinfrastruktúrába az átalakításhoz. Az áram egy részét a helyszínen, Inzersdorfban, fotovoltaikus modulok segítségével állítják elő.
„A fenntarthatóság, valamint az olyan kérdések, mint az éghajlatvédelem és a légszennyezés, már a kezdetektől fogva kulcsfontosságú szempontok voltak” – magyarázta Walter Oblin, a Post vezérigazgatója. „És kezdetben a támogatások, amelyekért nagyon hálásak vagyunk, döntő szerepet játszottak. Mára életképes üzleti projektté vált.”
Az elektromos autók karbantartási és energiaköltségei jelentősen alacsonyabbak, még akkor is, ha a beszerzésük még mindig valamivel drágább – hangsúlyozta Oblin egy ORF-interjúban. Az átalakítást hamarosan egész Ausztriára kiterjesztik. Bécsben már most is évente 2300 tonna CO2-t takarítanak meg.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
