Letaglózó hétvégi baleseti mérleg
2021.08.09.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 692 személyt fogott el, közülük 79 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 367 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 522 személyt állítottak elő, köztük 262 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 25 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedés 329 esetben történt.
Az Audi történetének legjobb első féléve
2021.08.09.
„Az év eleji kedvező tendencia júniusig is kitartott, így sikerrel zártuk az első félévet. Pénzügyi teljesítményünk jól mutatja, hogy az átfogó ellenintézkedéseknek köszönhetően jól kezeltük a globális félvezetőhiány kihívásait és ki tudtuk használni a piac kedvező alakulása kínálta lehetőségeket” – hangsúlyozta Jürgen Rittersberger, az AUDI AG igazgatótanácsának a pénzügy és a jog területeiért felelős tagja. „A már a válság előtti szinteket is meghaladó, magas kiszállítási volumen és a kedvező eredmény egyértelműen igazolja vállalatunk teljesítőképességét és termékportfóliónk vonzerejét.”
Rekordszinten a globális kiszállítások
Fotó: Audi
Az ügyfelek részéről az Audi modelljei iránt tanúsított továbbra is nagy érdeklődés kiszállítási rekordot eredményezett az első félévben: januártól június végéig a vállalat összesen 981 681 Audi gépjárművét szállította ki ügyfeleinek világszerte, ami 38,8 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest (2020: 707 225 darab). Összesen 518 853 jármű kiszállításával (2020: 354 232 darab) az áprilistól június végéig tartó időszak emellett a vállalat történetének legerősebb negyedévét is jelenti. Kína piacán 418 749 kiszállítással (+38,4 százalék) az Audi eddigi legjobb eredményét érte el az első félév folyamán, de 121 835 járműve átadásával (+59,9 százalék) az Amerikai Egyesült Államokban is eddigi legjobb félévét produkálta, s 32,7 százalékos növekedéssel (351 588 jármű) Európában is lendületbe jött a márka. Mintegy 80 000 kiszállítással a tisztán elektromos és a hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszerű modellek esetében könyvelhetett el a prémiumgyártó különösen jelentős növekedést, amely volumen több mint kétszerese az előző év azonos időszakáénak (2020: mintegy 36 000 darab). Az SUV-modellek és a felső járműkategóriák értékesítését szintén magas növekedési ütem jellemezte.
„Az ügyfeleink részéről tapasztalható fokozott kereslet, valamint sikeres értékesítési teljesítményünk világszerte intenzív hajtóerőt jelentett az első félév során, így folytathatjuk sikeres átalakulásunkat a hosszú távon fenntartható prémium-mobilitás vezető szolgáltatójává” – emelte ki Hildegard Wortmann, az AUDI AG igazgatótanácsának az értékesítés és a marketing területeiért felelős tagja.
Ugyancsak lendületesen halad a hajtásrendszerek elektromossá alakítása is a négykarikás márkánál, s az Audi a tervek szerint 2033-ig fokozatosan leállítja belsőégésű motorral hajtott járművei gyártását, legkésőbb 2050-re pedig mérleg szerint szén-dioxid-semleges vállalattá kíván válni. Ezzel párhuzamosan következetesen folytatódik a márka széleskörű elektromos offenzívája, s új e-tron GT quattro* és RS e-tron GT*, valamint a kompaktszegmensben kínált első tisztán elektromos modelljei, a Q4 e-tron és a Q4 Sportback e-tron formájában négy további modellel bővült elektromos portfóliója. Az Audi ezzel már az idei évben is több elektromos, mint belsőégésű motorral szerelt modellel jelenik meg a piacon, s 2025-re már több mint 20 tisztán elektromos típust tervez kínálni.
Már a válság előtti szinten az árbevétel
Az idei első hat hónap folyamán az Audi-csoport 42,7 százalékkal, 29 212 millió euróra (2020: 20 476 millió euró) növelte árbevételét. A globális leállások jellemezte előző évhez képest mindegyik járműszegmensben emelkedett a forgalom az első félév folyamán, mégpedig a kedvező termék- és regionális összetétel, valamint az erőteljes árképzés mentén. Az SUV-modellek iránti nagy kereslet így kedvező hatást gyakorolt az árbevételre, az Audi Q-modelljeit ugyanis számos piacon – különösen az Amerikai Egyesült Államokban és Kínában – fogadták jól az ügyfelek. A Lamborghini márka 961 millió eurós (2020: 766 millió euró) árbevétele szintén az előző évi felett alakult.
A stratégiai céltartományban az árbevétel-arányos működési nyereség
Az idei első félévben az Audi Csoport 3113 millió euró működési eredményt ért el (2020: -750 millió euró). Az árbevétel-arányos működési nyereség 10,7 százalékra (2020: -3,7 százalék) emelkedett az első félév folyamán, így a 9 és 11 százalék közötti stratégiai céltartományban helyezkedik el. Az alaptevékenység intenzív teljesítménye és a folytatódó költségfegyelem mellett az előző évhez képest 0,9 milliárd euró értékben – mindenekelőtt nyersanyagfedezeti ügyletek esetében – a pozitív értékelési hatások is hozzájárultak a magas eredmény- és nyereségarány-szinthez.
2021 első félévére az Audi Csoport 3875 millió euró (2020: 86 millió euró) adózás előtti eredményt jelentett, az ebben szereplő, pénzügyi műveletek eredménye pedig igen magas, 762 millió eurós (2020: 836 millió euró) szintre adódott az első hat hónapban, elsősorban a Kínában folytatott erőteljes üzleti tevékenységet tükrözve.
A nettó cash-flow 5512 millió eurót (2020: 1953 millió euró) tett ki, ami az Audi Csoport pénzügyi stabilitását és a jövő tekintetében is kedvező pozícióját igazolja. Magas nyeresége és folyamatos beruházási fegyelme mellett a négykarikás márka szezonális tényezőkből, illetve a 2020 jelentős volumen jellemezte utolsó negyedévéből áthozott hatásokból is profitálhatott.
* Az említett és a német piacon elérhető modellek üzemanyag-fogyasztási és szén-dioxid-kibocsátási értékei együttesen a jelen médiainformáció végén található felsorolásban tekinthetők meg.
Az említett modellek üzemanyag-/elektromosenergia-fogyasztási és szén-dioxid-kibocsátási adatai
Az üzemanyag-/elektromosenergia-fogyasztási és a szén-dioxid-kibocsátási adatok a megadott tartományban a választott keréktárcsák/gumiabroncsok, illetve járműfelszereltség függvényeként alakulnak.
Audi e-tron GT quattro
Elekromosenergia-fogyasztás, kombinált (kWh/100 km): 19,6 – 18,8 (NEDC); 21,6 – 19,9 (WLTP); szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 0
Audi RS e-tron GT
Elekromosenergia-fogyasztás, kombinált (kWh/100 km): 20,2 – 19,3 (NEDC); 22,5 – 20,6 (WLTP); szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 0
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Peugeot: irány az elektromobilitás (és a prémium)
2021.08.09.
Szerző: Heimer György
Már nálunk is kapható a Peugeot új csúcsmodellje, az 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) sportlimuzin. A lapos, elnyújtott karosszériájú, erősen áramvonalazott konnektoros plug in hibrid prémiumosan elegáns és nagyon tud menni. Álló helyzetből 5,2 másodperc alatt van fenn „százon”, 3 másodperc kell ahhoz, hogy az óránkénti 80 kilométeres sebességről felgyorsuljon 120-ra, a végsebesség pedig 250 km/óra. E teljesítményről a 360 lóerős összteljesítményű hajtáslánc gondoskodik. A 200 lovas, 1,6 literes benzinmotor mellett az első tengelyen egy 110 lóerős villanymotor, a hátsón egy további, 113 lóerős elektromotor dolgozik össze, az erő pedig egy 8 fokozatú automata sebességváltón át jut a kerekekhez. A négykerékhajtású csúcshibrid – akár 140 km/h sebességgel hajtva – 42 kilométert tud tisztán elektromosan megtenni, a márka által megadott kombinált benzinfogyasztás pedig alig több két liternél száz kilométerenként.
Ám a közel 24 millió forintos vételár tájékán startoló 508 PSE egyfajta látványosság, mintegy megtestesíti a Peugeot nagyratörő céljait. Vagyis azt, hogy az oroszlános márka is mindinkább maga mögött hagyja a hagyományos belső égésű technikát, s nagy riválisaihoz hasonlóan egyre nagyobb tempóban áll át az e-mobilitásra – minden fontosabb kategóriában már ma is kínálnak valamilyen villanyos meghajtást. Alighanem ezt volt az egyik legfontosabb üzenete annak a július végi eredményismertető-sajtótájékoztatónak, amelyen a márka hazai importőrei amolyan ízelítőül felvonultatták a Peugeot néhány e-modelljét. Ezek között szerepel a 2020-ban az év autójának megválasztott e-208-as szupermini teljesen elektromos változata, valamint az e-2008-as e-suv. Mindkét kisautó – WLTP ciklus szerint – egy töltéssel több, mint 300 kilométert tud megtenni, és félóra alatt 80 százalékra felnyomható a töltöttségi színt (100 kW-os, egyenáramú töltőoszlopról). Újabb ajánlat, hogy a kurrens 3008-as városi terepjárót, továbbá az 508-as limuzint és annak SW jelű kombiváltozatát konnektorról tölthető (plug in) hajtással kínálják. Közülük a 3008 Hybrid4 jelű típus 300 lóerős, és elektromos üzemmódban közel 60 kilométert tud megtenni. De nemcsak személyautókból, hanem a haszonjárművek frontján is kínálnak villanyost. A pickup méretű Rifter/Partner, valamint az Expert/Traveller kishaszonjármű, illetve kisbusz is választható hibridhajtással, jövőre pedig megérkezik a nagyobb méretosztályú e-Boxer is.
Az elektromobilitási erőfeszítések már visszatükröződnek az értékesítésekben. Túl azon, hogy az európai piacokon a Peugeot márka a legnépszerűbbekhez tartozik és az év első felében eladott 423 ezer jármű 34 százalékos növekedésnek felel meg a tavalyi hasonló időszakhoz képest, az e-típusok részaránya az eladásokban 13 százalék és az e-208-as, 2008-as a második legnépszerűbb a vén kontinensen, az eladott villanyos minik sorában. Ami a hazai értékesítések kérdéskörét illeti, a pandémia igencsak megcibálta a tavalyi forgalmazást, de a márka még így is tudta növelni az eladott gépkocsik számát. Ez többi között annak is köszönhető, hogy keresett modellnek bizonyult a nagycsaládosok számára 2,5 millió forintos állami támogatással elérhető 5008-as, főként annak hétüléses változata – mondta Bálin Zsófia a magyar Peugeot márkaigazgatója. Az idei év első felében eladott 1934 járműből 1151 a személyautó, 783 pedig haszonjármű, ami 2,5 százalékos piaci részesedésnek felel meg. 2021 első félében 190 haszongépjárművel több kelt el, ami növelte a márka súlyát ezen a piacon, elérve a 6,4 százalékos piaci részesedést. A hazai Peugeot-összforgalomból a környezetbarát elektromos és hibridek 5 százalékkal részesedtek.
A Peugeot a Stellantis cégcsoport tagjaként (a Stellantis ez év elején a Peugeot-Citroen-Opel, továbbá a Fiat-Chrysler cégcsoport fúziójából ez év elején jött létre, és a világ negyedik legnagyobb autóipari konglomerátuma) az elektromobilitás élvonalában akar haladni – hangsúlyozta Mocsai Zoltán, a márkaimportőr marketingvezetője. Mint mondta, a Stellantis égisze alatt már javában dolgoznak azokon e-platformokon, amelyek hatótávja méretosztályoktól függően már 400-800 kilométer között mozog, jóllehet erre még bizonyosan néhány évet várni kell. Ami bizonyos, hogy jövőre jön az új 308-as, 80 kilométerre növekedhet a tovább tökéletesített plug in hibridek hatótávja, s közben az is kiemelt cél, hogy a Peugeot még inkább a prémium kategória felé tolja modellpalettáját.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kínai e-autógyártók értékesítései: a Li Auto egy modellel is tarolt
2021.08.09.
A Li Auto 8539 új elektromos autót szállított ki 2021 júliusában. Ezzel a kínai elektromos autógyártó megelőzte versenytársait, az XPeng-et és a Nio-t, előbbi 8040, utóbbi 7931 elektromos autót tudott eladni Kínában júliusban. Összehasonlításképpen: 2021 júniusában a VW -nek körülbelül 3000 ID eladása volt Kínában, júliusban pedig közel 6000.
Li One Fotó: Li Auto
A Li Auto kiszállítása 11,4 százalékkal nőtt az előző hónaphoz képest, és több mint 250 százalékkal nőtt az előző év azonos hónapjához képest. A Li One-ra beérkező megrendelés a közelmúltban több mint 10 ezer volt.
A Li Autónak eddig csak egy modellje van, a Li One. Az információk szerint a Li Auto társalapítója és főnöke, Yanan Shen hamarosan újra szeretné korszerűsíteni a járművet néhány, a felhőből elérhető frissítéssel. Májusban a Li One arcfelvarrást hajtott végre autóján. Az "IT-Times" szerint a Li Auto-nak 109 értékesítési helye van Kínában, az előző hónapban ez a szám 97 volt – írja a német honlap.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A 11. helyről ütötték ki Sebestyén Petit a vasárnapi VB futamon
2021.08.09.
Már a reggeli warm up-on is technikai problémákkal küzdött Sebestyén Peti és csapata az Evan Bros. Racing Team. Ennek ellenére azonban mindenki bizakodva várta a hétvége második futamát, hiszen szerettek volna a szombati tapasztalatok alapján ismét egyet előre lépni.
Fotó: HUMDA
“Nem igazán örülök a mai napnak, a tegnapi stabil verseny után reméltem, hogy ma sikerül még jobb eredményt elérni. A 11. helyen haladtam, ami pozícióban nem rossz, de tempóban nagyon küszködtem, úgy tűnik, hogy rossz irányba mentünk el a beállítások terén. A végén az egyik pilóta nekem jött, sikerült megfognom, hogy ne legyen belőle esés. A sóderágyban azért nem volt könnyű dolgom, köszönet Czúni Lacinak és a CL4 Motorsportnak a cross edzésekért, mert arra ennél a manővernél nagy szükségem volt. Nagy kár a mai napért, Navarrára viszont drasztikus változtatásokat kértem a csapattól.” – értékelt a HUMDA pilótája.
A Superbike-világbajnokság 2 hét múlva, augusztus 20-án tér vissza Spanyolországban, Navarrában, ahol Mosthoz hasonlóan először rendeznek majd futamot.
Az autót havonta csak egyszer szabadna használni a belvárosban
2021.08.09.
A polgároknak csak évente tizenkét alkalommal szabad privát gépjárművet használniuk Berlin belvárosának szinte minden utcáján - ez a polgári kezdeményezés célja. Három hónapon belül nagyjából 50.000 aláírást gyűjtött össze az S-Bahn körgyűrű kiterjedt autótilalmára. A kezdeményezés képviselői csütörtökön átadták a listákat, és népszavazás kezdeményezését kérték.
Sajtófotó: volksentscheid-berlin.autofrei.de/presse
A listákat most ellenőrzik a hatóságok. Ahhoz, hogy népszavazást lehessen indítani, 20.000-nek érvényesnek kell lennie, azaz Berlinben szavazásra jogosult választópolgároktól kell származnia. Ha a vizsgálat ezt megerősíti, először a Parlamenten lenne a sor. Ha a képviselőház nem fogadja el, akkor kerülhet sor népszavazásra
Ha összeállna a szükséges 170 ezer aláírás, akkor 2023-ban a népszavazáson minden berlini állampolgárt felszólítanának arra, hogy szavazzanak a törvényjavaslatról, mint egy választáson – jelzi a német honlap, hogy a tényleges népszavazás kiírásához már jóval több berlini aláírása kell.
Kivételek más járművekre
A "Volksentscheid Berlin Autómentes Szövetség tervezete a személygépkocsi-forgalom súlyos korlátozását irányozza elő, de számos más jármű esetében kivételeket engedélyez. Például a buszok és taxik, a kereskedelmi és szállítási forgalom, a rendőrség és a tűzoltóság, valamint a mozgáskorlátozottak az évi 12-szeri behajtás alól mentesülnének.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Marxista önkényuralom ökológiai álruhában
2021.08.09.
A Frankfurttól véglegesen elköszönő és Münchenben otthonra találó IAA-t tavaly a pandémia miatt elhalasztották. Szeptemberi első debütálása máris botrányoktól hangos.
Fotó: Facebook/IAA Münich
A radikális éghajlatvédők és a baloldali radikálisok bomlasztó akciókra készülnek a müncheni IAA autóvásár ellen – írja a német honlap. A „homok a fogaskerekekben” szövetség, amely a legutóbbi, 2019. évi Frankfurt am Main-i IAA fellépésekkel szenzációt keltett. Honlapján „BlockIAA - hatástalanító autógyártók” mottóval jelentette be: „Nem hagyunk teret a hamis zöldmosásnak, és megakadályozzuk a vásár zavartalan lebonyolítását! " Azt is írják, hogy a szeptember 7-én kezdődő IAA Mobility az autóipar "klímaölő pártja", "a német exportkapitalizmus gerincét" jelenti, amely üzleti tevékenységét "a kapitalista fenntarthatóság mögé rejti". Az elektromos autók nem jelentenek megoldást. "Harcolunk az autókapitalizmus ellen".
Az autóklub védelmet igényel
Az Autoklub csütörtökön követelte, hogy a rendőrségnek jobban meg kell védenie a kiállítókat és a látogatókat, mint Frankfurtban. Az államnak "nem szabad ismét megengednie, hogy a demokrácia ellenségei elferdítsék a demonstráció jogát, és visszaéljenek azzal durva, néha erőszakos tevékenységeik miatt" - mondta Lutz Linden, az AvD főtitkára. A kezdeményezőket nem az éghajlat érdekli, hanem "egy ökológiai álruhás marxista önkényuralom" – idézi szavait a német honlap.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kidőlt fákhoz riasztják Pest megye tűzoltóit
2021.08.09.
Heves zivatarokkal kísért zivatarlánc érte el hazánkat vasárnap este, amely károkat okozott Pest megyében, de érkezett bejelentés a főváros több kerületéből is. A katasztrófavédelem egységeit elsősorban útra, épületekre dőlt fák, leszakadt faágak eltávolításához riasztják, rövid idő alatt közel harminc helyszínre. A legtöbb bejelentés Dunakesziből, Szadáról és Pécelről érkezett.
Elérte az országot a zivatarlánc: 9 megyére riasztás
2021.08.09.
Az Országos Meteorológiai Szolgálat zivatar veszélye miatt Másodfokú (narancs) riasztást adott ki Budapest, Bács-Kiskun megye, Fejér megye, Komárom-Esztergom megye, Nógrád megye, Pest megye, Tolna megye, Békés és Hajdú-Bihar területére.
Az érintett területen veszély! hevesebb zivatarok kialakulására lehet számítani. a villámlások mellett kockázatot jelent a zivatarokat kísérő szél, jégeső is!
Forrás: Időkép
Mesél a szakértő – Összetörve, visszatekerve
2021.08.08.
Egy haszongépjármű nevében benne is van a rendeltetése: hajtson hasznot a tulajdonosának. Ám, ha haszon helyett várhatóan inkább költséget generál, akkor azon a megélhetése múlhat néhány embernek.
Érdemes furgont is átvizsgáltatni
Nem csak a családi autó beszerzésénél fontos, hogy vásárlás előtt átvizsgáltassuk, hanem céges kisteherautó vásárláskor is ez a tudatos döntés. Ha a kocsi kiesik alólunk, mondjuk egy műszaki hiba miatt, akkor másikat kell bérelni, amíg (méreg drágán) megjavíttatjuk a mienkét.
Ha 2-3 év múlva szétrohad a kasztnija, akkor pedig kész a gazdasági totálkár. Ezt egy felelős gazdálkodó nem engedheti meg magának, de ugyanakkor lehet, hogy – kedvezményes hitelek ide vagy oda – egy új kocsi vásárlása sem fér bele.
A használt kisteherautók piacán még mindig tekintélyes arányt képviselnek a külföldről behozott kocsik. Mint például ez a hűtős, szigetelt felépítményű Fiat Ducato2.0 Mjet, amelyet 129.000 km-el hirdettek meg, de „mire odaértünk” már 145.000 volt benne, a valóság pedig még ennél is szomorúbb lett.
Nem kímélte az élet
A „R”-es rendszámú furgont 2015-ben gyártották és most a meghirdetett futásteljesítmény mellett 3,3 millió forint (plusz ÁFA) összegért kínálják eladásra. A speciális funkciójú járművek felépítménye mindig vetekszik, vagy akár meg is haladja az alapjármű értékét, ez még az ilyen N1 kategóriás járművekkel is így van.
Ennél is, az igazi érték maga a szigetelt raktér és hűtőgép. Nem véletlen, hogy ügyfelünk megrendelésében ki is emelte, hogy ellenőrizzük a hűtő működését. Akkor még ő sem sejtette, hogy ennél az autónál a hűtővel lesz a legkisebb gond.
Már ránézésre is látszott, hogy a jobboldalon valami nem stimmel. A küszöbön futó fekete csík utólagos korrózióvédelmet sejtetett. A tolóajtót és a jobb első ajtó kinyitva a küszöbökön és oszlopokon jellemző látvány pedig már mindent elárult.
A kocsi jobboldala jelentősen sérült korábban. A küszöbök deformációját nem is sikerült megfelelő minőségben helyreállítani, jól láthatók maradtak az egyenetlenségek, a kitöltőanyaggal sem eltüntethető deformációk.
A B-oszlop visszajavítása például annyira nem sikerült, hogy a lemez hajlatban a kitöltő réteg már végig is repedt, itt is csak idő kérdése, hogy meginduljon az intenzív rozsdásodás. Azért mondom, hogy „is” mert a küszöb festése már több helyen lepattogzott, így azon már látható is a korrózió.
Amit láttunk, azt a műszeres rétegmérés csak alátámasztotta. A jobboldal minden elemét javították már korábban, a jobb első ajtót pedig lecserélték. Nem is csoda, nem festhetett valami jól, ha egyszer az oszlop és a küszöb is benyomódott mögötte. A többi elemen 250 és 640 mikrométer között mutatott a műszer a gyári, kb. 100-120 közötti értékekhez képest.
A takart elemek (küszöbök és oszlopok) gyári 50-60 mikronos értékeihez képest 300-400 közötti értékek voltak jellemzők.
És még csúnya is lett. Nem csak a megmaradt deformitások miatt, de a küszöbön végig futó fekete alvázvédő csík sem mutat jól.
Értem én, hogy egy haszonjárműnek nem szépnek, hanem jónak kell lennie, de ez a javítási minőség egyáltalán nem jelent hosszútávú megoldást, a kocsi rövid időn belül rozsdállni fog és, bár nem embereket szállítunk, „csak” a vezető ül az autóban, azért az sem elhanyagolható szempont, hogy a kasztni eredeti merevségéből mennyi maradt egy ilyen javítás után, az hogyan fog törni és védeni egy esetleges következő balesetben.
Szélvédő törött
Napi probléma és legyintenénk is rá, de ha ezzel nem foglalkozunk, akkor a tél beköszöntével, amikor a fűtés meleg levegője feszültséget kelt majd a szélvédőben és az a meglévő sérülésből kiindulva végigreped, ideges lesz a tulajdonos, hogy újabb százezer forint hullik ki a zsebéből az üvegcserére.
Ha már szellőzésnél tartunk, a Ducatot is utolérte a vezérlőpanelek végzete: a szellőzés csak a 4. fokozatban működött. Ez jó esetben talán javítható, ha pedig nem akkor irány a bontó egy másik panelért.
129.000 km; 145.000km; 228.000 km
Tehát a hirdetésben 129.000 km-esnek leírt furgonban a leolvasható futásteljesítmény 145.000 km volt. De még hátra volt a diagnosztikai lekérdezés.
Ha az import személyautók 70%-a meg van hekkelve, akkor a kistehergépjárműveknél ez az arány 100%. Rengetek hasonló furgon érkezik Olasz- és Franciaországból és majdnem mindnél ki is mutatjuk az óratekerést. Sajnos ez a Ducato sem volt szűz.
A motorvezérlésben több adat is arról árulkodott, hogy legalább 220 ezer km van benne, de volt 288.000-es bejegyzés is. Szervizkönyve persze nincs, úgyhogy kénytelenek voltunk a vásárlás előtti vizsgálatot megrendelő ügyfelünket arról tájékoztatni, a siralmas minőségű visszajavításon felül is zsákbamacskának számít a kocsi, hűtsön bárhogyan is.
Több sebből is vérzett
A haszongépjárművek hirdetéseinél bevett frázis, hogy „azonnal munkára fogható”. Ez a tulajdonság a Ducato-nál is megvolt, hiszen a kocsi üzemképes volt, kirívó műszaki hibát gyakorlatilag nem találtunk. Kérdés azonban, hogy ez az állapot meddig áll majd fenn. Hiszen 228.000 km után a részecskeszűrőnek is minden nap ajándék, nem beszélve az egyéb, a magas futásteljesítmény okozta kockázatokról.
Tehát a több sebből is vérző Fiat Ducato fenti tulajdonságait ismertettük a vizsgálat után, Azt, hogy végül megvették-e még, nem tudjuk, de azt hiszem kellőképpen elősegítettük az ügyfél döntését.
Ahogy azt már csaknem két hónapja megszokhatták követőink, minden pénteken délben, vagy kora délután jelen vagyunk élő bejelentkezésünkkel a cég Facebook oldalán. Nem történt ez másképpen múlt héten sem, és persze ezen a héten is lesz „élőzés”. Aki esetleg lemaradt volna róla, most pótolhatja, a videó végén pedig erről a Ducatoról is szó esik néhány percben.
A használt autó vásárlás előtti átvizsgálás akkor sem ablakon kidobott pénz, ha minden rendben van, ilyen esetben pedig egyenesen főnyeremény. Kattintson ide, ha Önnek is tudunk segíteni!
További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
