Az autógyártás és járműkereskedelem köztudottan nem irodalmi műfaj, vannak azonban pillanatok, korszakfordulók, amikor egyes autóipari vezetők költőkhöz, írókhoz mérhető drámaisággal és szenvedéllyel kommunikálnak. Ez történt nemrégiben, a Környezetvédelmi Világnap alkalmából, amikor is Olivier François, a Fiat vezérigazgatója szenvedélyes és szívhez szóló monológgal jelentette be a legendás olasz autógyártó teljes és végleges átállását a villanyhajtásra, valamint azt, hogy a cég ikonikus torinói Lingotto kerületében található autógyárának tetején egyfajta modern édenkertet hoznak létre, közel harmincezer növénnyel járulva hozzá az olasz nagyváros ökológiai rehabilitációjához. A Fiat struktúra és szemléletváltásának főhőse és szimbóluma pedig nem más, mint a Fiat 500, amely nem csak a márka, de az egész globális autóipar egyik legkedvesebb ikonja.     Képre kattintva galéria nyílik! Kivételesen egy kicsit idéznék is a Fiat vezér megható és szívmelengető gondolataiból: „Azt, hogy az új 500-ast csak elektromosként dobjuk piacra, igazából már a Covid-19 előtt eldöntöttük. Már akkor tudtuk, hogy a világ nem bír el több kompromisszumot. Valójában a lezárások csak a legutóbbi figyelmeztetések voltak. Akkoriban olyan szituációknak lehettünk szemtanúi, amiket egészen odáig elképzelni sem tudtunk volna, mint például az utcákon kóborló vadállatok, és ahogyan a természet visszahódítja mindazt, ami jogosan az övé. És, mintha még ezek után szükség lett volna rá, emlékeztetett minket a cselekvés sürgősségére, hogy tennünk kell valamit a Föld bolygóért. Van egy ikonunk, az 500-as. Egy ikonnak mindig küldetése van, és az 500 sem kivétel: az 1950-es években mindenki számára elérhetővé tette a mobilitást, most pedig a fenntartható közlekedést kínálja mindenki számára.” A Fiat 500 valóban egy ikon, amely most fontos zöld küldetést teljesít. De ezelőtt már végrehajtott két - akkoriban - szintén nagyon lényeges dolgot. Elsőként, 1957-től négy kerékre ültette Olaszországot, majd 2007-ben, az új Fiat 500 megérkezése lényegében megmentette a Fiat márkát a lassú és fájdalmas elmúlástól. Az ikon most valóban fontos zöld küldetést teljesít. Feladata, hogy stílust diktáljon a környezettudatos villanyautózásnak és az elektromos járművek korában is megőrizze az autó, mint tárgy szerethetőségét. A Fiatnál egyébként környezetvédelmi vonatkozásban nincsen szó valami alapvető, gyökeres fordulatról: a takarékos, praktikus - és stílusos - kisautóiról híres márka az elmúlt évtizedekben hosszú ideig vezette az autógyártók szén dioxid kibocsájtási versenyét és számos alkalommal nyerte el - még a villanyautók korszaka előtt is - a legkörnyezettudatosabb gyártó megtisztelő címét.  A cég a villany hajtásnak nem volt úttörője, bár egy kaliforniai jármű átalakító magánvállalkozásnak köszönhetően, már évekkel a "gyári villany Fiat 500 előtt megjelentek az elektromos 500-asok - szürkeimport révén - a hazai utakon is. Vélhetően ezt a "nyomást" is érzékelhette a gyár, amikor megalkotta saját hivatalos, tisztán elektromos 500-át, amely immáron "van", vagyis kisáruszállító változatban is elérhető. Sikere szinte garantálható, hiszen számos olyan "felvilágosult konzervatív" ízlésű vásárló van, aki megértette, hogy a belsőégésű motoroknál egy fenntarthatóbb hajtásra kell átállni, viszont szeretne ragaszkodni a hagyományos, divatos és kortalanul trendi autó formákhoz. Nos, ezek az emberek - sőt nagyobb részt talán hölgyek - nagyszerű célcsoportjai a belsőégésű motorral hajtott 500-hoz képest egy ici-picit stilizált, de sziluettjében, hangulatában és összhatásában teljes mértékben autentikus 500-nak.     Képre kattintva galéria nyílik!   A Fiat 500 egyébként korántsem csak elektromos hajtáslánca miatt tekinthető egy zöld küldetést teljesítő autóipari ikonnak. Maga a mérete is üzenet: ahogy a zöld mozgalmak ideológusai annak idején megfogalmazták: "a kicsi szép", vagyis zöld az lehet, ami nem nagyobb, nem nehezebb, nem vesz el többet a környezetből  a kelleténél. Nos, ennek valódi kis quintesszenciája a Fiat 500 - és az volt már benzinmotoros változata is.   Ráadásul a Stellantis csoporthoz került Fiatnak nem csak az autóiban, de a gyártást végző sok tízezer dolgozó életmódjában is olyan változások következhetnek be, amelyek tényleg irányt mutathatnak a világban a környezet védelmében.    Nemrégiben Rosalba Culora, a Stellantis csoport belső kommunikációjáért felelős vezető jelentette be, hogy a cégcsoport több mint 55 ezer olaszországi alkalmazottja számára lehetővé teszik, az olasz állatvédők és természetvédők által kidolgozott MenoPerPiú programban való részvételt. Ez a döntés egy autóipari szereplő részéről talán még sokkal radikálisan zöldebb, mint maga a villanyautó gyártás. A program lényege ugyanis az, hogy egy cégen belüli felvilágosító kampány keretében felhívják a figyelmet a növényi alapú, vegán étkezés, egészségügyi és környezetvédelmi előnyeire. Ezzel ökológiai szempontból tényleg történelmi tettet hajtanak végre. Egyúttal lehetővé teszik dolgozóik számára munkahelyeiken a növényi alapú étkezést, amely - ahogy Rosalba kommunikéjében fogalmaz -elengedhetetlen ahhoz, hogy Földünket megmentsük a pusztulástól.   Szóval ha súlyos környezetvédelmi problémákról, ökológiai válság megoldásáról van szó, úgy tűnik akkor is érvényes a mondás: keresd a nőt.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A BMW és a Marvel Studios az itthon július 8-án mozikba kerülő, akciódús kémthriller során dolgozott együtt először. A Fekete Özvegy (16V) izgalmakban bővelkedő, látványos jelenetei tökéletes alkalmat kínálnak arra, hogy a BMW X3 igazolja kvalitásait. A filmben a modellt egy vérpezsdítő üldözési akcióban látjuk Budapest utcáin, ahol az első BMW 2-es Gran Coupé is bekapcsolódik a hajszába. - Ez volt az első alkalom, hogy a BMW és a Marvel Studios együttműködött, a végeredmény pedig lenyűgöző lett – mondta Jens Thiemer, a BMW márkaigazgatója. „A BMW X3 és a BMW 2-es Gran Coupé marketingstratégiánk részeként kapott kulcsfontosságú szerepet a Fekete Özvegyben (16V), jelentős érzelmi töltettel fűszerezve meg mindkét modellünk kommunikációs kampányát. Márkakommunikációnkban kiemelt fontosságúak az érzelmileg megérintő, izgalmas történetek, így kétség sem férhet hozzá, hogy újabb együttműködési lehetőségeket keresünk a Marvel Studios oldalán” – tette hozzá. - Natasha múltba vezető utazásához nincs jobb jármű a BMW-nél – fogalmazott Mindy Hamilton, a Fekete Özvegyet (16V) forgalmazó The Walt Disney Company marketingkapcsolatokért felelős elnöke. „A BMW X3 és a BMW 2-es Gran Coupé pont olyan karcsú és fürge, mint maga a Fekete Özvegy (16V). Izgatottan várjuk, hogy milyen világba kalauzolnak el minket együtt júliusban” – tette hozzá. A Fekete Özvegy (16V) dúskál a lélegzetelállító jelenetekben, amelyek forgatása nem csupán a színészeket, de a négykerekű sztárokat is próbára tette. Utóbbi lenyomatait a BMW Welt látogatói első kézből is megtapasztalhatják, a hollywoodi alkotás mozipremierjével egy időben ugyanis néhány hétre exkluzív kiállítás nyitja meg kapuit Münchenben. A BMW Weltbe egyenesen a Fekete Özvegy (16V) díszleteiből szállították át a filmben látható eredeti autókat: a BMW X3 az egyik mozgalmas jelenetben erős tűzerővel néz szembe, amelynek során a BMW 2-es Gran Coupé is maradandó jegyeket szerez. A BMW ügyfelei június 25-től a világ számos pontján bekapcsolódhatnak a Fekete Özvegyben (16V) látható BMW modellek filmbeli élményeibe: a BMW által létrehozott Emotional Virtual Experience (EVE) immár több mint 2000 BMW márkakereskedésben és partnernél elérhető, rendkívül élethű háromdimenziós virtuális valóságot kínálva. A bajor prémiummárka ügyfelei így a világ bármely pontján körbesétálhatják és megtekinthetik a Fekete Özvegyben (16V) látható BMW X3 és BMW 2-es Gran Coupé modellt. A Marvel Studios akciódús kémthrillerjében, a Fekete Özvegyben (16V) a Scarlett Johansson alakította Natasha Romanoff múltja sötét epizódjaival kénytelen szembenézni, amikor egy veszedelmes összeesküvés hozzá is elér. Nyomában egy életére törő, kérlelhetetlen erővel, Natasha számot kell, hogy vessen múltjával és családi kötelékeivel, amelyeket már jóval azelőtt felbontott, hogy Bosszúálló lett. Yelena szerepében Florence Pugh brillírozik, Alexei Shostakov / Vörös Őr karakterét David Harbour öltötte magára, Melinát pedig Rachel Weisz játssza. A filmet Cate Shortland rendezte, a producer Kevin Feige. A Fekete Özvegy (16V) július 8-án debütál a hazai mozikban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Terbe Roland a röszkei autópálya-határátkelőhelyen tartott sajtótájékoztatón elmondta, tavaly a korábbi évekhez képest felére csökkent a határátlépők száma a megyében. Idén nyáron azonban újra a 2019-eshez hasonló forgalomra számítanak, amikor júliusban és augusztusban 6,5 millió utas és 2 millió jármű lépte át a határt a megye átkelőin. - Kilépő irányba július végéig, belépő irányba július végétől szeptemberig várható intenzív forgalom - közölte az őrnagy, aki azt tanácsolta az utazóknak, ha tehetik, a határátlépést időzítsék a hétfőtől csütörtökig terjedő időszakra, illetve válasszák a kisebb átkelőket. Szerbia felé igénybe vehető a kübekházi, a tiszaszigeti, a röszkei és az ásotthalmi közúti határátkelőhely, valamennyi 7-től 19 óráig üzemel. - Románia irányába használható az egész nap működő nagylaki és kiszombori közúti átkelő, vasárnaponként 7 és 15 óra között a magyar és román állampolgárok pedig a Csanádpalota-Nagylak közúti határátkelőhelyet is választhatják - mondta. A rendőrség a társszervekkel együtt felkészült arra, hogy a röszkei autópálya-határátkelő teljes kapacitással üzemeljen, és ideiglenesen a belépő oldalon is újabb sávokat nyitnak a Szerbia felé tartóknak. Szükség esetén a röszkei közúti határátkelőhelyet is egyirányúsítják. - Már volt arra példa, hogy összesen 15 sávon ellenőrizték a kilépő személygépkocsikat és utasokat - tudatta Terbe Roland. Archív fotó: MTI - Kelemen Zoltán Gergely Némedi-Varga Éva, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal Csongrád-Csanád Megyei Igazgatóságának sajtófelelőse közölte, az utasforgalomban érvényes vámszabályok nem változtak az elmúlt évekhez képest. Unión kívüli országból legfeljebb egy liter 22 százalékosnál erősebb szeszes italt vagy két liter 22 százalékosnál gyengébbet és 40 szál cigarettát hozhat be a 17 évesnél idősebb utas. Az alezredes közölte, az ellenőrzések gyorsítása érdekében a röszkei autópálya-határátkelő autóbusz-terminálján üzembe állítottak egy csomagröntgent, amivel a belépő utasok poggyászait a repülőterekhez hasonlóan átvilágítják, így a pénzügyőröknek csak gyanús esetekben kell azokat tételesen átvizsgálniuk. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  A BME FRT csapata a Hungaroringen                                         Forrás: FRT Ttöbbszörösen úttörő a BME Formula Racing Team, mely Magyarországon először épített Formula Student versenyautót, először belsőégésű motorral, majd villanymotorral, aztán elektromos négykerék-hajtással és autonóm üzemmóddal. A magyar egyetemi hallgatókból álló BME Formula Racing Team Michelisz Norbert pilótával mutatta be legújabb elektromos versenyautóit a Hungaroringen. Az FRT csapat rollout eseményén leleplezték le az egyetemisták a 2021-es versenyszezonra épített elektromos és önvezető versenyautóját. Az eseményen részt vettek a csapat támogatói és Michelisz Norbert világbajnok túraautó versenyző, aki látványos bemutatót tartott az elektromos formula autóval. Premier a mogyoródi boxáan      Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography Izzasztó teszt Az elképesztő gyorsulások és a látványos kanyarvételek után a így beszélt benyomásairól: „Jó kis napunk volt, végighallgattam a Formula Studentesek előadását, láttam az önvezető autót és vezettem az elektromos versenygépet, nagyon élveztem – mondta Michelisz. – Borzasztóan gyors az autó, 1.8 másodperc alatt gyorsul százra, nagyon jók a fékjei és kanyarban is igazi gokartos érzést nyújt – ilyen jellegű erőhatásokhoz még én sem feltétlenül vagyok hozzászokva. Megizzasztott a rövid teszt. A csapat nagyon szimpatikus, érződik a tagjain az a mélyről jövő autósport iránti szeretet, az elkötelezettség, az, hogy minden apróságra odafigyelnek. Kíváncsiak és eredmény-orientáltak, ami borzasztóan fontos.”   Világbajnok tesztpilóta , profi versenyautó   Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography Otthon a Hungaroringen Gazsi Júlia, a Hungaroring Sport Zrt. vezérigazgató helyettese: “Nagyon örülünk neki, hogy a BME Formula Racing otthonra talált a Hungaroringen. Amikor 2019-ben ez a lelkes csapat megkeresett minket, nem sokáig gondolkodtunk az együttműködésen. Mindig is támogattuk a fiatal tehetségeket és az innovatív megoldásokat, közös érdekünk, hogy minél több jó magyar szakember legyen az autósportban. Ezért is örülünk annak, hogy a mostani bemutatón kívül még ebben a hónapban egy Formula Student felkészülési versenynek is a házigazdái lehetünk. Nekünk általában pártatlannak kell lennünk, de talán megengedhető annyi, hogy ezúttal a magyar csapatnak szurkoljunk.”, nyilatkozta Gazsi Júlia, a Hungaroring Sport Zrt. vezérigazgató helyettese.   Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography Rozi premierje A BME Formula Racing Team kapitánya, Pápai Nóra és Erősdi Zakariás főmérnök prezentálta a csapat idei céljait és fejlesztéseit. A csapat új önvezető autója, “Rozi” a tavalyi elektromos versenygép átépített verziója, mivel tavaly elmaradtak a versenyek, a csapat nyáron folyamatosan tesztelt a Hungaroringen, és szeptembertől elkezdte átépíteni az elektromos autóját önvezetővé szenzorok és számítógépek felszerelésével. Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography Rajtol Ajna Idei elektromos versenyautójuknak, “Ajnának” teljesen új vázgeometriát terveztek a mérnökhallgatók, így a formula egyes technológiával készült karbon kompozit váz sokkal keskenyebb, mint a korábbi, és jóval könnyebb is, aminek köszönhetően az autó csupán 186 kilogrammra csökkent, ami várhatóan az eredményekben is megmutatkozik majd. Az elektromos versenyautójukkal az osztrák Red Bull Ringen és a Zalaegerszeg mellett található Zala Zone tesztpályán tartott nemzetközi Formula Student versenyeken állnak majd rajthoz a nyár folyamán. Az önvezető, szintén elektromos versenyautóval pedig a németországi Hockenheimringen bizonyítja a csapat a tudását. Ezen megmérettetések előtt a Hungaroringen megrendezett Formula Student csapatoknak szánt felkészülési versenyen, az FS Easter-en vettek rész. Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography Formula East A külföldi megmérettetések előtt a Hungaroringen megrendezett Formula Student csapatoknak szánt felkészülési versenyen, az FS Easter-en vettek részt június 18. és 20. között, amiről így számolt be a csapat: „Hosszú, szerelős három nap után, legjobb magyar csapatként, harmadik helyen végeztünk az FS Easter-en! Sok elektronikai problémánk ellenére az Endurance versenyszámot is sikeresen tudtuk teljesíteni. Nagyon jól éreztük magunkat, tökéletes alkalom volt arra, hogy felkészüljünk a közelgő éles versenyeinkre is a nagyon értékes statikus versenyszámok visszajelzéseinek köszönhetően. Van még min dolgoznunk. Köszönjük az Formula Student East rendezőinek és önkénteseinek a szuper munkát, a Hungaroringnek pedig a hazai pályát.” A BME FRT csapat a Hungaroringen              Forrás: FRT Aeropakkal a plafonra A hajtáslánc és a futómű mellett nem kevésbé fontos a hűtésben és stabilitásban is fontos szerepet játszó aero csomag, mely 115 km/h tempónál akkora leszorító erőre képes, hogy azzal az autó akár plafonra tapadva is száguldhatna. Az autonóm változat bukókeretének 2D-s kamera látja és algoritmusokban rögzíti a pályát, az orr részbe épített lidar lézerrel felméri és a memorizált térképén megtervezi az ideális íveket az első körben, majd az autó egyre magabiztosabban és gyorsabban megy. Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography Amerikából jött Az első Formula Student versenyt az USA-ban rendezték 1981-ben, napjainkban ezer csapat vesz részt a globális sorozatban, melyben széria-érett prototípust kell készíteni. Az autóknak nemcsak gyorsnak és megbízhatónak, de árban is piacképesnek kell lenni. A sorozat belsőégésű motorosokkal indult, de a járműipari trendeknek megfelelően egyre több csapat épít villamoshajtású és önvezető autót. A szponzorok célja, hogy már a diploma megszerzése előtt gyakorlati tapasztalatot szerezzenek a mérnökhallgatók, akik ezért keresettek az ágazatban. A Formula Student széria eredményességét jól példázza a 2016 nyarán elért rekord: a legjobban gyorsuló földi jármű a Zürichi Szövetségi Műszaki Főiskola (ETH) Akadémiai Motorsport Egyesület Formula villanyautója álló helyzetből 1,513 másodperc alatt - harminc méteren belül – érte el a 100 km/órás sebességet. Mindkettő elektromos, a baloldali autonóm is             Forrás: FRT FRT krónika Az első magyar Formula Student versenyautót 2007-ben a Budapesti Műszaki Egyetemen, Bári Gergely vezetésével építette a Formula Racing Team, mely 2016-ban már a tizenegyedik autójával indult a sorozatban. Az FREC-006-osnak mind a négy kerekét egy-egy villanymotor hajtja. A 2016-os évben a németországi Formula Student e-race-t a BME Formula Racing Team nyerte, Silverstone-ban a csapat második lett a villanyautók mezőnyében és övék volt a legjobban gyorsuló autó Gönyűben. Annak ellenére, hogy kevés nemzetközi futamon vett részt, a világranglista éves összesítése szerint tizedik helyen végzett a magyar csapat. 2017-ben a csapat ismét megnyerte a németországi e-Race futamot, majd az örkényi Euroringen rendezett Formula Student East erős mezőnyében a BME FRT a kilencedik, a győri Arrabona a 19-ik, a kecskemétiek 22-ik helyen végeztek az összesítésben. A csehországi Autodrom Most pályán a BME Formula Racing Team megnyerte az endurance energiahatékonysági versenyt és az összesítésben negyedik, a statikus számokban második lett. A 2019-es versenyszezonban az FRT Zalaegerszegen a 7. helyen, Olaszországban 4. helyen végezett “Endurance & Efficiency” versenyszámban, Németországban az önjáró autójukat csak négy csapat tudta megelőzni a “Skidpad” versenyszámban, végül az utolsó spanyolországi futamon az összetett kilencedik helyén zártak a budapesti egyetemisták. Formulás kormány                                                                       Forrás: FRT További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!