Ezernél is több gépet adott el az Airbus idén, a Boeing szenved
2019.12.31.
A toulouse-i székhelyű repülőgépgyártó az általa közölt statisztikák szerint november végéig a lemondásokat nem számítva 940 repülőgép gyártására szerződött le, majd decemberben véglegesített egy megrendelést 60 darab Airbus A220-asra, amelyet az Air France-KLM csoport kért. Ebben az évben az európai gyártó november végéig 763 keskenytörzsű gépet (A220-as és A320-as családba tartozó gépet) adott el, A330-asból 64, A350-enesből 113 fogyott. Az Airbus hosszú ideje nem kapott megrendelést a világ legnagyobb utasszállítójára, az A380-asra, a gyár a nyáron bejelentette, hogy leállítja a programot és befejezi a gyártást.
Kihívás így is marad az Airbus számára, hiszen tervei között szerepel 880-890 gép legyártása és átadása, november végén még csak 725 átadott gépnél jártak. Bár az Airbus az év utolsó hónapjában rendszeresen közel száz gépet ad át, most ennél is nagyobb teljesítményre van szüksége, hogy elérje a kitűzött célt. Az átadott gépek száma azért is fontos, mert a vevők ekkor fizetik ki a gép vételárának nagyobb részét.
A versenytárs Boeing eközben legnépszerűbb típusa, a 737-es kiesése miatt szenved. Mivel a MAX variánsok két halálos baleset miatt nem repülhetnek, az átadásokat, januártól pedig a gyártást is felfüggesztették. Megrendelés pedig nagyon kevés fut be a Boeinghez, amíg a hatóságok nem adják ki újra a gép légialkalmassági engedélyét. A Boeing statisztikái szerint november végéig 243 repülőgépet értékesített, míg egy évvel korábban 763 példány gyártására szerződtek. Az átadott gépek száma a tavalyi 689 után az idén 306-ra csökkent. Christian Scherer, az Airbus kereskedelmi vezetője a jelenséggel kapcsolatban egy párizsi konferencián december közepén azt mondta, az iparágra nézve romboló hatása van annak, hogy versenytársuk ennyire rossz helyzetben van a 737-es repülési tilalma miatt, és tagadta, hogy a Boeing helyzetéből az Airbus bármilyen hasznot húzna. Egyidejűleg elégedettségének adott hangot az Airbus idei teljesítménye miatt, mivel sikerült növelni az eladásokat, így 2019-ben több gépre szerződhetnek, mint ahányat átadnak.
Jogosítvány nélkül vezetett a gecsei halálos baleset okozója
2019.12.31.
Aradi Virág tájékoztatása szerint a 20 éves pápai sofőrnél felmerült a gyanú, hogy ittas volt a baleset idején, és a rendőrök megállapították azt is, hogy a férfit a Pápai Rendőrkapitányság korábban engedély nélküli vezetés miatt 2020. április 12-ig eltiltotta a járművezetéstől.
Közölte: a rendőrök a férfit őrizetbe vették. A baleset körülményeit a rendőrség büntetőeljárás keretében vizsgálja, emellett a sofőr ellen az eltiltás hatálya alatti járművezetés miatt szabálysértési eljárás is indult.
Gecse és Vaszar között vasárnap délután megcsúszott, villanyoszlopnak ütközött, majd árokba csapódott egy személygépkocsi. Az autó 23 éves utasa a helyszínen életét vesztette, a 20 éves sofőr könnyebben megsérült.
Spritmonitor: a Toyota Prius Európa legtakarékosabb új autója
2019.12.31.
Száz kilométerenként átlagosan 4,48 liter benzinnel beéri, de akár 3,34 literrel is elboldogul a jelenleg kapható, negyedik generációs Toyota Prius. A német Spritmonitor.de közösségi portál csaknem háromszáz felhasználójának személyes mérésein alapuló statisztika pedig nem mást jelent, minthogy a japán hibrid a legtakarékosabb az Európában jelenleg kapható, belső égésű motorral szerelt személygépkocsik közül.
A 2001-ben alapított Spritmonitor.de közösségi portál a lehető legegyszerűbb és leghitelesebb módon nyújt valós képet az egyes típusok tényleges üzemanyag-fogyasztási szokásairól: a felhasználók minden egyes tankolásnál feljegyzik a kilométer-állást és a tankolt üzemanyag mennyiségét, valamint hogy jellemzően milyen forgalmi és útviszonyok mellett közlekedtek az előző tankolás óta. Ezekből az információkból épül fel a Spritmonitor.de páratlanul gazdag adatbázisa, amelyben több mint 807 ezer gépkocsi szerepel. Ezek összesen 16,21 milliárd kilométert tettek meg, és ennek során 1,21 milliárd liter üzemanyagot égettek el.
Mivel a portál közel két évtizede működik, egy-egy típusból akkor is több generációnyi gyűlhetett össze az adatbázisban, ha a felhasználók csak új korától rögzítették autójuk üzemanyag-fogyasztási adatait. Ez rendkívül informatív, ha az elmúlt húsz év legtakarékosabb autóit keressük, de ha használt helyett új autót vásárolnánk, muszáj évjárat szerint szűkíteni a kört.
Átlagfogyasztás (liter/100 km)
Prius Mk4 Toyota 4,46 a legtakarékosabb személyautó
Celerio Suzuki 4,68
Ioniq Hyundai 4,76
Yaris Hybrid Toyota 4,82
Kia Niro Kia 5,12 a legtakarékosabb crossover
Corolla Hybrid Toyota 5,15
C1 Mk2 Citroën 5,23
C-HR Toyota 5,36
Aygo Mk2 Toyota 5,37
CT 200h Lexus 5,41 a legtakarékosabb prémium modell
Mi lehet a SUV mánia hátterében?
2019.12.30.
cdn.pixabay.com
Megfelelni az aktuális trendnek
Divat. Minden téren megfigyelhetünk egy hosszabb-rövidebb ideig tartó aktuális irányzatot, amit sokan átvesznek, és követik, így válik rövid időn belül meghatározó irányzattá. Nincs ez másként az új autók piacán sem. Volt olyan márka, akinek sikerült idejében útjára indítani egy-egy ilyen kategóriájú modelljét, így született meg például az X6-os BMW is. Ha jobban belegondolunk, akkor a már tíz éve piacon lévő modell a harmadik generációjánál jár. Igaz itt nem is SUV (Sport Utility Vehicle), hanem SAV (Sport Activity Vehicle) a pontos megnevezés, de szerintem az X6 esetében úgyis mindenkinek az indokolatlan méretű, és a reprezentáláson kívül minden másra alkalmatlanság jut eszébe. De a tulajdonosok biztosan elégedettek az utazóautóikkal, mert az autópályás utazásokon kívül legfeljebb a tó, vagy tengerpart murvás parkolója lehet a „terep”, ahol életükben megfordulnak velük. A Volvo XC 90 még a kétezres évek elején jelent meg, valamiféle átmentet képviselt a terepjárók, és az egyterűek között, méreteivel, és kialakításával már a kezdetektől fogva a terepjárós szegmens felé kacsingatott, de csak a második generációját tekinthetjük igazi SUV-nak, hiszen azt már úgy is reklámozták. Aztán ha most a Volvo-ra mint márkára gondolunk, beugrik vajon elsőre az S 80, a limuzin skandinávos életérzéssel, vagy a tüzes S 60 R? A márka mára több Crossovert, és SUV-t értékesít, mint más modelljét. Sőt, sok olyan autógyár van, ami fennmaradását is az SUV kategóriának köszönheti. De maga az SUV mint kategória ásta meg a sírját a korábbi divatirányzatnak, amik a kétezres évek elejéig népszerű volt, ez pedig a buszlimuzinok időszaka, aminek talán leghíresebb ikonja az Opel Zafira volt. De mára már a volt Zafira tulajdonosok is inkább beülnek egy magasabb, és divatosabb autóba, így változik, és fogyaszt változó trendeket a világ évről-évre.
p1.pxfuel.com
Érvek és piaci részesedés
Az ütőkártya az, hogy magasan ülök, jól kilátok, és biztonságban érzem magam vezetés közben, és ha ezzel ütközök, akkor nagyobb eséllyel élem túl, mert egy nagy "kasztni" van körülöttem. Ez már nem az én, hanem az ismerősöm válasza volt arra irányuló kérdésemre, hogy valóban szüksége volt lecserélni kitűnő állapotú, fiatal autóját egy német batárra? Valóban, az embernek a nagyságról a biztonság jut eszébe, de vajon abba is belegondolunk, hogy a nehezebb autó lassabban áll majd meg egy váratlan akadály előtt? Vagy éppen kevésbé lesz kezes a kedvenc szerpentinen kocsikázva, hiszen a súlypontja is magasabban van? Ez csak néhány tény a fizika törvényeiből ami hirtelen eszembe jutott, és elgondolkodtató lehet. De igaz, hogy a kilátás valóban jobb egy magasabb autóból, viszont az is csak addig élvezhető, amíg a komplett utcakép ki nem cserélődik a nagy autókra, mert úgy tűnik, hogy jelenleg ebbe az irányba tartunk. A VDIK (A Nemzetközi Gépjárműgyártók Szövetsége 1952 óta képviseli a nemzetközi autó- és haszongépjármű-gyártók érdekeit Németországban.) becslése szerint Németországban 2019-ben közel 3,57 millió új személygépkocsi kerül forgalomba, ami abszolút rekordnak számít:
- Személygépkocsi-piac: 3,57 millió új regisztráció
- Haszongépjármű-piac: 405 000 új regisztráció
- Elektromos autó-piac: 100 000 új regisztráció
Igaz, hogy tavalyi, de sokat mondó statisztika, amit a JATO (az autóiparban működő cégek számára kínál alapvető információkat piaci trendekről, gépjármű-specifikációkról és árazásról) elemzői publikáltak. Európában a SUV-k esetében nem érvényesült a többi piaci szegmensben január és május között tapasztalható lelassuló növekedési trend. 24,2 százalékkal emelkedett a szabadidőautók európai értékesítése, míg a többi karosszériatípusban 8,5 százalékkal visszaesett az eladott járművek darabszáma. A vizsgált 27 európai piac közül 23 esetében a SUV-ké volt a legjobban teljesítő szegmens. Már a tavalyi évben Európán belül Németországban talált gazdára a legtöbb új autó ebben a kategóriában, de érdekes, hogy a szabadidőautók hazánkban is brillíroztak, és szerezték meg a legnagyobb részesedést az újautó piacon.
cdn.pixabay.com
Milyen lesz az SUV-k jövője?
Nem tudni, hogy a meredeken felfelé ívelő pálya meddig tart, és mi tudja majd kiütni a vezető szerepből a hobbiterepjárókat, de egyszer talán ez az őrület is véget ér. Az én szubjektív véleményem viszont az, hogy az a pár év, ami még itt van nekünk, a hagyományos értelemben vett autózásból, azt inkább egy olyan járműben töltöm, ami a vezetés klasszikus élményéből minél nagyobb esszenciát közvetít felém. Viszont az átlagos felhasználók továbbra is csak azokat a járműveket keresik, amik minél nagyobb biztonságban, és kényelemben elszállítja őket A-ból B-be. Így aztán hazánkban sem kell azon meglepődni, hogy az aktuális mi autónk most nem a Swift, hanem a Vitara. Nagyobb összegben is mernék arra fogadni, hogy a következő bestseller pedig biztosan valamilyen elektromos autó lesz majd. Addig viszont még áldozhatunk a hedonizmus oltárán a magasabb gyártási, és üzemeltetési költségekkel működő hobbiterepjárók birtoklásával.
hu.m.wikipedia.org
Megháromszorozódott az elektromos autók piaca Oroszországban
2019.12.30.
A Jaguar I-Pace összesen 40 százalékos részesedésével az oroszországi piac vezető márkája 119 eladott gépkocsival.
A második helyen a Nissan Leaf áll 114 értékesített elektromos autóval.
A Tesla a rangsor harmadik helyét foglalja el. A Model X-ből 36 darabot adtak el az év első 10 hónapjában. A Model 3-ból 03 darab kelt el, míg a Model S-ből 10 darabot értékesítettek Oroszországban január és október között.
A Renault Twizzy-ből viszont csak 5 darab talált vevőre a fent említett időszakban.
Audi „Kémesítve”
2019.12.30.
A videóban a kellemes és finom modorú Lance Sterling és a műszaki zseni Walter Beckett egy lélegzetelállító autós üldözésben találják magukat, amely Washington DC. utcáin és földalatti részein vezet. A rendkívüli páros előnyben van az RSQ e-tronban ülve, köszönhetően a tanulmányautó teljesen önvezető üzemmódjának és az extra, igény szerint aktiválható boost-képességének. A videó az alábbi linken tekinthető meg: audi.us/SpiesInDisguise
Az RSQ e-tron elektromos és teljesen önvezető tanulmány szoros együttműködésben készült a Blue Sky Studios csapatával. A koncepcióautóban robotpilóta üzemmód, nem mindennapi formai nyelvezettel megalkotott futurisztikus részletek – mint amilyen például a hologram sebességmérő- segítik a főhősök küldetését.
„Az akciókkal tarkított szuperkém történet olyan kreatív csatornát kínál nekünk, ahol megmutathatjuk a jövő mobilitásának lehetséges innovációit és technológiáit.” – nyilatkozta Sven Schuwirth, az Audi márka digitális üzletágáért és ügyfélélményért felelős alelnöke.
A „Kémesítve” című filmről
A Blue Sky Studios bemutatja a „Kémesítve” című animációs kém komédiát és kalandfilmet, amely a nemzetközi kémek ravasz, pörgős és egész világot átszelő életébe kalauzolja el a nézőt. Lance Sterling (Will Smith), a szuperkém és Walter Beckett (Tom Holland), a tudós szinte teljes ellentétei egymásnak. Lance egy udvarias, kellemes és finom modorú úriember. Walter pedig… nos, ő nem az. De amikor az események váratlan fordulatot vesznek, a nem hétköznapi párosnak együtt kell végrehajtania a végső küldetést, amelyhez egy szinte elképzelhetetlen álca szükséges. Lance-nek ugyanis át kell változnia egy bátor, kőkemény és fenséges… galambbá. Walternak és Lance-nek ekkor csapatként kell együttműködniük, különben az egész világ veszélybe kerül. A „Kémesítve” című animációs filmet Troy Quane és Nick Bruno rendezte Brad Copeland és Lloyd Taylor forgatókönyve és Cindy Davis története alapján, amelyet Lucas Martell, „Pigeon Impossible” animációs rövidfilmje ihletett. A filmben szerepet kapott Will Smith, Tom Holland, Rashida Jones, Ben Mendelsohn, Reba McEntire, Rachel Brosnahan, Karen Gillan, DJ Khaled és Masi Oka. A „Kémesítve” producerei Peter Chernin, Jenno Topping és Michael J. Travers voltak, vezető producerként pedig Chris Wedge és Kori Adelson működtek közre.
A „Kémesítve” című animációs film 2019. december 25-én érkezik az egyesült államokbeli mozikba.
A vadonatúj SEAT Leon megvilágítja az utat kategóriájában
2019.12.30.
2012-ben, amikor a harmadik generációt bemutatták, kategóriájában a SEAT Leon volt az első autó, amely teljes LED-technológiát kínált. A SEAT elkötelezett tervező- és mérnöki csapata a világítástechnikát a márka legnépszerűbb modelljénél újabb szintre emelte annak érdekében, hogy hangsúlyozzák a Leon merész belső formavilágát.
Kívülről a következő generációs Leon teljes LED technológiával rendelkezik; elöl ez dinamikus fényszórókat jelent, kiemelkedő fényerővel és fénytisztasággal, amelyek megvilágítják még a legsötétebb utakat is. Az autó két hátsó lámpája között az oldalakat összekötő fénycsík található, melyeken induláskor üdvözlő fényjáték jelenik meg.
A Leon dinamikus hátsó irányjelzőket is kapott, így még pontosabban jelzi a közlekedés többi résztvevőjének a menetirányt, javítva ezzel az általános biztonságot.
Induláskor az autóhoz közelítve, a SEAT különleges üdvözlőfénye jelenik meg a jármű aktiválásakor, és a földre vetíti az „Hola!” szót, amely újabb stílusos elemet ad a hamarosan megjelenő új Leon számára.
„A fejlett világítástechnológia kulcsfontosságú a jármű megjelenésének erőteljesebbé tétele szempontjából. A vadonatúj SEAT Leon esetében nagyszerű lehetőségeket tudtunk kihasználni a már egyébként is erős karakterének továbbfejlesztésére ”- mondta Alejandro Mesonero-Romanos, a SEAT formatervezési igazgatója. "Az utastérben körbefutó hangulatfény az új Leont a funkcionalitás és az esztétika új szintjére emeli."
Amint a vezető elfoglalja helyét az új SEAT Leonban, az innovatív világítási koncepció, a műszerfalon és az ajtókon végigfutó hangulatvilágítást biztosító LED fény növeli a vezetési élményt.
A vadonatúj SEAT Leon világítási technológiáját a SEAT Martorellben található Műszaki Központjában tervezték és fejlesztették ki.
A SEAT Leon negyedik generációja január 28-án mutatkozik be.
Ford Trendfigyelő Tanulmány
2019.12.30.
Az idén immár nyolcadszorra közzétett Tekintsünk előre a Forddal trendfigyelő tanulmányban a Ford Motor Company globálisan domináns témaként jelöli meg a bizalmat, és kideríti, hogy a vállalatok hogyan nyerhetik vissza azt.
„Egyre több a globális szintű változás. Az intézményekbe, márkákba és kapcsolatokba vetett bizalom hiánya miatt az emberek többsége extrém módon túlterhelt érzelmileg,” hívja fel a figyelmet Sheryl Conelly, a Ford globális fogyasztói trendekkel és jövőkutatással foglalkozó menedzsere. „Az emberek szeretnének hinni abban, hogy a vállalatok helyesen teszik a dolgukat, de a vállalatoknak erre okot is kell adniuk. A Fordnál továbbra is kiemelt figyelemmel összpontosítunk arra, hogy javítsuk az ügyfelek és közösségeik életét. Így továbbra is bizalmi viszony maradhat közöttünk, ami lehetővé teszi az együttes előre haladást.”
A világszintű közvélemény-kutatás során Amerikában, Ázsiában, Európában és a Közép-Keleten 14 országban tettek fel kérdéseket. A tanulmányból kiderül, hogy az emberek kapcsolataiba, közösségébe, megválasztott képviselőibe vetett hitének kulcsfontosságú hatása van a hétköznapjaikra. További, a tanulmányban szereplő vásárlói trendek:
Egyes-egyedül: A magányosság világméretű járvánnyá vált. Különösen a fiatal emberek körében elterjedt. A Z generációhoz tartozó fiatalok 62 százaléka alapvetően egyetért azzal a kijelentéssel, hogy „rendszeresen magányosnak érzi magát”, és 50 százalékuk „gyakran társaságban is magányos”.
A felszín alatt: Egyre nagyobb az érdeklődés a vásárlói bizalom építésének eddig nem látott elemei iránt. A vásárlók szeretnék hinni, hogy a vállalatok helyesen cselekszenek, de ehhez be kell látniuk a kulisszák mögé. A felnőttek 67 százaléka egyetért azzal, hogy „ha egy márka elveszíti a bizalmamat, akkor nincs visszaút”.
Felhívás: Az emberek elvárják a márkáktól, hogy a termékalapú beállítottságról átváltsanak az értékalapú beállítottságra – habár ez nem befolyásolja vásárlási döntésüket. A felnőttek 59 százaléka szerint a vásárlás kényelme fontosabb, mint a márka értékei.
Nagy elvárások: Az internetes vásárlások növekedésével a márkák iránti elvárások is növekszenek. A felnőttek 67 százaléka egyetért azzal, hogy „manapság többet várok el egy márkától, mint régebben”.
A zöld paradoxon: A vásárlók az egész világon egyre inkább aggódnak a klímaváltozás miatt. Ez azonban nem ösztönzi őket cselekvésre: az emberek 64 százaléka nem változtatja meg a vásárlói szokásait a klímaváltozás megfékezése érdekében, mert úgy véli, hogy az ő döntése nem változtatna semmit.
Fontos az identitás: Egyre több szó esik a nyelvről és az identitásról. Ezen belül különösen arról, hogy az identitás látható és láthatatlan dolgokból tevődik össze: ilyen a szexuális identitás, a származás, a vallás és sok minden más. A felnőtteknek csak a 67 százaléka mondja, hogy „értem az egyik nemhez sem tartozás fogalmát (gender fluidity)”.
Második nekifutás: Új újraértékesítő (upcycle) vállalkozások modernizálták a világ másodlagos értékesítés kereskedelmét. Az úgynevezett újrakereskedés mozgalma egyre népszerűbb a kifinomult és intelligens vásárlók között. Így új életet kezdhetnek a használt divatcikkek, berendezések, elektronikus eszközök, háztartási cikkek, és más javak. Egyre többen mozdulnak ebbe az irányba, és a felnőttek 60 százaléka állítja, hogy „nyitottabb a használt cikkek vásárlására, mint öt éve volt”.
Nyizsnyij Novgorodban máris, Pozsonyban pedig 2020 őszén indul be a ŠKODA KAROQ gyártása
2019.12.30.
Michael Oeljeklaus, a ŠKODA AUTO igazgatótanácsának a termelés és a logisztika területeiért felelős tagja hangsúlyozta: „2017 októberi piaci bevezetése óta kompakt SUV-modellünk az egész világon meghódította a vásárlókat, s a kereslet jelentősen felülmúlja a kínálatot. A Volkswagen-csoport termelési hálózatának, valamint GAZ oroszországi szerződéses gyártópartnerünkkel folytatott együttműködésünknek köszönhetően további mennyiséget állíthatunk elő e modellből, jobban kiszolgálva a KAROQ iránti folyamatosan erős keresletet.”
Nyizsnyij Novgorodban a KAROQ CKD-készleteit (Completely-Knocked-Down) szerelik össze, amely harmadik ŠKODA-modellsorozatként az OCTAVIA és a KODIAQ mellett készül az oroszországi helyszínen.
2020 őszétől Szlovákia fővárosában, Pozsonyban, MKD-gépkocsik (Medium-Knocked-Down) összeszerelése formájában készül majd a KAROQ, amelynek karosszériáját továbbra is a ŠKODA AUTO Kvasinyban működő üzemében gyártják, illetve fényezik. Pozsonyban egyebek mellett már az akkumulátorhajtású, tisztán elektromos ŠKODA CITIGOe iV is készül.
ŠKODA KAROQ – az SUV-stratégia fontos pillére
A KAROQ már mintegy két évvel gyártáskezdetét követően, 2019 szeptember közepére elérte a negyedmilliós gyártási darabszámot. Az elmúlt év során a cseh autógyártó világszerte 115 700, míg 2019 első tizenegy hónapja alatt további 137 700 darabot szállított ki belőle ügyfeleinek, a KAROQ ezzel jelenleg a ŠKODA legkeresettebb modelljei közé tartozik.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
