A vezetés közbeni mobilhasználat ellen harcol a Toyota
2019.10.03.
Büntetés helyett dicséret, tiltás helyett együttműködés: ezzel a recepttel kíván eredményt elérni a Toyota az autóvezetés közbeni mobiltelefon-használat visszaszorítása terén.
A volán mögötti mobiltelefon használat a XXI. század ittas vezetése. Az írországi közlekedési kutató laboratórium (Transport Research Laboratory) tanulmánya szerint több mint négyszeresére nő a baleset kockázata, amint a sofőr telefonálni kezd, és megdöbbentő huszonháromszorosára, ha üzeneteket kezd írni és olvasni vezetés közben. Ez a globális jelenség a Toyotát különösen érzékenyen érintette, ezért három éve elindította a Toyota Driving Barista applikációját Japánban: a szoftver egy csésze kávéval (pontosabban egy kávéház-láncban beváltható kuponnal) ajándékozta meg azokat a felhasználókat, akik legalább száz kilométert vezettek anélkül, hogy hozzányúltak volna okostelefonjukhoz.
Az ötletet most Európában is megvalósították. A Face It Down kampány arra biztatja az autósokat, hogy képernyővel lefelé tegyék le telefonjukat, amikor autóba ülnek – ez azért fontos, mert a felvillanó képernyő már önmagában is figyelemelterelő hatással bír. Ezt követően kilométerenként gyűjtik a pontokat, amiket – talán hagyománytiszteletből – kávéra válthatnak be. 350 mobilmentes kilométer után jár egy forró frissítő ital. Ha menet közben felemelik a telefonjukat, azzal nullázzák az összes addig elért pontjukat, ha pedig az autó álló helyzetében pillantanak rá a készülékre, három percen belül nem indulhatnak tovább – a fejlesztők ezzel küszöbölték ki azt, hogy piros lámpánál „csaljanak” az ügyfelek.
A kávénál is nagyobb ösztönző erővel bírhat egyébként, hogy a fegyelmezett autósok csökkenthetik biztosítási díjukat, illetve díjkedvezményben részesülnek annak a Q-Park szolgáltatónak a parkolóhelyein, amely egyébként a világon elsőként kínált kifejezetten az öntöltő hibridek számára fenntartott várakozási pontokat.
A program bevezetése óta nem kevesebb mint 22 millió kilométert tettek meg az alkalmazás felhasználói: a Magyarországnál területileg alig kisebb, 6,5 millió lakosú Írországban eddig több mint 45 ezren töltötték le az applikációt. A szoftver egyelőre csak a szigetországban elérhető, de a Toyota közlekedésbiztonság iránti, általános elkötelezettségének ismeretében aligha reménykedünk hiába abban, hogy az alkalmazás előbb vagy utóbb a kontinentális Európa nagyobb országaiban, majd idővel akár nálunk is megjelenhet.
A Toyota Face It Down alkalmazása az alábbi címekről tölthető le:
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.toyotarsa.faceitdown
IOS: https://itunes.apple.com/us/app/faceitdown/id1254020922?ls=1&mt=8
A MINI támogatásával megnyílt a Godot Kortárs Művészeti Intézet
2019.10.03.
A Godot Galéria sikeres fennállásának 20. évfordulója alkalmából, tevékenységi körét kibővítve hozta létre a Godot Kortárs Művészeti Intézetet (Godot Institute of Contemporary Art - GICA). A képzőművészeti központ 1100 négyzetméteres összterületével, 700 négyzetméteres csarnok terével és a közvetlenül hozzá tartozó 4 szintes épület egységével egyedül álló független képzőművészeti intézményként működik ma Magyarországon, ahol projekt room-ok és műterem lakások szélesítik a lehetőségek palettáját.
Az intézmény célja lehetőséget teremteni a művészet szabad áramlásának, teret adva fiatal művészek és kurátorok önálló alkotói szabadságának kibontakoztatására.
A Godot Kortárs Művészeti Intézet lépésről épült fel és fejlődik továbbra is. Története 2018-ban indult, amikor az évente egyszer megrendezett Godot Young Generation (GYG) Art Fair megkapta állandó helyszínként a GICA kiállító terét a Fényes Adolf utcában. Az ősz folyamán az intézmény adott otthont az ingyenesen látogatható Art Market Budapest vásárnak is. A 2019-ben kurátorok, művészek és művészeti csoportosulások számára kiírt nemzetközi kiállítói pályázatot követően a GICA 2-3 hónapos időszaki kiállításokat hoz és hozott létre.
„Az intézmény programjának fontos részét képezi a vizuális edukáció, melynek egyik fontos eleme a művészeti egyetemekkel való szoros szakmai együttműködés. A központ távlati tervei között szerepel a hazai és nemzetközi intézményekkel, valamint galériákkal való együttműködés, egy olyan közös cél érdekében, ami a művészet nyelvén juttatja el a haladó gondolkodást és a művészet szeretetét minél szélesebb közönség számára, azért, hogy a képzőművészet méltó részévé váljon Budapest pezsgő életének” – mondta el Sáfár Zoltán alapító, tulajdonos és Laczkovich Borbála az intézmény művészeti vezetője a Juhász Anna irodalmár által moderált sajtóeseményen.
A hazai kulturális élet vérkeringésébe évek óta bekapcsolódott MINI a Godot Kortárs Művészeti Intézet megnyitását főtámogatóként patronálta. Az október elsején este, a több mint 500 vendég részvételével megrendezett megnyitón a brit prémiumgyártó többek között MINI Drive You Home shuttle szolgáltatást kínált, illetve kiállította a márka megszületésének 60. évfordulójára készített exkluzív autóját is, a British Racing Green fényezést viselő MINI 60 Years Edition modellt.
„A BMW Group a művészet elkötelezett támogatója, nemzetközi Art & Culture programjában több mint száz ilyen partenerséget ápol világszerte. Az idén 60 éves MINI márkához remekül passzol a kortárs művészet és ezáltal a fiatal művészek felkarolása, így márkánk a Godot Kortárs Művészeti Intézetben természetes közegére is talált” – mondta el Németh Balázs, a BMW Group Magyarország MINI márkavezetője az esemény kapcsán.
Csütörtöktől katonai konvojokra kell számítani az utakon
2019.10.03.
A Magyar Honvédség arra kér mindenkit, hogy kellő óvatossággal közelítse meg a menetoszlopokat, ezzel segítve biztonságos és folyamatos haladásukat.
A tájékoztatás szerint véget ért a szeptemberi nemzetközi katonai gyakorlat a Magyar Honvédség Központi Gyakorlóterén, ezért a járművekkel visszatérnek eredeti állomáshelyükre.
Közölték azt is, hogy a közúti katonai konvojok mellett csütörtökön és pénteken vasúton is szállítanak harcjárműveket és egyéb katonai gépjárműveket Hajdúhadházra.(mti)
Az Opera művészei is rollereznek
2019.10.03.
Boncsér Gergely tenor, Kiss Diána szoprán, Kálnay Zsófia mezzoszoprán, Starostina Kristina címzetes magántáncos és Kekalo Iurii magántáncos rollerrel teszik meg a 10 km-es távot a belvárosban, ezzel is hangsúlyozva, élhetetlen a város az autók miatt, ahogy ők, úgy mindenki képes változtatni és rollerrel járni dolgozni. Kálnay Zsófia a fotózáson nem tudott részt venni, de október 5-én ő is rollerrel gurul az egészségesebb életért.
3 énekes és 2 táncos is rollerre száll, hogy kifejezze véleményét és a felvonulás résztvevőivel együtt 10 km-et guruljon a jobb levegőért, a bolygó megmentéséért és nem utolsó sorban saját magáért. Az Opera művészei közül többen is minden nap rollerrel közlekednek a belvárosban, vagy mennek dolgozni a város különböző pontjairól. Szerintük ez a legjobb közlekedési eszköz, gyors, a bkv-val is összeegyeztethető, a munkahelyen pedig könnyen tárolható.
Újvári Péter gurulónagykövet, az Up! zenekar énekese a művészeket és tóbbszáz rollerest, elektromos egykerekűs, hoverboardost, kerékpárost, gördeszkást, longboardost és görkorist vár a Hősök terére szombaton, 14.30 órára a Rollerbike felvonulásra, az ország legnagyobb gurulóeszköz-felvonulására.
Mercedes-AMG: a legerősebb négyhengeresek Magyarországról
2019.10.02.
A Mercedes-AMG legfontosabb kompakt modelljei, az A 45 4matic+ és a CLA 45 4matic+ immáron széles, 12 osztásos hűtőráccsal büszkélkedhet. Mindkét variáns igazi erőgépet rejt motorházteteje alatt, ezek hűtéséről új rendszer gondoskodik hatalmas légbeömlőkkel. A fronttól a hátsó fertályra evezve nagy felső légterelő és komoly diffúzor fogadja tekintetünket, az opciós AMG aero csomag részeként.
Az újfejlesztésű 2.0 literes, négyhengeres benzinmotort függőleges tengelye mentén 180 fokkal megfordították a kedvezőbb hűtés érdekében: a hengerfej és a forgattyúsház eltérő mértékben hűthető. Az intercooler indirekt, működése kétlépcsős.
Kétféle teljesítményszint
A nagy teljesítményű négyhengeresek kettős befecskendezéssel büszkélkedhetnek. Az alapmodell 387 lóerős 480 Nm-es csúcsnyomatékkal, míg az S-variánsok 421 lóerőt és 500 Nm-t mozgósítanak a 3,9 és 4,0 másodperces százas sprint érdekében, majd a 250 és 270 km/órás végsebesség eléréséhez (sorrendben A 45 és CLA 45).
Az erőátvitelről az AMG nyolcfokozatú, dupla kuplungos automata váltója gondoskodik nyomatékvezérelt összkerékhajtással egyetemben: egyszóval a hajtóerő gyorsan és nagyon pontosan, akár főleg egy kerékhez is kivezérelhető a hátsó tengelyen; illetve az ívbelső kerekek fékezettek kanyarodásnál, komoly sebességgel felruházva az izmosított csillagos modelleket nem csak az egyenesekben.
A karosszéria merevebb az új generációnál, de ezt különböző alsó összekötő elemekkel még tovább fokozták a motortér és az A-oszlop környékén, kezesebb és közvetlenebb viselkedést garantálva a pilótának.
Elöl McPherson, hátul négykaros felfüggesztés található, optimalizált, adaptív AMG lengéscsillapítással. A nagy teljesítményű fékek elöl alapból 4, míg az S-kiviteleknél 6 dugattyúval és még nagyobb tárcsákkal büszkélkedhetnek.
A beltérben sportülések, sportkormány és kontrasztos varrás fogadja az utasokat, sportos dekorelemek társaságában. Az S-variánsoknál szembetűnőbb az AMG-vérvonal a rikító sárgával. Összesen hat vezetési mód létezik, az S-ekhez külön versenymód is jár. A vételár valahol 56 ezer euró környékén mozog (A 45), a CLA Coupé 60, a Shooting brake 61 ezer eurótól indul Németországban.
A ŠKODA bemutatja új digitális asszisztensét: „Okay, Laura!”
2019.10.02.
A KAMIQ City-SUV és a kompakt SCALA modellek akár már az új online-támogatású hangvezérléssel is kezelhetők: amennyiben az Amundsen csúcs-infotainment-rendszer is felszereltségük része, egy egyszerű „Okay, Laura” megszólítás is elegendő a bővített hangvezérlés aktiválásához, mégpedig gombnyomás vagy bármely más további teendő nélkül. Laura folyamatosan kimondott, egész mondatokat is megért, így a vezetőnek nem szükséges előre rögzített utasításokat vagy kifejezéseket használnia.
Laura hat nyelven ért, igény szerint dialektusokban is
Laura számos különféle utasítást hajthat végre, például elindítja a navigációt a megadott úti célhoz, kikeresi a kedvenc zenét vagy éppen SMS-üzenet diktálására is lehetőséget kínál. S teszi mindezt immár hat nyelven: az angol, a német és a francia mellett a digitális asszisztens spanyolul, olaszul és csehül is ért, igény szerint még a nehéz dialektusokat is. Alapkivitelben beépített eSIM-kártyájának köszönhetően a ŠKODA KAMIQ és a ŠKODA SCALA állandó internetkapcsolatot is kínálhat, ami a fedélzeti és az online-adatok kombinálását, s ily módon a különösen gyors és rugalmasan reakciókat is lehetővé teszi Laura számára. Az online- és offline-alapú szolgáltatások közötti átmenet harmonikusan, az utasok számára nem is érzékelhetően zajlik.
Rugalmas dialógusok és természetes hangulatú beszélgetés
A vezető bármikor megszakíthatja a Laurával folytatott párbeszédet és új utasítást adhat, anélkül, hogy meg kellene várnia a teljes választ, a kívánságok így különösen gyorsan teljesíthetők. A rádió és a médialejátszó párbeszéd közben nem némul el teljesen, csupán halkul, megőrizve a természetes beszélgetés hangulatát.
Laura, a digitális asszisztens képességeit folyamatosan fejlesztik és bővítik, ami az elkövetkező modellekben jelenik majd meg. A jövőben például Laura akár bizonyos járműfunkciókat is beállíthat, még rugalmasabban reagálhat a kimondott egész mondatokra, sőt, akár egyfajta digitális „csevegést” is lehetővé tehet. A bővített hangvezérlés jövőbeni alkalmazásai között akár járművön kívüli ŠKODA-vonatkozású területek is elképzelhetők, például mobil- vagy webalkalmazások, illetve online-konfigurátor formájában.
Moszkvában már egymillióan veszik igénybe az autómegosztó szolgáltatást
2019.10.02.
A moszkvai autómegosztó rendszer felhasználóinak száma elérte az egymillió főt. A fővárosiak kilenc, erre szakosodott cég szolgáltatásait vehetik igénybe. A hírt Szergej Szobjanyin polgármester tette közzé facebook-oldalán.
„A fővárosban több mint 24 ezer olyan gépkocsi közlekedik, amelyeket autómegosztó szogáltatók üzemeltetnek. Ezzel 150 ezer magángépjárművet váltanak ki, mivel egy-egy bérelt kocsival napi 7-8 magánutat tesznek meg a moszkvaiak. A lakosság egyre nagyobb mértékben használja a szolgáltatást, mert az kényelmes, nincsenek parkolási gondok, és kombinálni lehet a tömegközlekedéssel" - közölte Szobjanyin.
A rövid távú autóbérlési rendszer négy évvel ezelőtt kezdte meg működését Moszkvában. Ez idő alatt az felhasználók körülbelül 60 millió utat tettek meg. Jelenleg kilenc magáncég nyújt rövid távú autókölcsönző szolgáltatásokat az orosz fővárosban. Az előrejelzések szerint 2020-ra az autómegosztó rendszerben működő gépkocsik száma 30 ezerre emelkedik.
Felmérések szerint a moszkvaiak leggyakrabban akkor hívnak taxit, vagy veszik igénybe az utómegosztó szolgáltatásokat, ha a repülőtérre akarnak kijutni. A másik kedvelt célpontot a városszéli nagy bevásárlóközpontok jelentik. Nem véleltlen, hogy az úti célok népszerűségi listájának első három helyén a vnukovói és a domogyedovói repülőtér, valamint az orosz méretekben is hatalmasnak számító Mega Bjelaja Dacsa bevásárlóközpont áll.
Meghökkentő az összesített adat is: a 12 millió moszkvai 67 százaléka vesz igénybe napi rendszerességgel taxit vagy bérel autót.
Palkovics: a thyssenkruppal új időszámítás kezdődik Pécsen
2019.10.02.
A kormányzati támogatással, 17,4 milliárd forintból megvalósuló beruházást elindító jelképes kapavágás előtt a miniszter azt mondta: a fejlesztés jól mutatja a magyar gazdaság egyértelmű sikerét, a nagyvállalatok Magyarország irányába megmutatkozó folyamatosan növekvő bizalmát.
Mint mondta, a magyar gazdaság mindezeknek is köszönhetően négyszer magasabb bővülést produkál, mint amekkora az európai uniós átlag. A jó eredményeket az is segíti, tette hozzá, hogy Magyarországra az elmúlt években magas technológiai szintet képviselő, magas termelékenységgel együtt járó beruházások érkeztek.
A thyssenkrupp zöldmezős beruházással, a magyar kormány 5,57 milliárd forintos támogatásával megvalósuló üzemében nagyhatékonyságú vezérműtengely - és elektromotor alkatrészeket állítanak majd elő. A mintegy 200 új közvetlen munkahelyet teremtő épület már jövőre elkészül, és várhatóan a sorozatgyártás is elindul 2020-ban, 2022-ben pedig már teljes kapacitással termelhet a létesítmény.
Kitért arra, hogy a magyar és a német kormány között jól haladnak azok az egy esztendeje indult tárgyalások, amelyek eredményeként a gyártáson és a technológián túl magasabb szintre fogják emelni az együttműködést a két ország között, s a kutatás-fejlesztést és az innovációt erősítik meg. Hozzátette: a vállalatok saját tevékenységén túl ma már akadémiai, egyetemi területeken is zajlanak együttműködések ennek érdekében.
Az európai autóipar következő időszakát érintően úgy fogalmazott, az ágazat lassan meghozza a hajtáslánc jövőjét érintő döntéseket, de a mostani beruházásnál is jól látszik, hogy egyelőre mind az elektromos, mind a belső égésű motorok fejlesztése zajlik.
A thyssenkruppról szólva kiemelte, hogy a vállalat a magyar autóipari környezet egyik legfontosabb szereplője mind a gyártás, mind a kutatás-fejlesztés területén. Kitért rá: a zalaegerszegi autonóm jármű tesztpálya specifikációinak alkalmazásában a cég erőteljesen vesz részt.
A pécsi gyár és a hasonló baranyai egységek sikerében, mondta a miniszter, fontos szerepet játszik majd a szakképzési rendszer fejlesztése, és a Pécsi Tudományegyetem műszaki képzéseinek erősítése.
Marc de Bastos Ecktein, a thyssenkrupp Hungary Components Technology Kft. ügyvezetője elmondta, az elmúlt években jelentős fejlődést ért el a vállalat Magyarországon, több mint 50 milliárd forintot fektetett be Magyarországon. A mai kor legmodernebbjeinek számító gyáraikban nem csak a termék, hanem az előállítás módja is világszínvonalú, tette hozzá.
A thyssenkrupp egésze felkészült az autóipar változásaira, mint amilyen például az elektromos járművek előretörése, így "gyorsan, rugalmasan képesek reagálni a piaci folyamatokra" - fogalmazott. Azt mondta, a pécsi gyár a jövő technológiáját képviseli mind a gyártást, mind a termékeket érintően.
A thyssenkrupp az autóipar és az erőgépipar számára világszerte mintegy 34 000 munkatárssal készít hightech komponenseket. Az autóiparban a termékpaletta a vezérműtengelyektől, hengerfejelemektől az integrált vezérműtengelyeken, kormány- és lengéscsillapító rendszereken át a rugókig és stabilizátorokig, valamint a futómű-összeszerelésig terjed. Ipari területen a thyssenkrupp erőgépekhez és szélerőművekhez szállít komponenseket, valamint számos alkalmazást biztosít általános gépgyártáshoz. A Components Technology üzleti terület a 2018-2019 üzleti évben mintegy 2500 milliárd forint árbevételt ért el.
A thyssenkrupp Components Technology budapesti leányvállalata 1999 óta foglalkozik személyautók elektromos kormányrendszerének fejlesztésével, mint a cégcsoport egyetlen elektronikai és szoftverfejlesztési központja. Győrben a thyssenkrupp Automotive Systems alváz-specialistái 2013 óta komplett futóműveket állítanak össze az Audi Hungária Motor Kft. részére. 2016-ban Jászfényszarun két üzemben kormányművek és hengerfejbe integrált vezérműtengelyek gyártását indították el 2018-ban, Debrecenben pedig csavarrugó- és stabilizátorgyárat működtetnek.
A nyilvános cégadatok szerint a thyssenkrupp Components Technology Hungary a tavaly szeptemberrel zárult üzleti évben 63 milliárd forintot meghaladó nettó árbevételt és több mint 522 millió forint adózott eredményt ért el.
Genovai hídomlás: helyére emelték az új autópályahíd első szakaszát
2019.10.02.
Az 50 méteres, 500 tonnás acélszerkezetet két óriásdaru emelte a Polcevera-völgy fölé, hogy ráhelyezzék az újonnan megépített pillérekre. Az illesztés várhatóan órákig tart.
Guiseppe Conte olasz kormányfő Genova feltámadásának nevezte az új hidat, amely bánatból és fájdalomból született. Elmondta, hogy az északnyugat-olaszországi városban tett látogatása során találkozik az áldozatok hozzátartozóival is.
Az 1960-as években tervezett Morandi híd 2018. augusztus 14-én omlott össze viharos időben, több gépkocsi is a mélybe zuhant. A szerencsétlenségben, amelynek oka továbbra is tisztázásra vár, 43 ember vesztette életét.
A keddi művelet délelőtt kezdődött, Genova polgármestere, Marco Bucci és az új hidat tervező Renzo Piano sztárépítész, valamint a hidat építő cégek vezetői jelenlétében egy piros gomb megnyomásával, amint a sziréna felhangzott.
„Büszkék vagyunk rá, hogy nagy dolgot művelhetünk, ami mindennél, a félelmeknél és a megosztottságnál is fontosabb” – mondta a genovai születésű Piano.
Az 1067 méter hosszú vasbeton híd összesen 18 pilléren nyugszik majd, és 43 lámpa világítja meg a tavalyi hídomlás áldozatainak emlékére. A hatóságok reményei szerint 2020 első fél évében készül el. Az alapkövet január 25-én helyezték el.
A kereskedelmi, idegenforgalmi és közlekedési szempontból stratégiai fontosságú Morandi híd leomlásával Genova elveszítette fő útvonalát, amely összekötötte a belvárost a kikötővel, valamint a Franciaországba és más olasz városokba vezető autópályákkal.
A Benetton-család tulajdonában lévő Autostade autópálya-üzemeltető vállalat ellen bűnvádi eljárást indítottak hanyag karbantartás vádjával. Mintegy 80 ember ellen indult vizsgálat.
Két héttel ezelőtt, az Austostrade egyik leányvállalata, az Atlantia vezérigazgatója, Giovanni Castellucci lemondott, feltehetően a híd katasztrófája miatt.
Castellucci, aki ellen szintén vizsgálat folyik, tagadta, hogy bűncselekményt követett volna el. Az Atlantia bőkezű végkielégítést – több mint 13 millió eurót – fizetett ki részére.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
