Miért is jó a téligumi? Mondhat bárki bármit, de autónk a téli útviszonyokat a legbiztonságosabban a szezonnak megfelelő, jó minőségű, és megfelelő profilmélységgel rendelkező abroncsokon tudja teljesíteni. Azok, akik nem így vélekednek, és a végletekig kitartanak álláspontjuk mellett, legkésőbb akkor térnek meg, amikor azonos időjárási körülmények között kipróbálják járművüket nyári, négyévszakos, és téli gumival is. Ha kicsit is számít a saját, illetve szeretteink biztonsága, és a többi közlekedőt sem szeretnénk veszélyeztetni, akkor ezzel tehetünk a legtöbbet a biztonságos közlekedésért. A futófelületen nem, de az oldalfal tetején már erőteljes mikrorepedések keletkeztek.  Már a gumiban sem bízhatunk, tényleg megromolhat? Természetesen nem szó szerint kell ezt érteni, hiszen nem egy doboz tejről van szó. Viszont egyáltalán nem légből kapott álláspont az, hogy egy gumiabroncs garnitúra átlagosan hat-tíz évig tud kiszolgálni bennünket. Ez persze nagyban függ attól, hogy milyen körülmények között van használva, hiszen egy folyamatosan UV-nek kitett gumi gyorsabban öregszik, mint egy olyan gumiszett, ami egy olyan ritkán használt autón van, ami élete nagy részét a sötét garázsban tölti. Illetve főleg téligumi esetében az elhasználódás gyorsaságánál az is sokat jelent, ha a mínusz fokos hőmérsékletről autópálya tempóra melegszik, majd újra kihűl, és így tovább. Tehát mindig a használat dönti el az abroncsok öregedésének gyorsaságát. Természetesen egy régebbi DOT számmal rendelkező gumiabroncs is használható még öt-hat évesen is, viszont ilyenkor általában már nem rendelkezik azokkal a tulajdonságokkal, amiket újkorában tudott. Mik ezek? Például a legfontosabb dolog a tapadás. A gumiabroncs és a futófelülete is folyamatosan öregszik, és amikor a futófelületen észrevesszük a mikro repedéseket, és összességében maga a gumiabroncs szerkezete sem tűnik már olyan frissnek, és sötét színűnek, mint újkorában, akkor valószínűleg lassan, de biztosan csereéretté válik. Természetesen vannak olyan sofőrök, akik a végletekig kitolnák a csere idejét, de vajon miért is szeretnének ezen spórolni? Az igazat megvallva én biztosan nem merném beültetni a családomat egy, a képen látható repedéssel rendelkező gumiabroncsba sem nyugodt szívvel. Akik viszont tényleg spórolnának, de a biztonságot is szem előtt tartják, nekik lehet jó megoldás, ha nem egyszerre, hanem tengelyenként cserélik az elöregedett gumiabroncsukat, hiszen így nem feltétlenül egy összegben kell költeniük a frissítésre. Az előzőhöz képest kevésbé, de sajnos már itt is felütötte a fejét a repedezés. Tehetünk bármit azért, hogy megőrizzük az abroncsok frissességét? Nos, mint mindenhol máshol, itt is megállja a helyét az a mondás, hogy ha vigyázunk valamire, és megkíméljük, akkor az hosszú távon mindenképpen kifizetődő lehet. Beszéljünk a tárolásról. Sokan csak ledobják a nem használt garnitúrát, és a holtszezont porosan, piszkosan, rosszul tárolva vészelik át, aztán mikor újra szükség van rájuk, sebtiben vissza is kerülnek az autóra. Mennyivel jobb, ha leszerelés után megtisztítjuk, esetleg gumiápolóval is kezeljük, illetve meggyőződünk a megfelelő guminyomásról is, és ha felnire szerelve tesszük el, nyugodtan engedhetünk az előírt nyomásból. A tárolás az erre rendszeresített gumiabroncs tárolón lenne a legideálisabb, ami tehermentesen biztosítja a deformáció mentes elhelyezést, azonban az is bőven elegendő, ha állítva, - nem egymásra téve-, és bizonyos időközönként forgatva rakjuk el a nem felnire szerelt gumiabroncsokat. Tárolásnál figyeljünk oda, hogy ha lehet, hűvös és páramentes helyen parkoltassuk a garnitúrát, és ne érintkezzen olajjal, vagy festékkel, illetve üzemanyaggal. Ha autónkat idényjelleggel használjuk, vagy éppen motorkerékpárunkat leállítjuk a téli időszakban, akkor mindenképpen emeljünk a nyomáson 0,5-1 Bar-t, és bizonyos időközönként forgassuk a kereket, hogy ne folyamatosan egy ponton terhelődjenek az abroncsok. Tényleg számít az UV: Így néz ki egy négy éves prémium kategóriás abroncs, ami keveset használt, leginkább garázsban parkoló autón van. Amivel őrületbe kergethetjük a kereskedőket Mindenki elvárja, hogy minél frissebb gumiabroncsot kapjon, ha már annyi pénzt kell érte fizetni. Egy extrém eset, amit egy gumis műhelyben dolgozó ismerősöm mesélt, amikor az ügyfél már január végén kikötötte, hogy csak az aktuális évszámú DOT számmal rendelkező abroncsokat kér. Nem árt, ha tisztában vagyunk egy széles körben elterjedt megegyezéssel, amiben a gyártók, és a kereskedők is egyet értenek: Az abroncsok élettartama 10 év. Viszont fontos tudni, hogy a megfelelő körülmények között tárolt, és fel nem szerelt gumiabroncsok öt éven keresztül gyári állapotban maradnak, tehát semmivel sem rosszabbak, mint egy friss gumiabroncs. De természetesen jó tudni azt is, hogy ezeket már nem elegáns újszerűként értékesíteni, piaci ár alatt 20-30°%-al áruba bocsájtva pont jó célt szolgálhat azok számára, akik kevesebb pénzből gazdálkodva szeretnének megfelelő minőségű, évszaknak megfelelő gumikon autózni.   Baljós jelek: Egy éves ( robogóra szerelt ) téligumi, amivel nyáron is közlekedtek, és viszonylag sokat állt a napon. A lamellák között szemmel látható mikrorepedések remélem meggyőzik azokat, akik szerint maradhat a téligumi nyárra is. Hamarosan elérjük a bűvös 7 Celsius fokos hőmérsékletet, ami ha tartósan meg is marad, akkor nem csak a gumigyártók véleménye, hanem saját, korábbi tapasztalataink alapján is érdemes foglalkozni az átszereléssel. Ha erre szakosodott műhelybe megyünk, akkor célszerű már előre időpontot kérni, de ha tehetjük, és már megvan előző évről a garnitúra téligumi, akkor szánjunk rá néhány percet, hogy ne a felszereléskor szembesüljünk azzal, hogy az idei télre már új szett beszerzésével kell kalkulálnunk.

A közelmúltban Magyarországot is bevonták: A P/C Automobil Import magánimportőrrel együttműködve a CarGarantie új járműveknél kiterjesztett garanciát kínál a kistehergépjárművek számára. A jótállás mind a Peugeot, mind a Citroën tehergépjárművekre vonatkozik. A 2+2 év Promóció garancia két évre szól, és közvetlenül kapcsolódik a gyártó kétéves garanciájához. A vevőket tehát összesen négy évig nem terhelik a javítási költségek. Az Economy változat magában foglalja a jármű legfontosabb és legköltségesebb alkatrészeit – ez különösen lényeges a gyakran használt járművek esetében, amelyekhez a tehergépjárművek is tartoznak. A garancia 200 ezer kilométeres futásteljesítményig véd. Kiterjedt lehetőségek a garancia bővítésére Azoknak az ügyfeleknek, akik még nagyobb védelmet szeretnének, a CarGarantie lehetőséget kínál a garanciális védelem fokozására. Egyrészt a maximális futásteljesítmény 300 ezer kilométerig növelhető. Másrészt lehetséges szélesebb körű garancia: A Komfort változat számos részegységhez nyújt kiváló védelmet, a Prémium változat pedig teljes körű védelmet is kínál, néhány kivételtől eltekintve lefedi a jármű összes mechanikai, elektromos, elektronikus, hidraulikus és pneumatikus alkatrészét. Ezeknek a felminősítési lehetőségeknek köszönhetően a garancia a Peugeot és a Citroën magyarországi ügyfeleinek minden igényét kielégíti. Támogatás kereskedők számára A magyar kereskedők számíthatnak a CarGarantie megbízható támogatására: Káresemény esetén a kárbejelentés gyorsan, egyszerűen történhet telefonon vagy online módon, a javítást általában közvetlenül engedélyezik. Az ügyfélnek nem kell megelőlegeznie a javítás árát: Javítás után a CarGarantie közvetlenül a kereskedővel rendezi a számlát. Kérdések vagy problémák esetén a szervizközpont CarGarantie szakértői mindig rendelkezésre állnak. Rippel Ferenc, magyarországi értékesítési vezető: „A Peugeot-val való együttműködés a CarGarantie egyik máig is fennálló leghosszabb kooperációja. Büszkék vagyunk arra, hogy ezt az együttműködést a P/C Automobil Import révén kiterjeszthetjük a Citroën-re és Magyarországra is. A Peugeot és a Citroën tehergépjárműveinek magyarországi kereskedői és sofőrei számára ez egyaránt nyerő helyzetet teremt, amelyben minden fél profitálhat a CarGarantie tapasztalatából és megbízhatóságából.”  

Mától négy helyszínen bárki számára elérhetőek az E.ON által telepített új gyors- és villámtöltők a városban. A Krúdy Gyula úti Coop áruháznál és a Tiszaligeti sétányon új gyorstöltőket helyeztek ki, a Tófenék utcában pedig egy korszerűbb villámtöltőre cserélték a régebbit – utóbbi kettőt az önkormányzattal együttműködésben helyezték ki. A negyedik, az ALDI-val közösen kialakított villámtöltő-állomás, mely az áruházlánc Felső Szandai réti üzleténél található. Mindegyik helyszínen egyszerre két autó töltésére van lehetőség. Szalay Ferenc, Szolnok Megyei Jogú Város polgármestere a töltőállomások átadása kapcsán elmondta: „Célunk, hogy Szolnokon is egyre több elektromos autót lássunk, ehhez viszont fontos, hogy a töltésükhöz is meglegyen a megfelelő infrastruktúra. Az E.ON-nal történt együttműködés ebben segíti a városunkat és lakóit.” „Munkatársaimmal az E.ON-nál folyamatosan dolgozunk a fenntartható energiaforrások és technológiák fejlesztésén és népszerűsítésén. Meggyőződésünk, hogy úgy tehetjük vonzóbbá az alternatív üzemanyagok használatát, ha biztosítjuk, hogy ahhoz minél többen, minél könnyebben és egyszerűbben hozzáférjenek. Bízom abban, hogy a ma átadott e-töltőkkel is egy lépéssel közelebb kerülünk ahhoz, hogy néhány éven belül már ne legyen szempont az autóválasztásnál a töltőpontok elérhetősége” – mondta Jamniczky Zsolt, az E.ON Hungária Zrt. igazgatósági tagja. A szolnoki töltők helyszínei és típusai: Szolnok, Krúdy Gyula út (Coop áruház) - Garo AC oszlop Szolnok, Tófenék u. - Circontrol Raption 50 Series DC 25kW Szolnok, Tiszaligeti sétány - Circontrol AC 22kW Szolnok, Felső-Szandai rét 9. (ALDI áruház) - Circontrol Raption 50 Series DC 25kW A Szolnokon telepítettekkel együtt az idén országszerte már 32 új töltőállomást létesített az energiavállalat. A Felső-Szandai réten üzembe helyezett DC töltőt azon országos együttműködés részeként helyezték ki, amelynek révén 80 településen 123 ALDI áruháznál összesen 360 töltőpont létesül az E.ON által. Az energiavállalat és a város együttműködése példamutató az elektromobilitás területén, ugyanis az elektromosautó-töltőpontok növelésén túl E-flotta együttműködésük eredményeként 2017-től mostanáig tizenhárom tisztán elektromos gépjármű szolgálja a város önkormányzatát és közfeladatainak ellátását. Az E.ON további fejlesztéseket tervez, a nyilvános töltőállomások telepítése mellett egy olyan rendszer kidolgozására törekszik, amelynek révén autóikat otthonukban is tölteni tudják majd az autósok. Az elektromos autók használatával jelentősen csökken az üvegházhatású gáz kibocsátása, a szálló por koncentrációja, az egyéb légszennyezés, illetve a zajterhelés is. Az elektromos autók üzemeltetése olcsóbb, mint a hagyományos üzemanyaggal működőké, továbbá a védett övezetekbe is be lehet hajtani.