A BMW feltalálta a szénszál méltó versenytársát
2025.06.22.
Köztudott, hogy az autógyártók tevékenyen használják a szénszálas kompozitanyagokat, hogy csökkentsék a járművek súlyát, megtartva a szilárdságukat. Ez különösen fontossá vált a villamos technológiák felfutásával, hiszen az elektromos autók esetében jelentős többletsúlyt adnak az akkumulátorok, amelyek a teljesítményük növekedésével méretben és súlyban is gyarapodnak.
A BMW által feltalált könnyű és környezetbarát anyag – mondják -, legalább annyira megfelel a célnak, mint a szénszál, s a felfedezés az utóbbi eltűnéséhez is vezethet.
Az új kompozitanyagot a BMW a svájci Bcomp céggel közösen fejlesztette ki. Az anyag lényegében lenrostok felhasználásával készült, szilárdságában és esztétikában sem marad el a szénszáltól, arról nem is beszélve, hogy közelebbi viszonyt ápol a környezettel, rá kevésbé veszélyes, szennyező.
A projekt előrehaladott stádiumban van. A bajor vállalat már valós - versenykörülmények között is - tesztelte a különleges anyagot hajlításra, ütésre, szakításra, s így gyakorlatilag készen áll arra, hogy beépítsék a BMW sorozatgyártott autóiba.
A cég elárulta, hogy az új, környezetbarát anyag kifejlesztése több évet vett igénybe.
A tartós anyag mintázata jellegzetes. A szénszálénál közel negyven százalékkal kisebb a gyártáskor keletkező szénlábnyoma. Másik fontos szempont, hogy az autó életciklusának végén az anyag ártalmatlanítása is környezetbarátabb technológia alkalmazásával végezhető el.
Más technológiai, összetételbeli részletek nyilvánvaló okokból egyelőre nem ismertek.
Az szembetűnő és tapintható, hogy az autógyártók nem tétlenkednek, és igyekeznek új, környezetbarát helyettesítő anyagokat találni a fémek és műanayagok kiváltására. Nemrég írtunk például arról, hogy a Seat újabban rizshéjból készült anyagokat használ fel az autóiban.
Egy igazi kanadai rendőrautó Mátyásföldön
2025.06.22.
– Mikor lett rendőr?
– 2005-ben, azaz idén februártól húsz éve vagyok hivatásos, ennek a nagy részét itt, a XVI. kerületi kapitányságon töltöttem. Jelenleg a járőrszolgálati alosztály szolgálatirányító parancsnokaként szolgálok. Emellett 2007 óta mentő-gépkocsivezető vagyok, így párhuzamosan két területen is szolgálom a közösséget.
– Hogyan kerül egy magyar rendőrhöz kanadai szolgálati autó?
– Hosszú a történet, ez ugyanis igazából egy amerikai járőrkocsi kanadai színekben. Az autóm eredetileg a New Jersey államban található, hatezer lelkes Watchung településen teljesített szolgálatot. Ez egy viszonylag nyugodt környék, így nem is volt benne olyan sok mérföld, amikor hozzám került. Ami érdekesebbé teszi a történetet, az az, hogy két másik társával együtt egy forgatás keretében került Magyarországra, az amerikai Emerald City című filmsorozatban kapott szerepet. A háromból két rendőrkocsit a filmbéli tornádóban összetörtek, illetve felrobbantottak, így ez az egy maradt meg, amire Rozsár György barátomon keresztül, akinek igen komoly amerikaiautó-gyűjteménye van, gyorsan le is csaphattam. Miután megvettem a kocsit, amihez a fényhidat is Gyuri biztosította, három évembe került, hogy minden dokumentációt elintézzek és forgalomba állhasson Magyarországon. De nagyon megérte, régi vágyam volt egy ilyen járőrautó.
– Honnét jött a szerelem?
– Mint sokan a korosztályomból, én is krimisorozatokon nőttem fel. Nagy kedvencem volt TJ Hooker vagy Magnum és a társaik, amelyekben a jellegzetes festésű amerikai rendőrautók legalább olyan sokszor felbukkantak, mint a kemény zsarukat eljátszó színészek. Innen indult a szerelem, ami évekig csak érdeklődés volt, aztán eljött a lehetőség, és úgy döntöttem, megveszem ezt a kocsit. Nagy szerencsém volt vele, mert szinte teljes felszereltséggel érkezett, ami 600 kilogramm pluszsúlyt jelent a gyári Chargerhez képest. Itt van a push bumper, azaz az autó elejére szerelt tolórács, megvan a sziréna, a megkülönböztető fényjelzések, a keresőlámpa, a szolgálati laptoptartó, a páncélozott ajtók, a hátsó ajtó kinyitására szolgáló speciális mechanizmus, még a sorétes puska fegyverállványa is. Ez remek alap volt ahhoz, hogy restauráljam a rendőrautó eredeti állapotát.
– Miért éppen Toronto színeiben pompázik a jármű?
– Azt tudni kell, hogy amikor egy szolgálati kocsi Amerikában nyugdíjba megy és kikerül a civil piacra, gyakran olyan alaposan festik át a rendőri jellegtől eltérő színekre, hogy véletlenül se lehessen anélkül visszaalakítani, hogy az egész autót szét ne szedjék és elemenként újra ne fessék. Ám amikor a forgatásra érkezett, már új fényezést kapott. Az USA-ban sokfelé látható fekete-fehér helyett ezüstszürke-fehér színben találkoztunk először. Ezt a fényezést annyira profin csinálták meg a filmesek, akik ipari minőségű autófényezőkkel dolgoztattak, hogy nem volt szívem és főleg kapacitásom arra, hogy fekete-fehérre vagy más színre festessem át. Így utánanéztem, hogy ezzel a színárnyalattal hol használják ezt az autót, és így találtam rá a torontói rendőrség Charger-flottájára, ahol ugyanez az alapszín. A matricákat készen vettem vagy fotók alapján én terveztettem, de én is raktam fel, mivel az eredeti szakmám dekoratőr. Több elemet, például a megfelelő fényhidat vagy épp a teljes hátsó üléssort, nekem kellett beszerezni, ebben hazai amerikaiautó-gyűjtők voltak a segítségemre. A hátsó ülések hiánya először zavarba ejtett, majd megtudtam, az autóm eredetileg kutyás rendőrautó volt, hátul így nem ülések, hanem kennel kapott helyet, amit a rendőr akár távirányítással is kinyithatott.
– Mit szólnak az emberek, ha meglátják a kocsit?
– A legtöbben nagyon élvezik, fotózzák, az utakon is sokszor villognak, dudálnak rám, integetnek. A gyerekeket különösen elvarázsolja a kocsi, de a kollégák is kíváncsiak rá. Ez egy elég feltűnő jármű, és volt rá példa, hogy mire kijöttem a nagybevásárlásból, már egész kis tömeg állta körül a parkolóban. Mindenki találgatta, mi történt, ami miatt a kanadai rendőrség is kivonult az áruházhoz. Ez az érdeklődés néha kalandos helyzeteket teremt, ezért, ha időre megyek valahová, mindig úgy tervezem meg az útvonalat, hogy fél óra ráhagyásom legyen, mert tudom, biztosan meg kell majd állni fényképezkedni valahol. Egy egyszerű tankolásból is lett már háromnegyed órás előadás.
– Adódott már olyan helyzet, hogy kanadai rendőrautóból kiszállva kellett intézkedni?
– Sajnos igen, közlekedési balesetnél álltam meg segíteni. Mivel mentőtiszt vagyok, én nyújtottam elsősegélyt, de jól jött a kocsim megkülönböztető jelzése is, ami felhívta a figyelmet arra, hogy baleset történt. Az eseményben érintettek nagyon elcsodálkoztak, amikor egy kanadai rendőrautó sietett a segítségükre, benne egy magyar rendőrrel, aki ráadásul mentőzik is.
– Az autóhoz egyenruha is dukál, hogyan sikerült beszerezni?
– A kocsimhoz passzoló, eredeti kanadai rendőregyenruha nagy részét egy filmes jelmezkölcsönzőben találtam meg, de sokat segített a források felkutatásában a Kanadában élő és dolgozó magyar származású rendőr, Zanati Balázs is, akivel azóta is jó barátságban vagyunk. Először nagyon meglepte, hogy van egy magyar zsaru, aki torontói rendőrautóval jár munkába, és még passzoló egyenruhája is van hozzá.
FOTÓK: SZABÓ GABRIELLA
***
Mit szól ehhez Zanati Balázs? Erről őt kérdeztük.
– Nagyon örülök neki és nekem megtisztelő, hogy Magyarországon is járja az utakat egy teljesen valósághű torontói rendőrautó. Antallal az interneten vettük fel a kapcsolatot, szívesen mondtam el neki, amit én tapasztalatból tudok. Amikor Magyarországra jöttem, a repülőtérről is ezzel az autóval vitt minket haza a feleségemmel, ami óriási élmény volt. Megdobbant a szívem, amikor a terminálból kilépve egy otthoni járőrkocsi fogadott.
Forrás: Zsaru Magazin
Balesetmegelőzés - A motorosokat, és kerékpárosokat ellenőrizték a rendőrök
2025.06.22.
Kötelező kellékek
Azt mindenki tudja, hogy a motorozáshoz kötelező a bukósisak használata. Több mint hatvan éve szükséges mozdulat minden indulás előtt, hogy a vezető fejére tegye a sisakot, és bekösse a csatot. Olyan ez, mint autóknál a biztonsági öv, ami szintén jó pár évtizede kötelező, több generációnak már beívódott mozdulatsor az indulás előtti teendőkbe, hogy becsatolja magát, mégis van a notórius övhagyó. Nyáron meleg, télen zavar, egyébként meg ismertem olyat, aki azért maradt életben, mert kirepült az autóból, ha be lett volna kötve, biztosan meghal. Jönnek a magasröptű ellenvélemények, amikor megkérdezem, hogy aztán, miért is jó az, ha nem kötöd be magad, barátom? A motorosoknál ennyire nem evidens a sisak elhagyása, de sokan csak elugranak a sarki közértbe, és arra az időre nem teszik fel. Másik kedvencem, amikor a teljes arcot védő sisakot csak a fejük búbjára teszik, és úgy jaszkariznak a sétányon. Menő, macsó sportmotorosoknál láttam ezt többször is, tudják a flip-flop papucs, rövidnadrág, és ujjatlan pólóval szokták hordani ezt a "kiegészítőt" is, a kívánt hatás biztosan nem marad el. Már maga a nyitott bukósisak is veszélyforrást hordoz magában, hiszen fontos biztonsági szerepe van a teljes arcot védő társánál az állvédőnek. Már egy kis esésnél is nagyon komoly sérüléseket lehet szerezni, amik lassan gyógyulnak. Nem is kell sokáig keresni a választ, ha arra lennénk kíváncsiak, hogy egy esetleges sérülésnél a homlokunk, és az állunk kapja a legnagyobb ütést. De a semmitől még egy nyitott bukósisak is sokkal többet ér, egyébként pedig városban, és kis sebességnél megértem a létjogosultságát, hiszen kényelmes, és praktikus.
A kerékpárosoknál rosszabb a helyzet, hiszen nem kötelező a bukósisak használata, csak nagyon ajánlott. Így tízből nyolc biciklisen nincs sisak. Pedig nagyon sokat jelent már egy kisebb elcsúszásnál is, ha nem a fejünkkel vesszük le a járdaszegélyt. Ami viszont jó hír, hogy a gyerekeknél sokkal jobb a tendencia, tízből nyolc lurkó fején ott virít a sisak, köszönhető ez a gondoskodó szülőknek. Tény, hogy az apróságok még kevésbé gyakorlottak, és többet eshetnek, erre pedig felkészülnek szüleik ezzel a fontos védőfelszereléssel. Remélem, hogy ez a kiskorban berögzült rituálé, hogy legalább a kesztyű a kézen, sisak a fejen, később is megmarad majd nekik.
Mit számít, ha nem látnak minket?
Sok figyelmeztetés, és büntetés volt azért, mert a járművezetők nem használták a világítóberendezéseket. A kerékpárosnak nem kötelező nappal, és jó látási viszonyok között kivilágítani a járművét, de szürkület előtt, és rossz látási viszonyok mellett, (például egy szürke, esős napon), nagyon is indokolt. Erről saját magának kell meggyőződnie, és megtennie mindent, hogy a lehető legjobban észlelhesse a többi közlekedő. Hogy miért? Mert így kisebb eséllyel fogják elütni, vagy elsodorni. Szerintem még mindig nagyon nagy tömeg közlekedik az utakon akár gyalog, akár bármilyen közeledési eszközzel, aki úgy gondolkodik, hogy majd a többiek vigyáznak rám, és ennek tudatában féktávolságon belül lelépnek a gyalogátkelőhelyre, kitámolyognak kerékpárjukkal a védett útra az autó elé. Aztán megy a felháborodás, ha egy közlekedőtárs esetleg kifejezi nemtetszését a veszélyes akcióért. Jól be kellene vésni az eszükbe, hogy túlélésük záloga az utakon elsősorban a saját kezükben van, ezért fülhallgatót ki, érzékszerveket felélénkíteni, és arra figyeljünk, amit csinálunk, mert így kerülhetjük el legjobban a balesetet.
Látszani motoron is kell
Már évtizedek óta a legelterjedtebb motorkerékpároknál megszűnt a világításkapcsoló, tehát amikor ráadjuk a gyújtást, akkor azonnal felvillan a tompított fényszóró. Ez bajt hozhat a gyenge akksival elindulók fejére, de nagy segítség azért, hogy soha ne maradjanak kivilágítatlanok. Mert remélem, senkinek nem kell magyarázni, hogy mennyire fontos egy kicsi, és gyorsan mozgó járművön a világítás nappal, jó látási viszonyok között is. Ennek ellenére, akik régebbi járművel közlekednek, sokszor elfelejtik, hogy felkapcsolják a világítást, ezért ritkán, de előfordul kivilágítatlan motoros, aki nagyon megijed, ha esetleg elé kanyarodnak. Ugyanez a helyzet a feltűnő színű védőfelszerelésekkel. Még mindig sok a fekete, vagy szürke bukósisak, és a sötét színű motoros kabát. Pedig egy rikító színűt sokkal hamarabb észlel a többi közlekedő. Ha lehet választani, akkor viseljünk feltűnő színeket kerékpáron, és motorkerékpáron is, mert biztosan nem marad el a kívánt hatás, jól láthatóak leszünk, ami higgyék el nekem, biztonságérzetet ad. A fényvisszaverő mellény használata kötelező a gyalogosoknak éjjel, és rossz látási viszonyok között lakott területen kívül, kerékpárral közlekedve pedig ne azért vegyük fel, mert erősen ajánlott, hanem azért, hogy megadjuk az esélyét a főúton közlekedőknek arra, hogy időben észleljenek minket. A felelősségteljes közlekedés legyen a központban kétkeréken is!
… hogy mindenki hazaérjen!
Fotók: pixabay.com Borítókép: police.hu
Jönnek a harctér rettegett sárkányai!
2025.06.22.
Szalay-Bobrovniczky Kristóf bejegyzése szerint "ezek a járművek kiváló mobilitást és tűzerőt biztosítanak - a magyar katonák biztonságáért és hazánk védelmi képességeinek további erősítéséért".
Itthon, a magyar infokommunikációs és fegyverrendszerek beépítését követően nyerik el végleges formájukat - közölte a miniszter.
A Gidránokról legutóbb bő egy esztendővel ezelőtt írtunk portálunkon.
Ezzel az új modellel csábítaná el a Tesla-hívőket a Lexus - fotók
2025.06.22.
Bár lesz belőle öntöltő hibrid is, az új ES elektromos változatai gyakorlatilag a nemes tradíció és az innováció házasságának tekinthetők. A következő generációs ES-nek kétféle tisztán elektromos kivitele is lesz, s ezzel egyenesen a prémium EV-piac közepébe céloz a Lexus. Az egyik változat a hosszú hatótávra, a másik a dinamizmusra és városi használatra optimalizált, így széles vásárlói réteg igényeit fedi le – pont úgy, ahogyan a Tesla korábban tette a Model 3 és Model S párossal.
Az ES villamosítása nem egyszerűen a hajtáslánc megújítása, hanem filozófiai váltás is. Az ES célja nem az, hogy egyszerűen elektromos legyen, hanem hogy a villanyautózás élményét saját, legendásan finom, kézműves luxusával ötvözze. Az új generációs platform, az új szoftverarchitektúra és a jövőbe mutató felhasználói élmény - beleértve a mesterséges intelligenciára alapozott digitális inast - mind ezt a célt szolgálják.
S míg a Lexus konzervatív márkaként megfontoltan építkezik, addig a Tesla hírnevét és részvényeinek árfolyamát az utóbbi időben botrányok, komoly minőségi aggályok és visszaeső eladások tépázták meg. Az elektromos autók világában eddig Musk cége diktálta a tempót, ám a közelmúltban a Tesla több fronton is botlott. Az eladások az Egyesült Államokban és Európában is csökkenő tendenciát mutatnak.
A Tesla-tulajdonosok idegeit többhetes várakozási idők borzolják, ha szervizbejelentkezésről van szó, amikor pedig alkatrészre várnak, az akár fél évig is eltarthat. A Bloomberg ötezer Model 3 tulajdonost kérdezett meg arról, hogy miért váltanak más márkára: minden ötödik Musk miatt határolódna el a Teslától, és közel ugyanennyien hivatkoztak minőségi vagy a szervizszolgáltatással kapcsolatos kifogásokra.
A Lexus remekül vette észre a kialakuló piaci lehetőséget, és az új ES-sel olyan igényes alternatívát kínál, amely hasonló technológiai színvonalat, de magasabb minőséget, jobb szolgáltatást és kiszámíthatóságot kínál. A Lexus előnye az, hogy nemcsak autót, hanem életérzést is ad.
A Lexus ES 2026 tavaszán érkezik meg az európai piacokra. Kétféle tisztán elektromos változata lesz: a gyengébb és csak elsőkerékhajtással kapható verzió 225 lóerős, míg az erősebb, duplamotoros, összkerekes ES 343 lóerős. Érdekes, hogy a gyengébb változat akkupakkja árnyalatnyival nagyobb - 77 kWh szemben a 75-tel -, ám a hatótáv mindkét modell esetében körülbelül 530 km a WLTP ciklus szerint.
A Tesla rideg minimalizmusa után az új Lexus ES utastere olyan hatást kelt, mint amikor egy zen kolostorban ötcsillagos reggelit szolgálnak fel. A különbség érzékelhető és szerethető. Amíg a Tesla egy kapucnis pulóvert hordó kamasz, aki naponta több tucatszor posztol a közösségi platformokon, addig a Lexus ES az a jól öltözött japán úriember, aki halk szavakkal, de tűpontosan mondja meg, mitől lesz jobb az életed, s közben udvariasan kiszolgál. Ma talán pont ez az, amire a világ vágyik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nyári szünet: ezeket a hibákat ne kövesd el szülőként
2025.06.22.
Vérfagyasztó jelenet játszódott le nemrégiben Pécs egyik forgalmas útján: egy kisgyerek jelent meg az autók között, és a műanyag, lábbal hajtós motorjával haladt a forgalommal szemben. Az ott lévő autósok szerencsére nem vesztették el a lélekjelenlétüket, egy fehér kocsi sofőrje keresztbe állt az úttesten a járművével, hogy így védje a gyereket, egy másik férfi és az apuka pedig rohant a kicsi után, akit végül sikerült leterelni az útról.
Szerencsére nem történt baleset, a gyereknek egy haja szála sem görbült meg, de a BpiAutósok által közzétett felvétel jól mutatja, hogy egy pillanatra sem lankadhat a figyelem, néhány másodperc alatt életveszélyes helyezetek alakulhatnak ki. Különösen a gyerekek vannak nagy veszélyben, ráadásul pénteken kicsengettek az iskolákban, elkezdődött a nyári szünet, ami tovább fokozza a kockázatot. Fontos, hogy a szülők és a gyerekek tisztában legyenek néhány óvintézkedéssel, teendővel és szabállyal, hogy biztonságban teljen a vakáció.
Nyáron több gyerek szenved balesetet
A tanév befejeztével a gyerekek felszabadultabbá és figyelmetlenebbé válnak, az idősebbek egyedül jönnek-mennek a városban. Koruk és tapasztalatlanságuk miatt azonban a legsérülékenyebb résztvevői a közlekedésnek, nem mindig érzik a veszélyeket, gyakran nem elég óvatosak. A közúti baleseti statisztikák szerint a nyári hónapokban történik a legtöbb gyerekbaleset, és gyakrabban sérülnek meg kerékpározás közben is.
Csak akkor induljon el egyedül a gyerek, ha jól ismeri és betartja a szabályokat
Elengedhetetlen, hogy a szülők csak akkor engedjék el a gyereket egyedül gyalog vagy kerékpárral, ha ismerik a szabályokat, és a korábbi hónapokban bebizonyosodott, hogy képesek biztonságosan közlekedni. Nyáron a forgalom többi résztvevőjének is jobban kell figyelnie a gyerekekre. Vezessenek óvatosan, ha az úton vagy a közelében észrevesznek egy fiatalt, és számítsanak arra, hogy a mozgásuk kiszámíthatatlan lehet.
Otthon is biztonságban
A szünidőben otthon vagy a szűkebb környezetükben szintén számos veszély leselkedhet a gyerekre. Amennyiben egyedül tartózkodik otthon, soha ne nyisson ajtót idegeneknek, de főleg ne közölje vele, hogy nincs otthon felnőtt. Nagyon fontos tisztázni, hogy baj esetén kitől és hogyan kérhet segítséget – ez lehet egy megbízható szomszéd is.
Kulcsfontosságú, hogy a fiatal tisztában legyen az otthoni biztonsági- és tűzvédelmi szabályokkal, számos baleset a lakásban történik. Az is lényeges, hogy ismerje a 112-es segélyhívó számot, és tudja, hogyan tud bejelentést tenni.
Mindig tudja a szülő, hol és kikkel van a gyerek
A nagyobb, tizenéves gyerekek már egyedül is jól elboldogulnak, amíg a szülők hazaérnek, de velük is ajánlott tisztázni néhány dolgot. A biztonságukat nagyban tudja javítani, ha tudják, hogy reagáljanak bizonyos helyzetekben. Fontos, hogy a fiatal mindig szóljon a szülőnek, ha elmegy otthonról, és azt is közölje, hová és kikkel indul. Csak olyan helyre menjen játszani, szórakozni, a barátokkal találkozni, ahová a szülők elengedték. Lényeges azt is megbeszélni, hogy a gyerek mikorra ér haza, ha pedig közbejön valami, változik a program, akkor erről mindig értesítse a szüleit.
Ha már egyedül jön-megy a gyerek, akkor is közölje a szülővel, hová és kikkel megy
Idegenekkel ne álljon szóba, ne fogadjon el tőlük semmit, még akkor sem, ha azt állítják, hogy a szülők ismerősei. Az ilyen helyzetek kiszűrésére a legjobb megoldás egy „családi jelszót” kitalálni, amit csak az ismerhet, akit valóban a szülők küldtek. Ha a gyerek valamilyen gyanús személyre figyel fel, vagy veszélyt észlel, mielőbb menjen be egy biztonságos helyre, ami lehet egy közintézmény vagy akár egy közeli bolt is.
A szülők magyarázzák el, ha a gyereket zaklatják, vagy el akarják venni a telefonját, pénzét vagy más értéket, ne próbáljon ellenállni, a saját testi épsége a legfontosabb. Inkább adja át, amit kérnek tőle, majd kérjen minél előbb felnőtt segítséget, vagy hívja a 112-t. A rablások és lopások elkerülése érdekében ajánlott csak azokat az értéktárgyakat és annyi pénzt magával vinnie, ami feltétlenül szükséges – persze nem árt egy kis vésztartalék, ha valami váratlan dolog történik.
Biztonságban az interneten is
A nyári kánikulában arra is ajánlott emlékeztetni a fiatalokat, hogy mindig legyen náluk elegendő folyadék, és a nagy melegben rendszeresen igyanak, lehetőleg vizet. Szintén fontos, hogy ne akkor tartózkodjanak hosszú ideig a szabadban, amikor a legerősebb az UV-sugárzás, és mindig kenjék be magukat fényvédő krémmel.
A szünidőben a gyerekek több időt tölthetnek kütyüzéssel, internetezéssel is – különösen akkor, ha már egyedül maradhatnak otthon. Érdemes a korosztályuknak megfelelő tartalomszűrést és szülői felügyeletet beállítani a számítógépen és a telefonon. Emellett az a legjobb megoldás, ha őszintén beszél vele apa vagy anya a biztonságos internethasználatról, valamint az online zaklatásokról és csalásokról.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Ha ilyen sofőr vagy, az a gyerekedre is rossz hatással van
Az agresszív vezetés nemcsak növeli a balesetek kockázatát, hanem károsan befolyásolja a gyerekek viselkedését és a később vezetési szokásaikat is.
Teljes útzár és mentőhelikopter az autópályán, kisgyermek is sérült - frissítve
2025.06.22.
Több mentőegységet, köztük mentőhelikoptert is riasztottak az M5-ös autópályán vasárnap reggel történt balesethez, amelynek négy sérültje van - közölte az Országos Mentőszolgálat az MTI-vel. A mentőszolgálat tájékoztatása szerint a mentők helyszíni ellátás után egy férfit súlyos sérülésekkel légi úton, három másik embert, köztük egy kisgyermeket könnyebb sérülésekkel, mentőautóval vittek kórházba.
A katasztrófavédelem első híre szerint az autópálya Szeged felé vezető oldalát teljes szélességében lezárták. Az Útinform délben már azt közölte, csak a külső sávon nem lehet közlekedni, lassabb haladásra, kisebb torlódásra kell számítani.
Korábban írtuk:
A kiskunfélegyházi hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést, melynek során áramtalanítják a járműveket. - A helyszínre mentőhelikopter is érkezett. A sztráda érintett szakaszát teljes szélességében lezárták - írt a katasztrófavédelem honlapja.
Fotó: BalesetInfo
Figyelni máshol is kell, rosszul lett egy autó sofőrje vezetés közben, még időben félreállt a leálló sávra, az M0-s autóúton a Szigetszentmiklós és az M51-es közötti szakaszon a 21-es km-nél a háromból, két sávot lezártak. Lassabb haladásra kell felkészülni.
Az M1-es autópályán befejezték az útjavítást a Bábolnai pihenőhely és a Komáromi csomópont közötti szakaszon. A Győr felé és a Budapest felé vezető oldalon is bontják a terelést, mind a két irányban csak egy sávon lehet közlekedni. A munkaterületek mellett egy sávra szűkül a pálya, ezért lassabb haladásra, a későbbiekben torlódásra lehet számítani.
Kérjük, vezessenek óvatosan!
Ilyen lehetne a modernizált Skoda Favorit
2025.06.22.
Felkapott téma mostanság a restomod. Egyre kevesebb autó van az újautó piacon, amikre lelkesedéssel lehet vágyni, ezért egyre nagyobb igény mutatkozik az egykori legendák modernizálására, újragondolására. Ez a retro hullám felismerhető az autóiparban is, ahol egyre gyakrabban hoznak vissza ikonikus modellneveket, lásd Ford Capri vagy éppen a Renault 5-ös. A villanyos átállás remek lehetőséget biztosít az újrakezdéshez, talán ezért is kacérkodott a Skoda Favorit feltámasztásával Ljudmil Slavov, a Skoda egyik formatervezője.
Mintegy 120 órát rakott bele a tervezésbe a saját idejéből, hogy átültesse az egykori remek Bertone dizájnt a Skoda mostani Modern Solid formanyelvére. A tervező elárulta, hogy nem akarta túlrajzolni, de azért felismerhetővé akarta tenni az 1987-es dizájnt, illetve, hogy a mostani SUV-láz segíti a könnyebb akkumulátor elhelyezést a padlóban. Sikerült a kor szellemében újra alkotni a Favorit tipikus lámpatesteit és szögletes formavilágát. A hagyományos utcai változat mellett egy rali változatot is rajzolt, amit a 90-es évek WRC F2 kategóriájában sikeres Favorit ihletett.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Súlyos balesettel és teljes útzárral indult a vasárnap
2025.06.22.
A répcelaki önkormányzati tűzoltók áramtalanították a járműveket, a társhatóságok is a helyszínen dolgoznak. - Az érintett útszakaszon forgalomkorlátozásra lehet számítani - írta a katasztrófavédelem. Az Útinform folyamatosan frissülő hírösszeállításából megtudtuk, a 76-os km-nél az utat teljes szélességében lezárták.
Fiygelni kell máshol is, burkolatfelújítás kezdődött az M4-es autóúton, a 24-es km-nél fekvő Vecsés/Ecser csomópontban. A Budapest felé vezető oldalon, a le- és a felhajtóág zárva van, ezért aki a környékre szeretne eljutni, az egy km-rel korábban, az M0-s autóút csomópontjában hajtson le és induljon el az M3-as autópálya felé, majd a 45-ös jelű Ecser/Maglód csomópontban térjen le.
Aki felhajtani szeretne az M4-es autóútra Budapest felé, az először az ellenkező irányba, Szolnok felé hajtson fel az autóútra és a következő, M0-nál fekvő csomópontban forduljon vissza!
Az M3-as autópálya Vásárosnamény felé vezető oldalán, a 39-es km-nél lévő Bag-Aszód Tura lehajtó és felhajtó ágát lezárták munkavégzés miatt. Aki a csomópontot lehajtásra használná, az 51-es km-nél lévő Kerekharaszt csomópontban tud visszafordulni, és a Budapest felé vezető oldali Bag-Aszód-Tura csomópontnál tud lehajtani. Az autópályára felhajtani a 3-as főúton megközelítve a Kerekharaszt csomópontban tud haladni Vásárosnamény felé.
Az M7-es autópályán - Budapest felé - lezárták a 45-ös km-nél lévő Velence csomópontot. A pihenőbe ugyan ki lehet hajtani, de a közeli településekre és a Velencei-tóhoz vezető út zárva van.
Kérjük, vezessenek óvatosan!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
