Csökkent a személyautógyártás Csehországban
2019.05.05.
A legnagyobb csehországi autógyár, a Skoda Auto 231 280 kocsit gyártott, 3,0 százalékkal kevesebbet, mint 2018 első negyedében. A Hyundai Nosovice termelése 12 százalékkal esett vissza. A koreai tulajdonban lévő gyár 73 ezer személyautót gyártott a január-márciusi időszakban. A legkisebb autógyár, a japán-francia TPCA Kolín ugyanakkor öt százalékkal növelte termelését és a három hónap alatt 58 772 személygépkocsit gyártott.
A cseh autóipari szövetség azzal számol, hogy a gépkocsigyártás a második negyedévben újra emelkedő pályára áll és növekedni fog. Az év első negyede már hagyományosan gyengébb, mint az év többi része. Autóbuszokból 1185 darabot gyártottak, ami 6,7 százalékos termelés emelkedés. Az egyetlen cseh motorkerékpárgyár a Jawa Moto 589 gépet gyártott az első negyedévben, ami 152 százalékos emelkedés. A cseh motorok kivitele 171 százalékkal emelkedett, elsősorban Közép- és Dél-Amerikában, a hazai eladások ötven százalékkal nőttek.
Egy nap, 8 pozitív alkoholteszter
2019.05.05.
A Győri Rendőrkapitányság járőrei 2019. május 4-én, a Bécsi utcai vasúti átjáró előtti útszakaszon egy 58 éves helybéli, illetve Győrladaméron, a Kossuth Lajos utcában egy 37 éves ácsi, valamint a 1401-es számú úton, Győr és Győrladamér között egy 34 éves győri járművezetőt ellenőriztek. Ez utóbbi sofőr közlekedése során anyagi káros balesetet is okozott, amikor autójával lehaladt a füves padkára, ahol egy közlekedési jelzőtáblának ütközött, amit kidöntött. A rendőrök által alkalmazott alkoholteszter mindhárom esetben pozitív eredményt mutatott.
A mosonmagyaróvári járőrök ugyanezen a napon a város területén egy 30 éves osztrák, egy 22 éves helybéli, egy 24 éves levéli, míg Halásziban egy 52 éves járművezetőt ellenőriztek. Mindegyikükkel szemben alkoholteszert alkalmaztak, ami esetükben is pozitív értéket mutatott. Kapuváron az egyenruhások egy 44 éves babóti sofőr esetében tapasztalták, hogy a mérőeszköz pozitív találatot jelzett. Az intézkedők a sofőröket az illetékes rendőrkapitányságokra további mintavételre előállították.
A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság a balesetek elkerülése miatt kéri a gépjárművezetőket, hogy tartsák be a közlekedési szabályokat és alkohol fogyasztását követően ne üljenek a volán mögé
Rali Eb - A Herczig, Ferencz páros negyedik lett a Kanári-szigeteken
2019.05.05.
A MOL Racing Team párosa az első, pénteki versenynap után hatodik volt, és bár szombaton javult a teljesítménye, egy defekt miatt az utolsó előtti gyorsasági szakaszon húsz másodpercet elveszített, így nem volt esélye a dobogóra kerülésre.
Herczig elmondta, ez volt az első aszfaltos futama ezzel az autóval, ráadásul négy év után ment ismét Michelin gumikkal, ennek ellenére nagyon élvezte a versenyzést, és elégedett, mert közel voltak az élmezőnyhöz. Március közepén az Azori-szigeteken rendezett nyitófutamot műszaki hiba miatt feladni kényszerült a magyar duó, amely a nyolc futamból álló Európa-bajnokságon hét versenyen áll rajthoz, köztük a nyíregyházi futamon november 8. és 10. között. Az idény következő állomása Lettországban lesz három hét múlva.
Sikeresen felbocsátották a SpaceX teherűrhajóját
2019.05.05.
A Dragon teherűrhajót helyi idő szerint hajnali három óra körül bocsátották fel a floridai Cape Canaveralban lévő légi támaszpontról. Eredetileg péntekre tervezték a felbocsátást, de az Atlanti-óceánon, a parttól 22 kilométerre horgonyzó platform elektromos rendszerében észlelt problémák miatt egy nappal elhalasztották.
Szombaton rajta landolt a hordozórakéta új gyorsítófokozata. Az eredeti tervek szerint a Cape Canaveralon kellett volna landolnia, a SpaceX azonban még nem számolta fel azokat a károkat, amelyeket a Crew Dragon kísérleti személyszállító kapszulájának felrobbanása okozta ott április 20-án. A mostani felbocsátáskor használt Dragon teherszállító űrkapszulát másodszor vették igénybe: előzőleg 2017 augusztusában már vitt terhet az ISS-re.
A szombati volt Elon Musk űrvállalatának, a SpaceX-nek a 17. "kereskedelmi" űrmissziója, amely során utánpótlást szállítanak az ISS-re. Ezúttal 2,5 tonna rakományt továbbítanak az űrállomásra, illetve több, tudományos kísérletekhez használandó berendezés is a Dragon fedélzetén van. Egyikük, az Orbiting Carbon Observtory-2 a szén-dioxid mennyiségét fogja mérni a Föld légkörében, és segít megérteni azt, hogy milyen összefüggés van a szén-dioxid és a klímaváltozás között.
Önvezető járművek = kamionok Kínában?
2019.05.05.
„Nem az a kérdés, hogy lesz-e automatizált vezetés, hanem hogy mikor és hol bontakozik ki” – mondta Dr. Alexander Heintzel a német szaklap főszerkesztője a nemzetközi wiesbadeni konferencián. A tavalyi rendezvény a 3-as szintű automatizáltsági fokra volt kihegyezve, míg az idei immáron az ötödik alkalommal került megrendezésre a Continental és az Etas közreműködésével, és témája a 4-es és 5-ös szintű rendszerek voltak; valamint egy érdekes jövőkép, hogy mi történne akkor, hogyha már 2025-től bevezetnék ezeket a megoldásokat.
A vezető nélküli technológia elsősorban a nagy volumenű (főleg kínai) teherszállító és fuvarozó ágazatban kifizetődő és használható könnyebben. Ezt követően később szűkebb környezetre is optimalizálható. A szektorban 2020 első felében jelenthetnek meg a 4-es szintű vezetéstámogató és önvezető funkcióval ellátott rendszerek.
Mivel a kínaiak nagyon nyitottak az új megoldásokra és technológiákra, több száz kifejezetten önvezető és megosztó funkciókra építő város van a kontinensen, amelyek komplett szolgáltatásként tekintenek a mobilitásra. Éppen ezért a Continental tovább bővíti fejlesztési kapacitásait Kínában, ahol az önvezető technológia fejlődése nagy hatással lesz egyéb mobilitási megoldásokra is.
Nagystílű nagycsaládnak – SEAT Tarraco menetpróba
2019.05.04.
Nagyon beindult a SEAT, eladási és üzleti rekordokat halmoz, és egyre rangosabbnak számít a Volkswagen konszernen belül – minőségben és technikában hozza a VW és a Skoda nívóját, de rátesz egy jól eltalált fiatalos, sportos, laza, mediterrán aurát. Autói éreztetik, hogy a mondén és divatos Barcelonából érkeztek, sokan választják őket a cseh és német testvérmodellek helyett. A jelen esetben a VW Tiguan Allspace és a Skoda Kodiaq ikertestvéréről van szó, amely a katalán Tarragona ókori nevét kapta, így lett Tarraco.
Tekintélyes, szép nagy kocsi, van tömeghatása – nemcsak szemre, hanem azért is, mert van benne anyag. Férőhelye pazar, elöl és a második sorban is, ahol félig kinyújtott lábbal, lazán szétterítve lehet újságot olvasni. A harmadik, kétszemélyes sor persze csak gyerekeknek való, ez a bútorzat el is vesz valamennyit a csomagtérből, de a nagycsaládosoknak járó 2,5 millió forintos kedvezménnyel a vételárból is.
Ha ezek alapján próbálom behatárolni a vevőkört, olyan famíliára gondolok elsősorban, ahol tudnak prémiumkategóriára költeni, a nagyobb gyerekek már felnőttnyi helyet igényelnek, de van egy-két kisebb is. Ha mind együtt utaznak, kellhet egy tetődoboz, amikor viszont egyedül, vagy szűkebb körben indul sportolni a családfő, simán elnyel a kocsi 760 – 1775 literes poggyásztere néhány biciklit, könnyűbúvár felszerelést vagy siklóernyőt.
Mindehhez elegendőnek, de nem túlzottnak vélem a kipróbált 2.0 EcoTSI DSG 4DRIVE Xcellence változat 190 lóerejét, hiszen a lágyan, de figyelmesen ügyködő hétfokozatú automatával és összkerékhajtással kistafírozott jármű élénken mozog vele, simán felmenne a sípályához, vagy le a horgászhelyre, és nem cél, hogy őrült gyorsulásoktól vagy dinamikus kanyargástól tengeri betegek legyenek az utasok.
Egész jellegénél fogva is inkább méltóságteljes, de azért húzós tempójú utazásra ösztönöz a Tarraco. Motorhangot alig hallani, sőt meglepően csendes nyitott állapotban a nagy tolótető is. Nyugodtan átadhatja magát az ember a zene élvezetének, miközben nagy képernyős navigátorra bízhatja a tájékozódást. A kocsi felszereltségének elsorolása kitöltené az egész cikket, nem is kezdek bele, komplett a biztonsági- és komfortarzenál. Motorindítás persze nyomógombbal, a tolatást színes kamerakép könnyíti meg, segédvonalakkal.
Menet közben könnyed hatást kel a Tarraco, rugózása finoman reagál az apróbb egyenetlenségekre – persze tudjuk, hogy minél nagyobb a kocsi tömege a kerekekéhez képest, annál könnyebb ezt elérni –, a nagyobbakat pedig egyszerűen elnyeli. Aranyat ér az adaptív lengéscsillapítás! Kanyarban érezni a „nagy vas” húzását, de egyáltalán nem zavaró mértékben, épp csak figyelmeztet, hogy ne sokalljunk be az elég magas súlypontú batárral. Komolyabb terepre menni nem volt alkalom a rövidke menetpróbán, de persze a tervezők sem gondoltak nehezebb feladatra egy présház vagy vadászház elérésénél. Sziklákra, dagonyába úgysem tízmilliós kocsival megy az ember.
Külön kérdés, hogy a 17 és 20 col közötti felniválasztékból melyiket érdemes megrendelni. Olyan sportos vezetésre, amely igazán indokolná a legnagyobb méretet, rajta erősen „peres” gumival, úgysem a Tarraco a SEAT legalkalmasabb modellje, én biztos kihasználnám a magasabb oldalfalú abroncs komfortelőnyét, de a vásárlók túlnyomó többségénél amúgy is ízlés- és divatszempontok döntenek.
Ami a belső teret illeti, korrekt az anyagminőség és a kidolgozás, minden megvan, ami szem-szájnak ingere, de nekem kissé komor hangulatúnak tűnt a sötét színvilág, és szívesen vettem volna valamit a kocsi hazájának pálmafás, oldott atmoszférájából, Gaudi épületeinek összehasonlíthatatlanságából. Amint magamra csuktam az ajtót, akár Prágába vagy Drezdába is képzelhettem magam, sehol sem volt Barcelona varázsa.
Ettől függetlenül persze sikerre hivatott a Tarraco, hiszen pontosan azt adja, amire napjaink befutott embere és családja vágyik. Meg kell küzdenie viszont egy házon belüli konkurenssel, az Alhambrával – soha rosszabb lelki harcot, mintha e kettő közül kellene választani!
Maradhat a jó viszony Bottas és Hamilton között?
2019.05.04.
A Formel1.de újságírói azt fejtegették cikkükben, hogy vajon kitart-e a Bottas és Hamilton közötti jó viszony a szezon végéig? Jelen állás szerint a Ferrari idén sem tud majd beleszólni a bajnoki címért zajló küzdelembe, de hogy ne maradjunk izgalmak nélkül, úgy tűnik Valtteri Bottas felnőtt a feladathoz és nehéz feladat elé állítja a címvédőt.
Hamilton a futam utáni interjúkban elmondta, hogy muszáj volt visszafognia magát és tekintettel volt arra, hogy a csapattársa ellen versenyez, akivel nem ütközhet össze. Részben ennek köszönhetően el is vesztette vezető helyét a bajnoki tabellán, de vajon legközelebb is ennyire barátságosan közelít majd Bottas felé?
Visszatekintve jó esély van rá, hogy ez az év olyan lesz, mint a 2016-os szezon, amikor Rosberg és Hamilton között annyira elmérgesedett a viszony, hogy az már a csapat eredményességét veszélyeztette.
Néhány futamon belül minden bizonnyal kiderül, de ha Bottas tartja a lépést a brit sztárral, Toto Wolff ismét nehéz év elé néz.
A BMW-s Wittmann nyerte a DTM új korszakának első versenyét
2019.05.04.
A DTM új szezonja szokás szerint Hockenheimringen indult. A V8-as motorokat csendesebb és hatékonyabb kétliteres, négyhengeres turbómotorok váltották fel. A sorozat történetében először a Mercedes már nem vesz részt a küzdelmekben, viszont az Aston Martin beszállt négy autóval.
Marco Wittmann könnyedén tartotta meg a vezetést az erős esőben a rajtnál, mivel a páros belső oldal sokkal csúszósabbnak bizonyult. Ennek volt köszönhető az is, hogy Robin Frijns az Audival az ötödikről a második helyre jött fel, igaz, Wittmann tempóját nem tudta tartani a verseny elején. Aztán Frijns kicsúszott, a szintén audis Mike Rockenfeller vette át a második helyet, aki 1 másodpercre megközelítette a vezető BMW-t.
Aztán a 13. körben Rene Rast megelőzte Rockenfellert, és fél másodpercre megközelítve támadni kezdte Wittmannt, de igazi előzési pozícióba nem tudott kerülni. Öt lappal a vége előtt Rast Audija váltóhiba miatt megállt, és Rockenfeller visszavette a második helyet.
Wittmann három körrel a vége előtt teljesítette a kötelező kerékcseréjét, és utána könnyen nyert 13,7 másodperces előnnyel Rockenfeller és Frijns előtt. A negyedik helyre a BMW-s Timo Glock kapaszkodott fel, miután a rajtnál Rast megpöckölte autóját, és megpördült. A legjobb Aston Martin versenyző Daniel Juncadella lett, aki a 9. helyen ért célba másfél perc hátrányban.
Végeredmény:
1
Marco Wittmann
RMG
BMW
34
1h03m30.158s
2
Mike Rockenfeller
Phoenix
Audi
34
13.727s
3
Robin Frijns
Abt
Audi
34
34.681s
4
Timo Glock
RMR
BMW
34
37.407s
5
Loic Duval
Phoenix
Audi
34
1m03.383s
6
Sheldon van der Linde
RBM
BMW
34
1m05.453s
7
Bruno Spengler
RMG
BMW
34
1m13.886s
8
Nico Muller
Abt
Audi
34
1m29.780s
9
Daniel Juncadella
R-Motorsport
Aston Martin
34
1m30.322s
10
Pietro Fittipaldi
WRT
Audi
34
1m31.873s
11
Jake Dennis
R-Motorsport
Aston Martin
34
1m36.899s
12
Jamie Green
Rosberg
Audi
33
1 kör h.
13
Joel Eriksson
RBM
BMW
33
1 kör h.
14
Philipp Eng
RMR
BMW
33
1 kör h.
15
Jonathan Aberdein
WRT
Audi
33
1 kör h.
16
Rene Rast
Rosberg
Audi
28
6 kör h.
Május első hétvégéjén kezdődik az idei nosztalgiaszezon
2019.05.04.
Szombatonként a világ 10 legszebb villamosvonala közé választott 2-es villamos vonalán az N2-es nosztalgiavillamosról csodálható meg a világörökségi helyszínként is számon tartott Duna-part, amely nappal és éjszaka is egyedülálló látványt kínál. Vasárnaponként a 19-es villamos vonalán, a Deák Ferenc tér–Szent Gellért tér–Katinyi mártírok parkja útvonalon közlekedő N19-es nosztalgiavillamossal utazva gyönyörködhetnek az utasok a pesti oldal panorámájában és a budai történelmi fürdők műemlék épületeiben, továbbá a nosztalgiavillamos mellett a Deák Ferenc tér M–budai Duna-part között körjáratként közlekedő N109-es nosztalgia-autóbusszal is megtekinthetőek a fővárosi látványosságok. A korábbi években megszokott járművek mellett új, úgynevezett „retró” járatok is közlekednek majd az idei szezonban – szintén májustól szeptemberig.
Nosztalgiavillamosok
A 2-es villamos vonalán, szombaton közlekedő N2-es nosztalgiavillamos a Közvágóhíd H és a Jászai Mari tér között jár. A vonal a pesti felső rakparton halad a Jászai Mari térről indulva, és a Kossuth Lajos tér vonalában ér ki a Duna-partra, majd a Lánchíd alatt átbújva jut el a Duna-korzóra. Akár napközben, akár sötétedés után ezen a vonalon mindig egyedülálló látvány tárul az utazó szeme elé, hiszen közvetlen közelről csodálhatja meg a magyar Parlament egyedülálló épületét, a Duna-korzót és a pesti szállodasort, valamint a folyó vizében tükröződő csodálatos budai panorámát a Halászbástyával, a Mátyás templommal és a Budai Várral. A szezon első szombatján a tavaly felújított 2806-os favázas nosztalgiavillamos közlekedik majd az N2-es járaton.
Budapest fürdőváros, területén számos gyógyhatású hévízforrás található, amelyek vizét a város népszerű gyógyfürdői használják fel. Vasárnaponként a belvárosból indulva a budai fonódó villamoshálózat vonalán, a Deák Ferenc tér–Szent Gellért tér–Katinyi mártírok parkja útvonalon közlekedő N19-es nosztalgiavillamossal utazva alkalom nyílik több történelmi, műemléki fürdő megtekintésére is. Ezen a vonalon a Parlament épületével büszkélkedő pesti oldal panorámájában is gyönyörködhetnek a nosztalgiázók. A villamos a Deák Ferenc térről indulva a Szent Gellért tér érintésével jut el a híres Rudas Gyógyfürdőig, ahonnan a Dunával párhuzamosan az Erzsébet híd, a Lánchíd, majd a Margit híd alatt áthaladva ér el a Szent Lukács Gyógyfürdőig. A villamos tovább közlekedik a Katinyi mártírok parkjáig, és így érinti a Kolosy teret is, ahol autóbuszra átszállva számos közkedvelt kiránduló célpont érhető el. Május első vasárnapján az 1908-ban gyártott, barna színű 611-es villamos áll forgalomba az N19-es vonalán. Júliusban, amikor a Szabadság hidat hétvégenként lezárják, a villamos a Móricz Zsigmond körtérről indul majd.
Nosztalgia-autóbusz
A nyári időszakban minden vasárnap körjáratként viszi az érdeklődőket az N109-es nosztalgiabusz a Deák Ferenc tér–Erzsébet tér–Budai felső rakpart–Margit híd–Nyugati tér–Bajcsy-Zsilinszky út–Deák Ferenc tér útvonalon. A vonalon az IK180-as csuklós nosztalgiabusz mellett a IK630-as kabrió busszal is találkozhatunk májustól: a 37 fő utazására is alkalmas, nyitott utastérrel rendelkező autóbusz a múltban is a legnépszerűbb városnéző buszok közé tartozott, ugyanis zavartalanul gyönyörködhetnek a fővárosi látványosságokban az ezzel utazók. Az N109-es járat nemcsak a nosztalgiabuszai miatt, hanem az útvonala miatt is az utasok egyik kedvence lett, hiszen sok-sok érdekességet tartogat az utazáson résztvevők számára, különös tekintettel a belváros nevezetességeire.
Retró járatok
Minden hónap első szombatján, a 47-es villamos vonalán UV típusú, R47 retró villamossal utazhatnak az utasok a Deák Ferenc tér és a Városház tér között. A járat kapcsolódik Budafok-Tétény Önkormányzat „Budapest Bornegyede” pincelátogatási programjaihoz, amely kikapcsolódást nyújt az egész család számára. A Retró-járatokról a BKK Facebook-oldala rendszeres tájékoztatást ad.
A nosztalgiajáratokat nosztalgia-vonaljeggyel vagy -napijeggyel, illetve éves nosztalgiabérlettel lehet igénybe venni. A jegy és a bérlet megvásárolható elővételben a BKK ügyfélközpontjaiban vagy a helyszínen, a járművön dolgozó kalauztól. A nosztalgia autóbuszok csak az ülőhelyszámnak megfelelő utasszámmal közlekedhetnek. A járatokról, az útvonalról és a nosztalgiajárművekről részletes információk a bkk.hu/nosztalgia oldalon olvashatók.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
