Új Peugeot 508 – sikerre ítélve
2018.11.23.
Az új Peugeot 508-ban semmi sem a régi: alacsony, kompakt felépítés, acélos, sportos külső, a Peugeot i-Cockpit egyedi felfogását tükröző látványos beltér. Mindez hallatlanul intenzív vezetési élményt ígér. A példás menettulajdonságoknak, az új erőforrásoknak, a gazdag technológiai felszereltségnek és a minőségbeli ugrásnak köszönhetően az új Peugeot 508-nak világszinten kulcsszerep jut a márka feljebb pozicionálási stratégiájában – hangzott el a bemutatkozó sajtótájékoztatón.
A Peugeot 508, amelyet formabontó limuzinként apasztrofálnak, bátor lépésre szánta el magát. Köztudott, hogy D-kategóriás szedánok hagyományos szegmensében a több mint egy évtizedes visszaesést követően négy éve stagnál az európai piac. A legkülönbözőbb karosszériaváltozatok – köztük a SUV – támadásának kereszttüzében a klasszikus limuzin csak a prémiumgyártók által kínált változatosabb és rendhagyóbb modellek révén találhat magára.
Ebben a piaci környezetben egyértelmű volt a Peugeot 508 dizájnereinek célja: a hagyományos négyajtós, csomagtartós kialakításról áttérni egy ötajtós fastback (szedán/kupé) változatra.
A külső
Az új Peugeot 508 kifejezőerejével és dinamikus fellépésével első pillantásra lenyűgöz. Alig 1,40 m magas, és hangsúlyosan áramvonalas, kupéra emlékeztető sziluettel rendelkezik.
Az orr-rész egyenesen lehengerlő, már-már agresszív. A finom kidolgozású, pepita mintás hűtőrácsot kétoldalt a márka legújabb tanulmányáról, a PEUGEOT INSTINCT-ről ismerős full LED-es fényszórók szegélyezik. A hűtőmaszk közepén trónoló oroszlán és a motorháztető orrát díszítő „508” felirat illusztris elődök, a Peugeot 504 és az 504 kupéváltozata előtt tiszteleg.
Az új Peugeot 508 exkluzív és különleges ismertetőjegye a nappali menetfényt biztosító, függőlegesen futó, opálos fényű fénydiódasor. A fényszóróktól egészen a lökhárító légbeömlő nyílásáig húzódó keskeny fénysor mintegy „zárójelként” fogja közre az autó elejét.
A lapos, zömök motorháztető a dinamikus hatás érdekében a lehető legalacsonyabbra került. Úgy lett kialakítva, hogy mind elöl-, mind oldalnézetből maximálisan letisztult vonalakat mutasson. Ezt a fajta karosszériamegmunkálást az autóiparban csak a prémiummodelleknél és az egészen különleges autóknál szokás alkalmazni.
Az említett adottságok karakteres személyiséggel ruházzák fel az új Peugeot 508-at, és a prémium minőség konkrét megtapasztalását teszik lehetővé.
Oldalnézetből az új Peugeot 508 határozott stílusjegyeket és tökéletesen harmonikus arányokat mutat. A prémiumkategória hagyományainak megfelelően feszesen ívelő, áramvonalas tetővonal alacsonyan húzódik. Az autó kompaktnak tűnik, és valóban nem hosszabb 4,75 méternél. A sziluettet tovább keskenyítik a visszafogott méretű ablakok, amelyek keret nélküli ajtókba illeszkednek. Az autó lendületes profilját sem a motorháztetőnél, sem a szélvédőnél, sem az ajtóknál nem töri meg semmi, a hézagok és szintbeállítások a szakma kiváló ismeretéről árulkodnak, a kerekek tökéletesen kitöltik a kerékjáratokat, a hagyományos tetőantennát pedig egy szitanyomott változat váltotta fel. Íme az esztétikum és a minőség szolgálatába állított szakértelem!
Hátul itt is megtalálható a márka legújabb modelljeiről ismerős, expresszív hatású, csillogó fekete vízszintes vonal, amelyet a hátsó fényszórók foglalnak keretbe. A legfeltűnőbbek mégis maguk a full LED-es 3D lámpák, amelyek a QUARTZ-cal kezdődött legújabb Peugeot-tanulmányokon alkalmazott megoldások közvetlen leszármazottai. Az éjjel-nappal világító, változó fényerejű fényszóróknak köszönhetően oldalról és hátulról is folyamatosan láthatók a jellegzetes színes fénykarmok. Ez egyszerre nagyon egyedi, igényes és biztonságos megoldás.
Az új Peugeot 508 hátsó része egy másik eredeti megoldással is szolgál, ez pedig nem más, mint az ügyesen elrejtett csomagtérajtó, amely egyszerre stílusos, funkcionális és kényelmes hozzáférést biztosít az összesen 487 l űrtartalmú csomagtartóhoz.
A belső
Az új Peugeot 508 belsejében egy meglepő, eredeti és minden elemében minőséget sugárzó új világ tárul elénk. A szemünk rögtön megakad az attraktív, felső kategóriás kiképzésű műszerfalon. Az új Peugeot 508 ugyanis a Peugeot i-Cockpit® legújabb változatát kínálja.
A PEUGEOT i-Cockpit lényegi jellemzői:
a kisméretű kormány,
a kapacitív típusú 10”, 8/3 formátumú nagy HD érintőkijelző
és a magasra helyezett, HD minőségű, 12,3” digitális műszeregység.
A teljes egészében konfigurálható és testre szabható (hatféle kijelzési módot kínáló) műszeregység a kormány fölött helyezkedik el, és a vezetéshez hasznos valamennyi információt közvetlenül a vezető előtt, annak látómezejében jeleníti meg.
A központi érintőkijelző – a műszercsoporttal nagyjából egy magasságban – tökéletesen belesimul a műszerfalba. Az Active felszereltségi szinten 8” kapacitív képernyőnek Allure szinttől egy 10”, nagy felbontású változata került beépítésre. Hét – szintén a műszerfalba simuló – billenőkapcsoló tartozik hozzá, melyekkel a legfontosabb kényelmi funkciók (rádió, klíma, navigációs rendszer, gépjármű-paraméterek, telefon, mobil alkalmazások és i-Cockpit® Amplify (lásd lentebb)) bármikor közvetlenül elérhetők.
A középkonzolon, jól látható helyen foglal helyet a 8 fokozatú automata sebességváltó elektromos kapcsolókarja. Modern dizájnjával a vezetőhely high-tech jellegét erősíti, és a kormánynál elhelyezett kapcsolókkal együtt nagyban hozzájárul a vezetés kellemesebbé tételéhez.
Az új Peugeot 508 i-Cockpit® Amplify funkcióval is rendelkezik. A két teljes egészében testre szabható hangulatvilág („Boost” és „Relax”) az érzékek közvetlen stimulálását is lehetővé teszi:
a látásét a hangulatvilágítás fényerejének változtatásával és a kijelzők színvilágának választási lehetőségeivel,
a hallásét az akusztikai beállításokkal,
a tapintásét pedig az ülésekben kialakított masszázspontokkal.
Az i-Cockpit® Amplify a vezetési mód (ECO/sportos/kényelmes/normál) kiválasztására szolgáló kapcsolón keresztül a gépjármű dinamikus funkcióira is hatással van, és elektronikusan vezérelt felfüggesztéssel rendelkező gépjárművek esetén a lengéscsillapítás felügyeletére is lehetőséget nyújt.
Az autó 1.5 és 2.0 dizelmotorral, valamint 1.6-os benzinmotorral is rendelhető. Előbbiek 130 és 180 lóerő között mozognak, utóbbi 180 és 225 lóerős változatban kapható. Jövőre plug-in-hybrid változatban is elérhető lesz a Peugeot 508.
A mindenre kiterjedő bemutató után birtokba vettük a Peugeot 508-ast. Hamar meggyőződhettünk arról, hogy a hallottak nem PR-kategóriába, hanem a valóságba tartoznak. Az autó gyorsan megszeretteti magát. Vezetni valóban élmény, a 225 lóerős benzinmotor pörgős, a kényelem pedig lenyűgöző. Tele vezetőt segítő asszisztensekkel, ahogy illik egy felső kategóriába tartó autóhoz. Egyedül az éjjellátót nem tudjuk kipróbálni, mert szikrázó az őszi napsütés Tatán, de miért ne hinnénk el, hogy az is működőképes a márka új zászlóshajóján.
Verstappen volt a leggyorsabb, Hamilton új sisakkal a negyedik
2018.11.23.
Verstappen mögött csapattársa, az ausztrál Daniel Ricciardo zárt másodikként, míg a harmadik köridőt Valtteri Bottas, a konstruktőrök között világbajnok Mercedes finn versenyzője futotta meg.
A már ötszörös világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes), akinek autóján a nemzetközi szövetség külön engedélyével a választott 44-es helyett ezúttal 1-es rajtszám szerepel, és aranyszínű sisakban versenyez a hétvégén, negyedik lett a gyakorláson.
Már rendelhető az új Audi Q3
2018.11.23.
Az első generációval összevetve fontos változás, hogy a kompakt SUV lényegében minden szempontból nagyobb lett. Hossza 4484 milliméterre, szélessége 1849 milliméterre, magassága pedig 1585 milliméterre változott. Tengelytávja 77 milliméterrel lett hosszabb. A hátsó ülések helyzetétől és a háttámlák állásától függően a csomagtér kapacitása 530 és 1525 liter között változik.
Az Audi Q3 az LTE Advanced adatátviteli szabvány, a Wi-Fi hotspot illetve az Audi connect szolgáltatások révén átfogó összeköttetésekkel rendelkezik. A márka felsőkategóriás modelljeihez hasonlóan az Audi Q3 is innovatív segédrendszerek egész sorát - mint például az adaptív menetasszisztenst - kínálja. Integrálja az adaptív sebességasszisztens, a közlekedési torlódás asszisztens és az éppen igénybe vett forgalmi sáv tartását segítő technikákat is. Ezzel mind a hosszirányú, mind az oldalirányú mozgás kapcsán támogatja a vezetőt, így növelve a hosszú távú utakon a bent ülők kényelmét. Az Audi pre sense basic és az Audi pre sense front biztonsági rendszerek mellett az Audi side assist sávváltást segítő rendszer és az Audi active lane assist rendszer is az alapfelszereltség részét képezi.
Az új Audi Q3 a német piacon két választható erőforrással és elsőkerékhajtással mutatkozik be. A belépő változat motorja a 110 kW (150 LE) teljesítményű 1.5 TFSI, amelynek forgatónyomatéka 250 Nm. A hatsebességes kéziváltóval az Audi Q3 1.5 TFSI álló helyzetből 9,6 másodperc alatt gyorsít fel 100 km/óra sebességre, legnagyobb sebessége pedig 211 km/óra. A kocsi hétsebességes S tronic váltóval is választható. A kétliteres TDI 110 kW (150 LE) teljesítményre képes, forgatónyomatéka pedig eléri a 340 Nm-t.
Az új Audi Q3 Magyarországon készül az Audi győri üzemében, az újdonság Németországban 33.700 eurós alapártól rendelhető. A kompakt családi SUV piaci bevezetésének alkalmából az Audi egy különleges felszereltségű modellel is készül az ügyfeleknek. A különösen sportos külsővel rendelkező „edition one” névre hallgató modell átfogó felszereltsége az S line változaton alapszik. A sport felfüggesztés, a 20 colos kerekek és a Matrix LED fényszórók mellett ebben a különleges kiadásban találunk sportüléseket, alul lapított karimájú bőr kormánykereket illetve hangulatvilágítást is. A fényezést illetően a sportos „pulse” narancs illetve az elegáns „chronos” szürke választható az egyedi modellváltozathoz.
Így lesz lakóautó a Hilux-ból
2018.11.23.
Fotók: www.stefanforster.com
Stefan Forster híres német természetfotós különleges módon alakított át magának egy Toyota Hilux-ot. A 3.0 literes motorral szerelt változatából a német Hurter Offroad és az izlandi Arctic Trucks faragott kemény terepjárót, a platón rögzített, minden kényelmi funkcióval felszerelt lakómodul pedig a Geocar alkotása.
A Hilux teljesítményét 225 lóerőre növelték, a fékeket megerősítették, a teherbírást 3,5 tonnára növelték. A nyomtáv 30 centiméterrel nőtt. Az autó minden műszaki fődarabját, illetve kabinját teljesen leszigetelték, így a gázlómélység 1,6 méter. Elöl-hátul zárható differenciálművet építettek be, az öt centivel megemelt karosszériát alulról teljesen leburkolták. Ivóvízből 110 litert, gázolajból 250 litert képes magával vinni a Hilux, ehhez képest a 2,6 tonnás menetkész tömeg nem is sok.
A másfél évnyi munkával megépített autó Forster izlandi útjain debütált, de azóta az összes európai túráján alaptáborként szolgált, 2021-ben pedig három hónapos expedícióra indul vele Mongóliába. Mivel gyakorlatilag a fél életét az autóban tölti, azt minden elképzelhető kényelmi extrával felszerelte. Nagyteljesítményű fűtő és légkondicionáló berendezést építtetett be (előbbit gázolajról, utóbbit LiFePo4 akkumulátorokról üzemelteti), az otthonosságot meleg vizes zuhany, gáztűzhely és hűtőszekrény teszi teljessé. Fekvőhelyből kettő kapott helyet a fülkében: egy franciágy és egy gyerekágy, hiszen útjain olykor a tanfolyamokat és fotós túrákat szervező családi vállalkozást vezető felesége, valamint négyéves kisfiuk is elkíséri őt.
Újabb durva vadbaleset történt
2018.11.23.
Anyagi kárral járó közúti közlekedési baleset történt 2018. november 22-én 16 óra 50 perckor Tatabánya és Tarján között. Egy 33 éves tarjáni férfi Audi típusú személygépkocsijával közlekedett Tatabánya felé, amikor egy szarvas elé ugrott. A férfi az ütközést már nem tudta elkerülni, elütötte a vadat. Az állat az ütközés következtében átrepült a szemközti sávba, ahol rázuhant egy, Tarján irányába haladó Suzuki típusú személygépkocsinak. A kocsikban ülők közül senki nem sérült meg.
Továbbra is óriási a különbség a benzin és a gázolaj ára között
2018.11.23.
A mérsékléssel a benzin átlagára literenként 364 forint, a gázolajé pedig 415 forint lett. A benzin ára legutóbb szerdán változott, átlagára literenként 4 forinttal, 369 forintra csökkent. A gázolaj ára november közepén módosult, bruttó 3 forinttal 421 forintra csökkent.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Hivatalos: Kubica visszatér a pályákra
2018.11.23.
"Ez egy nagyszerű eredmény. Életem egyik legnagyszerűbb eredménye” – ezekkel a szavakkal kommentálta a lengyel Robert Kubica a Williams döntését, amely szerint jövőre ő vezetheti a csapat egyik kocsiját. Visszatéréséről már sok sajtóhír szólt, de csak a hét végén vált hivatalossá és bizonyossá, hogy versenyezni fog jövőre.
Visszatérése csodaszámba megy, hiszen 2011-ben egy súlyos ralibaleset miatt kettétört F1-es pályafutása. A borzalmas ütközésben az életét is alig tudták megmenteni, ahogy jobb karját is. Sérült keze a pilóta bevallása szerint sem 100 százalékos, de tartalék- és tesztpilótaként már többször igazolta, hogy így gyors maradt.
Hókotróbajnokokat is bevet a közútkezelő
2018.11.22.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. szokás szerint november 10-től téli üzemmódra kapcsolt. Ez azt jelenti, hogy a társaság – legalábbis ígérete szerint – felkészült arra, hogy a fagyos, havas idő beköszöntével azonnal, éjjel-nappal az utakra küldje flottáját. A mintegy 32 ezer kilométernyi országos gyorsforgalmi-, fő- és mellékút üzemeltetéséért felelős társaság 93 mérnökségén a következő hónapokban több mint 4100-an dolgoznak váltott, 12 órás műszakokban az utak síkosságmentesítésén.
Bevetésre készen
A szokásos téli „évadnyitó” sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a cég összesen 814 sószóróval és hóekével felszerelt nehézgépjárművet tud bevetni. Emellett 143 rakodógép és 122 hómaró adapterrel is felszerelhető univerzális eszközhordozó lát el éjjel-nappal szolgálatot. A gépek mellett vezetőikről is érdemes szót ejteni, hiszen a sofőrcsapatban ott van mások mellett Endrődi Iván, Frank István és Somorai Attila útüzemeltető szakmunkás is: ők képviselték Magyarországot a V4 Rodeo csehországi döntőjén, ahol az ötödik, hatodik és nyolcadik helyet szerezték meg. A brno-i Autodromban tartott verseny lényege, hogy egy akadálypályán teljesítenek különböző ügyességi feladatokat a versenyzők a szóróadapterrel és ekével felszerelt nehézgépjárművel.
Országszerte körülbelül ezer gépet tud az utakra küldeni a közútkezelő
A társaság vezetői jelezték azt is: gondoskodtak "113.699 tonna útszóró só, 339 tonna kálcium-klorid granulátum, 353.321 liter kálcium-klorid oldat és 14.431 tonna érdesítő anyag beszerzéséről.” Emellett ott, ahol nagy a hófúvások valószínűsége, hófogórácsokat és hálókat helyeznek ki, összesen mintegy 520 kilométernyi útszakasz mentén. Ezzel együtt hangsúlyozták: a készültség ellenére előfordulhat, hogy nem tudják megfelelően megtisztítani az utakat. „A téli hóeltakarításban és síkosságmentesítésben dolgozó nehézgépjárművek fordulóköre akár 2-5 óra is lehet, ezen időszak alatt pedig időjárástól függően akár újabb 5-10 centiméternyi hó is hullhat a burkolatra, vagyis újabb beavatkozást kell végeznie a munkagépeknek” – áll a cég közleményében. Épp ezért a társaság arra kéri az autóvezetőket, hogy feltétlenül készítsék fel járművüket a télies útviszonyokra, nyári gumival senki ne induljon útnak ezekben a hónapokban.
32 ezer kilométernyi útszakaszt kell tisztán tartania a társaságnak
A cég illetékesei hangsúlyozták azt is, hogy a hóeltakarítási és síkosságmentesítési munkákat az egyes útszakaszok forgalmi rendje és fontossága szerinti sorrendben végzik el. Először az országos közúthálózat ütőerének számító autópályákon, autóutakon és főutakon, majd a felüljárókon és hidakon kezdik meg a beavatkozást. Ezt követik a településeket összekötő mellékutak és az alacsony forgalmú bekötőutak hóeltakarítása vagy síkosságmentesítése. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. szezonnyitó rendezvényén rákérdeztünk arra is: Van-e olyan eljárásrend, amely segít megelőzni, hogy a 2013-as márciusi hókáoszhoz hasonló alakuljon ki bármelyik autópályán? A társaság válasza szerint a megelőzésben segít, hogy az M5-ös és az M6-os kivételével már az összes sztrádán a Magyar Közút Nonprofit Zrt. tisztítja az utakat és sokkal több webkamera teszi hatékonyabbá a munkájukat. Vészhelyzet esetén pedig a katasztrófavédelemmel együttműködve az érintett autópálya esetleges lezárása, vagy épp a szalagkorlátok bontásával az elakadtak mentése is gyorsabb lenne.
HungaroControl: sürgős szükség van a drónok szabályozásra
2018.11.22.
A magyar légiforgalmi szolgálat vezetője kiemelte, hogy a pilóta nélküli járművek száma a világon 6-7 éven belül 10 millióra emelkedhet, Magyarországon 2020-ra a drónos repülések száma elérheti a 30 ezret, ennyi kereskedelmi légi járat közlekedik ma naponta Európában. Ezért is kezdeményezte a HungaroControl egy szakmai konferencia összehívását.
Szepessy Kornél szerint céljuk a szabályozott integrálás, és az, hogy a magyar szolgáltató megkerülhetetlen legyen ebben az iparágban. Ezért is indultak el egy uniós pályázaton, amelyek a drónok repülését menedzseli. Ennek részeként már elkészült, de jogi szabályozás hiányában még nem működik egy honlap, amely amellett, hogy a drónok regisztrálására szolgál, képes meteorológiai és légtérhasználati információkkal is ellátni a felhasználókat.
A vezérigazgató kitért arra is, hogy a világ vezető államai 60 milliárd dollárt fektetnek az iparágba, Magyarországon 2025-re 72 milliárd forint bevétele származhat az iparágnak.
Solymár Károly Balázs, az Innovációs és Technológiai Minisztérium infokommunikációért felelős helyettes államtitkár kiemelte, hogy a drónok felhasználását a kormány kiemelten kezeli, mivel a honvédség és a rendőrség mellett olyan magyar vállalatok is érdeklődnek a technológia iránt, mint a Magyar Posta.
Hangsúlyozta: a jövő azoké az egymással kommunikáló, egymás mozgására reagáló eszközöké, amelyek képesek emberi beavatkozás nélkül is működni. Ezzel kapcsolatban Magyarországon jelentős tudás halmozódott fel, ezért együtt kell dolgozni azért, hogy a szabályozás támogassa a drónok innovációját, de ne jelentsen veszélyt a légiforgalom biztonságára.
A drónok jövőbeni felhasználásával kapcsolatban előadásában Honti Pál, a TedX Danubia kurátora azt mondta, ha a drónok képesek lesznek rajban repülni, akkor létrejöhet egy "drónnet", egy hálózat, amely mindenhol jelen lesz. Ennek segítségével nem csak a szállítmányozás oldható meg, de hosszútávon a drón az embert is helyettesítheti. (mti)
Az EU versenyhatósága jóváhagyta a Daimler és a BMW közös car-sharing szolgáltatását
2018.11.22.
Forrás: autonews.com
A kooperáció magába foglalná a Daimler Car2Go és a bajor autógyártó DriveNow szolgáltatásait. Mindkét vállalat 50%-os tulajdoni résszel fog rendelkezni. Az autógyártók teljes együttműködésükkel segítették az Unió trösztellenes vizsgálatait, amikor az Európai Bizottság több nagy városban (Berlin, Köln, Düsseldorf, Hamburg, München, Bécs) versenyjogi aggályokat vélt felfedezni a fúzióval. A Bizottság piaci verseny túlzott befolyásolásától tart más car-sharing és mobilitási szolgáltatóval szemben. A Daimler és a BMW megállapodtak abban, hogy az említett hat városban orvosolni fogják a felmerülő aggályokat. Végül az Európai Bizottság arra a döntésre jutott, hogy az aggodalmak orvoslására tett javaslatokat elfogadják az autógyártóktól és így engedélyezi a kooperációt.
A BMW és a Daimler azt nyilatkozta, hogy a közös együttműködéssel bíznak abban, hogy fel tudják venni a versenyt az Amerikai Uberrel és a Kínai Didi Chuxinggel.
Forrás: autonews.com
Oldalak
Az oldal fő támogatója
