A meghibásodás tünetei Sajnos a hibás keverékképzésre utaló jelek közül mindegyik illik a lambda-szondára is, így a hiba diagnosztizálása csak soros-módszerrel félrevezethető lehet. A leggyakoribb tünetek: megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás csökkent motorteljesítmény megnövekedett károsanyag-kibocsátás egyenetlen motorjárás tárolt hibakód és világító motorhibát jelző lámpa a műszerfalon Mire vezethetők vissza a szondahibák? A meghibásodás körülményei is különfélék lehetnek: Belső vagy külső rövidzár Nem megfelelő testelés Tápfeszültség hiánya Túlmelegedés Lerakódások, szennyeződés Mechanikai sérülés Ólmozott tüzelőanyag, ólomtartalmú adalékok   A Hella összeállított egy listát a leggyakoribb meghibásodások és a hozzájuk tartozó tünetek gyűjteményéből. Jelenség Hiba oka Olajlerakódások Elégetlen olaj kerül a kipufogórendszerbe (dugattyúgyűrű, szelepszár-szimmering) Hibás levegőmennyiség, nincs referencia-levegő nem megfelelő beépítés, referencia-levegő útja akadályozott Túlmelegedés 950 °C feletti hőmérséklet a rosszul beállított gyújtás vagy szelepvezérlés miatt. Szakadás Nem megfelelő csatlakozó, pinek oxidálódása, szakadás, kábelsérülés Érintkezési probléma A kipufogó rendszerben korrózió. Mechanikai sérülés Túl nagy meghúzási vagy lazítási nyomaték Kémiai öregedés Sok rövid út         Lambda-szonda öregedés Nem csak a katalizátor öregszik, hanem a lambda-szonda is öregszik. Lehet, hogy az amplitúdója lecsökken, ezért a minimum és maximum értékeket nem éri el a jele, így nem lehet megállapítani, hogy dús vagy szegén keverék van-e. Az elöregedett szonda túl elnyújtottan reagál a keverékváltozásra, tehát nem a megfelelő fázisban jelzi az értékeket. Jellemző, hogy az öreg szonda mintavételezési frekvenciája csökken, nem elég a megfelelő szabályozáshoz. A jármű fedélzeti diagnosztikája folyamatosan felügyeli a lambda-szondát, az alábbi hibák detektálásakor hibaüzenetet generál: Belső ellenállás (túl nagy/túl kicsi) Kimenő feszültségjel (min. amplitúdüó) Jelváltozási sebesség (szegényből dúsba) Jelváltozási sebesség (dúsból szegénybe) Katalizátor előtti szonda mintavételezési dinamika Szakadás a szonda áramkörében Zárlat a szonda áramkörében Szondafűtés-hiba   Reakció idő felügyelet A szegényből dúsba, illetve a dúsból szegény keverékbe történő átmeneti időtartamot jelzi, ami függ a motor fordulatszámától és terhelésétől. A vezérlő méri a jel (amplitúdó) 10 és 90%-os állapotai közötti időt, ennek kell határértéken belül lennie. Ezt az ellenőrzést a vezérlő előre megadott vizsgálati ciklusszámok alatt elvégzi. A kapcsolási idő a motor indítása után a megfelelő üzemállapotok teljesülése mellett a motor leállításáig egyszer ellenőrzött. A monitorszondát az OBD gyorsítási és tólóüzemben (motorfék-üzemben) felügyeli. Gyorsításkor, teljes terheléskor a keverék eldúsul (a motoroknál eltérő, hogy milyen keverék-szabályozásuk van, a teljes terhelés közelében más és más terhelésnél és fordulatszámnál kezdődik a dúsítás a gyártó szoftverének megfelelően), ilyenkor az oxigéntartalom lecsökken a kipufogógázban. Akkor a monitorszonda feszültségének növekednie kell.  Tolóüzemben a befecskendezés megszűnik, ilyenkor a feszültség ellentétes irányban mozdul el. A szélessávú lambda-szonda működése eltér az előbbitől, így ellenőrzésére is új módszer vált szükségessé, ugyanis a szonda reakció idejének ellenőrzéséhez a keveréket enyhén dús és szegény irányban el kell mozdítani. Mivel lambda=1 környezetében nincs feszültség-ugrás, a keveréket pontosabban lehet szabályozni. A katalizátor megfelelő működéséhez szükséges a keverék kis mértékű oszcillálása a sztöchiometrikus keverék állapota körül, ezért a motorvezérlő modulálja a keverék-ingadozást célzott dúsítással és szegényítéssel. A lambda-szonda az OBD-rendszerben az időszakosan felügyelt komponensek csoportjába tartozik, ha a motor megfelelő üzemállapotát elérte, akkor menetciklusonként legalább egyszer ellenőrzi a fedélzeti diagnosztika. Lehetséges vizsgálatok még: lambda-szonda „ébredési” idejének mérése és összehasonlítása referencia-értékkel (motorindítástól az első felhasználható jelig) fűtőáram mérése és összehasonlítása a referencia-értékkel fűtőáram- és feszültségmérés, ellenállás-számítás és összehasonlítás referencia-értékkel a szonda belső ellenállásának mérése.   A sorozat következő, egyben utolsó részében megnézzük a tesztelési lehetőségeket.   Forrás: Hella, Hellatech, Bosch  

Az új Ford Edge vezetőjét olyan átfogó kamera- és szenzor-alapú technológiai rendszer segíti, amit a Ford mérnökei kifejezetten arra terveztek, hogy kellemesebbé és stresszmentesebbé tegye az utazást, valamint hogy segítsen elkerülni a baleseteket, vagy enyhítse azok súlyosságát. Ennek jegyében az autóban olyan új berendezések jelennek meg, mint az Ütközés Utáni Fékrendszer, a Kikerülő Kormányzási Asszisztens, vagy a Stop-and-Go és Sávközép funkcióval kiegészített Adaptív Sebességtartó Automatika. Az új Edge modellben mutatkozik majd be az európai piacon a Ford 2,0 literes 238 lőerős EcoBlue dízelének új, erős és takarékos biturbó változata, ami egy új fejlesztésű, nyolcfokozatú automata sebességváltóhoz csatlakozik. A sportos hangulatú ST-Line kivitelben megjelenő új Edge látványos orr-részt és hátsó részt, széles hűtőrácsot, a karosszéria színére fényezett külső elemeket (például oldalsó szélterelő szoknyákat) és 20 colos alumínium keréktárcsákat kapott. “Eddigi legmodernebb vezetősegítő technológiáink segítségével az autósok immár könnyen haladhatnak a sűrű, araszoló forgalomban, a nyílt úton pedig kellemesen suhanhatnak a nyolcfokozatú automatával összekapcsolt új, takarékos és kifinomult 2,0 literes EcoBlue dízelmotorral. Az új Ford Edge a legújabb vonzó ajánlatunk az európai vásárlók számára, akik egyre nagyobb számban váltanak SUV-modellekre,” nyilatkozta Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke.

Az AutoBest nemzetközi zsűrijének tagjai nagyra értékelték a testvérmárkák növekedésének lenyűgöző ütemét, a nehéz gazdasági körülmények ellenére stabil pénzügyi eredményeket, valamint az innovatív és vonzó termékek bevezetését. Prof. Dr. Ralf Speth, a Jaguar Land Rover vezérigazgatója örömmel vette át a CompanyBest díjat a fesztiválszínházban. A Jaguar Land Rover jelenleg több mint 43 000 embert foglalkoztat világszerte, míg márkakereskedésein, beszállítóin és a helyi vállalkozásokon keresztül további mintegy 240 000 fő számára biztosít bevételt. A nagy-britanniai gyártóközpontokon túl a Jaguar Land Rover további gyártóüzemeket működtet Kínában, Brazíliában, Indiában és Szlovákiában, valamint megbízásos alapon az ausztriai Magna Steyr vállalat üzemében is gyártat. A Jaguar Land Rover 2017-ben összesen 621 109 gépkocsit adott el a világ 130 országában. A termelés több mint 80 százalékát exportpiacokon adták el. 2020-tól minden új Jaguar Land Rover típus részben vagy teljesen elektromos hajtásláncot kap, így ügyfeleink minden eddiginél szélesebb kínálatból választhatnak. A Jaguar Land Rover a teljesen elektromos, plug-in hibrid és mild hibrid modellek teljes választékát bevezetve kínál gazdagabb lehetőséget ügyfeleinek. A cégcsoport első tisztán akkumulátoros meghajtású járműve, a Jaguar I-PACE már 2018 nyarától megvásárolható. A piaci bevezetés időpontja országonként eltérő lehet, a hazai bevezetés várható időpontja: 2019. március.

A horvát hatóságok a 7,5 tonna megengedett össztömeg feletti tehergépjárműveknek csütörtök reggel fél 8-tól tiltották meg a belépést Horvátország területére. Még bizonytalan, hogy a korlátozás mennyi ideig lesz érvényben.  (a kép illusztráció) A zalai rendőrök a kamionokat pihenőhelyekre terelik, a személygépkocsi-forgalom azonban továbbra is zavartalan a letenyei határátkelőkön. (mti)