Az emeléssel a 95-ös benzin literenkénti átlagára 383-384 forintra nő, a gázolajé 382-383 forint marad. A Mol legutóbb május 29-én változtatott az árakon, akkor a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát bruttó 6 forinttal, a gázolajét pedig 2 forinttal emelte. A benzin literenkénti átlagára tavaly szeptember és 2015. január között mintegy 100 forinttal csökkent, az utóbbi három hónapban ugyanakkor fokozatosan 60 forinttal emelkedett. A gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára február eleje óta csaknem 40 forinttal lett magasabb. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.

Kép és szöveg: Horváth Miklós Essünk túl a számadatokon, melyek nem is annyira szárazak, és igencsak jól körvonalazzák a használtautók adás-vételének és importjának problémáit. Frank György, a Das Weltauto márkaigazgatójának előadásából megtudtuk, hogy a várakozásoknak megfelelően továbbra is felfelé ível a használtautó piac hazánkban. Az okmányirodák adatai szerint 492 ezer jármű cserélt gazdát 2014-ben, és az idei év első negyedéves adatai alapján már 25 százalékos növekedés prognosztizálható 2015-re. A tendencia mindenképp biztató, de a magánimportból bekerült autók mennyisége és minősége tovább árnyalja ezt a képet. A behozott autók esetében a tavalyi év során közel 100 ezer külföldön vásárolt személyautó forgalomba helyezését regisztrálták hazánkban, melynek 60 százaléka 10 évnél öregebb, 27 százalékuk pedig már a 15 éves kort is átlépte az ügyintézés megkezdésekor. Az első számú probléma tehát nem más, mint a magánimport által tovább öregedő hazai gépjárműpark, valamint a forgalomba helyezést követő, használat során felmerülő problémák sokasága. A készpénzre vásárolt használtautók miatt egyre romlik a gépjárműállomány átlagéletkora - képre kattintva galéria nyílik Gondoljunk csak az idősebb autók környezetszennyező hatására és a javítási-fenntartási költségekre, melyek az esetek többségében előre nem kalkulálható kiadásokkal terhelik majd a leendő tulajdonost és nem utolsó sorban annak környezetét. A fekete- és szürkegazdaság térnyerésének pedig egy uniós szabályzás is kedvez, mivel az EU-ból behozott gépjárműveket nem kötelezik eredetiségvizsgálatra vagy bűnügyi nyilvántartásban történő ellenőrzésre az itthoni forgalomba helyezés előtt. Ennek az anomáliának folyománya lehet, hogy a meghirdetett „jó vétel”-nek tűnő jármű birtoklása egy idő után rémálommá válhat – mondta a márkaigazgató. Jó esetben csak az derül ki, hogy a kilométeróra-állásnál jóval többet futott az autó, azonban könnyen megeshet, hogy komolyabb csalás áldozatává válik a laikus vásárló. Eltitkolt sérülések, esetleg ezek halmozott megléte is előfordulhat, csakúgy mint például a több totálkáros autóból összerakott járművel történő kalmárkodás. Nem ritka eset a klónozás néven ismert lopott autók legalizálása sem, aminek következménye lehet a lebukás utáni hatósági lefoglalás vagy elkobzás, de a bent ülők testi épségét is veszélyeztetheti egy-egy szakszerűtlenül elvégzett javítás. Összességében elmondható, hogy a használat során jelentkező problémák forrását a tisztázatlan előélet generálja. (Balról) dr. Vérten Sándor a Porsche Hungária kommunikációs igazgatója, mellette Frank György a Das Weltauto márkaigazgatója A jármű státuszán és tényleges állapotán felül pedig a hazai kereskedői magatartás is komoly rizikófaktorral bír a márkaigazgató szerint. A csapott ár hátterében gyakran fantomcégek és/vagy ÁFA csalásra specializálódott kereskedések állnak. „Az ÁFA csalás leggyakoribb esete az, amikor az erre szakosodott vállalkozás egy-két köztes tulajdonos beiktatásával, az EU-ban nettó számlával megvett autóból bruttó számlásat gyárt, így 27 százalékos árelőnyre tehet szert” – ismertette a hazai gyakorlatot Frank György. Az esetleges panasz vagy reklamáció érvényesítése is meddő próbálkozás lehet továbbá, ha egy konténerben ülő nepper egy ún. bianco adás-vételit írat alá a gyanútlan vásárlóval. Ebben az esetben ugyanis a külföldi eladóról nem garantált, hogy panasz esetén használható információt tüntettek fel a dokumentumon, az is lehet, hogy nem létező személy, ugyanis egy előre megírt idegen nyelvű adás-vételi szerződést tolnak a vásárló elé, kizárva ezzel minden esélyét annak, hogy a jövőben felmerülő problémák esetén a tényleges felelősségre vonás megtörténken az itthoni kereskedővel - jelen esetben azonban csak illegális közvetítő szerepet játszó személlyel – szemben. A Das Weltauto célja a vásárlók figyelmének felhívása a nagyobb körültekintésre és arra, hogy a nem jogkövető kereskedői magatartással szemben polgári vagy büntetőjogi pert indíthatnak A megelőzés érdekében az első és legfontosabb tényezőként a körültekintő vásárlást javasolja a hazai használatautó piac specialistájaként aposztrofálható cégcsoport. A használtautó keresés vezérelve sose a kilométeróra-állás és az évjárat legyen, hanem az autó aktuális állapota. Ne kergessünk álmokat, és ne higgyük el, hogy egy 10 évnél idősebb átlagautóban 100 ezer kilométernél kevesebb lehet a futásteljesítmény. A márkaigazgató elmondása szerint hazánkban évi 15-30 ezer kilométert futnak az átlagautók, külföldön azonban ez a szám a 80 ezret is meghaladhatja. A realitás talaján állva induljunk tehát neki a projektnek, majd ezután törekedjünk a megbízható értékesítési partnerrel való üzletkötésre. A cégszerűen használtautókat értékesítő kereskedések, mint például a Das Weltauto, igenis vállalnak állapotfelmérést, garanciát az autó előéletére és a vásárlást követő egy éves időszakban rendeltetésszerű használat mellett felmerülő hibákra. Borsi Dávid - kommunikációs tanácsadó A sajtótájékoztatón Borsi Dávid kommunikációs tanácsadó prezentált egy esettanulmányt, mely által az alkalmazott trükkök és buktatók széles tárháza került bemutatásra egy konkrét eset kapcsán. Egy napkollektorok forgalmazásával foglalkozó hazai KKV a cég bevételeinek növelése érdekében elérkezettnek látta az időt, hogy beruházzon egy kis áruszállító járműbe. Ahhoz, hogy újat vegyenek, még nem ment olyan jól a szekér, ezért egy használtautó keresése mellett született döntés. Az évjárat, a futott kilométer és a kedvező ár alapján meg is lett az álomautónak vélt haszongépjármű, ahol természetesen a felsorolt paraméterek mellett vezetett szervizkönyvvel és egy 90 pontos átvizsgálással, valamint sérülésmentességgel próbálták elhitetni az autó tiszta előéletét. A kereskedés felkeresésekor azonban máris megtörtént a csúsztatások iskolapéldájának is nevezhető trükk, miszerint a kiszemelt járgány már nincs a telephelyen, de van helyette egy másik, jelentéktelen eltérésekkel a hirdetésben szereplőhöz képest. Valóban nem akadtunk volna sokan fenn azon, hogy 50 helyett 63 ezer kilométer van az autóban, ráadásul az induló ár ennek köszönhetően még 54 ezer forinttal alacsonyabb is volt. A turpisság első jelei azonban a próbakör és az állapotfelmérés felvetésekor már tagadhatatlanul megmutatkoztak: az autó rendszám nélküli, ezért nem vihető szakszervizbe, és a próbakör is csak egy rövid karika lehet, hiszen nem lehet komoly baja az alig három éves Fordnak. Természetesen a rövid próbakör alatt üzemmeleg állapotba sem került a motor, így tényleg nem látszott problémásnak az ügy, azonban az sem derült ki, hogy az autó előéletét bizonyító okiratok (pl.szervizkönyv) hamis volt. Az üzlet megköttetett, természetesen az adás-vételi szerződéseknél is használatos trükkök bevetésével (eltérő eladó vagy értékesítő szerepel a szerződésen, valamint az üzlet megkötése utáni „felelősséget nem vállalok” kijelentés megtalálható) majd megtörtént a szomorú valóságot feltáró állapotfelmérés. Az autó utolsó szervizbejegyzése 2014. novemberében, Franciaországban történt, ekkor 126 ezernél állt a km számláló. A profittermelésre szánt vételről kiderült, hogy csak jelentős anyagi ráfordítások után lesz hosszútávon használható, ugyanis 4 helyen volt sérült, szélvédőt cseréltek rajta, a tetőkárpit hibás volt, a motorolaj szivárgott és a féltengely is zajosan működött. A folytatást sajnos szinte mindenki tudja, hiszen ilyenkor nincs válasz a panaszlevélre, mitöbb, a személyes megkeresés sem bírja belátásra a csalás elkövetőit. Marad az ügyvédi kapcsolatfelvétel, ugyanis a jog a vevőt védi minden esetben. A Das Weltauto 15 éve van jelen Magyarországon, és immár 30 márkakereskedéssel rendelkezik országszerte, újautó-értékesítési és szervizháttere van, valamint finanszírozási lehetőséget is nyújt. Az elmúlt másfél évtized során több mint 100 ezer járművet értékesített, cseregaranciát és mobilitásgaranciát biztosítva az eladott járművekhez.  

15 százalékkal, 825 milliárd forintra növelte teljes magyarországi árbevételét, ugyanebben az időszakban a magyar piacon realizált forgalom 14 százalékkal nőtt, összesen 183 milliárd forintra. 2014 ismét a dinamikus növekedés és a konszolidáció éve volt a magyarországi Bosch csoportnál. – Innovációs stratégiánk kifizetődik, ezt jól mutatják üzleti sikereink. 2014-ben számos területen tovább javítottuk piaci pozíciónkat és versenyképességünket – nyilatkozta Javier González Pareja, a magyarországi Bosch csoport vezetője a vállalat éves budapesti sajtótájékoztatóján. Folyamatos növekedés az „életre tervezett” innovatív termékek körében A Bosch hatvani és miskolci telephelyét jellemző növekvő kapacitás és stabil működés, valamint a 2014-ben az összes üzleti területen elért jelentős árbevétel-növekedés jól mutatja a vállalat folyamatos dinamizmusát és stabil jelenlétét Magyarországon, ahol a Bosch négy üzleti területtel – mobilitási megoldások, ipari technológia, fogyasztási cikkek, energia- és épülettechnológia – van jelen. – 2015-ben célunk a további növekedés. „Életre tervezett”, innovatív termékeink iránt megnövekedett keresletre számítunk – mondta el González. A miskolci Robert Bosch Power Tool Kft.-ben fejlesztették és gyártják a világ legkeresettebb elektromos kéziszerszáma, az Ixo legújabb generációját. Az akkus csavarozó új verziója egyedi, hiszen irányított munkaterület-megvilágítással és USB-töltési lehetőséggel teszi egyszerűbbé a felhasználók életét. A szintén miskolci székhelyű Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. is új termékekkel bővítette portfólióját: ezek közé tartozik például az automatikus fékrendszerekhez kifejlesztett iBooster – ez az elektromechanikus fékrásegítő még hatékonyabbá teszi a hibrid és az elektromos autókat, miközben a rövidebb féktáv, illetve az elektronikus kormányrendszer motor fokozza a biztonságot. Az új generációs eBike meghajtásnak köszönhetően, mely 45 km/h sebességet biztosít, a felhasználó már kétszer annyi rásegítést kap, mint az előző verziókban. Az eBike hajtások fejlesztése a Budapesti Fejlesztési Központban, gyártása pedig a miskolci autóipari gyárban történik. A hatvani Robert Bosch Elektronika Kft. számos új termékplatform gyártását kezdte meg, ezek közé tartoznak például az új generációs elfordulás- és gyorsulásérzékelők, a fokozottabb biztonságot szolgáló kamerarendszer-vezérlések és radarrendszerek, a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználást segítő váltó- és motorvezérlők, valamint a nagyobb kényelmet biztosító új műszercsoport-rendszerek. Magyarország fontos K+F központ a Bosch számára Magyarország fontos részét képezi a Bosch globális K+F hálózatának. 2014-ben a vállalat 24 milliárd forintot, vagyis az előző évinél 26 százalékkal többet fordított a helyi kutatás-fejlesztésre. Ugyanakkor a magyarországi K+F területen dolgozó munkavállalók létszáma már csaknem 1500 fő. A Budapesti Fejlesztési Központban – ahol jelenleg több mint 1200 mérnök dolgozik – különböző gépjármű-elektronikai vezérlőrendszerek és mechanikus komponensek fejlesztését végzik, többek között a biztonsági rendszerekhez és a motorvezérlő technológiához. A Bosch fővárosi fejlesztő bázisa 2005 óta folyamatosan bővül. Az új kutatás-fejlesztési campus ünnepélyes megnyitójára idén augusztusban kerül sor. A Miskolcon foglalkoztatott további 225, a kutatás-fejlesztés területén tevékenykedő mérnök a Bosch mobilitási megoldások üzletág számára fejleszt indítómotorokat és generátorokat, a fogyasztási cikkek üzletág számára pedig elektromos kéziszerszámokat. A dinamikus növekedés munkahelyeket teremt A Bosch ismét egyike volt azon vállalatoknak, amelyek a legnagyobb létszámbővülést mutatták Magyarországon: csaknem 1000 új dolgozónak biztosított munkahelyet. A korábban ötven-ötven százalékos vegyes vállalatok, a BSH Hausgeräte GmbH (korábban BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH) és a Robert Bosch Automotive Steering GmbH (korábban ZF Lenksysteme GmbH) felvásárlását követően a Bosch csoport jelenleg (2015. április 1-jei adatok szerint) 10 500 munkatársat alkalmaz Magyarországon. A háztartási készülékek magyarországi kereskedelmi központjaként működő BSH Kft. székhelye Budapesten található. A Robert Bosch Automotive Steering Hungary Kft. két telephelye Egerben és Makláron kormányrendszereket gyárt. „A Bosch magyarországi jelenléte folyamatosan erősödik, és továbbra is hosszú távra tervez. A dinamikus fejlődés és a stabilitás fenntartása egyaránt munkahelyeket teremt és a munkahelyek megtartását is biztosítja” – szögezte le González. 2015-ben a vállalat további 700 diplomás szakembert kíván felvenni Magyarországon. Folyamatosan bővülő oktatási portfólió A Bosch csoport a kutatás és fejlesztés mellett nagy hangsúlyt fektet a hazai szakember- és mérnökképzés töretlen támogatására is. A hatvani autóelektronikai gyár területén 2015 áprilisában megnyitott oktatási központ 170 millió forintos beruházás eredménye. Az évente 56 diákot fogadó tréningközpont az autóelektronikai képzés egyik központjává emeli a gyárat. A Bosch már 15 éve biztosít középfokú duális képzést Hatvanban, 2015-től a vállalat már felsőfokú duális képzést is kínál majd a hatvani gyárban. Ebben a programban 2015 szeptemberétől a gödöllői Szent István Egyetem gépészmérnök hallgatói és a Budapesti Gazdasági Főiskola logisztikai menedzser hallgatói vesznek majd részt. 2014 szeptemberében a Bosch miskolci gépjárműipari gyárának irányítása mellett felsőfokú lean menedzsment képzés indult a Miskolci Egyetem és a magyarországi Lean Enterprise Institute együttműködésének részeként. A lean menedzsment mester fokozatot adó program átfogó ismeretekkel és célirányos gyakorlati jártassággal vértezi fel a hallgatókat. Ennek köszönhetően a friss diplomások már gyakorlati kompetenciával rendelkeznek, amikor megkezdik munkájukat a vállalatnál. „A program elsődleges célja a mérnökképzés gyakorlatorientált támogatása, másrészt a magasan képzett pályázók megtalálása” – hangsúlyozta González az éves sajtótájékoztatón. Sikeres márkának rangos elismerések A nemzetgazdasági miniszter ez év elején „A hónap beruházója” címmel ismerte el a miskolci autóipari létesítményt. A miskolci kéziszerszámgyár három rangos, a szakma által odaítélt díjat is kapott: az átfogó minőségvezetési rendszer bevezetésében kitűnt cégek elismerésére alapított „Shiba-díjat”, valamint a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság elnöksége által odaítélt „Logisztikai Kiválóság” Díjat, mely után idén áprilisban az Európai Logisztikai Szövetség díjkiosztóján második helyezést ért el. 2014-ben először ítélte oda „Az év külföldi vállalatvezetője” díjat a Budapest Business Journal és a Nemzeti Befektetési Ügynökség. Az elismerést Javier González Pareja, a magyarországi Bosch csoport vezetője kapta. A Bosch csoport üzleti kilátásai 2015-ben, világszinten „A Bosch csoport 2015-ben 3 és 5 százalék közötti árfolyamhatások nélküli árbevétel-növekedésre számít. Gazdasági és technológiai stabilitásunk és sikereink alapján új piaci területek nyílnak meg számunkra” – jelentette ki Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke a vállalat közelmúltban megrendezett németországi éves sajtótájékoztatóján. Az internetes termékek és szolgáltatások jelentik az egyik fókuszpontját a vállalat jövőbeni tevékenységének. Denner hozzátette, hogy „valamennyi üzletágunkban nagy hangsúlyt helyezünk a hálózatba kapcsolt megoldásokra, és aktívan részt veszünk ennek az új iparágnak az alakításában”. 2014-ben a Bosch számos új terméket és hálózatba kapcsolt megoldást, beleértve a szoftveres megoldásokat, dobott piacra, többek között az intelligens fűtési rendszerek és épületek, illetve a hálózatba kapcsolt ipar és a járműipar számára. A BSH Hausgeräte GmbH és a Robert Bosch Automotive Steering GmbH teljes felvásárlásával a Bosch megerősítette pozícióját az intelligens otthonok és az automatizált vezetés terén.

A Ford bevezeti a modell kínálatában az új, rendkívül takarékos 1,5 literes TDCi dízelmotort, aminek CO₂-kibocsátása 99 g/km, üzemanyag-fogyasztása pedig csupán 3,8 l/100 km az ECOnetic modellváltozatban – ez 6 százalékos javulást jelent a most kifutó 1,6 literes blokk értékeihez képest. A vásárlók most először PowerShift automata sebességváltót is rendelhetnek az 1,5 literes erőforráshoz. Mindemellett a Transit Connect a szegmens első modellje, amelyhez fejlett vezetősegítő rendszerek (többek közt Közlekedési Tábla Felismerés és a Sávtartó Asszisztens) is kaphatók, s ez a Ford első haszongépjárműve az európai piacon, amiben megjelenik hangvezérlésű SYNC 2 fedélzeti kihangosító technológia. A dobozos, duplakabinos és Kombi karosszériaváltozatban, valamint rövid és hosszú tengelytávolsággal kapható Transit Connect rendkívül népszerűvé vált Európában: 2013-as bemutatkozását követően a modell értékesítési eredménye minden más vetélytársánál gyorsabban növekedett. Míg 2013-ban 36.800 Transit Connect talált gazdára, 2014-ben már 85 százalékkal több kelt el az autóból, s a modell 2015 első öt hónapjában is 58 százalékkal magasabb eladásokat produkált, mint az előző év azonos időszakában. A Transit Connect áruszállító tágas és praktikus rakterének térfogata teljes rekeszfallal 2,9 illetve 3,6 m³, az elülső rakodótérrel együtt pedig 3,7 illetve 4,4 m³ (rövid és hosszú tengelytávolság, SAE-szabvány szerint mérve). Az autó hasznos teherbírása eléri az 1000 kilogrammot. A Transit, a Transit Custom és a Transit Courier mellett a Connect is a teljes egészében megújult és kibővített Transit-család tagja, amelynek sikeres modelljei 2015 első negyedévében Európa legsikeresebb haszongépjármű-márkájává avatták a Fordot. - Intelligens kialakításának, remek fogyasztásának és tágas rakterének köszönhetően a vadonatúj Transit Connect igazi slágernek bizonyult az európai vállalkozások körében - fogalmaz Phil Hollins, a Ford Európa haszongépjárműveinek marketingjéért, értékesítéséért és szolgáltatásaiért felelős igazgató. “Most pedig még vonzóbb ajánlattá válik, hiszen üzemanyag-fogyasztása tovább csökken, ráadásul olyan új technológiák is rendelhetők hozzá, mint a Közlekedési Tábla Felismerés vagy a Sávtartó Asszisztens.”