Nagyon zöld és nagyon gyors: vezettük a BMW i8-at
2015.05.31.
A BMW márkafüggőek először akkor öntötték magukra a kávét, amikor megtudták, háromhengeres motor is kerülhet a fronthajtásos(!) autóba, arra viszont az egész abroszt magukra ránthatták, amikor kiderült, ez a háromhengeres motor dolgozik majd a márka büszkeségében az i8 sportautóban is – jó, némi villamos rásegítéssel.
A minap logisztikai segítséget kért tőlem egy márkakereskedés, a C-Mobil, miszerint segíteni kell A-ból B-be eljuttatni a BMW i-család két tagját, a 3-ast és a 8-ast. Mindkettő ott állt a márka vecsési főhadiszállásán, ahol egy külön erre felkészített úrtól kaptam egészen kimerítő, próbakörökkel megspékelt tájékoztatást az autókról. Ünneprontóként mindjárt az elején belekérdeztem, hogy miért látok olyan felületeket az i3-ban, amit a legelső Dacia Logan hátsó ajtókárpitjánál is kritizáltam volna? Kiderült, újrahasznosított anyagból készültek, s lehet, hogy korábban kólás flakonok voltak – ez üzenetértékű, nem akarta fóliával elrejteni a BMW. Mint amikor egy nagybanktól nem hófehér papíron, hanem láthatóan újrahasznosított lapon kapjuk meg – mondjuk a devizahiteles elszámolást.
Lajosmizséig az i3-ast vezettem, 115-re állított tempomattal, hogy ne szívjam le túl hamar a benzin- és villamos készleteket, s ami meglepő volt, az a magas építés ellenére tapasztalható stabilitás. Azután jött a környezetbarát nagy testvér, az i8-as, 145-re állított sebességautomatikával, hogy ne legyen újabb kapcsolatunk a rendőrökkel, akik a kocsiscserénél alaposan körbenézték az autót a mizsei pihenőben. Nekik is tetszett.
Összehasonlító áron számítva drágább autót vezettem már, bő tíz évvel ezelőtt több tízmilliós BMW-t és Audit is, 0-ról 100-ra rövidebb idő alatt katapultáló sportkocsihoz azonban még nem volt szerencsém. Ez tényleg rendesen beleszorítja vezetőjét és utasát az ülésbe, miközben fel sem merül a sofőrben, hogy ne uralná tökéletesen az autót. Legyen az padlógázos gyorsítás, vagy intenzívebben abszolvált körforgalom. Mindehhez olyan hang társul, amihez a legnagyobb BMW-rajongók is csak gratulálhatnak.
Márka őrült barátom robogóval jött elém a sztrádalehajtóig, s ő sem a gyorsulást, hanem a vele járó hangot emelte ki először. Az útépítés miatt persze többször is utolért és lelkesedett mint egy gyerek. Nem csoda, hogy ez az autó volt a fő száma a C-Mobil születésnapjának.
És most néhány tény: BMW i8-as a márka első plug-in hibrid hajtásrendszerrel szerelt sportautója, egyúttal a i-almárka második modellje. A 2+2 üléses kocsi utascellája szénszál-erősítésű műanyagból készült, ami 1485 kilogramm önsúlyt, 0,26-os légellenállási alaktényezőt, alacsony súlypontot és tökéletes súlyelosztást eredményezett. Jelszó a fenntarthatóság, a szénszál gyártási folyamataihoz és az összeszerelő üzem működéséhez szükséges elektromosságot megújuló energiaforrásból nyeri a BMW. A Lipcsében 2013 közepe óta működő négy szélturbina által termelt energia 100 százalékát a BMW i3 és a BMW i8 gyártására fordítják.
A képre kattintva gyári videó indul
Nem csoda, hogy az utóbbi nyerte a világ legzöldebb autójának járó díjat, vagyis a márka sorozatban második alkalommal győzedelmeskedett a World Green Car kategóriájában – megismételve a kistestvér, a BMW i3 tavalyi sikerét. (Az i8 egyébként a legjobb luxusautónak járó World Luxury Car 2015 kategória döntősei közé is bekerült.)
A BMW másban is világelső: lézer fényszórói körülbelül 30 százalékkal energiatakarékosabbak, mint az i8 modellhez szériafelszereltségként kínált LED technológiás fényszórók, miközben nagyobb fényerőt és fényszóró-tartományt biztosítanak, ami eléri a 600 métert. Több nagyteljesítményű fénydióda speciális lencséken keresztül, fluoreszkáló foszforanyagra bocsátja ki az erősen koncentrált fénynyalábot a fényszóró belsejében, ami ezt a hagyományos fényforrásoknál tízszer erősebb, fehér fénnyé alakítja.
Az i8-as - márka által kifejlesztett - plug-in hibrid hajtásrendszere a TwinPower Turbo technológiával szerelt háromhengeres belsőégésű erőforrásból és a BMW eDrive elektromos motor kombinációjából áll. Az 1.5 literes, 231 lóerős és 320 Nm forgatónyomatékú benzinmotor egy hatsebességes automataváltón keresztül a hátsó kerekeket hajtja. A 131 lóerős és 250 Nm forgatónyomatékú elektromos motor egy kétfokozatú automataváltón át juttatja az energiát az első tengelyre.
A 362 lóerős maximális teljesítmény igazi sportautóvá teszi a BMW i8 modellt, 0-ról 100 km/órára: 4,4 másodperc alatt katapultál. (Sport módban a BMW i8 mindössze 2,6 másodperc alatt gyorsul fel 80 km/órás tempóról 120 km/órás sebességre. A modell végsebességét 250 km/óránál korlátozza az elektronika.) Miközben csupán 2,1 literes az átlagfogyasztása 100 kilométeren és mindössze 49 gramm/kilométer a károsanyag-kibocsátás.
A képre kattinva német nyelvű bemutató videó indul
Természetesen nem azért veszik majd, hogy 2 litert egyen százon, de a hagyományos hajtáslánccal szerelt sportautóknál 50 százalékkal kevesebbet fogyaszt. Egy átlagos hétköznapi ingázás során a BMW i8 teljesen feltöltött akkumulátorral indulva kevesebb, mint 5 literes fogyasztással körbejár egy nagyvárost. Ha ez némi országúti autózással, sztrádás szakaszokkal is kiegészül, 7 liter alatti étvággyal lehet számolni. Tisztán elektromos meghajtással akár 120 km/órás sebesség és 37 kilométeres hatótávolság is elérhető, a teljesen feltöltött autó optimális esetben 600 kilométert is megtehet.
A közvetlen hűtésű, nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátor teljes kapacitása 7,1 kWh – ez bármelyik háztartási aljzatról vagy nyilvános töltőállomáson feltölthető. A folyamat akár okostelefonon keresztül is követhető és kezelhető. Ha szükséges, kevesebb, mint két óra alatt, de maximum három órán belül teljesen feltölthető az i8.
A BMW i8-ba mindent beleadott a márka, van benne szélvédő-kijelző (Lead-Up Display), távfény-asszisztenssel (High Beam Assistant), tolatókamera, Surround View funkció, előzési tilalmak megjelenítésével (No Passing Info) kiegészített sebességkorlátozás-kijelzés (Speed Limit Info), ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer (Collision Warning) gyalogos-felismeréssel (PedestrianWarning) és automatikus fékező funkcióval (City Braking), BMW Online Entertainment és internetelérés, intelligens segélyhívás (Intelligent Emergency Call), opcióként Concierge Service felvilágosítás, BMW ConnectedDrive szolgáltatások, valós idejű forgalmi információk (Real Time Traffic Information) és kifejezetten a i almárka számára kifejlesztett mobilitási szolgáltatások, valamint BMW i Remote applikáció
Néhány tény a kistestvérről, az i3-asról
A BMW i-almárka mindennapi közlekedésre kialakított városi prémium autója, a BMW i3 alapáron 11 millió 830 ezer forinttól érhető el. a teljesen elektromos kiadás 130-160 kilométer hatótávra képes, míg a hatótáv-növelő kis benzinmotoros megoldással (Range Extender) bővített verzió – mi is ilyet vezettünk – 300 kilométer megtételére alkalmas. Szuper takarékos üzemmódban is használható, ám akkor már olyan intenzív a motorfékes visszatáplálás, hogy azt azért szokni kell – és semmi estre sem egy lakodalmas ebéd után kezdjük ezt el.
Giro díItalia - Nem találtak rejtett motorokat
2015.05.31.
Közel öt éve terjed a bringás piacon olyan segédmotor, amelyet a hajtótengelyre, a csapágyba szerelhetnek be, és egy rejtett gomb megnyomásával sokkal könnyebben lehet tekerni a pedált. A motor prototípusát Varjas István magyar mérnök fejlesztette ki. Az ára 100-150 ezer euró, de a versenyzők nem használhatják.
Azokat, akik ilyen segéderővel akadnának fenn, azonnali kizárással büntetnék, fél évre tiltanák el őket, pénzbüntetésük pedig 100 ezer és egymillió svájci frank között lenne. Az olimpiai és világbajnok svájci Fabian Cancellara volt az első, akit ilyen manipulálással vádoltak meg, de nem sikerült bizonyítani a szabálytalanságot.
A vasárnap véget ért Girón összetettben a második bajnoki címét begyűjtő spanyol Alberto Contador diadalmaskodott – az utolsó szakaszt egyébként a belga Iljo Keisse nyerte meg.
Változik a Széll Kálmán tér forgalmi rendje
2015.05.31.
Elkészül a végleges útpálya a Krisztina körút Szilágyi Erzsébet fasor felé vezető oldalán, ezért a Szilágyi Erzsébet fasor-Krisztina körút-Széll Kálmán tér csomópontban az eredeti forgalmi renddel csaknem megegyező rend szerint lehet majd közlekedni. A Krisztina körútról a Szilágyi Erzsébet fasorba jelenleg átvezető ideiglenes átkötő utat lezárják, a Szilágyi Erzsébet fasor Széll Kálmán tér előtti szakaszán feloldják a sávlezárást.
A Várfok utca Csaba utca és Széll Kálmán tér közötti, alsó szakaszát mindkét irányba lezárják, csakúgy, mint a tér Margit körúti oldalán lévő autóbusz-végállomást, ezért áthelyezik az 5-ös, a 16-os, a 16A, a 21-es, a 21A, a 22-es, a 22A, a 91-es, a 102-es, a 116-os, a 128-as, a 129-es, a 149-es, a 155-ös, a 156-os, a 222-es, a 916-os, a 922-es, a 956-os, a 960-as és a 990-es busz megállóit.
A gyalogosokat érintő legfontosabb változás, hogy a Várfok utca Széll Kálmán tér felőli, alsó végén a Krisztina körút és a tér északi része között ideiglenesen nem lehet majd közlekedni. A Széll Kálmán téren belül a kijelölt gyalogosfolyosók vezetése nem változik.
Olasz Nagydíj - Ismét Lorenzo nyert a MotoGP-ben
2015.05.31.
Összetettben az ezúttal harmadik olasz Valentino Rossi áll az élen. Eredmények, Olasz Nagydíj: MotoGP: 1. Jorge Lorenzo (spanyol, Yamaha) 41:39.173 perc 2. Andrea Iannone (olasz, Ducati) 41:44.736 3. Valentino Rossi (olasz, Yamaha) 41:45.834 Az élcsoport: 1. Rossi 118 pont, 2. Lorenzo 112, 3. Andrea Dovizioso (olasz, Ducati) 83
Moto2: 1. Esteve Rabat (spanyol, Kalex) 39:40.545 2. Johann Zarco (francia, Kalex) 39:40.853 3. Dominique Aegerter (svájci, Kalex) 39:45.825 Az élcsoport: 1. Zarco 109 pont, 2. Rabat 78, 3. Thomas Lüthi (svájci, Kalex) 68
Moto3: 1. Miguel Oliveira (portugál, KTM) 39:39.510 2. Danny Kent (brit, Honda) 39:39.581 3. Romano Fenati (olasz, KTM) 39:39.637 Az élcsoport: 1. Kent 124 pont, 2. Enea Bastianini (olasz, Honda) 78, 3. Fenati 67
NAV: éjjel karbantartás miatt leáll az ekáer
2015.05.31.
– A jogszabályváltozásokhoz kapcsolódó informatikai fejlesztések telepítése miatt van szükség a 3 órás üzemszünetre – közölte a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) szóvivője vasárnap az MTI-vel.
Suller György Attila alezredes közleményében emlékeztetett: június 1-jétől elég lesz egy ekáer-számot kérni a fuvaroknál akkor is, ha egy feladó több helyről szállíttat, illetve egy címzett több kirakodási helyére történik a fuvar, de a részletszabályoknak is meg kell felelni.
300 milliárdnyi kockázatos autós devizahitel
2015.05.31.
Fábián Gergelyt azzal kapcsolatban kérdezték, hogy az MNB pénteken publikálta pénzügyi stabilitási jelentését, amelyből a többi között az derül ki, hogy a bankrendszer rövid devizaadósságának kellő mértékű leépülése, valamint az ehhez kapcsolódó kockázatok kezelése érdekében a jegybank szigorítaná a devizafinanszírozási megfelelési mutatót (DMM), valamint megelőző céllal bevezetne egy úgynevezett devizaegyensúlyi (DEM) mutatót is.
Fábián Gergely az M1-nek nyilatkozva azt mondta: a pénzügyi stabilitási jelentés legfontosabb üzenete, hogy a forintosítással az egyik legnagyobb kockázat került ki a pénzügyi rendszerből. A háztartási devizahitel-állomány mintegy 14 százalékát tette ki a GDP-nek, ez 1 százalékra csökkent – emelte ki. Hozzátette: a forintosítás után még látnak kockázatokat, ezek fontosak, de nem akkora mértékűek, mint a devizahitel-állomány volt.
Közölte, ezek egyikét a megmaradt devizahitel-ügyletek jelentik, amelyek főleg autófinanszírozási ügyletek, amelyek mintegy 300 milliárd forintot tesznek ki, ez jelentős számú, 250 ezer szerződést érint.
Tóbiás és Balambér kalandjai - Hajóra szállunk!
2015.05.31.
Tóbiás és Balambér két kutyakölyök minden hétre tartogat néhány jó tanácsot a szülőknek és a gyermekeknek egyaránt! Mindannyiunk nagy örömére közeleg a nyár, a gyermekeknek a V-A-K-Á-C-I-Ó, ennek apropóján ezen a héten egy hajó fedélzetére szállunk és arról beszélgetünk, hogyan kell viselkedni és mire kell figyelni a vízen, mi a helyes magatartás vészhelyzet esetén, mindezeken túl pedig érdekességként egy ici-pici műszaki tartalom is helyet kap. Tartsatok velünk most is!
A kikapcsolódás mindenkinek mást jelent. Egy kellemes családi túra a Rám-szakadékhoz, egy laza hétvégi bringázás, vagy akár egy egész hétvégés kirándulás a Balatonhoz vagy Budapestre. Tavak és nagyobb folyók közelében a kirándulás és a felhőtlen időtöltés azonban fokozott odafigyelést, tudatosságot és figyelmet követel, hiszen a víz nagy úr!
A Csobánc sétahajó 1927 óta szolgál a Balatonon.
Nézzük például a sétahajózást, Tóbiás és Balambér egyik kedvenc időtöltését a Balatonon. A hajózás során kedvenc kis kutyakölykeink a tájban gyönyörködnek, és általában egy percig sem tudnak nyugton ülni, hiszen annyi új élménnyel gazdagodnak. Találkoznak a hajóskapitánnyal és figyelik, ahogy precízen végzi munkáját, végignézhetik a kikötés pontosan koordinált folyamatát, és belefeledkezve tudják hosszú perceken keresztül bámulni a hajó farvizét, a hajócsavar munkájának köszönhetően gyönyörűen fodrozódó hullámokat.
Szórakozás során nem árt elfelejteni azonban, hogy egy hatalmas úszó vasdarabon vagyunk, a szárazföldtől sok száz méterre, alattunk pedig a 3-4 méter (a legmélyebb helyen 11m) Balaton hullámzik.
Kezdjük időrendi sorrendben a legfontosabb tudnivalókkal. A családi kirándulások alkalmával érdemes úgy tervezni, hogy a hajók indulása előtt legalább fél órával jelenjünk meg a kikötőben, hogy le ne késsük az indulást. A korai érkezéssel nem csak a nyugodt hangulat biztosítható, hanem a jegypénztárnál kialakuló sort is el tudjuk kerülni. És amíg várjuk, hogy a fedélzetre léphessünk, lehetőség nyílik a gyerekek kérdéseinek megválaszolására is, esetlegesen kívülről is végignézni, milyen amikor kiköt egy hajó. Érdemes már ekkor bekenni magunkat naptejjel, hiszen a vízről visszatükröződő fénynek köszönhetően itt sokkal gyorsabban lebarnulhatunk, vagy akár le is éghetünk, még akkor is, ha nem is olyan erősen süt a nap. Hőérzetünket pedig a szél is megviccelheti.
A hajóra való felszállás során általában segítenek minket a matrózok, ezzel együtt figyeljünk oda, hogy hova lépjünk, kapaszkodjunk a korlátokba, és fogjuk egymás kezét. Jó ha tudjuk, hogy minden hajón kötelező felszerelés a mentőmellény, nagyobb, több utast szállító hajók esetén pedig a mentőcsónak is. A hajó legénysége megfelelő módon ki van képezve az ilyen veszélyhelyzetek megfelelő kezelésére. Minden esetben kövessük a hajó legénységénekutasításait vészhelyzetben.
Ahogy korábba már említettük, Tóbiás és Balambér is nagyon szeretnek hajókázni, ezért idén ők sem hagyják ki a Dunán és a Balatonon közlekedő Minimax mesehajót, ahol újra találkozhatsz kedvenc mesefiguráiddal! Részletekért keress minket az Autószektoron és a Facebook oldalunkon, ahol emellett rengeteg egyéb információt is megtudhatsz rólunk és Ajándékkal is kedveskedünk nektek!
Felkészítő a szülők számára, avagy érdekességek a Balatonról és a hajózásról:
· Balaton
o Közép-Európa legnagyobb tava
o 77 km hosszú
o felülete 595 négyzetkilométer (nagyobb, mint Budapest területe, és majdnem hatvanezer focipálya fér el rajta)
o legmélyebb pontján 11 méter mély
o közel ötvenféle hal él benne
o a tihanyi Visszhang-dombon elkiáltott szavak az apátság északi oldaláról verődnek vissza, két másodperc alatt mintegy 700 méteres távot megtéve.
· Hajózás
o a balatoni hajózás több mint 160 éve indult meg
o a legrégebbi balatoni komp 1961 óta, azaz 54 éve teljesít szolgálatot a magyar tengeren
o a balatoni kompok fedélzetén 24 autó fér el
o a Balatonon több mint 20 nagyhajók befogadására is alkalmas kikötő található
Kisfaludy Sándor (Komp II), a Balaton legrégebbi kompja
Csaknem 3 milliárdból fejlesztett Jászberényben a Ferro-Press
2015.05.31.
Csaknem 2,84 milliárd forintból 851 millió forint európai uniós támogatással 10 ezer négyzetméteres új üzemcsarnokot, két modern göngyölegtárolót épített, valamint fémmegmunkáláshoz szükséges gyártó- és szerszámgépeket vásárolt a fémforgácsolással, vasszerkezeti és lemezmegmunkálással foglalkozó Ferro-Press Fémipari Szolgáltató Kft. a jászberényi telephelyén.
– A beruházás eredményeként jelentős kapacitásnövekedés és minőségi fejlesztés várható, 50 munkahely megteremtését tervezi a jelenleg 350 embert foglalkoztató társaság, továbbá jelentős árbevétel növekedésre számít – áll a cég MTI-hez eljuttatott sajtóközleményében. A társaság szerint az észak-alföldi régió kiválóan alkalmas további bővítések megvalósítására földrajzi helyzetéből és a helyben lévő humán erőforrásokból adódóan. Az 1990-es évek közepén induló cég mára már több mint 50 ezer négyzetméter alapterületen működik.
A fémlemez megmunkálás, lézervágás és lemezhajlítás mellett korszerű felületkezelési (KTL) és porfestési technológiát telepítettek a gyártó és összeszerelő üzem mellé. A cég szállít alkatrészeket a háztartási és kereskedelmi gépek, a szórakoztató elektronika, az autóipar, a mezőgazdasági gépgyártás, valamint a kézi kisgépek piacára.
A projekt az Új Széchényi Terv keretében valósult meg. A nyilvános cégadatok szerint a társaság 2013-ban az előző évi több mint 11,14 milliárd forint után 12,68 milliárd forint nettó árbevételt ért el, ebből mintegy 1,3 milliárd származott exportból. Az adózott eredménye 2012-ről 2013-ra 551 millióról 1,2 milliárd forintra nőtt. Adófizetési kötelezettsége 2013 végén meghaladta a 66 millió forintot.
Bús Edina hétköznap is versenyformában
2015.05.31.
A hétköznapi forgalomban nem tud észrevétlen maradni a B3R versenyzője, hiszen a versenyautójával megegyező külső egyszerűen vonzza a tekinteteket. – Eleinte nagyon furcsa volt, hogy az embereknek feltűnik az autóm, és mindenki engem néz, de így három hónap használat után, egészen hozzászokik az ember. Amúgy is elég vidám, nyitott személyiség vagyok, így nem áll tőlem távol, hogy visszamosolygok, visszaintegetek, ha a pozitív reakciókkal találkozom – mesélt az új autójáról Edina.
A tekintélyt parancsoló versenyautó-külső miatt nem egyszer kap kihívást is a fiatal versenyző, de szerencsére Edina – aki az első hazai közlekedésbiztonsági verseny 3. helyezettje volt – pontosan tudja, hogy mi az, amit inkább a versenypályán kell kihozni egy autóból. – A pirosnál mindennapos, hogy átnéz valaki a versenyre való kihívás gondolatával, de van, hogy menet közben is akadnak versenyezni vágyó autósok. Én azonban a versenyszituációt inkább a pályára és a SEAT LEON Eurocup futamaira tartogatom – teszi hozzá nevetve Edina.
A B3 Racing csapata – az utcai „versenyautó” SEAT sikerén felbuzdulva – a Facebookon játékot hirdet, „Kapd le Bús Edina SEAT-ját és nyerj egy tálca HELL-t!” címmel. A játék részletei a csapat rajongói oldalán megtalálhatók, és Edina egy kis segítséggel is szolgált, hogy a budapesti XIII. kerület és környéke az, ahol a legnagyobb a valószínűsége, hogy lencsevégre kapható a felmatricázott autó.
Elindult a Solar Impulse a Csendes-óceán átrepülésére
2015.05.31.
A Nankingból Hawaiira vezető utat a gép a tervek szerint hat nap alatt teszi meg. A mintegy 8172 kilométeres táv alatt a pilótafülkében a gépet felváltva vezető két pilóta közül a svájci André Borschberg ül, akinek jóformán alvás nélkül (legfeljebb 20 perces pihenőkkel) kell kibírnia az utazást. A szakasz történelminek is mondható, mert a gép az óceánt még soha nem repülte át, és 24 óránál tovább még soha nem tartózkodott egyfolytában a levegőben.
A kizárólag napenergiával működő Solar Impulse 2 akkumulátorainak napközben fel kell töltődniük, hogy a napfénymentes éjszakai órákat kibírják. A repülőgép napközben 8500 méter magasan száll az óceán fölött, éjjelre pedig ezer méter magasságba ereszkedik.
A napelemes gép márciusban indult 35 ezer kilométeres világkörüli útjára Abu-Dzabiból. Omán, India, valamint Mianmar érintésével április 21-én érkezett meg a kelet-kínai Nankingbe. A Csendes-óceán átrepülését a kedvezőtlen időjárás miatt azóta többször elhalasztották.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
