Újjáéled a 2000GT – félidőben a legendás sportautó restaurálása

2021.07.24.
A Toyota dél-afrikai képviselete évekkel ezelőtt tett szert gyűjteményének kétségtelenül legnagyobb kincsére, az MF10-10207 alvázszámú Toyota 2000GT kupéra. Ez volt a második abból a három példányból, amelyet az első japán szupersportkocsi gyártója a dél-afrikai piacra exportált, így regionális szinten valóban felbecsülhetetlen értéket képvisel az 54 éves autó; de globálisan is örömünnep minden egyes Toyota 2000GT felbukkanása, hiszen a gyártás rövid ideje alatt mindössze 351 példány készült a kecses sportautóból. Miután a Toyota Gazoo Racing pontosan egy évvel ezelőtt bejelentette, hogy megkezdi az eredeti 2000GT alkatrészek újragyártását, mozgásba lendültek a fogaskerekek a dél-afrikai gyári múzeumban. Idén márciusban aztán hírül adták, hogy az ismét élő alkatrész-utánpótlásra építve megkezdték az MF10-10207 helyreállítását. Már akkor lehetett tudni, hogy időről időre beszámolnak majd a projekt állásáról, és állták is a szavukat: íme, itt tart most a legenda feltámasztása. Noha a Toyota Gazoo Racing újonnan beindított alkatrészgyártó vállalkozása páratlan lehetőséget teremtett a meglehetősen fáradt állapotban lévő autó feltámasztására, legalább ekkora kihívás volt megtalálni azokat az embereket, akik képesek megfelelő minőségben helyreállítani az autót. A Toyota választása egy apa-fia párosra esett, akik számos szépségversenyen nyertek már díjat legváltozatosabb veteránfelújításaikkal. Ennél is fontosabb szempont volt azonban, hogy Strydomék az alkatrészek felújításában, nem pedig cseréjében hisznek – ez egyrészt praktikus, hiszen a TGR 2000GT projektje ellenére rendkívül szegényes a modell alkatrész-ellátottsága, másrészt hiteles, hiszen így őrizhető meg makulátlanul a modell eredetisége. Ha a 2000GT alkatrész-ellátottsága nem is optimális, részletes gyári dokumentációnak nincs híján a modell, így a Generation Old School műhely tulajdonosai egy vaskos könyvnyi leírás birtokában kezdhettek hozzá az autó teljes körű, az utolsó csavarig tartó szétszedéséhez. Mivel pedig a leszerelt alkatrészek nem minden esetben cserélhetők, a szétszerelést nem csak aprólékosan, de rendkívüli műgonddal is kellett végezni. A gondos munka aztán meghozta a gyümölcsét: a futómű és a karosszéria sebészi igényességű szétválasztása után kiderült, hogy az előbbi alapvetően jó állapotban van, funkcionális, minimális munkával helyreállítható az autó. Vannak azonban olyan alkatrészek, amelyeket jóformán a semmiből kell újraépíteni vagy cserélni: ilyenek a magnézium keréktárcsák, amelyek különleges felületkezelés után nyerhetik csak el eredeti szépségüket. A karosszéria és a mechanika aprólékos szétválasztása gyerekjátéknak bizonyult a műszerfalhoz képest: itt ugyanis a míves kialakítás és a gyártás óta eltelt több mint fél évszázad miatt félő, hogy az elemek eltávolítása helyrehozhatatlan sérülésekkel járna. A műszerfal egészét borító fapanel például eleve különlegesen vékony volt, mostanra pedig a napfény és az évek hatására kifakult és törékennyé is vált. Az elektromos vezetékekre elég rápillantani, és morzsáikra esnek szét, a krómdíszítések pedig vélhetően elgörbülnének, ha megpróbálnák eltávolítani azokat. Ha mindez nem lett volna elég, a 2000GT hírhedten kompakt autó, amiben fizikailag nehéz dolgozni, amiről a Wynand Strydom Jr. fején éktelenkedő púpok és zúzódások is tanúskodnak. Mindennek ellenére a csapat végrehajtotta a lehetetlent, és most a beltér elemei műanyag zacskókban, pontosan felcímkézve várják az egyedi helyreállítást, majd az ismételt összeépítést. Először azonban a futómű és a karosszéria kerül sorra: a szakértők egyrészt kijavítják az esztétikai és funkcionális hibákat, másrészt helyreállítják az eredetitől esetleg eltérő specifikációjú részleteket. Mindeközben továbbra is megfejtésre vár a legnagyobb rejtély: milyen színűre fényezzék az autót? A papírok szerint ugyanis az MF10-10207 viharezüst színben érkezett az országba. Mások úgy emlékeznek, hogy fehér volt, mint a másik két autó. Igen ám, de az autót az évek során átfényezték, és jelenleg piros – ennek az eldöntése tehát nem műszaki, hanem történészi szakértelmet kíván. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Akkora a kocsisor Tompánál, hogy a rendőrség kéri, legyen elég víz mindenkinél

2021.07.24.
A tompai határátkelőhelyen - a kilépő személyforgalomban – a hajnali óráktól kezdődően – 180 perc a várakozási idő, a dinamikusan megnövekedett forgalom miatt. Javasoljuk, hogy a Szerbiába utazók a bácsalmási és a hercegszántói határátkelőhelyet válasszák – írta a police.hu. A határátkelőhelyek nyitva tartásáról és az ott várható várakozási időkről a www.police.hu oldal Határinfo rovatában, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak az utazók. A rendőrség kéri, hogy indulás előtt mindenki ellenőrizze az úti okmányai meglétét, a gépkocsi műszaki állapotát, vegyenek magukhoz elegendő mennyiségű folyadékot, és amennyiben szükséges, ne felejtsék otthon gyógyszereiket. Amennyiben rendőri segítségre van szükségük, hívják a 112-es segélyhívót! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Jachtos Fiat 500 család érkezik

2021.07.24.
Yachting limitált szériás modellekkel bővül a Fiat 500 és 500X kínálata, amik a Yacht Club Caprinak állítanak emléket. Nem véletlenül választották a szabadságot szem előtt tartó modellcsalád bemutatójának július 1-jét: ekkor vezették be ugyanis az Európai Uniós Green Pass-t, ami újra biztosítja 27 tagország beoltott polgárainak a szabad mozgást. Minden Yachting változat nyitható ponyvatetővel érkezik, ami az 500 Cabrio esetében kevésbé újdonság, hiszen már jól ismerjük, ekkora tetőnyílást azonban még sosem kapott az 500X SUV. Kívül a Blue Venezia kék fényezés különbözteti majd meg őket a hagyományos társaktól, amit króm kiegészítőkkel törtek meg. Egyediek a tengerkék felnik is, a legszebb részletük mégis a mahagóni faberakás a műszerfalon. Motorkínálatuk nem változik, a képek alapján az 1,0 literes, 118 lóerős kéziváltós változatok mellett az erősebb 1,3 literes, 148 lóerős benzinmotor is opciós lehet duplakuplungos automatával. Franciaország, Németország, Spanyolország és Svájc egyedi bevezető szériákat kapnak majd, az országok kezdőbetűtit tartalmazó számozott plakettel, míg más országok csak később kapják meg az egyedi Yachting szériát. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Durva kerékpáros baleset: egy halott, három sérült

2021.07.24.
Halálra gázoltak egy kerékpárost Győrben kevéssel szombat öt óra előtt - olvasható a rendőrség internetes oldalán. A baleset a Szent István út és a Kossuth Lajos utca kereszteződésében történt. Az autó az ütközés után egy oszlopnak hajtott, és felborult, a benne utazó három ember megsérült, őket a mentők kórházba vitték. A kerékpáros a helyszínen életét vesztette - áll a Police.hu közleményében. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Úton, útfélen a kamion az úr

2021.07.23.
Az egyik fejtörést okozó jelenség a közutakon a kamioncunami. Nemcsak a lakott területen belül, hanem az autópályákon és az országutakon is nehéz megbirkózni a monstrumok el-, meg-, kikerülésével és az általuk okozott hajmeresztő helyzetekkel.  Egészen pontosan az öntörvényű kamionsofőrök okoznak gondot, akik sokszor rendkívül egyénien gondolkodnak a közlekedésről ott, fenn, a kakasülőn. Amikor a tükörben csak a hűtőrácsot látod… Nem tudom, hogy az áruszállítás miért írja felül a közúti közlekedés szabályait a kamionsok fejében. Pedig némelyikében bizony sebességhatárok nem léteznek. Abban az esetben, ha az országúton kicsit torlódik a forgalom, és egy személyautóban ülő nem kockáztatja az előzést, horrorisztikus élményekben lehet része, ha mögötte egy sietős kamionos halad. 90 km/h-nál is egészen biztosan, féktávolságon belül úgy a járgány fenekére tapadnak néhányan, hogy az félelmetes. Rendkívül kellemetlen hosszú kilométereken át csak egy böhöm nagy kamionelőlapot látni, ráadásul borzasztóan veszélyes is. Ha valami kis gubanc adódik a kocsisorban, akkor tuti, hogy a kamion megtolja maga előtt a kisebb járgányt. Az erőviszonyok alapján pedig az eredmény nem kérdéses… Ez az élmény csak akkor „szebb”, ha véletlenül valaki két kamion közé ragad be hosszútávon. Nincs az a sofőr, aki ilyenkor számot ne adna a saját és a mellette ülők életével… Ha kamion előz, inkább a füves árok! Őszintén szólva, a monstrumok volánja mögött ülők teljesen tisztában vannak a járműveik képességeivel és mindent elsöprő túlerejükkel, és ezt sokszor ki is használják. A balesetek elkerülése nyilván a kamionsofőröknek is fontos szempont, de azért néhány helyzetben akkor is megkapják az elsőbbséget, ha nem járna nekik. Ki lenne az a bolond, aki ne adná meg? A teherautók előzési manőverei pont emiatt gyakran hajmeresztőek. Például, ha nem megfelelő mennyiségű a távolság a biztonságos előzéshez, akkor is előfordul, hogy belekezdenek a gyorsításba. Szerencsétlen szembe jövő autósoknak úgysincs sok esélyük. Ha a fékezés nem elég, akkor ott a füves árok. Jobb esetben persze a leállósáv is elég, csak kissé rázós. Bár, inkább az, mint egy frontális csattanás… Középen jobb az út Na, a felezőn haladó kamionoktól tudok frászt kapni az országutakon. Valóban vannak olyan aszfaltszakaszok, ahol szívem szerint az autóval két keréken oldalra dőlve én is középen mennék végig, de még az sem lenne zökkenőmentes. Ha ezt egy óriás járgány vezetője próbálja megvalósítani, az bizony feladja a leckét a szembejövőknek. Amikor az ember nyugodtan halad a saját sávjában, de a túloldalon közeledő kamion a felezőn átlóg, akkor általában a leghiggadtabb sofőrben is felmegy a pumpa. Először is azért, hogy biztonsággal elkerülje az ütközést, másodszor pedig a pofátlanságért. Pláne, ha egyáltalán nem akarja a kamion vezetője visszahúzni a kormányt. Ha rázós az út, le kell venni a gázpedálról a lábat, hogy a személyautós se tengelytöréssel hajtson az árokba. A bizonytalanul manőverező, lassan szlalomozó monstrumok esetében a vezető elalvásának kockázata is fennáll. Én ilyenkor igazán lelassítok, hátha kivehető az arcfoszlányokból, hogy mi az oka a sávelhagyó csellengésnek. Persze, garancia semmire sincs… A kisebb járműveket képviselve azonban az a véleményem, hogy jobb lenne kevesebbet félni az ilyen helyzetekben.  Ha tehát pörög a nyár és autózunk, fel kell készülni az utakon kialakuló erőviszonyokra is. Tisztelet illeti a kivételt, mert már találkoztam türelmes, szabálykövető kamionsofőrökkel is… Bár több lenne belőlük! Mindenesetre a hosszabb távú vezetés előtt érdemes kipihenni magunkat, mert akkor jobban tűrjük a konfliktust okozó helyzeteket és a meleget is.      További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A Lamborghini 2022 áprilisáig elfogyott

2021.07.23.
A Lamborghini az első félévben először megközelítette az 5000 darabos határt: 4852 járművet szállított ki  a VW leányvállalata ami 37 százalékkal több, mint 2020 azonos időszakában, és csaknem hét százalékkal több, mint 2019 első felében , amikor koronavírus még nem volt tényező. Az Urus a legnépszerűbb. Fotó: Lamborghini A legkeresettebb modell ismét az Urus SUV volt, amely csaknem 2800 szállítással az eladások több mint felét tette ki.  Messze a legfontosabb értékesítési piac az USA volt, ahová az összes Lamborghininek csaknem egyharmadát szállították, majd Kína és Németország következett. Az év egészének kilátásai is "kivételesen pozitívak" voltak – mondták a Lamborghini-nél. A jelenlegi rendelésállomány már teljes kapacitásunkat lekötötte a következő tíz hónapra - 2022 áprilisáig. "Ez bizonyítja a márka szilárdságát és erejét, amely az állandó kihívások és bizonytalanságok ellenére is egyre népszerűbb" - mondta a Lamborghini főnöke Stephan Winkelmann. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    
Címkék: 

Újabb tömeges ütközés az M1-es autópályán

2021.07.23.
Öt gépkocsi ütközött össze az M1-es autópálya 131-es kilométerszelvényénél, Abda térségében, a főváros felé vezető oldalon. A lébényi hivatásos tűzoltókat követően a mentők is kiérkeztek a balesethez. A forgalom egy sávon, irányítás mellett halad az érintett útszakaszon. A korábbi négyes ütközésről szóló hírünket ITT olvashatja el.

Elkészült a tízmilliomodik darab a világ egyik legnépszerűbb autójából

2021.07.23.
Már ebből a számból is érezhető, hogy a középkategóriás szedán különböző generációi minden idők legkeresettebb autótípusainak számítottak és számítanak Amerikában: a Car and Driver magazin összeállítása szerint az elmúlt 25 évből csak két olyan év volt, amikor nem ebből a személyautóból adták el a legtöbbet az országban. "Nagy büszkévé tesz minket, ha elképzeljük, hogy milyen elképesztően sok helyre vitte el az embereket a 10 millió Camry modell az évek során" - mondta Susan Elkington, a Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) elnöke. "Ez nagyszerű lehetőség a csapatunk számára, hogy megünnepelhessük az elmúlt 35 év sikereit. Már nagyon várom, hogy mit hoz a következő 35 év, mi biztosan folytatjuk törekvésünket a mindenki számára elérhető mobilitás megvalósítására" - tette hozzá. A Camry jelenlegi, nyolcadik generációja vitathatatlanul a legimpozánsabb és leginnovatívabb a modell 39 éves történetében, ami részben a jól sikerült formatervnek, részben a korábbinál erősebb és takarékosabb hajtásláncoknak, részben pedig az innovatív Toyota Safety Sense 2.5+ bevezetésének köszönhető. A Toyota vezetéstámogató csomagjának legújabb verziója magába foglalja a gyalogos- és kerékpárfelismeréssel kiegészített automatikus vészfékezést, a teljes sebességtartományban használható, távolságtartó, radaros tempomatot, a kikerülési manővereket segítő kormányzási asszisztenst, a táblafelismerést, a sávtartó asszisztenst, a keresztirányú forgalomfigyelőt és az automatikus távolsági fényszórót is. A tízmilliomodik Camry nem az egyetlen jubileum idén a 10 ezer főt foglalkoztató, 1300 hektáron elterülő kentuckyi gyárban. Márciusban gördült ki innen az itt legyártott 13 milliomodik autó, egy kék színű RAV4 hibrid. Az üzem 2020 januárjában vette fel a termékpalettájába a népszerű szabadidő-autót, miután a Toyota több beruházást - melyek összértéke meghaladta az 1,5 milliárd dollárt - is végrehajtott a gyártás előkészítése érdekében. Ezek a beruházások is részei voltak annak a gigantikus, 13 milliárd dollár értékű fejlesztési csomagnak, amellyel 2017 és 2021 között a Toyota korszerűsítette észak-amerikai gyáregységeit. Hogy mi a titka a Camry hihetetlen népszerűségének? Kezdetben az üzemanyag-takarékosság, valamint a híresen jó minőség, tartósság és megbízhatóság tette a Toyota középkategóriás szedánját az első számú választássá az amerikai autóvásárlók számára. Az aktuális, 2017-ben bevezetett XV70-es generáció ehhez még hozzátette a négyajtós kupékra hasonlító, sportos dizájnt, a rengeteg modern biztonsági rendszert és technológiát, valamint a tizenhét különböző változatból álló választékot, amelyben benzines, hibrid, és sportosra hangolt TRD (Toyota Racing Development) modellek is megtalálhatók, így ma mindenki kedvére megtalálhatja a saját ízlésének megfelelő Camry modellt. A Toyota Camry amerikai sikertörténetének legfontosabb állomásai: 1983 - A Camry bemutatkozott az Egyesült Államokban A Toyota Corona leváltására gyártott fronthajtású, középkategóriás modell - amelynek neve a japán kanmuri szóból származik, amely koronát jelent - az első évében is már több mint 50 ezer példányban kelt el az országban. 1987 - A típus nagyobb motort kap A Camry második generációja 1987 és 1991 között már elérhető volt V6-os benzinmotorral is. Az Egyesült Államokban és Kanadában ezután már nem lehetett dízelmotorral rendelni a típust. 1988 - Kigördül az első Camry a Toyota kentuckyi gyárából Az LE kivitel 1988 májusában debütált Észak-Amerikában. Az első amerikai gyártású példány ugyanúgy fehér színben pompázott, mint a mostani tízmilliomodik. 1993 - A Toyota Motor Manufacturing Kentucky legyártja az egymilliomodik Camry-t 28 éve a TMMK az egymilliomodik Camry legyártását ünnepelte Georgetownban, a világ legnagyobb Toyota gyárában. 4700 Toyota-alkalmazott vett részt a nagyszabású ceremónián. 1997 - A Camry először lesz az Egyesült Államok legkeresettebb szedánja Az 1997-ben bemutatott negyedik generációs modell letaszította a trónról a korábbi első Ford Taurust, és az ország legkeresettebb személyautójává vált 397.156 eladott példánnyal. 1997 - A TMMK legyártja a kétmilliomodik Camry-t Mivel a legkeresettebb autó volt Amerikában, a gyártása teljes kapacitással zajlott. 1997-ben a gyártósorról kigördült kétmilliomodik Camry, egy sportos negyedik generációs modell volt, amely 0-60 mérföld/h sebességre (0-97 km/h-ra) mindössze 7 másodperc alatt gyorsult fel. 2000 - A TMMK legyártja a hárommilliomodik Camry-t 2000-re már a világon legyártott Camry-k fele az Egyesült Államokban készült, a többi pedig Japánban. Ekkorra a gyártás még jobban felgyorsult, csak három év kellett ahhoz, hogy Kentucky elérje a hárommilliomodik legyártott példányt. 2002 - A modell visszaszerzi az Egyesült Államokban a legkeresettebb autó címet A Toyota Camry teljesen újratervezett és tágasabb, háromliteres V6-ossal is kapható ötödik generációja ismét a legkeresettebb autó lett az országban. Ez a nemzedék volt az első, amit opcionálisan már navigációs rendszerrel is elláttak. 2006 - A TMMK legyártja az első hibrid Camry-t A szürkeimportból Magyarországra is sok példányban eljutott hibrid verzió 2,4 literes Atkinson-ciklusú benzinmotorja 147 lóerős volt, amit a villanymotor 45 lóerővel egészített ki. Erejéhez és méretéhez képest rendkívül alacsony fogyasztással rendelkezett, ezért nálunk is sok taxis titkos tippje lett. 2007 - A Camry-t választja meg az Év Autójának 2007-ben a Motor Trend magazin Angus MacKenzie, a Motor Trend főszerkesztője a cikkében azt írta, hogy a Camry „az az autó, amit a rivális autómárkák mind szeretnének gyártani. Szinte mindenki számára kínál valamit - teljesítmény, hatékonyság és tágasság -, ráadásul olyan áron, amit a legtöbb amerikai könnyedén megengedhet magának." 2021 - A TMMK legyártja a tízmilliomodik Camry-t Fotó: Toyota További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

A VW az év végéig 100.000 ID modellt akar eladni Kínában

2021.07.23.
Herbert Diess vezérigazgató gyorsítani akar Kínában. Fotók: Volkswagen A VW jelentősen bővíteni kívánja az e-autók értékesítését Kínában. "Az év végéig 80.000 és 100.000 ID családhoz tartozó elektromos autót szeretnénk eladni Kínában" - mondta Herbert Diess vezérigazgató csütörtökön a csoport berlini közgyűlésén. A csoport már júliusban jelentős növekedést tervez ott: "Az értékesítés várhatóan megduplázódik az előző hónaphoz képest - a júniusi mintegy 3000-ről a júliusi körülbelül 6000-re". ID.6 - csak Kínában lesz kapható. A két változatban helyben gyártott ID.4 mellett a Diess elsősorban a nemrég piacra dobott nagy elektromos SUV ID.6-ra támaszkodik, amely csak Kínában érhető el. "Az ID.6 első értékesítési adatai nagyon ígéretesek" - mondta Diess. "Kína központi szerepet játszik majd átfogó stratégiánk sikerében 2030 végéig" - mondta Diess. "Kínában vitathatatlanul piacvezetők voltunk az elmúlt évtizedekben."  Az ember ezt az álláspontot akarja megvédeni. "Célunk, hogy ezt a pozíciót elérjük az elektromos világban is." ID.4 - Kínában is, Európában is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         

Négyes karambol az M1-esen Győr közelében, óriási a torlódás

2021.07.23.
Három személyautó és egy kisteherautó ütközött össze az M1-es autópálya 104-es kilométerszelvényénél, Nagyszentjános térségében, a főváros felé vezető oldalon. A győri hivatásos tűzoltók a társhatóságokkal együtt dolgoznak a helyszínen, ahol a leállósávban halad a forgalom az érintett útszakaszon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                           

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója