A BMW elsőként kínál fenntartható abroncsot a plug-in hibrid X5 alatt

2021.05.26.
A BMW Group egyre szélesebb körben terjeszti ki fenntarthatóságot éltető tevékenységeit, amelynek részeként most az első autógyártó vállalatként kínál ügyfeleinek igazoltan fenntartható forrásból származó, természetes gumit és műselymet tartalmazó, faalapú anyaggal megerősített gumiabroncsokat. A 22” méretben kínált abroncsokat a vállalatcsoport idén augusztustól exkluzívan szerzi be a Pirellitől és teszi elérhetővé a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW X5 xDrive45e modellhez.   A gumiültetvények művelését, illetve a természetes gumi és műselyem összetett beszállítói láncát az erdőségek fenntartható felhasználásának biztosítására létrehozott, független Forest Stewardship Council (FSC) szigorú szabványainak való maradéktalan megfelelés igazolja.   – Prémium autógyártó vállalatként arra törekszünk, hogy irányt mutassunk a fenntarthatóság és a felelősségvállalás terén. 2015 óta elkötelezettek vagyunk a természetes gumi egyre szélesebb körű termesztése és megmunkálása, valamint beszállítói hálózatunk egyre nagyobb átláthatósága mellett. Iparágunk számára úttörő innováció az igazolt forrásból származó, természetes gumit tartalmazó gumiabroncsok használata, amellyel segítünk megőrizni bolygónk biológiai sokszínűségét és erdőségeit, ellensúlyozva a klímaváltozás – mondta Dr. Andreas Wendt, a BMW AG igazgatótanácsának beszerzésekért és beszállítói hálózatért felelős tagja.   A természetes gumi számos hétköznapi használati tárgy meghatározó alapanyaga, például a gumicsizmák és a matracok is nagymértékben ebből készülnek. A világ természetesgumi-termesztésének és –művelésének több mint 80 százalékáért világszerte mintegy hatmillió kistermelő felel, akik a trópusi öv úgynevezett „gumisávjában” egyenként 1-2 hektár méretű farmokon, változó körülmények között termesztik a természetes gumit. A legfőbb kihívás, hogy ezen kistermelők globális szinten egységes, társadalmi és környezetvédelmi szempontból is egyre szigorúbb körülményeknek megfelelve műveljék ültetvényeiket. A természetes gumi messze legnagyobb százalékát a gumiabroncs-iparág hasznosítja, amelyben kimagasló rugalmassága és tartóssága okán a természetes gumi jóformán pótolhatatlan alapanyagnak számít.   Független szervezetként a Forest Stewardship Council (FSC) világszerte elismert, létfontosságú intézményként működik, környezetvédelmi szempontból megfelelő, társadalmilag elfogadott és gazdaságilag életképes termelési és megmunkálási megoldásokkal biztosítva az erdőségek fenntartható felhasználását. A szervezet, amelynek kicsi címkéje jól ismert a fa- és papíriparban, a természetes gumiból készült termékek előállítása során is maradéktalanul betartatja szigorú szabványait.   Az új, 22” méretű Pirelli P ZERO ∗ gumiabroncs a világon elsőként nyerte el az FSC hőn áhított címkéjét. Az egyesült államokbeli Rome városában működő gyárában a Pirelli ehhez kizárólag FSC-igazolt forrásból származó, természetes gumit és műselymet dolgoz fel. A gumiabroncsok innen a BMW Group 370 kilométerre fekvő, spartanburgi gyárába kerülnek, ahol felkerülnek a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW X5 alá. A gumiabroncs nevében található ∗ motívum jelzi, hogy a termék a BMW Group menetteljesítményekkel szemben támasztott legszigorúbb követelményeinek is maradéktalanul megfelel, beleértve az alacsony gördülési ellenállást és az alacsony zajszintet is.   – A fenntartható mobilitás már jóval az utak előtt, a nyersanyagoknál elkezdődik. A világ első FSC-igazolt gumiabroncsával a Pirelli ismét bebizonyította, hogy a hosszú távú fenntarthatóság egyre nagyobb kihívásainak leküzdése mellett éppúgy elkötelezett, mint az innovatív anyagok és a csúcstechnológiás gyártási folyamatok kifejlesztése mellett. Bolygónk érdekében továbbra is befektetünk fenntartható növekedésünkbe, hiszen tudjuk, hogy ez üzleti szempontból is létfontosságú számunkra – fogalmazott Giovanni Tronchetti Provera, a Pirelli fenntarthatósági és jövőbeni mobilitási részlegének vezetője.   – Az új, FSC-igazolt Pirelli gumiabroncs fontos mérföldkő a természetes forrásból származó gumi gazdasági, társadalmi és környezetvédelmi szempontokat egyesítő értékláncában. Fontos lépés ez a természetes gumi hosszú távon fenntartható értékláncának megteremtése felé vezető úton, amelynek mentén mérsékeljük az erdőségek kiirtását és támogatjuk a klímaváltozás elleni harcot – tette hozzá Jeremy Harrison, az FSC International piacokért felelős igazgatója.   Az első, természetes gumit és műselymet tartalmazó gumiabroncsok alkalmazásával a BMW Group új fejezetet nyit fenntarthatóságot éltető tevékenységeiben. 2019-ben a vállalatcsoport a legnagyobb gumiabroncs-gyártó vállalatokkal, nem-kormányzati szervezetekkel, gumigyártókkal és felhasználó partnerekkel közösen elindította a Global Platform for Sustainable Natural Rubber (GPSNR) névre keresztelt kezdeményezést, amelybe a kistermelőket is bevonta. A GPSNR elkötelezett a természetesgumi-termelés és –művelés társadalmi és környezetvédelmi körülményeinek javítása, illetve szabványosítása, valamint a fenntarthatóság népszerűsítése mellett. A kezdeményezés résztvevői igyekeznek meggátolni az erdőségek kiirtását és minden korábbinál átláthatóbbá tenni a természetes gumi beszállítói láncát. A GPSNR mellett már körülbelül 100 tag köteleződött el. Ők a világ természetesgumi-piacának mintegy 50 százalékáért felelősek.   GPSNR-tevékenységei és beszállítóival való szoros együttműködései mellett a BMW Group a természetes gumi beszállítói láncában jelentkező fenntarthatósági mutató folyamatos javításán is megállás nélkül dolgozik. A müncheni központú vállalatcsoport egyre szélesebb körben terjeszti ki ezen tevékenységeit azzal a céllal, hogy folyamatosan bővítse a fenntartható forrásból származó természetes gumit kínáló beszállító partnerei hálózatát.   A BMW Group a BMW X5 xDrive45e modell teljes életciklusát környezetvédelmi iránymutatóként, hosszú távon fenntartható módon állítja elő és menedzseli – a nyersanyagok kiválasztásától, kitermelésétől és beszerzésétől kezdve, a gyártási hálózaton és a felhasználói háttérszolgáltatásokon keresztül, egészen az újrahasznosításig. Hagyományos európai villamosenergia-hálózatról töltve a BMW X5 xDrive45e mintegy 40 százalékkal kevesebb káros anyagot bocsát ki teljes életciklusa alatt, mint a BMW X5 xDrive40i modell. Kizárólag megújuló energia alkalmazásával ez az arány hozzávetőlegesen 70 százalékra nő. A BMW X5 xDrive45e modell egyetlen feltöltéssel megtehető tisztán elektromos hatótávolsága a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 77-88 kilométer. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Új versenyhajók gyártásába kezd a Code Yachts Kft.

2021.05.26.
- A fejlesztés érdekében a Széchényi Alapok Zrt. 280 millió forintot fektetett a versenyvitorlásokat gyártó és fejlesztő Code Yachts Kft.-be - mondta Jobbágy Dénes, a Széchenyi Alapok Zrt. elnök-vezérigazgatója szerdán Balatonfüreden, sajtótájékoztatón. Ebből 140 millió forintot fordított a cég új székesfehérvári üzemének indítására, és további 140 millió forintot költ 9 darab CODE típusú versenyhajó gyártására, amelyek 2021 végére készülnek el - tette hozzá.   Fotók: MTI - Vasvári Tamás Kerényi Tamás, a Code Yachts Kft. ügyvezetője az MTI-nek elmondta, a hajónál alkalmazott technikai megoldások egyedülállóan gyors, könnyű és biztonságos vitorlást eredményeztek. Rákossy Balázs, a Pénzügyminisztérium államtitkára hangsúlyozta: ezek az új versenyhajók is hozzájárulnak majd ahhoz, hogy tovább fejlődjön a vitorlázás a Balatonon, amely az 1860-as években Balatonfüredről indult.   Kiemelte: a kormány a járványhelyzet okozta károk enyhítésére, a gazdaság védelme érdekében jelentős forrásokat tett elérhetővé a vállalkozásokat ért károk enyhítésére. Mint mondta, a Code Yachts Kft. élt a lehetőséggel, képes volt arra, hogy bővítse az alkalmazotti létszámot és versenyképes terméket teremtsen.   Rákossy Balázs reményét fejezte ki, hogy nemcsak a turisztikai szezon, de a gazdaság is jól teljesít, és 2022-ben akár 4-5 százalékos növekedés is lehet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Mindent tud az autóként feltölthető hi-tech kerekesszék

2021.05.26.
Adománygyűjtő platform nyílt az interneten az Avanchair nevű, újratölthető elektromos kerekes szék kifejlesztésének támogatására – írja a legnépszerűbb olasz autós magazin internetes kiadása, a quattroruote.it. Közösségi finanszírozásból szeretnék kifejleszteni olasz kitalálói az Avanchair újratölthető elektromos kerekesszéket. Ezekben a napokban lett aktív az adománygyűjtő platform, ahová a kezdeményezők várják a felajánlásokat. Az Avanchair egy új generációs elektromos kerekesszék, mely a benne ülő finom mozgásait követve automatikusan hajtja végre a parancsokat. A találmány képes arra is, hogy csatlakozzon az elektromos autók töltésére szolgáló oszlopokhoz. Az újratöltéshez néhány perc is elég. Az eszköz egy „fordító” program segítségével kap utasításokat az felhasználótól. A benne ülő finom mozgásait alakítja át elektronikus jelekké, és továbbítja a kerekesszék agyába. Az Avanchair képes függőleges és vízszintes mozgásokat végrehajtani minden irányban. Ez óriási segítség a felhasználónak ahhoz, hogy a lehető legkisebb erőfeszítéssel érjen el különböző irányban, távolságban és magasságban lévő tárgyakat, anélkül hogy változtatnia kellene stabil, ülő testhelyzetén. Az eszköz lehetővé teszi, hogy a mozgáskorlátozottak egyetlen síkot, a vízszintes ülést használhassák bármilyen tevékenység során.     A hi-tech szék képes figyelemmel kísérni a felhasználó egészségi állapotát is. A legfontosabb életfunkciókat szenzorok figyelik, melyek integrálhatóak akár nagy távolságban lévő egészségügyi szolgáltatók intelligens e-platformjaiba. Az elektromos kerekesszék akkumulátorait az olasz állami energiaszolgáltató vállalatnak köszönhetően, az úgynevezett X JuiceAbility-technológia segítségével akár az utcán is fel lehet tölteni. Egy intelligens kábel és egy alkalmazás lehetővé teszi a jármű újratöltését akár az elektromos autóknak szánt infrastruktúrákon keresztül is. Az Enel-csoport Innovability divíziója anyagilag is hozzájárul az Avanchair alapítójának projektjéhez. A feltatláló, Andrea Depalo szerint a fejlesztés sikeréhez mintegy 130 ezer euróra lenne szükség. Eddig 5 ezer gyűlt össze. Ehhez az Enel - több részletben - még 50 ezer eurót ad, a projekt fejlődése ütemében. Az első 75 ezer euró elérésekor megépül az Avanchair végleges prototípusa, gépészeti és mérnöki szempontból optimalizálva az egy évvel ezelőtt bemutatott technológiai demót. Ekkor válik véglegessé az eszköz súlya és szerkezeti felépítése. A 130 ezer eurót elérve jön a második, egyben befejező lépcsőfok, amikor is ergonómiai, kényelmi és esztétikai szempontokból véglegesítik a hi-tech kerekesszéket. Azok, akik részt kívánnak venni a közösségi finanszírozásban, felajánlásaikért jelképes ajándékokat  - kulcstartókat, pólókat  – kapnak. Akik 250 eurónál nagyobb összeggel járulnak hozzá a projekt sikeréhez, azok az ENEL jóvoltából az elektromos kerekes székek feltöltésére alkalmas JuiceAbility kábelt kapnak, melyet felajánlhatnak a leendő mozgáskorlátozott felhasználóknak. A hi-tech kerekesszéket bemutató videó itt tekinthető meg: https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=6Z2Vfxr1d8U&feature=emb_logo További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Kettős találat: körözött luxusterepjárót fogtak Röszkén

2021.05.26.
Egy horvát állampolgárságú férfi jelentkezett kilépésre 2021. május 25-én 7 óra 20 perckor egy dán honosságú Porsche Cayenne típusú gépkocsival a Röszke autópálya-határátkelőhelyen. Az adattári ellenőrzés során a rendőrök megállapították, hogy a járművet a norvég, sofőrjét pedig a horvát hatóságok keresik, vagyon elleni bűncselekmény elkövetése miatt. A 8 millió forint értékű járművet a nyomozók lefoglalták. A 30 éves férfit az egyenruhások elfogták és előállították a Szegedi Rendőrkapitányságra, ahol pénzmosás bűntett megalapozott gyanúja miatt hallgatták ki. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

A kerékpárgyártást is sújtja az alkatrészhiány

2021.05.26.
Magyarországon 390 ezer kerékpárt gyártottak 2020-ban, ez körülbelül megegyezik az előző évivel. A járvány miatt már tavaly akadozott az alkatrészellátás, és Sipiczki Róbert úgy látja, hogy az ellátási láncok működési nehézségei miatt az idén kissé vissza is eshet a hazai termelés. A gyártóknak már kényszerszünetet is kellett tartaniuk ebben az évben - emlékeztetett. Fotó: MTI/Soós Lajos Európában, így Magyarországon is döntően a Távol-Keletről érkező alkatrészekből szerelik össze a kerékpárokat. A hazai gyártásban meghatározó cégek közül négy magyar tulajdonú, a Csepel, a Gepida, a Neuzer és a Koliken. Jelenleg a legnagyobb magyarországi gyártó a holland Accell Hunland, emellett elkészült a tajvani központú Giant cégcsoport gyöngyösi gyára, ahol az idén indul élesben a termelés - foglalta össze a szervezet elnöke. Ezek a vállalatok gyakorlatilag lefedik a teljes magyarországi gyártást, bár működik néhány kis manufaktúra is - tette hozzá. A hazai kerékpárgyártás teljes árbevétele mintegy 130 milliárd forint volt 2019-ben, ez 5-7 százalékkal lehetett több 2020-ban - közölte Sipiczki Róbert. A tavaly gyártott 390 ezer kerékpárból 280 ezer exportra ment, a legnagyobb felvevőpiac Németország, Hollandia, Ausztria és Svájc. A külpiacokra főként a felsőkategóriás termékek kerülnek - mondta. A kerékpározás egyre népszerűbb Magyarországon, ezt jelzi az is, hogy tavaly csaknem 260 ezer új biciklit adtak el a hazai üzletekben az előző évi 225 ezer után. Az itthon gyártott kerékpárokból tavaly mintegy 110 ezer került hazai forgalomba, döntően középkategóriás termékek. A többi eladott kétkerekű importból származott. Magyarországon a felnőtt lakosság 71 százaléka szokott több-kevesebb gyakorisággal kerékpározni a Magyar Kerékpárosklub 2020-as országos reprezentatív felmérése szerint. Napi közlekedésre a felnőttek 16 százaléka használja a biciklit, de jelentős az eltérés régiónként. A Dél-Alföldön a legnagyobb ez az arány, 35 százalékos, míg a legkisebb, 6 százalék Budapesten - mondta az MTI-nek a szervezet elnökhelyettese. Halász Áron jelezte: leginkább a fővárosi adatok mutatják a koronavírus-járvány miatti változást. Tavaly a budapestiek 57 százaléka mondta azt, hogy hetente legalább egyszer-kétszer kerékpárra ül, a 2018-ban készült felmérés során viszont ez az arány még 51 százalék volt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Ittas cserbenhagyót üldözött és fogott el a baleset szemtanúja

2021.05.26.
Bóna Gyula ismertette: a vádlott 2020. október 30-án Karancslapujtő irányából Karancskeszi felé vezetett egy nála kölcsönben lévő gépkocsit, amikor ittassága miatt egy kanyarban áttért a szemközti sávba, ahol egy onnan szabályosan érkező autó oldalának ütközött.   A férfi elmenekült a helyszínről, de az eset egyik szemtanúja saját autójával utána indult, és némi üldözés után sikerült megállítania. Noha a vétlen vezető négy utast is szállított, nem sérült meg senki, a litkei férfi azonban erről nem győződött meg.   Az ügyészség az ittas állapotban elkövetett járművezetés vétségével halmazatban cserbenhagyás vétségével is megvádolta a Salgótarjáni Járásbíróság előtt, vádiratában pénzbüntetés kiszabására és közúti járművezetéstől eltiltásra, továbbá a bűnügyi költségek megfizettetésére tett indítványt.   A főügyész hozzátette, az ittas cserbenhagyóra nemcsak büntetőjogi jogkövetkezmények várnak: vezetői engedélyét csak utánképzés után kaphatja vissza, a biztosító a másik autósnak kifizetett kártérítési összeg megtérítését fogja követelni tőle, és az általa vezetett autóban keletkezett kárt is neki kell viselnie. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Moszkva is felelős lehet a leszállásra kényszerített Ryanair-járat ügyében

2021.05.26.
A Európai Néppárt (EPP) képviselőcsoportjának elnöke egy szerdai német lapinterjúban kiemelte: "határozottan nem" gondolja, hogy a Kreml csupán tétlen szemlélője volt a Ryanair ír légitársaság Athénból Vilniusba tartó vasárnapi járata földre kényszerítésének és a repülőn utazó Raman Prataszevics ellenzéki aktivista őrizetbe vételének. - Aljakszandr Lukasenka fehérorosz elnök tudja, hogy Vlagyimir Putyin orosz elnök támogatása nélkül "rendszerének nincs esélye a túlélésre", ezért "sokan abból indulnak ki, hogy valamennyi lényegi lépést egyeztetnek Moszkvával - mondta Manfred Weber az Augsburger Allgemeine című lap hírportálján közölt interjúban. A német politikus hozzátette: a minszki eset megmutatja, hogy a moszkvai vezetés nem együttműködni akar Európával, hanem "tudatosan a konfliktust célzó irányvonalat" követ. Az Európai Uniónak erre a felállásra kell berendezkednie - fogalmazott. Szerinte az európai-orosz viszony egyre inkább elmérgesedik, a "fokozódó eszkaláció" jellemzi. Ezt mutatják a nyílt utcán elkövetett gyilkosságok, a "kísérletek demokráciáink megtámadására", és Európa szomszédságában, például Szíriában is "minden együttműködést felváltott a konfrontáció". Hasonlóan fogalmazott a testvérpárt Kereszténydemokrata Unió (CDU) egyik vezető szakpolitikusa, Norbert Röttgen, a német szövetségi parlament (Bundestag) külügyi bizottságának elnöke, aki a Rheinische Post című lapnak azt mondta: "legalábbis abból kell kiindulni, hogy a Kreml áldását adta a repülőgép állami eltérítésére", és akár az is elképzelhető, hogy Oroszország "operatív támogatást" nyújtott a művelethez. Kiemelte: az EU-nak "kemény szankciókkal, célzottan le kell sújtania a Lukasenka-rezsim valamennyi támaszára: a hadseregre, a rendőrségre, az államigazgatásra, a nemzetbiztonsági szolgálatokra és mindenekelőtt az állami vállalatokra, amelyekből a rezsim és korrupt haszonélvezői gazdaságilag fenntartják magukat". Aláhúzta, hogy le kell állítani a német állami fejlesztési bank (KfW) hitelezési programját is, amelynek révén a Siemens német iparvállalat erőműveket épít Fehéroroszországban. Az EU-tagországok állam-, illetve kormányfőit összefogó Európai Tanács hétfőn úgy döntött, hogy a Ryanair-járat földre kényszerítése és Raman Prataszevics és barátnője, Szofija Szapega orosz jogászhallgató őrizetbe vétele miatt gazdasági büntetőintézkedéseket kell bevezetni Fehéroroszország ellen és személyre szabott szankciókkal kell sújtani fehérorosz tisztségviselőket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Klasszikus lehet egy hat éves "sógorból"

2021.05.26.
Időutazás, a tudomány jelenlegi állása szerint nem lehetséges. A nemzetközi motorkerékpár ipar egyik  legnagyobb európai szereplője mégis valami ilyesmivel kísérletezett  az elmúlt hat évben - ráadásul elég nagy sikerrel. A terv az volt, hogy létrehoznak egy, a hetvenes, nyolcvanas évek hangulatát, dizájnját életérzését, színeit és hangjait autentikusan  idéző motorkerékpár márkát, amely természetesen mindemellett a mai kor műszaki, környezetvédelmi követelményeinek is megfelelve ad lehetőséget a nosztalgiára.        A terv ötletgazdája a több, mint száz éves múltra visszatekintő osztrák KSR Group, a név amelyen  2015-ben létrejött a nyolcvanas évek életérzését megidéző márka, a London egyik legendás kerületéről elnevezett Brixton, az eredmény pedig - túlzás nélkül - egészen lélegzetelállító.   A Brixton márka tehát idén hat éves, 125 és 500 köbcenti között kínál, kifejezetten vonzó áron, osztrák minőségben retro motorokat, amelyek lassan nem csak nosztalgikussá, de kultikussá és rendkívül sikeressé válnak Európa számos nagy piacán. Olyannyira, hogy a Brixton 125-ösei Ausztriában például a KTM-el versengenek a kategória elsőségért és sorra verik a "japán klasszikusokat", a Hondát, a Yamahát és a Suzukit.   A Brixton receptje elsőre egyszerűnek tűnik: végy egy korszakot, egy életérzést, rendelj hozzá egy stílust, aztán hozz létre egy vonzó, rendkívül ár-érték arányos termékpalettát.   Mindez persze csak az elméleti receptje a "sógorok" sikerének. Ahhoz, hogy a Brixton márka hat évesen klasszikussá váljon, azért még kellett egy, s más.   Például a KSR Group több, mint száz éves ipari tapasztalata és több évtizedes motorkerékpár forgalmazó, gyártó és tervező kapacitása.  Nem ártott hozzá a több kontinenst és egész Európát átívelő kereskedőhálózat, és az ausztriai Krems városa melletti KSR központban az a high-tech raktárbázis, ahonnan a világ bármely pontján ki tudják szolgálni a Brixton - na és persze a többi márkájuk: a Malaguti, a KSR, a NIU és társai - alkatrész igényét.   Vélhetően nem ártott a Brixton sikeréhez a cég kapcsolata a világhírű dizájn céggel, a KISKA-val, akiktől az Adidas, a KTM, a Bosch, a CUBE vagy az Audi és az Opel sem szégyell rendszeresen tervezési tanácsokat kérni.      Képre kattintva galéria nyílik!   Még persze kellett a Brixton elsöprő sikeréhez az a nosztalgiahullám, amely nem csak a fiatalok, de a mai negyvenesek, ötvenesek, hatvanasok körében hódít: zenében, divatban, életérzésben - és persze motorban.   Szóval a Magyarországon is komoly importőrrel képviselt (www.ksr.hu) Brixton a KSR Group profizmusa mellett valóban jókor volt jó helyen: hat éves létére képes volt átadni annak a kornak a motoros életérzését, amikor réges-régen nem is létezett.   Azért nagy műszaki, dizájn, marketing és kereskedelmi teljesítmény mindez, merthogy természetesen ezalatt a hat év alatt azok a nagy motorkerékpáros világmárkák sem pihentek, amelyek a nyolcvanas években már hosszú évtizedek óta léteztek és - elvileg - a Brixtonnál hitelesebben tudnák retro modellekkel megidézni ezt a mostanában újra nagyon népszerű "eurodisco korszakot".  De sokaknál vagy az árral, vagy - paradox módon - a hitelességgel volt probléma retro modelljeik esetében.   Az ugyanis, hogy egy nagy motorkerékpár világmárkának a nyolcvanas években voltak sikermodelljei még egyáltalán nem garancia arra, hogy 2021-ben hitelesen tud egy új-régi termékkel emlékezni - és emlékeztetni - erre a sokak számára élménydús korszakra.    Szóval, ha időutazás - a tudomány szerint - nem is létezik, a Brixton márka elmúlt hat éve arra mindenképpen bizonyíték, hogy bizony egy hat éves is lehet klasszikus.  Meg arra is jó példa a Brixton, hogy igenis létezik sikeres és hiteles nemzetközi kooperáció, ahol az anyacég osztrák, a partner kínai, a név angol, a dizájn salzburgi, müncheni, shanghai-i és kalifiorniai.   Talán éppen ettől lett a Brixton sikertörténet nemzetközi - és világhírű. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A hengerfejgyártó Nemak egyezkedne a sztrájkbizottsággal

2021.05.26.
- A Nemak Győr Alumíniumöntöde Kft. menedzsmentje együttműködésre törekszik az érdekképvislettel, és tovább tárgyalna a Vasas Szakszervezeti Szövetség helyi szervezetével - tudatta a győri székhelyű hengerfejgyártó vállalat gazdasági igazgatója kedden az MTI-vel. Mersich Gábor arra reagált, hogy a Vasas hétfőn bejelentette, sztrájkbizottságot alakítottak május 21-én, mert a szakszervezet nem tudott tárgyalásos úton megegyezni néhány, a munkavállalókat érintő változásról.   Mersich Gábor a közleményben leszögezte, hogy a vállalat tavaly óta jelentős átalakuláson megy keresztül, mert az autóipar változásai és a koronavírus okozta gazdasági visszaesés komoly kihívások elé állítják a céget. - A legfontosabb cél idén a fenntartható működés biztosítása és a munkahelyek megtartása hosszú távon, ezért a vezetőség azon dolgozik, hogy újabb üzleti lehetőségeket teremtsen Győrben - hangsúlyozta.   Kiemelte, hogy a Vasas "váratlanul, előzetes bejelentés nélkül május 21-én kereste meg a céget sztrájkfenyegetéssel és hét olyan követeléssel", amelyek közül egyről már hetekkel ezelőtt tárgyaltak, és április 13-án megállapodást írtak alá. A szakszervezet ezzel nem ért egyet, és most további változtatást követel - fűzte hozzá.   Kitért arra is, hogy a legutóbbi, május 19-i egyeztetésen a vállalatvezetés a megbeszélések júniusi folytatására tett javaslatot, amelyre a szakszervezet még nem reagált. A további hat "vadonatúj" követelésről május 27-én hallgatja meg a szakszervezetet a cég, ezért cáfolják, hogy azokról a pontokról nem tudtak volna tárgyalásos úton megegyezni.   Mersich Gábor a közleményben hangsúlyozta, hogy a vállalatvezetés "elítéli az olyan megnyilatkozásokat, amelyek rombolják a vállalat hírnevét és a közös megoldáskeresést".   A Vasas Szakszervezeti Szövetség május 24-én közölte, hogy május 21-én sztrájkbizottságot alakítottak a szakszervezet nem tudta elérni, hogy a munkavállalókat "felháborító és őket hátrányosan érintő változásokat a munkáltató ne léptesse életbe".   A sztrájkbizottság hét pontban fogalmazta meg követeléseit. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Kamion és személyautó ütközött, teljes az útzár a 44-esen

2021.05.26.
Összeütközött egy személyautó és egy kamion a 44-es főút 35-ös kilométerénél, Tiszakürt térségében. Az esethez riasztott kunszentmártoni hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket és egy embert kiemeltek a személyautóból. A mentők is a helyszínen vannak. Az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója