A tartós hideg, a havazás, valamint a fagyás és olvadás váltakozása miatt a megszokottnál is több kátyú alakulhat ki mostanában a magyar utakon. Ezért az autósok számítsanak váratlan úthibákra, és vezessenek fokozott óvatossággal – hívta fel a figyelmet a Budapest Közút, amely megemelt kapacitással végzi a burkolathibák javítását. De pontosan miért keletkezik ilyenkor több kátyú? 

A kátyú születése

Bár úgy tűnhet, a kátyú egyik napról a másikra jelenik meg az úton, valójában a gödör egy hosszabb ideig tartó folyamat vége. Az úttest több rétegből áll, a legfelső, úgynevezett kopóréteg vízzáró. Ám járművek okozta terhelés és az időjárás viszontagságai miatt előbb-utóbb apró repedések keletkeznek rajta. Az eső, vagy az olvadt hóból, jégből származó víz beszivárog ezekbe a résekbe, amelyek eleinte szinte észrevehetetlenek, de később egyre nagyobbá válnak. Idővel az autók kerekei alatt a meggyengült aszfalt darabjai kilazulnak, majd kiperegnek. 

A víz eljut az úttest alsóbb rétegeibe is, és nemcsak a felszínen, hanem mélyebben is meggyengíti az út szerkezetét. Amikor az autók áthaladnak a károsodott részen, a víz a terhelés hatására pumpáló mozgást végez az alsó rétegekben, ami tovább rontja az út stabilitását.  

Ezért alakul ki több kátyú télen

A legnagyobb károkat azonban a fagyás és az olvadás okozza. Azokban az országokban, ahol télen fagypont alá süllyed a hőmérséklet – így Magyarországon is – ez gyorsítja fel leginkább a kátyúk kialakulását. A víz természetes tulajdonsága, hogy megfagyva kitágul, jégként körülbelül 9 százalékkal megnő a térfogata. 

Télen több kátyú alakul ki, mert a repedésekbe befolyó víz megfagy, és széttöri az utat

Amikor a víz bejut az út repedéseibe, majd a hőmérséklet nulla fok alá csökken, a víz megfagy, tovább tágítja a repedéseket, és széttöri az aszfaltot. Olvadás után a víz újra folyékonnyá válik, de a kár megmarad, és a következő fagy ismét szétfeszíti az anyagot. Ezek az ismétlődő fagyási-olvadási ciklusok rövid idő alatt jelentősen megnövelik a kátyúk méretét. Nem véletlen, hogy a téli hónapok után a legrosszabb az utak állapota, a fagyok hatására tömegesen jelennek meg kátyúk az autópályáktól a kis forgalmú utcákig. 

Kátyújavítás télen és nyáron

Télen csak korlátozottan lehet kátyút javítani. Egyrészt száraz időjárás és tartósan fagypont fölötti hőmérséklet szükséges hozzá. De még ha ezek a feltételek teljesülnek, akkor is csak ideiglenes kátyúzást tudnak végezni, mert a melegaszfaltot előállító keverőtelepek télen zárva vannak. De ha nyitva is lennének, az aszfalt kihűlne, mire a helyszínre vinnék. 

Ezért télen marad a hidegaszfaltos gyorskátyúzást, ami átmeneti és kevésbé tartós megoldás. Ilyenkor a mélyedést kitisztítják, beleöntik a hidegaszfaltot, majd tömörítik, hengerelik. A munka végén szándékosan marad púpos a javítás, mert a hidegaszfalt a forgalom hatására később még tömörödik, ezért ráhagyás szükséges, hogy később ne legyen gödör. 

A kátyúk maradandó megszüntetésére tavasztól, a jó idő beállta után van lehetőség. Ilyenkor az úthibát körbevágják, kitisztítják, kiöntik bitumenemulzióval. Ezután kerül a kátyúba a melegaszfalt, amelyet tömörítenek, végül leragasztják a javítás széleit.

Így kerüld el a kátyúkárokat

Annak érdekében, hogy a kátyúk ne okozzanak komoly kárt az autódban, az a legfontosabb, hogy fokozottan figyeld az úttestet. Vezess lassabban, különösen akkor, ha ismeretlen területen haladsz, és nem vagy tisztában az úthibákkal. 

Figyelj arra, hogy a kátyúk kerülgetése ne menjen a biztonság rovására

Bár lehetőség szerint érdemes kikerülni a nagyobb úthibákat, ezek a manőverek nem mehetnek a biztonság rovására, ne veszélyeztesd se saját magad, se mások testi épségét. Ne térj ki a sávodból, és ne fékezz hirtelen, mert ezzel balesetet okozhatsz. Ha olyan helyzetbe kerülsz, hogy elkerülhetetlen belehajtani egy kátyúba, fékezés helyett vedd le a gázpedálról a lábad, és gurulj át az úthibán. 

Ne feledd, ahol egy kátyú van, ott több is lehet! Miután sikerült egy gödrön átjutnod, ne reméld, hogy nem lesz több úthiba. Tartsd a szemedet az úton, hogy ne érjen meglepetésként a következő kátyú, és ne kelljen hirtelen reagálnod. 

Ha egy kátyú miatt megsérült az autó felnije vagy gumiabroncsa, akkor az adott út kezelőjénél lehet kártérítésért folyamodni. Ehhez kulcsfontosságú, hogy a pórul járt autós fotókkal és részletes leírással – akár tanúkkal vagy rendőrségi jegyzőkönyvvel – dokumentálja a balesetet. Amennyiben az adott út kezelője táblával figyelmeztetett az úthibákra, vagy megjelölte a kátyút, az autósé a felelősség. 

6 rejtett funkció az autódban, amiről sokan nem tudnak Az autókban számos olyan apró funkció rejlik, amelyek a kényelmet és a biztonságot szolgálják, mégsem tud róluk minden sofőr.

Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!