Az elektromos autók iránti keresletet elsősorban az állami ösztönzők hajtják, különösen igaz ez az Európai Unió országaiban és Kínában. Legutóbb Németország jelentett be komoly változásokat a támogatási programjában, míg Kína hamarosan fel is függeszti sajátját. 

Egyre kevesebb évtized alatt duplázódik meg az emberiség létszáma, nagyon egyenetlen eloszlással a földkerekségen. Alapjában változik meg minden – vessünk egy pillantást a gépjármű-közlekedés és a mezőgépészet várható közeljövőjére.

Mára számtalan rendkívüli ralisikereket tudhat maga mögött a Citroen, de nem voltak mindig a toppon.

Az első kínai támadások kudarcba fulladtak: krónika és friss frontjelentés az európai és magyar piacról.

Még sosem volt dolgom olyan autóval, ami ennyire megindította a környezetét. Bárhol jár, minden percben reakciót vált ki az Alpine A110, ami annyira közel van egy versenyautó élményéhez, amennyire csak legális közúton.

Az utóbbi időben már tényleg azt gondoltam, hogy még Chuck Norrisnak sem sikerül levennie az ársapkát a hazai üzemanyagról, olyan régóta húzták már ezt a szenvedést. Aztán a legnagyobb meglepetésemre a mikulás sebtében elvégezte a dolgát, és azóta hullik a hazai autósok könnye a hatósági áras...

Egy durranás közvetlenül az év vége előtt a Volkswagennél. Az Auditól Dirk Große-Loheide személyében Oliver Blume, a VW főnöke új beszerzési igazgatót hoz Wolfsburgba 2023. január 1-jén. A korábban felelős Murat Aksel az MAN-hoz igazol – írja az automobilwoche.de.

Egy hét alatt nem találtam fogást a koreai márka kompakt szabadidő-autóján. Jól megy, erős, takarékos, kényelmes és parádés a felszereltsége. Az ára ennek megfelelően borsos.

Világszerte divat manapság az emlékerdők ültetése, és általában: egyre több autómárka vagy éppen autóversenyző fejezi ki a környezetvédelem iránti elkötelezettségét fák ültetésével.

Ahogy minden évben, idén is összegyűjtötte a Bonhams, hogy melyik autókat ütötte le legdrágábban a kalapács árveréseiken.