A „nem láttam” továbbra is az egyik leggyakoribb oka a kerékpárosokat és gyalogosokat érintő közúti baleseteknek. A Qualcomm, az Audi–Volkswagen Csoport és a Spoke közös megoldása egy új, réteges V2X-modellre épít: a felhőalapú előrelátást és a közvetlen kommunikációt kombinálva teszi láthatóbbá...
Indiában még ma is szolgálnak emberi hajtású riksák.
A kínai autógyártók rendkívül vegyes teljesítménnyel zárták a 2025-ös évet. Miközben több márka messze túlszárnyalta a saját eladási céljait, számos gyártó igen távol került ambiciózus terveitől, az éllovas BYD tempója pedig lassult.
A Volkswagen ID.4 kis akkumulátorral és gyengébb villanymotorral kelleti magát egészen baráti áron. Hosszú teszten fogattam az elektromos családi autót.
Ahogy az már hagyomány, az év vége elhozta a számvetés idejét, jólesik ilyenkor visszagondolni az elmúlt esztendőre, miket sikerült megvalósítani, milyen kihívásokkal találkoztunk, és milyen nehézségek sötétítették be az eget. Nézzük hát, milyen volt a 2025-ös év.
Csúfolták ló nélküli szekérnek, aztán meghódította a világot az automobil, melynek szabadalmát 1886. január 29-én hagyták jóvá.
Lenyűgöző járművek, exkluzív események és rendkívüli emlékek jellemezték az elmúlt évet – írja honlapján a német tulajdonban levő olasz sportautó gyártó.
A közúti munkaterületek környékén kialakuló torlódások és baleseti kockázatok ma már nem kezelhetők kizárólag ideiglenes táblákkal, kordonokkal és statikus terelésekkel. A forgalom növekedése, az elöregedő infrastruktúra miatti egyre gyakoribb felújítások,...
Norvégia világelső a személyautók villamosításában. A belső égésű motorral hajtott járművek új regisztrációi gyakorlatilag nem léteznek. Hogyan sikerült a skandináv országnak eltávolodnia a benzintől és a dízeltől? – teszi fel a kérdést a Kronen Zeitung és a blick.ch.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
