Jó hangulatú háromnapos sajtóklubot rendezett május elején az idén 35 éves a Magyar Suzuki Zrt., Szlovénia fővárosába, Ljubljanába és a méltán Európa hírű Bledi tóhoz vitte az autós újságírókat. Vezettük az esztergomi gyártású Vitara és S-Cross modelleket, a Swift és az e-Vitarát is.

Jó hangulatú, gasztronómiai túrával és tesztvezetéssel egybekötött, háromnapos sajtóklubot rendezett május elején az idén 35 éves a Magyar Suzuki Zrt. Szlovénia fővárosába, Ljubljanába és a méltán Európa hírű Bledi tóhoz vitte az autós újságírókat.

A hazai villanyautó-piac egyik legolcsóbb modellje, a BYD Dolphin Surf nemcsak azzal lopta meg magát a szívemben, hogy izgalmasan vezethető, hanem azzal is, hogy hamarosan magyar autóként üdvözölhetjük, ezt a modellt is a szegedi gyárban szerelik majd össze. 

Kétféle hajtáslánccal próbáltuk a Citroen kínálatának tetejére érkező C5 Aircrosst, ami a teszthét alatt nem drágább, hanem olcsóbb lett.

Szokatlan, a valós közúti helyzetekhez közelebb álló törésteszttel hívta fel magára a figyelmet a Chery. A kínai gyártó egyidejű frontális és hátulról érkező ütközést modellezett a Tiggo 9 esetében, lényegében egy tipikus lánckarambolt szimulálva laboratóriumi körülmények között.

Teljesen jogos igény, hogy a belvárosokban csakis zéró helyi kibocsátású járművekkel terítsék az árut. Manapság mindenki vásárol online, ezeket kisteherautókkal szállítják, a városi utcaképben minden harmadik jármű ilyen doboz. Sajnos, nagyon kevés köztük az elektromos. Íme, egy megoldás a...

Tetszik a Fiat Grande Panda. Többször vezettem, más-más időjárási és domborzati körülmények között és mindig elégedetten szálltam ki belőle. Erdélyben is jártam vele, a több mint 1600 kilométeres próba során megmutatta szinte minden báját és baját. 

Aki szereti a kisautókat hamar beleszerethet a legkisebb Volkswagenbe, és valljuk be nagyon praktikus helyváltoztatási eszköz egy nagyvárosban. Szépen elmúlt felette az idő, és ehavi használtesztünkből kiderül az is, hogy viselte a megpróbáltatásokat, hiszen mindenki tudja, hogy a városban kopik...

Elektromosan 145, összesen pedig egy szuszra 970 kilométert tud megtenni a Leapmotor hatótávnövelt hibrid C10-es. A kínai suv másik újszerűsége, hogy műszerfala „gombtalan”: a vezetői segédberendezések többségét csak képernyőről lehet működtetni.