Év autója lett idén Európában és versenyben van Magyarországon az Év Zöldautója címért (eredményhirdetés május 5-én). Nem érdemtelenül és nem véletlenül. Ez az első villanyautó, amellyel bátran bevállalnék hatszáz kilométert egyetlen töltéssel. 

Be lehet érni kevesebbel? Igen. Ha arról van szó, hogy mindent szeretnénk a Q7-esből kivéve a méreteit, akkor kifejezetten jó választás lesz a kisebb tesó. De a kérdés adott, vajon benne is minden megvan, amitől büszkén domborodhat az elején a négy karika? Mai használttesztünkből kiderül.

A BYD-nak sikerült feljebb tennie a lécet a legújabb generációs tisztán elektromos Atto 3 EVO-val, amely komfortban és teljesítményben is szintet ugrott az elődjéhez képest. 

Bár nem először járok Székelyföldön tesztautóval, még sosem mertem villanyossal átkelni a Hargitán. Most, a magyar villanyautóval, a debreceni BMW iX3 segítségével ez a félelem már a múlté. Hosszú teszten az Év Magyar Autója.  

Összesen két hétig, mintegy ezerötszáz kilométeren át volt a társam az Év Magyar Autója versenyben nevezett hibrid Dacia Bigster. Ez ma a legjobb Dacia. Erős, tágas és alig fogyaszt.

Elsőre hihetetlenül hangzik, hogy elengedett kézzel, a kormányt nem fogva, 130-as tempóval száguldunk egy magyar vagy európai autópályán, de ez már valóság. A Ford Budaörstől a Balatonig prezentálta is ezt, vagyis bemutatta a márka BlueCruise rendszerét.

Elsőre hihetetlenül hangzik, hogy elengedett kézzel, a kormányt nem fogva, 130-as tempóval száguldunk egy magyar vagy európai autópályán, de ez már valóság. A Ford Budaörstől a Balatonig prezentálta is ezt, vagyis bemutatta a márka BlueCruise rendszerét.

Két változatban is kipróbáltam a francia márka hétszemélyes elektromos autóját. Az izmos Peugeot e-5008 4WD a sportos apák szívét dobogtatja meg.

A Jaecoo 7 szabadidő-autó megmutatta, hogy mitől van félnivalójuk az európai, amerikai, koreai és japán gyártóknak. Az SHS névvel illetett plug-in hibrid pedig annak bizonyítéka, hogy jó áron is hozzá lehet...