Ezért történik annyi baleset az elektromos rollerekkel
2025.04.29.
Ilyen például az egykezes vezetés, a csoportos vezetés és a mobiltelefon-használat vezetés közben, mint a kritikus közlekedési helyzetek okai.
A Kronen Zeitung cikke. Képernyőkép.
A Marco Dozza és Rahul Rajendra Pai által készített tanulmány Göteborg városi területéről származó, úgynevezett „naturalista adatokon” alapul: közel 7000 bérelt e-rolleres utazást rögzítettek a járműveken lévő kamerák és érzékelők segítségével. 19 balesetet és 42 ütközés-közeli balesetet regisztráltak.
Egy kulcsfontosságú megállapítás: a tapasztalatlan felhasználók különösen veszélyeztetettek – akik először ülnek e-járműre, azoknak a legnagyobb a baleset kockázata. A figyelemelterelés vagy a szokatlan vezetési stílus szintén növeli a balesetek valószínűségét. Hatszor nagyobb a kockázat egykezes vezetésnél, míg a csoportos vezetés és az okostelefon-használat megháromszorozza a kockázatot.
Figyelemre méltó az is, hogy a vizsgált balesetekben az autók érintettek nagy arányban: a kritikus helyzetek mintegy 30 százaléka motoros forgalommal járt – ez arra utal, hogy az e-rollereket gyakran a kerékpárutaktól távol használják, vagy hogy nincs megfelelő infrastruktúra.
Bár a vizsgálatot Svédországban végezték, az eredmények más országokba is átvihetők. A kutatók több oktatást, célzott – a gyermekkori kerékpározáshoz hasonló – képzést és technikai megoldásokat szorgalmaznak a kockázatos viselkedés korai szakaszában történő felismerésére vagy akár megelőzésére.
Saját katalizátortechnológiát és labort fejleszt a BorsodChem
2025.04.29.
A tájékoztatás szerint a projekt célja az, hogy a cég saját igényeire szabott technológia a költségek csökkentésével és a hatékonyabb termeléssel piaci versenyelőnyt biztosítson a vállalatnak. A BorsodChem fejlesztése többek között az autók, nyílászárók és egyes ruházati cikkek gyártásához is használt poliuretán alapanyagának, a metilén-difenil-diizocianátnak (MDI) a gyártását kívánja hatékonyabbá és fenntarthatóbbá tenni.
A mintegy négy év alatt megvalósuló katalizátorfejlesztési projekthez a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal nyújtott támogatást. Ezzel lehetővé tették a teljes katalizátorelőállítási folyamat kidolgozását és a BorsodChem saját kísérleti üzemének megtervezését és felépítését - olvasható a közleményben.
Mint írták, a beruházásban egy teljes ipari katalizátorfejlesztési láncot dolgoznak ki a Miskolci Egyetemmel együttműködve a laboratóriumi kísérletektől a gazdaságosan folytatható, ipari léptékű termelésig. Ezek mellett a megvalósuló kísérleti üzem a későbbiekben oktató-bemutató laborként is szolálhat majd.
A Wanhua Chemical Group részét képező BorsodChem Zrt. olyan iparágak alapanyagait gyártja, mint az építőipar, az autóipar, a bútoripar és matracgyártás, a ruha- és cipőipar, a háztartási gépek szegmense vagy épp a fa- és bútoripar. A vegyipari társaság termékeinek nagy részét Európában értékesíti, de jelen van az észak- és dél-amerikai, az afrikai, valamint a közel- és távol-keleti piacokon is - közölték.
A nyilvános cégadatok szerint a BorsodChem nettó árbevétele 2023-ban 2,247 milliárd euró, míg 2022-ben 3,052 milliárd euró volt. A vállalat 2023-ban 20,163 millió eurós veszteséggel, míg 2022-ben 201,823 millió eurós nyereséggel zárt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jelentősen csökkent a Porsche nyeresége az első negyedévben
2025.04.29.
A Volkswagen-csoporthoz tartozó Porsche működési eredménye 40,6 százalékkal, 760 millió euróra zuhant az egy évvel korábbi 1,282 milliárd euróról. A negyedéves bevétele 8,86 milliárd euró volt, ami éves összevetésben 1,7 százalékos csökkenés.
A cég az első negyedévben 71 ezer 470 autót szállított ki, 7,9 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál.
Jochen Breckner, a Porsche pénzügyi vezetője azt mondta, hogy az amerikai vámok legalább 100 millió eurós kárt okoztak a folyó második negyedév első két hónapjában, de hozzátette, hogy az autógyártó, amelynek nincs helyi gyártása az Egyesült Államokban, eddig nem tett ellenintézkedéseket. Ez azonban változhat, ha véglegesek maradnak a tarifaszintek, a megemelt vám legalább egy részét a fogyasztókra kell hárítani - tette hozzá.
A Porsche idei bevétel-előrejelzését az eddigi 39-40 milliárd euróról 37-38 milliárd euróra, a profitmarzsot pedig 10-12 százalékról 6,5-8,5 százalékra rontotta.
Elnöki támogatással épült legendás pályán rajtol a címvédő magyar páros és a TCR World Tour
2025.04.29.
Az egykori klasszikus Seat leánymárkája, a Cupra beszáll a Kumho FIA TCR World Tour túraautós Világkupába, a P Compétition csapat két Cupra Leon VZ autóját John Filippiés Aurélien Comte vezeti.
Idén is címvédésre készül a háromszoros bajnok Michelisz Norbert, akinek versenymérnöke továbbra is honfitársa, Boriszov Dániel. Az összeszokott páros a World Tour eddigi legerősebb mezőnyében tavaly másodszor is megszerezte a trófeát és idén sem kisebb céllal vágnak neki a szezonnak, melynek nyitó futamát május 2-án rendezik Mexikóban.
A Forma 1-ből ismert és variálható vonalvezetésű, 17 kanyarral tűzdelt pálya módosított változatán 25 pilóta versenyez a három futamon.
A Herman Rodriguez ring születésének sztorija is érdekes, hiszen a névadó ikerpár édesapja még sikeres autóversenyző korszakukban lobbizott egy hazai pálya létrehozásáért a mexikói elnöknél, akinek támogatásával végül sikerült megépíteni.
1959-ben Ricardo és Pedro Rodriguez, a leghíresebb és legsikeresebb mexikói versenyző- testvérpáros édesapja, a gazdag Adolfo López Mateo elnöki tanácsadóként egyszer megemlítette főnökének, hogy építsenek versenypályát Mexikóvárosban, a Magdalena Mixiuhca sportparkjában a meglévő belső utak felhasználásával. El Presidentenek tetszett az ötlet és a pályamunkálatok kevesebb mint egy év alatt befejeződtek.
A Formula–1-es autók 1962-ben egy nem bajnoksági futamon versenyeztek, majd a következő évben visszatértek egy igazi Nagydíjra. Az 1963-as versenyt a skót Jim Clark nyerte, a következő években legendás fiestahangulata miatt Mexikó lett a Formula–1 hagyományos szezonzárója. Némi kihagyás után 2015-ben ismét bekerült a Forma1-es versenynaptárba.
Hol van a pálya?
Magasan! Az Autodromo Hermanos Rodriguez több mint két kilométerrel a tengerszint felett fekszik, így a 4,3 km-es kör lélegzetelállító élmény, a mezőny kap hideget, meleget. A pálya nagyrészt továbbra is az eredeti 1959-es pálya vonalát követi, a fő különbség az, hogy a látványos Peralta-kanyart kettéosztották és most a régi Foro Sol baseballstadionon keresztül halad, így az F1 egyik legegyedibb látványát nyújtja.
A 4304 méteres, 17 kanyaros Autódromo Hermanos Rodríguez pályának több vonalvezetése van, más nyomvonalon versenyeznek az F1-esek, a túraautók, az elektromos Formula E monopostok, valamint az A1GP, Champ Car, NASCAR és a Corona Series mezőnye.
A TCR-esek a 15 kanyarral tűzdelt 3909 méter hosszú nyomvonalat használják a hétvégi három futamon. A közel harminc autóból álló idei TCR mezőnyben ismét megjelenik a VW csoporthoz tartozó spanyol Cupra, melynek anyamárkájával, a Seattal nyerte élete első versenyét Michelisz Norbert, aki eddig háromszor lett bajnok a Hyundai-BRC csapattal, amiről itt lehet olvasni. https://www.autoszektor.hu/hu/content/harom-testor-hyundaiban-cimvedo-michelisz-norberttel
Michelisz: Irány Mexikó, ahol még sosem jártam azelőtt! A hétvégén rajtol a FIA TCR World Tour szezon, én pedig már az ötödik évemet kezdem a Hyundai Elantra N TCR-rel. Hiába a rengeteg közös kilométer, még mindig sikerült beazonosítani néhány területet, ahol fejlődni kellett.
Videón a magyar pilóta első győzelme:
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=KQ2dsjf6bvg&fbclid=IwY2xjawJ4gghleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBmNnE5SUVGSm9obFJtV0pDAR56dRBCFgPpR-IBYgme-rXLHFugo56-k9cL5JWvZ-9t9CsJ-yzGVaBDZg-Pkw_aem_VcWzT79uhxe950hgZ-MYFw
Ütemterv és harmadik futamos rajtsorrend
Egy új versenypálya mindig kihívást jelent, ezt csak fokozza, hogy a mexikóvárosi hétvége az első Kumho FIA TCR World Tour verseny, amely a 2025-re tervezett három futamos menetrendet követi.
A program két 30 perces szabadedzésből, egy kétlépcsős időmérőből (20 és 10 perces) majd három 30 perc plusz egy körös futamból áll. A 2024-es hétvégén megrendezett két futamos hétvége helyett.
Ahogy eddig is, az első futam rajtrácsa az időmérő végeredményén alakul: a másodikon a legjobb 10 helyezett fordított sorrendben áll fel a 2. futamra. A harmadik futam rajtrácsa az időmérőn, az 1. és a 2. futamon szerzett összpontszámok alapján alakul ki.
Hol nézheted a futamokat élőben és ismétlésben?
TCRworldtour, TCR és ETRC Hungarian Fan Club facebook oldalán megjelent információ szerint a Sport1-en vagy a Sport2-n láthatóak a futamok és időmérők, versenyhétvégéken stúdiós körítéssel, közép-európai idő szerint.
sport2 május 2. Élő 17:30-18:30 TCR, időmérő, Mexikóváros, premier, élő, HD
sport1 május 2. Élő 23:00-00:00 TCR, 1. futam, Mexikóváros, premier, élő, HD
sport1 május 3. 10:00-11:00 TCR, 1. futam, Mexikóváros, ism., HD
sport2 május 3. 18:00-19:00 TCR, 1. futam, Mexikóváros, ism., HD
sport2 május 3. Élő 19:00-20:30 TCR, 2. futam, Mexikóváros, premier, élő, HD
sport2 május 4. Élő 01:15-02:30 TCR, 3. futam, Mexikóváros, premier, élő, HD
sport1 május 4. 16:45-17:45 TCR, 3. futam, Mexikóváros, ism., HD
sport2 május 4 20:15-21:15 TCR, 3. futam, Mexikóváros, ism., HD
sport1 május 6. 00:00-01:00 TCR, 1. futam, Mexikóváros, ism., HD
Stúdióbeszélgetés háttérről egy kis műszakival Norbival és versenymérnökével
https://www.youtube.com/watch?v=ZGkHbJuFrdo
A Mexikó Cityben rajtoló mezőnyre a helyiek két pilótát is nevezhettek, a listán történő változtatás az utolsó pillanatig nyitott.
1 – Julio Rejón (ProRally Mothers, CUPRA Leon VZ)
2 – Santiago Creel/Héctor Escamilla (RE Motorsport, CUPRA Leon VZ)
7 – Marco Montoya/José Luis Hernández/Ignacio Sánchez (M&M Racing, Honda Civic FK7)
12 – Gerardo Nieto/Pablo Pérez de Lara/Horia Traian Chirigut (RE Motorsport, Audi RS 3 LMS)
18 – Juan Carlos Peralta/Luis Díaz/Michel Jourdain jr. (Peralta Racing Team, CUPRA Leon VZ)
33 – Andrés Orea/Jerónimo Guzmán/Todd Sloan (Orea Ross Racing, Hyundai Elantra N)
34 – Carlo Zesati (Zesati Racing VP Garage 34, Audi RS 3 LMS)
35 – Jorge Abed/Mario Domínguez/Paul Abed (Apycsa Racing Team, Audi RS 3 LMS)
43 – Bruno Zesati/Humberto Zesati (Zesati Racing VP Garage 34, Audi RS 3 LMS)
44 – César Tiberio Jiménez (Orangino Racing Team, Hyundai Elantra N)
45 – Franco Zanella/Santos Zanella (Zanella Racing Team, CUPRA Leon Competición)
55 – Rodrigo Rejón (ProRally Mothers, CUPRA Leon VZ)
88 – Juan Pablo Sierra/Pablo Cervantes (Centur Silen Racing, CUPRA Leon VZ)
105 – Norbert Michelisz (BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N)
107 – Aurélien Comte (SP Compétition, CUPRA Leon VZ)
111 – Thed Björk (Lynk & Co Cyan Racing, Lynk & Co 03 FL)
112 – Santiago Urrutia (Lynk & Co Cyan Racing, Lynk & Co 03 FL)
123 – Ignacio Montenegro (GOAT Racing, Honda Civic Type R FL5)
127 – John Filippi (SP Compétition, CUPRA Leon VZ)
129 – Néstor Girolami (BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N)
155 – Ma Qing Hua (Lynk & Co Cyan Racing, Lynk & Co 03 FL)
168 – Yann Ehrlacher (Lynk & Co Cyan Racing, Lynk & Co 03 FL)
186 – Esteban Guerrieri (GOAT Racing, Honda Civic Type R FL5)
196 – Mikel Azcona (BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elektromos bringás sárga angyalok álltak munkába Németországban
2025.04.29.
A szolgáltatás célja, hogy a sűrű forgalomban, szűk utcákban vagy nehezen megközelíthető helyszíneken is gyorsan elérhető legyen a segítség, miközben a környezetterhelés is csökken – írta meg a Traffix.
Hol és hogyan működik az e-bike-os pannenhős szolgáltatás?
2025-ben Berlin, Darmstadt, Drezda, Freiburg, Hamburg, Köln, München, Münster, Dortmund és Nürnberg városában dolgoznak e-bike-os ADAC segélyszolgálatosok, akik a városi helyzetek több mint 80 százalékát képesek kezelni, például:
lemerült akkumulátor miatt indítássegély
bezárt autóajtó nyitása
kerékpárok, e-bike-ok, pedelecek helyreállítása kisebb hibák esetén
A nagyobb javítások – például az indítóakkumulátor cseréje – továbbra is a gépjárművel érkező kollégák feladata marad.
Az elektromos bringák és az előnyök
Az e-bike-kal közlekedő segélyszolgálatosok könnyebben elkerülik a forgalmi dugókat, gyakran gyorsabban érnek a helyszínre, mint autóval.
Az e-bike-os szolgáltatás 2016-ban indult pilotprojektként, mára az ADAC mobilitási portfóliójának szerves része. A téli időszakban a felszerelést tovább fejlesztették, például az utánfutók futóművét megerősítették, hogy bírják a folyamatos terhelést.
Összesen 17, speciálisan felszerelt e-bike-ot használnak, amelyekhez utánfutó is tartozik. Ezekben minden alapvető szerszám és pótalkatrész elfér, így a legtöbb tipikus meghibásodás helyben javítható.
Egy ilyen segélyszolgálatos munkatárs naponta akár tíz esetet is meg tud oldani ezzel a módszerrel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elkészült a nyolcmilliomodik Dacia Romániában
2025.04.29.
Az üzemben 1968 augusztusában indult el a termelés, az első modell a Renault licenc alapján készült Dacia 1100 volt. Ezt a Dacia 1300, majd a Dacia 1310 követte. Mioveniben 2,3 millió darab közúti járművet gyártottak Renault licenc alapján, melyek közül 319 ezer haszonjármű volt.
1995-ben kezdődött az első román tervezésű modell, a Dacia Nova gyártása, melyet a SuperNova és a Solenza követett.
Az üzemet 1999-ben a Renault vásárolta meg. Az új tulajdonos 2004-ben dobta piacra a Logan modellt, majd 2010-ben a Dustert. Mostanáig ez a legsikeresebb Dacia modell, több mint 2,6 milliót gyártottak belőle.
A több mint 11 ezer embert foglalkoztató miovenii gyárban tavaly 309 432 személygépkocsit gyártottak.
A Daciát jelenleg 44 országban forgalmazzák, a legfontosabb piacai Franciaország, Németország és Olaszország. Több Dacia modellt gyártanak a Renault marokkói, tangeri és casablancai gyárai is, míg az elektromos meghajtású Dacia Springet Kínában szerelik össze.
Bemutatkozott a vadonatúj Citroën C5 Aircross
2025.04.29.
Az új C5 Aircross bevezetésével a Citroën nem egészen két év leforgása alatt a teljes modellkínálatát megújította. A márka új zászlóshajójaként a C5 Aircross áll annak a modellkínálatnak a csúcsán, amelynek tagjai a maguk egyedi módján mind ugyanazokat az alapvető értékeket testesítik meg: olyan megfizethető, sokoldalú termékek, amelyek különböző belső égésű és villamosított hajtásláncokkal választhatók, és amelyek markáns karakterrel, remek komforttal és egyszerű használhatósággal tűnnek ki a piaci kínálatból.
A C5 Aircross bevezetésével a Citroën új fejezetet nyit a C-SUV kategóriában, Európa egyik meghatározó piaci szegmensében. A látványos új modell minden területen beváltja a 2024-es Párizsi Autószalonon bemutatott C5 Aircross Concept ígéreteit. Az autó 4652 mm hosszú (+150 mm) és 1902 mm széles. A tengelytáv 2784 mm-re nőtt, azaz 60 milliméterrel hosszabb, mint az előző C5 Aircross esetében. A megnövelt tengelytáv csaknem teljes egészében a hátul utazók lábterét gyarapítja, a csomagtartó pedig ugyanolyan tágas, bármelyik hajtásláncot választja is az ügyfél.
A SUV tele van olyan modern megoldásokkal, mint a progresszív hidraulikus ütközőelemekkel szerelt felfüggesztés, az innovatív Advanced Comfort ülések, a nagyméretű, egyszerűen használható „vízesés” érintőképernyővel szerelt műszerfal.
A hajtáslánc-kínálat szinte teljesen elektrifikált, a belépő modell 145 lóerős öntöltő hibrid, a plug-in hibrid viszont már 195 lóerős. A két elektromos verzió 210 és 230 lóerős, a töltési teljesítményük 11, illetve 160 kW. A plug-in hibrid változat több, mint 100 kilométeres elektromos hatótávolságot kínál városi forgalomban; a tisztán elektromos verzió hatótávolsága a 97 kWh-s nagy akkuval akár 680 km (WLTP vegyes ciklus szerint) is lehet, míg a hibrid kivitel egy tankolással több mint 950 kilométert tud megtenni (WLTP vegyes ciklus szerint.)
A Stellantis STLA Medium padlólemezt első ízben alkalmazza a Citroën (ez van a Peugeot 3008 és 5008 alatt is). A platform rugalmasan variálható mind a méretek (ez esetben nyújtott tengelytáv biztosít bőségesebb helykínálatot), mind a hajtásláncok terén, így ideális alapot biztosít hibrid és tisztán elektromos járművek számára egyaránt. Intelligens kialakítása jóvoltából különböző méretű akkumulátorok építhetők be anélkül, hogy csorbulna a belső tér helykínálata; kerekekből pedig nagyobbak (akár 740 mm átmérőjű abroncsok, akár 20 colos keréktárcsák) alkalmazhatók.
A Franciaországban tervezett, és a Citroën rennes-i gyárában készülő új C5 Aircross 2025 második felétől kapható a legnagyobb európai piacokon, Magyarországra várhatóan 2026 elején érkezik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az eladásokat tekintve a Volkswagen elektromos autói már túlszárnyalják a Teslát Európában
2025.04.29.
Kép forrása: Motor 1
A Jato Dynamics új jelentése alaposan megvizsgálta az új járművek regisztrációját Európában - 2025 első negyedévében - és meglepő információkra derített fényt. Január 1-től március 31-ig 65.679 új elektromos Volkswagent regisztráltak az "Öreg Kontinensen", amely elképesztő, 157 százalékos ugrásnak számít a tavalyi évhez képest. Eközben az új Tesla regisztrációk száma 38 százalékot esett vissza, ami 53.237 járművet jelent.
Érdemes megjegyezni még azt is, hogy a feltűntetett adatok csak a regisztrációkat foglalják magukba. A Teslánál nem jelentik a régiókra lebontott eladásokat, továbbá az is megeshet - habár nem túl valószínű - hogy valaki nem regisztrálja egyből a megvásárolt autóját. A regisztrációs adatok azonban jó betekintést nyújtanak az értékesítés világába, és a nagyjából 12.000-rel több Volkswagen-jármű regisztrációja miatt nyugodtan kijelenthető, hogy a VW már szemmel láthatóan megelőzte a Teslát Európában.
Kép forrása: Tesla
Az amerikai Teslával ellentétben a Volkswagen régiók szerint tartja számon az autóinak eladását és a német cég adatai is alátámasztják a Jato Dynamics adatait. A hivatalos jelentések szerint az "EV-csoport" eladásai 112 százalékkal emelkedtek 2025 első negyedévében, amit a Volkswagen vezet.
"Termékeinket nagyon jól fogadják, és ez azt mutatja, hogy a Volkswagen-csoport jó úton halad" - mondta Marco Schubert a VW-csoport értékesítésekért felelős végrehajtó bizottságának tagja. "Az első negyedévben körülbelül 60 százalékkal növeltük a szállításaink számát világszerte. Különösen Európában tudtuk jelentősen bővíteni vezető pozíciónkat ebben a szegmensben, amit a szállítások megduplázódásával értünk el."
A VW állítása szerint az ID.4 és az ID.5 számít a legkelendőbbnek a csoporton belüli elektromos autók közül, amelyekből 43.700-at adtak el az első negyedévben. Ezt követően jön az ID.3, melyből 28.100-at, az Audi Q4 E-Tron amiből 22.800-at, majd a Skoda Enyaq amelyből 20.200-at értékesítettek a vizsgált időszakban. A további elektromos Volkswagen-modelleket vizsgálva az ID.7-ből 19.100-at, míg az ID.Buzz-ból 12.700-at sikerült eladni.
Kép forrása: Motor 1
Hogy mi okozza a Tesla folyamatos hanyatlását? Egyértelműen az a globális visszhang, amit Elon Musk és Donald Trump politikai szerepvállalása okoz a márka berkein belül. A Tesla márkakereskedéseknek folyamatos tüntetésekkel kell szembenézniük, míg a Tesla-tulajdonosokat csak szimplán az autójuk miatt támadják. És mivel jelenleg az Európából importált termékekre is óriási vámok vonatkoznak - beleértve az autókat is - úgy tűnik, hogy az egyetlen módja annak, hogy csökkenjen a Teslával szembeni népharag, az az, hogy Elon Musk elhagyja Washingtont és újra a cégének irányítására koncentrál.
Vontatás közben a Vörös-tengerbe esett egy amerikai F-18-as
2025.04.29.
A bejelentés szerint a húszik elleni légicsapások feladatával megbízott tengerészeti kötelékhez tartozó repülőgép és az azt vontató jármű egyaránt a tengerbe veszett.
A személyzet elveszítette az ellenőrzést művelet felett, ami a balesethez vezetett, ugyanakkor a legénység azonnali cselekvésével elkerülték a súlyos személyi sérülést. Egy tengerész könnyebb sérüléseket szenvedett.
A mintegy 67 millió dollár értékű F-18 Super Hornet elvesztésével járó eset részleteit az ügyben elindított vizsgálat hivatott feltárni.
2022-ben szintén egy F-18-as vadászrepülő zuhant a tengerbe a szokatlanul erős széllökések miatt Nápolynál ugyancsak a Truman repülőgép-hordozó fedélzetéről, míg 2024 decemberében "baráti tűzben" vesztett el egy ugyanilyen típusú harci repülőt az amerikai katonaság.
A legutóbbi veszteség ellenére a Harry S. Truman repülőgép-hordozó által vezetett haditengerészeti kötelék harcképes maradt, és a hozzá rendelt légi támogatás továbbra bevetésre képes - közölte a haditengerészet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
