Megint tuningolják a dobozost, amibe már 600 lóerős GT-R-motort is építettek
2025.02.13.
A Toyota 2011-ben szüntette meg a Hiace haszonjármű értékesítését Európában, az utolsó, nálunk is kapható generáció a negyedik volt, amelyet még 1989-ben mutattak be, de több modellfrissítéssel bő két évtizeden át versenyképes maradt a konkurenciával szemben. A furgon története azonban nem állt meg a negyedik generációval, Ázsiában, Afrikában, Dél-Amerikában és Ausztráliában a 2004-ben bemutatott ötödik (H200) és a 2019-ben bemutatott hatodik nemzedék (H300) is elterjedt furgonnak számít, igaz, utóbbit Japánban nem árulják. A H300 érkezésével a H200 értékesítése nem állt le, a doboz formájú kisteherautó népszerűsége több mint két évtizede töretlen: az utcakép része Japántól Thaiföldön át egészen Dél-Afrikáig.
Természetesen a H200 legnagyobb rajongótábora Japánban van, és mivel alapvetően egy hátsókerék-hajtású járműről van szó, még olyanok is akadnak, akik driftelésre használják Hiace-üket. Az interneten sok erősen átalakított példányt találni, a leghíresebb talán az, amelybe egy 600 lóerős Nissan GT-R motort építettek be. A rajongók népes közösségének köszönhetően bőven van kereslet Hiace-hez való, utólag felszerelhető tuningalkatrészek iránt is. Számtalan gyártó készít ilyeneket, egyik például az Essex CRS Japan, amely a divatos karosszériakészletektől kezdve az egyedi LED-es világításon és felfüggesztés-alkatrészeken át a belső díszítésekig és felnikig sok mindent kínál. A híres japán tuningmárka, a HKS szintén árul alkatrészeket a furgonhoz, még egy lefúvó szelepet is kifejlesztettek, amely kifejezetten a Hiace turbódízel motorjához való. A B-Dash tuningcég pedig a Tokiói Autószalonon egy olyan Hiace-t mutatott be, amely a Toyota Lanc Cruiser 300-as fényszóróit és hűtőmaszkját kapta meg a Wald tuningcég agresszív lökhárítójával együtt. A megvadított karosszéria többi része az Essex Progress oldalsó szoknyáiból, színre fújt sárvédő-szélesítésekből, a Stinger hátsó lökhárítójából és a Project D 20 (!) colos könnyűfém keréktárcsáiból áll.
Nemrég azonban a Toyota is rájött, hogy van üzlet a Hiace csinosításában, ezért a GR Parts részlege – amely arról ismert, hogy az olcsóbb Toyota-modelleket sportos ruhába öltözteti fel, és hogy a Gazoo Racing tápláléklánc legalján helyezkedik el a versenypályára optimalizált GRMN, a teljesítményorientált GR és a sportos külsejű és futóművű, de normál hajtásláncú GR Sport modellek fejlesztőrészlege alatt – nemrég a Hiace 2025-ös modellévű, legújabb változatához is készített nem is egy, hanem két optikai csomagot. A fő különbség közöttük az első lökhárító kiegészítőjének és az oldalsó szoknyáknak a kialakítása.
A Version I-es készlet egy masszív, csavarral rögzíthető lökhárítóbetétet tartalmaz integrált LED-es ködlámpákkal és fémhatású alsó védőlemez-imitációval, amelyhez fellépőnek tűnő oldalsó szoknyák és GR logós, ralis stílusú sárfogó gumik tartoznak piros vagy fekete színben. Ezzel szemben a Version II. csomag a sportosságra helyezi a hangsúlyt az első lökhárítóhoz rögzített diszkrét szplitterrel és az oldalsó küszöbidomokkal. Az áldiffúzoros hátsó lökhárítóbetétek megegyeznek a két csomagnál, akárcsak a 15 colos könnyűfém keréktárcsák és GR-feliratos szelepsapkák és a GR-feliratos csavarokkal rögzített rendszámtáblakeretek. A GR Parts a Version I-es bodykitért 231 ezer jent (583 ezer forintot), a Version II-esért pedig 143 ezer jent (361 ezer forintot) kér. Ha a teljes készletet szeretné valaki, akkor a kerekekért és a fehér feliratos gumikért 242 ezer jent (611 ezer forintot), a sárfogó gumikért 33 ezer jent (83 ezer forint), a lopásvédett GR rendszámtábla-keretért pedig 15,5 ezer jent (39 ezer forint) kell még fizetnie.
A GR Parts-tartozékok mellett a Hiace-tulajdonosok számos Modellista-csomag közül is választhatnak. A Toyota által 1987-ben alapított, optikai tuninggal foglalkozó vállalat Hiace-hez való karosszériakészletei az első lökhárítón hangsúlyosabb aero-elemeket tartalmaznak, amelyek matricakészlettel, hűtőrácson lévő fémdíszítésekkel, új felnikkel és vadabb látványt nyújtó sportkipufogókkal is kombinálhatók. Az utastér pedig fautánzatú díszítésekkel, LED-hangulatvilágítással, bőrülésekkel és olyan hasznos kiegészítőkkel is feljavítható, mint például a hordozható, felfújható alvómatrac vagy a tetőre szerelhető horgászbottartó. Sőt, a Modellista kényelmesebb gördülést biztosító lengéscsillapítókat és extra merevséget biztosító hátsó merevítőket is kínál a Hiace-hoz, de teljesítménynövelésre náluk nincs lehetőség.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kabaréba illő autós üldözés: a lovaskocsi, az utánfutó és a lepotyogó vasak
2025.02.13.
Egy férfi Tabdi felé tartott tavaly november 6-án délután, amikor észrevett egy ismeretlen járművet a tanyája előtt parkolva. Közelebb érve meglátta, hogy valaki az udvaron rakodik: különféle vasdarabokat pakol egy utánfutóra. Azonnal értesítette a rendőröket, de úgy döntött, nem fedi fel magát. Inkább szóba elegyedett az idegennel, aki mit sem sejtett arról, hogy épp a tulajdonossal beszélget. A tolvaj őszintén elárulta azt is, hogy aznap már korábban vitt el holmikat az udvarból.
Miután befejezték a beszélgetést, az elkövető elhajtott a megpakolt utánfutóval. A férfi a nyomába eredt, amit a tolvaj észrevehetett, mert gyorsítani kezdett. Az út során több vasdarab is leesett az utánfutóról, de nem lassított.
Rövid időn belül a rendőrök is a helyszínre értek, és néhány utcával arrébb sikerült megállítani a járművet. A 24 éves férfit előállították a Kiskőrösi Rendőrkapitányságra, ahol kihallgatták gyanúsítottként, majd őrizetbe vették. Kiderült, hogy a férfi úgy ment lopni az autóval, hogy el volt tiltva a járművezetéstől. Korábban pedig ablakokat, ajtót és gépi présgyűrűket vitt el a tanyáról, akkor lovas kocsival ment. Az eltulajdonított tárgyak értéke meghaladta az egymillió forintot.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Két napra elveszítünk egy fővárosi Duna-hidat
2025.02.13.
Fotó: BKK
A lezárás péntek éjféltől hétfő hajnali 4 óráig lesz érvényben. A közlemény szerint a 16-os, a 105-ös, a 178-as, a 210B és a 216-os autóbuszok módosított útvonalon, az Erzsébet hídon át közlekednek, Budáról Pest felé haladva nem érintik a Széchenyi István tér és a József Nádor tér megállókat, ideiglenesen a Várkert Bazárnál a villamospótló megállóhelyén, a Döbrentei téren és a Március 15. téren az 5-ös busz, a Ferenciek terén és az Erzsébet téren a 15-ös busz megállóhelyén állnak meg, míg Buda felé nem marad ki megálló.
A 916-os és a 990-es autóbuszok is az Erzsébet hídon át közlekednek, a Deák Ferenc tér, a Hild tér és a Széchenyi István tér csomópontokat nem érintik, ideiglenesen a Várkert Bazárnál a villamospótló megállóhelyén, a Döbrentei tér és a Ferenciek tere között az 5-ös busz megállóhelyein állnak meg - olvasható a közleményben.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb kötelező felszerelés az autókban!
2025.02.13.
A közúti balesetek egyik fő oka az ittas vezetés, amelynek következményei végzetesek lehetnek. A közúti biztonság optimalizálása és a balesetek számának minimalizálása érdekében az Európai Unió rendeletet hozott, amelyben meghatározza egyes ADAS rendszerek (Advanced Driver Assistance Systems) kötelező jelenlétét az új autókban. Ezek közé tartozik az ún. alkoholzár.
A vezetőnek bele kell fújnia a készülékbe, illetve van olyan lehetőség is, hogy a sofőrnek egy meghatározott mondatot kell hangosan kimondania egy szenzor felé fordulva. A szenzor ezután elemzi leheletének összetételét. Ha nem talált alkoholt, a vezető beindíthatja a motort. Ha az érzékelő szerint nincs alkoholos befolyásoltság, illetve annak nem veszélyesen a koncentrációja (mármint azokban az országokban, ahol nem a zéró tolerancia van érvényben), engedélyezi a vezetést, de külön óvatosságra szólít fel. Ha pedig az alkoholszint a határértéknél magasabb, megtagadja az autó beindítását. Persze, a véralkoholszint küszöbértéke országonként eltérő és aki autójával külföldre utazik, az köteles betartani az adott országban érvényben lévő szabályokat.
Az alkoholzárat eleinte dicsérték, mint innovációt és a nagyobb biztonság kulcsát látták benne, most pedig a vita középpontjában áll. Mert bár a rendszer megbízható és könnyen integrálható a belső térbe, az autók eladási árát mindenképpen megemeli. Aztán ott van a kérdés, hogy manipulálható-e az eszköz és a válasz az, hogy valószínűleg igen, hiszen egy józan utas is elvégezheti a tesztet. Ez az átverés persze súlyos szabálysértésnek minősül, de ami ennél is fontosabb: komolyan veszélyezteti nemcsak a renitens sofőr és annak utasainak biztonságát, hanem súlyos kihatással lehet a többi közlekedő testi épségére is.
A készüléket, évek óta tartó viták után, az újonnan értékesített autókra már 2024 nyarán tervezték bevezetni, de ezt a lendületet visszavetette éppen a fenti polémia. Most a hírek 2026-ról szólnak, de egyelőre ez sem eldöntött tény. Valószínűleg, a közeljövőben hallunk még erről, a sok megfontolást igénylő eszközről.
Forrás: solomotori.it, alvolante.it
Erdőt kellett ritkítani egy árokba borult kamion miatt - tűzoltók, mentők a helyszínen
2025.02.13.
Árokba csúszott egy kamion a 4628-as úton, Mezőhék és Mezőtúr között. A teherautónak nem volt rakománya. A mezőtúri hivatásos tűzoltók áramtalanították a járművet, és megritkították az akácost, hogy a kamion mentésénél jobban hozzá lehessen férni a vezetőfülkéhez.
A sofőrhöz mentő érkezett. A baleset miatt az érintett szakaszon rendőri irányítás mellett, félpályán halad a forgalom.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Minden, amit az új Volvóról tudni lehet
2025.02.13.
Az új modell az EX30 már bevált receptjét robusztus hozzávalókkal fűszerezi, és ezáltal tökéletesen kielégíti annak az egyre népesebb ügyfélkörnek az elvárásait, akik túlmerészkednének a zsúfolt nagyvárosok határain, nem törődve az esővel, a hőséggel, vagy a mindent beborító hóval és jéggel.
„Több mint huszonöt év telt el azóta, hogy bemutattuk legelső Cross Country modellünket. A négyévszakos használatra felkészített, strapabíró járművek koncepciója mára márkánk egyik alapvető értékévé vált.” – mondta Jim Rowan, a Volvo Cars vezérigazgatója. „Svédországban kíméletlenek a telek, ám ez nem tántorít el bennünket attól, hogy kiélvezzük a csodálatos természet minden ajándékát, még ha közben mínusz 20°C-kal kell is megbirkóznunk. Ezért azt szeretnénk, ha az EX30 Cross Country ügyfelei számára nem csak egy autót, hanem egy teljes körű élményt is biztosíthatnánk.”
A városból a földutakra
Kisméretű szabadidőjárműként az EX30 Cross Country tökéletesen alkalmas a városi használatra. A tisztán elektromos modell használat közben egyáltalán nem bocsát ki káros anyagokat, hatótávolsága akár 425 km, akkumulátora pedig akár 26 perc alatt feltölthető 10-ről 80 százalékra. Emellett azonban a típus számos olyan jellemzővel is bír, amelyek révén könnyedén váltogatja természetes lakóhelyeit.
Az alapkivitelű EX30-hoz képest például megnöveltük a szabad hasmagasságot, így könnyebben birkózik meg az egyenetlen tereppel. Emellett egyedi, nagyobb kerekekkel szereltük fel, opcióként pedig akár 18 colos, vegyes (aszfalt/terep) használatú abroncs is rendelhető hozzá, ami még inkább leegyszerűsíti a rendszeres vidéki kiruccanásokat.
Az EX30 Cross Country magától értetődően összkerékhajtású, így magabiztosan birkózik meg az olyan csúszós vagy gyengébb minőségű útfelületekkel, amelyek a nagyvároson kívüli élet természetes velejáróinak számítanak.
Funkcionális és biztonságos, mint minden Volvo
Az EX30 Cross Country utastere kiemelkedően funkcionális: megtalálhatók benne mindazok az intelligens technológiai, tárolási és formai megoldások, amelyek az eredeti EX30 modellt az első pillanattól fogva népszerűvé tették. A hangszórókat eltávolították az ajtópanelekből, helyettük a műszerfalon elhelyezett soundbar gondoskodik a zenei élményről, az ajtókban pedig helyettük különösen tágas tárolórekereszeket alakítottak ki.
A két első ülés közötti sokoldalú tárolóegységből pohártartó húzható ki, amelyet használaton kívül visszatolva még több helyet szabadíthatunk fel. A vezető és az első utas között emellett a padlón is található egy nagyméretű tárolórekesz. A kesztyűtartó a középkonzol alatt kapott helyet, így a vezető és az első utas egyaránt egyszerűen hozzáférhet a tartalmához.
A hátsó üléssoron ötletes tárolódoboz található, amely a központi alagút alól húzható ki. A doboz eltávolítható és mosható, így akár szemetesként is használhatjuk. Leghátul, a csomagtérajtón praktikus „Befér?”-útmutató található, így előre meghatározhatjuk, be fog-e férni mindaz, amit magunkkal szeretnénk vinni.
Mint minden új Volvo gépkocsi, az EX30 Cross Country is beépített Google funkcionalitással rendelkezik. Így az alapfelszerelés részét képezi számos Google-termék, köztük a Google Maps, a világ egyik legkiválóbb navigációs rendszere. Így minden eddiginél könnyebben találhatunk oda akár a legeldugottabb helyekre is. Hogy télen is kellemesen meleg utastér fogadjon bennünket, a Volvo EX30 okostelefonos alkalmazásból előklimatizálható a jármű, miközben a természetet járjuk.
Az pedig magától értetődő, hogy az EX30 Cross Country pont olyan biztonságos, mint azt bármely Volvo gépkocsitól elvárnánk. „Minden eshetőségre felkészülve szigorú elvárások szerint fejlesztettük utasvédelmi biztonsági rendszereinket, ugyanakkor olyan intelligens technológiai megoldásokkal is felszereltük az autót, amelyek segítenek eleve elkerülni az ütközéseket. Fejlett fék- és kormányrásegítés segít elkerülni az ütközést a szemből érkező járművekkel, gyalogosokkal és kerékpárosokkal, a vezető éberségét felügyelő rendszer pedig figyelmezteti a sofőrt, ha elkalandozik a figyelme, vagy fáradtnak tűnik.” - írta a gyártó.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lehet-e egy kombi a Safety Car?
2025.02.13.
A thai főváros vadonatúj fejlesztésű One Bangkok városnegyede látványos reflektorfényt biztosított az új biztonsági autó világpremierjének. A MotoGP szezonnyitó eseménye egy lélegzetelállító parádéval vette kezdetét, amelyen az új BMW M5 Touring MotoGP Safety Car a közösségi médiában élőben közvetítve, rajongók gyűrűjében vezette fel a sorozat versenyzőit.
„Fantasztikus volt a bangkoki szezonnyitó esemény. Nagy örömünkre szolgál, hogy ilyen látványos keretek között mutathattuk be új biztonsági autónkat” – mondta Axel Mittler, a BMW M GmbH marketing menedzsere. „Az új BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car tovább folytatja azon hagyományunkat, amely mentén a kétkerekű versenysportok királykategóriájában a legkorszerűbb technológiákat állítjuk csatasorba. Ahogyan a BMW M5 MotoGP™ Safety Car, úgy a Touring változat meghajtásáról is M HYBRID hajtáslánc-technológia gondoskodik, amelynek magas fordulatszám-tartományig kalibrált V8-as benzinmotorját egy azonnali teljesítmény-leadásra képes elektromos motor támogatja. Új biztonsági autóink menetdinamikai adottsága és agilitása párját ritkítja, amely tökéletes erőt garantál a zárt versenypályákon” – fogalmazott.
„Boldogak vagyunk, hogy hosszútávú partnerünk, a BMW M divízió egy új biztonsági autó világpremierjével emelte tovább első bangkoki szezonnyitó eseményünk fényét” – nyilatkozta Marc Saurina, a MotoGP rendezési jogaival bíró Dorna Sports nemzetközi partnerkapcsolatokért felelős igazgatója. „Erős partnerünk, a BMW M GmbH már huszonhetedik éve adja a MotoGP hivatalos biztonságiautó-flottáját, amelynek tagjai iránymutató technológiákat vonultatnak fel. A BMW M5 Touring MotoGP Safety Car méltó módon folytatja tovább ezt a hagyományt. Nem csupán letaglózóan néz ki, de minden szükséges felszereléssel is rendelkezik ahhoz, hogy garantálja a világ legjobb motorversenyzőinek biztonságát” – tette hozzá.
A BMW M divízió 1999 óta adja a MotoGP hivatalos biztonságiautó-flottáját, amelynek orvosi autók és biztonsági motorkerékpárok is részei. Az új biztonsági autó a BMW M5 Touring műszaki alapjaira épül. A 2024 novemberében bemutatott újdonság a harmadik olyan BMW M modell, amelynek meghajtásáról M HYBRID hajtáslánc-technológia gondoskodik. A két erőforrás maximális rendszerteljesítménye 535 kW / 727 lóerő, amelyhez 1 000 Nm csúcs rendszer-forgatónyomaték társul. A mérnökök a biztonsági autót a versenypályás használat szempontjai szerint fejlesztették tovább.
A modell speciális, graffiti-stílusú fóliázása a BMW M Hybrid V8 versenyautókat idézi – akárcsak a BMW M5 MotoGP Safety Car esetében –, amelyekkel a BMW M Motorsport olyan hosszútávú futamokon áll rajthoz, mint például a Le Mans-i 24-órás vagy az észak-amerikai IMSA versenysorozat. E kapcsolat tökéletesen példázza a BMW M divízió filozófiáját és hibrid technológia iránti elköteleződését: versenypályán született, közutakra tervezve.
A MotoGP 2025-ös versenyszezonja a február 28-i hétvégén rajtol el a bangkoki Chang International Circuit versenypályán. A bajor prémiumgyártó addig Bangkokban állítja ki új biztonsági autóját.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tesla babérokra törne a Xiaomi első SUV-ja
2025.02.13.
Immáron két hónapja, hogy az elsősorban tech vállalatként működő Xiaomi bemutatta első SUV-ját, ami a YU7 kódnevet kapta. Már akkor látszott, hogy a Tesla Model X-nek terveznek közvetlen versenytársat állítani méretben, a Ferrari Purosangue-ra kísértetiesen hasonló formavilággal. Most még több információ kiderült az autóról, miután azt elkezdték homologizáltatni a kínai hatóságoknál. A kínai CLTC mérési ciklus rendszerint rendkívül optimista számítás, ha a villanyautók hatótávjáról van szó, egyelőre azonban ezekből a számokból lehet kiindulni.
A friss kínai mérések szerint tehát a hátsókerekes alap változat 593 km-es hatótávot tudhat, míg az összkerekesnek 719 km-et mértek a kínai ciklus szerint. Az akkumulátorok kapacitása egyelőre nem ismert. Azt is megtudtuk, hogy a Xiaomi első SUV-ja 4999 mm hosszú, tehát alig kisebb, mint a Model X, míg a tengelytávja kereken 3 méter. Miközben kínai alapára átszámítva kb. 13,6 millió forint, tehát még a Model Y-nál is olcsóbban adnák. Már csak az a kérdés, hogy mikor lép vele nemzetközi piacra a Xiaomi, egyelőre ugyanis csak otthon árulják a YU7-et.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ősszel megindítja a sorozatgyártást a BMW Debrecenben
2025.02.12.
A tárcavezető arról számolt be a BMW vezetőivel folytatott egyeztetését követően, hogy a német autóipari vállalat debreceni üzemének területén az összes szükséges épület megépült, és a gépek is megérkeztek, így minden akadály elhárult az elől, hogy az ősz folyamán a cég most először megkezdhesse a sorozatgyártását egy tisztán elektromos platformra épülő modelljének.
"Az egész BMW fókusza most minden túlzás nélkül Debrecenen van, hiszen a debreceni gyár sikere kritikus fontosságú az egész vállalatcsoport sikeressége szempontjából ebben a forradalmi autóipari időszakban, amikor gyakorlatilag minden arról szól, hogy az elektromos autózásra hogyan, milyen gyorsan tudnak átállni az egyes vállalatok" - szögezte le, miután Milan Nedeljkoviccsal, a cég igazgatótanácsának gyártásért felelős tagjával és Hans-Peter Kemser debreceni gyárigazgatóval tárgyalt.
"Tehát idén ősszel a sorozatgyártás megindul a BMW debreceni gyárában. Ez természetesen egy hatalmas lökést fog adni a magyar gazdaságnak, és hatalmas lökést ad Debrecennek és a térségnek" - húzta alá. Ennek kapcsán kitért a régió oktatási intézményeinek megújulására is, mondván, hogy "ott a világ szeme" a Debreceni Egyetemen és a helyi szakképzésen is, hogy a BMW számára a megfelelő munkaerőt biztosítani tudják.
Szijjártó Péter rámutatott, hogy a német vállalat már több mint kétezer embert foglalkoztat Magyarországon, és ahogy fut fel a termelés, az alkalmazotti létszám is úgy fog növekedni. "A magyar kormány minden vállalását teljesítette, mindazok az infrastrukturális fejlesztések az energiaellátás, a közlekedés terén, amelyek szükségesek voltak a gyár beindításához, elvégzésre kerültek" - emelte ki. Majd hozzátette, hogy ami folyamatban van még, az egy konténerterminál fejlesztése, de az szeptemberre az is készen lesz. Továbbá megjegyezte, hogy a debreceni repülőtérre is nagyobb forgalom fog hárulni várhatóan.
A miniszter tájékoztatása szerint érintették a nemzetközi környezetet is, és megállapították, hogy az Európai Unió számos olyan döntést hozott a közelmúltban, amelyek rombolták a kontinens autóiparának versenyképességét. Erre példaként említette a kínai elektromos autóiparral szemben kivetett vámokat, amelyek az európai gyártóknak is komoly nehézségeket, problémákat okoztak.
"Ezért Magyarország támogatja az autógyártó vállalatoknak azt a kezdeményezését, amely az Európai Bíróság előtt támadja meg az Európai Bizottságnak ezen vámkivetésekről szóló döntését" - erősítette meg. Végül hangsúlyozta, hogy az új patrióta amerikai gazdaságpolitika teljesen új világgazdasági környezetet teremt, és ebben a helyzetben fontos lenne, hogy az EU vezetői "ne gyáva nyulakként viselkedjenek, hanem valamifajta kezdeményezésekkel lépjenek elő, olyan kezdeményezésekkel, amelyek az európai gazdaság számára végre egyszer pozitívak lennének".
"Magyarország és a BMW az elkövetkezendő időszakban is szorosan együttműködik minden olyan kérdésben, amelyek az európai autóipar versenyképességét érintik, hiszen Magyarország az európai autóipar egyik zászlóshajója, így a magyar gazdaság teljesítményét is nagymértékben meghatározza az autóipar teljesítménye" - összegzett.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egy igazi F, ami veri a T-modellt és örökös listavezető
2025.02.12.
1948-as premierje óta 14-ik generációjánál tart Ford F és az elmúlt fél évszázadban az USA legnépszerűbb autója, miközben a világpiacon is többször volt a toplisták élén. Most erre az ászra tesz fel mindent a Ford, mely folyamatosan szűkíti modellválasztékát, németországi gyáraiból már száműzte a Focust, helyette a romániai Pitestiben Pumák készülnek. Hasonló sorsra jut a Fiesta és Mondeo, mert Európában is dúl az SUV-mánia, a márka legnagyobb piacán, az USA-ban egyébként sem divat a kisautó, az üzemanyag-takarékosság és környezetvédelem pedig soha nem volt szempont az olcsó benzin hazájában. Napjainkban 80 dollárcentbe kerül egy liter benzin.
A Ford modellfilozófiáját megerősítette Jim Farley vezérigazgató, aki szerint a márka ki akar szállni az unalmas autók mezőnyéből és szűkebb választékkal tarolna a piacon. Nönbizalmáról tanúskodik az a megjegyzése is, mely szerint a Ford az off-road mezőny Porschéje akar lenni.
Konkrét példákkal is jelezte a trendet: miközben száműzik az európai piacon sem túl nagy volumenű modelleket, hosszabb távon márkává fejlesztik a Tremor, Bronco és Raptor nevű típusokat és növelik külföldi eladásaikat mind az SUV, mind a pickup szegmensben. Napjainkban már ezek adják eladásaik harmadát.
A példa ismerős a konkurenciától: a Steallantishoz tartozó Chrysler ezt már meglépte a Dodge Durango és RAM esetében.
A Ford a magyar piacon is jelen van a Bronco és a Ranger Raptor modellekkel, olykor F-150 Raptorokat is értékesítenek nálunk. A Bronco ára 30 millió forintnál kezdődik, a Ranger Raptoré 20,5 millió forint+ÁFA, vagyis kis-haszonjárműként megvehető.
És akkor a legenda születéséről.
A Ford 1947-ben kezdte gyártani F-sorozatú pickup első generációját, és a következő évben már négy (F-1, F-2, F-3, F-4) változatban szerepelt kínálatában. Az elsőt 1948-tól 1950-ig forgalmazták.
1977 januárjában került az élre a kisteherautó, 2009-ig az F-modellből már 25 millió példányt értékesítettek. Ennyi autó karavánja háromszor érné körbe a Földet az egyenlítő mentén.
A javított típus 5,7 literes V8-as motorjával, szériában adott első tárcsafékekkel és nyújtott SuperCab fülkével került az élre, majd az 1980-as generációváltást követően két évvel az USA legnépszerűbb járműve lett. Ezt a pozíciót a folyamatos típusfejlesztéssel, személyautós kényelmi és biztonsági kiegészítőkkel tudta megtartani. 1984-től középkonzol is került fedélzetére, 1985-től CD-lejátszó szerepelt az extra-listán, 1987-ben benzinbefecskendezéssel is választható, az immár a hátsó kerekekre is ható blokkolásgátlós változat.
Napjainkban már a 14-ik F-nemzedéknél tart a Ford, mely 2022-ben ünnepelte a 40 milliomodikot.
A Dearborn Haszonjármű Üzemben gördült le a szerelőszalagról a jubileumi autó: az Iconic Silver fényezésű F-150 Tremor modell egy texasi vásárlóhoz került.
A Ford F típus 47 éve Amerika legkelendőbb pickupj modellje és 42 éve a Ford legnagyobb darabszámban értékesített modellje, mely többször megújult.
Minden generációváltásnál divatosabb külsőt és több műszaki újdonságot kapott.
Többször nyert év autója díjat, megbízhatóságát a sorozatgyártás előtti alapos tesztelés garantálja: már a 2015-ös Ford F-150-öst 10 millió mérföldes nyúzópróbán vett részt laboratóriumokban, a gyár próbapályáin és a legigényesebb haszonjármű-vásárlóknak flottáiban. A szigorú tesztek olyan igénybevételeket szimuláltak, amelyekkel egy pickup teljes élettartama alatt szembesül. Ilyen például, amikor az autó nehéz vontatmánnyal és terjedelmes rakománnyal terhelten átvág egy kontinensen, sivatagos völgyeken és magas hegységeken, miközben a hőmérséklet -30 és +50 Celsius fok között van.
Azok az ügyfelek, akik építkezéseken, bányákban és közmű-cégeknél használják az F-150 pickupot, alaposan próbára tették az autó nagy szilárdságú alumíniumból készült platóját.
A tesztprogram keretében egy álcázott Ford F-150 teljesítette a Baja 1000-es futamot. Annak érdekében, hogy még az ilyen extrém terheléseknek is ellenálljon, az alváz akár 5000 Bár nyomásértékű, nagy szilárdságú acélból készült, ami erősebb, mint az acél, amiből néhány versenytárs nehéz teherautóinak alváza készül. A szerkezet szilárdságát nyolc keresztmerevítő növeli.
Már a 2014-es modellben is szériafelszerelés volt a 360 fokos kamera, a platóba beépített rakodó rámpa, 400 wattos elektromos csatlakozók a kabinban, LED fényszórók és a külső tükörházakba épített spotlámpák, valamint távirányítással mozgatható platóhátfal.
Vetélytársait is megelőzve kapott az Ford F légzsákos biztonsági öveket. Sőt, a második üléssor felfúvódó biztonsági övei ugyanúgy működnek, mint a hagyományos övek, de ütközéskor a bennük elrejtett, cső alakú légzsák felfúvódik, nagyobb területen osztva el a becsapódás erejét az utas mellkasán
A Curve Control automatikusan fékezi mind a négy kereket, ha a jármű túl gyorsan hajt be egy kanyarba. Az adaptív sebességtartó automatika radartechnológiával ellenőrzi az autó előtti útszakaszt, és csökkenti az előre beállított sebességet, ha egy másik jármű lassabban halad a pickup előtt, hogy megmaradjon a biztonságos követési távolság
A sávtartó rendszer a szélvédő mögött és a belső visszapillantó tükörben elhelyezett kamerákkal azonosítja az útjelzéseket, miközben segít elkerülni, hogy az autó akaratlanul kisodródjon a kijelölt forgalmi sávból.
A keresztirányú forgalomra is figyelmeztető holttér figyelő a hátsó lámpatestekben elrejtett kamerákkal érzékeli, ha menet közben, vagy tolatáskor egy másik járművet észlel.
Elöl és hátul LED-es lámpatestek, 360 fokos kamerarendszer, 8 colos színes érintőképernyő, parkolóasszisztens, radaros tempomat, holttérfigyelő rendszer, sávtartó asszisztens és felfúvódó hátsó biztonsági övek is szériafelszerelések.
Az erőforrás kínálatban szerepel a 3,5 literes EcoBoost és az 5,0 literes Ti-VCT V8-as, valamint az Auto-Start-Stop rendszerrel szériában felszerelt 2,7 literes EcoBoost meg a 3,5 literes, kettős független változó szelepvezérlésű V6-os motor. A kis tömegű, kompakt kialakítású 2.7 EcoBoost blokk ugyanolyan teljesítményt nyújt, mint némelyik középméretű V8-as.
Az Auto-Start-Stop technológiát más megoldásaitól eltérően kifejezetten pickup-használók vezetési szokásaihoz hangolták: lekapcsolja a motort, amikor a jármű megáll, kivéve vontatáskor vagy a négykerék-hajtás használatánál. Ha a vezető felengedi a féket, a motor ezredmásodperceken belül újraindul. Az EcoBoost motorral hajtott F-150 pickupokban alapfelszerelés az aktív hűtőrács, mely nyitva tartja a lamellákat, amikor a motornak extra hűtőlevegőre van szüksége, például az araszoló városi forgalomban, vagy amikor az autó magas hőmérsékletű helyeken működik. Utazósebességnél a lamellák automatikusan bezáródnak, javítva ezzel az F-150 légellenállását.
Fotók: Ford Motor Company, LSB
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
