Szupersportkocsi másolatába került egy öreg Toyota Carina E motorja
2025.02.14.
Egy igazi Koenigsegg Jesko ritka, mint a fehér holló, csillagászati az ára, általában Bugattikkal, a legdrágább Ferrarikkal és Paganikkal említik egy lapon. A teljesítménye szintén messze van a megszokottól; az ötliteres, ikerturbós V8-as motor nagyjából 1.620 lóerős.
Vietnamban azonban van egy Youtuber-csapat (NHET TV), akik annak ellenére építettek egy másolatot ebből a ritka svéd hipersportautóból, hogy tudták, nem fogják eladni, és használni se lesz módjuk. Az ő bevételi forrásuk ugyanis a csatornájuk nézettségéből fakad, ezért egy majdnem egyórás videóban dokumentálták a teljes építési folyamatot. Nem ez az első ilyen munkájuk, korábban már készítettek egy Bugatti Chiron-t, majd egy La Ferrari-t, és egy Pagani Huayra-t is.
Ezúttal a Koenigsegg Jesko replika volt soron, s a hosszas munka egy csővázzal kezdődött, amelyet a Jesko fotói alapján készítettek. A fémvázra aztán lemezek, rácsok kerültek, mert így lehetett legjobban felvinni rá az agyagot a munkafolyamat második szakaszában. A megformázott, felületcsiszolt agyagmodellre aztán rákenték az üvegszálból és műgyantából álló karosszériát.
Ám ahelyett, hogy az így elkészült kasztnit egy meglévő kocsira húzták volna rá, építettek egy méretre szabott acél alvázat. Sőt, megtervezték és megépítették Jesko-másolatuk saját első és hátsó futóművét is.
Amikor a hajtásláncra került a sor, szembejött a valóság, hiszen nem engedhettek meg maguknak egy drága donorautót erős motorral. Így a megbízhatóságra és az elpusztíthatatlanságra szavaztak, s nagyjából 100 dollárért beszereztek egy olyan Toyota Carina E modellt, amelynek a motorja és a váltója jó állapotban volt, a karosszériája azonban erősen viseltes volt. Mivel utóbbira nem is volt szükség, átpakolták a Carina E 1,8 literes szívómotorját a Jesko ülései mögé – a svéd szupergép ugyanis középmotoros -, s még a váltót is fel tudták használni az öreg Toyotából. Az pedig senkit nem zavar, hogy a japán gép teljesítménye csak alig több huszada a Koenigseggének, hiszen a kötelező biztonsági berendezések hiányában a replika úgysem mehet ki a forgalomba. A vietnámi csapat azonban tökélyre vitte a másolatot, mert elkészítették a Jesko lámpáit, különleges formájú hátsó lámpatestjeit, sőt lemásolták a svéd gép aerodinamikai elemeit is, amelyek nagy tempónál a leszorítóerőt termelik. A munka olyan hűen követi az eredetit, hogy még a felfelé nyíló ajtókat is reprodukálták.
Az utastér persze nem lehetett ugyanolyan, mint a méregdrága Koenigsegg-ben – a képernyők például nem működnek, csak a látvány kedvéért vannak a helyükön -, de azért kagylóülések kerültek a másolatba, és a középkonzolon még két pohártartóra is futotta. Az álféktárcsákkal és zöld féknyergekkel is csak az volt a cél, hogy a lehető legpontosabban reprodukálják az eredeti Koenigsegg Jesko látványát.
Aki kíváncsi a teljes munkafolyamatra, az alábbi linkre kattintson:
https://www.youtube.com/watch?v=OL6Yn1lajk
Fotó: CarsCoops, Nhet Tv
A Porsche visszaáll a benzines modellekre - sokba fog ez nekik kerülni
2025.02.14.
Rengeteg autógyártó döntött úgy az elmúlt évben, hogy visszalépnek korábbi elektromos terveiktől, vagy éppen odázzák őket. Eddig a legtöbb márka azt bizonygatta, hogy az új évtizedközepére bizony teljes mértékben, 100 százalékban csakis elektromos autókat fognak gyártani. A visszaeső kereslet és a kínai gyártók megjelenése miatt azonban a legtöbb ismert márka bajba került, legyen hétköznapi, vagy luxus brand. Ilyen a Porsche is, viszont amíg más gyártóknál ez a halogatás nem okoz sok fejtörést, addig a német prémium márkának rengeteg pénzébe kerülhet, hogy az elektromos autók helyett ismét a belső égésű járművekre fókuszálnak.
Február hatodikán a gyártó megosztott néhány adatot a következő évek pénzügyi kimutatásaiból, amelyekből az látszik, hogy a belső égésű, valamint a hibrid motorokra szánt pénzek összege 831 millió amerikai dollár lesz, csak 2025-ben. Persze ebben a kimutatásban hibrid is szerepel, ahol az akkumulátorok is beleszámítanak a végösszegbe, mégis, az, hogy a gyártónak csak egyetlen évben ennyi kiadással kell számolnia amiatt, mert a korábban vártnál több benzines járművet kell fejlesztenie és gyártania, elég húzós. A haszonkulcs 10 és 12 százalék közé fog esni a Porsche előrejelzése szerint, a bevételek pedig 40-41 milliárd dollár körül várhatóak a cég szerint. Mondhatnánk, hogy az a csekély párszáz millió akkor nem is számít, de ismételtedn, ez a szám csak a motorok fejlesztésére és előállítására vonatkozik.
A Porsche tavaly jelentette be, hogy folytatni fogja V-8-as motorral felszerelt Cayenne és Panamera modellek gyártását, egészen 2030-ig, amely időpont korábban sok gyártónál a teljes elektromosságra való átállás éve lett volna. Lutz Meschke, a cég Pénzügyi Vezetője az Automotive News Europe-nak adott interjújában mondta még akkor, hogy a cég rengeteg erőforrást fog fordítani olyan hagyományos, belső égésű, valamint hibrid modellek fejlesztésére, amelyeket korábban csak teljesen elektromosnak szántak. A Porsche mostani forecastje is ezt bizonyítja.
A Porschénak más problémákkal is szembe kell néznie. Az új, elektromos 718-as Boxster fejlesztése nem olyan ütemben halad, mint ahogy azt előre tervezték és bár eredetileg csak EV-nek szánták, a fenti jelentés fényében könnyen lehet, hogy a Porsche ennél a modellnél is bevezet egy ICE variánst. Hasonlóan az új Cayenne EV fejlesztése is akadályokba ütközött és lehetséges, hogy a 2026-os bemutatója is csúszni fog. A cég legjobban keresett modellje jelenleg a Macan EV, de könnyen lehet, hogy a Porsche ehhez is bemutat majd egy benzines, vagy hibrid kivitelt.
Képek forrása: Porsche
Több állami ösztöndíjas hely, minőségi képzések: sok jelentkezőre számít a Széchenyi István Egyetem
2025.02.14.
Dr. Kovács Zsolt, az intézmény általános és oktatási elnökhelyettese kiemelte: bizakodva tekintenek előre, mert mind a budapesti Educatio Kiállításon, mind a győri campuson megtartott Nyitott Kapukon hatalmas érdeklődést tapasztaltak, és emellett az egyéb csatornákon is nagyon sok megkeresés érkezett hozzájuk.
A Széchenyi István Egyetem győri campusa – szeptembertől ismét sokan kezdik meg itt a tanulmányaikat. (Fotó: Korcz Miklós Máté/Széchenyi István Egyetem)
„Emögött több ok áll. Egyrészt a fiatalok kedvezően értékelik egyetemünk magas színvonalú képzéseit, legkorszerűbb technológiákat és fejlesztéseket középpontba helyező stratégiáját. Másrészt fontos az is, hogy a következő tanévben növekszik intézményünk állami ösztöndíjas hallgatói kapacitása” – hangsúlyozta az elnökhelyettes. Az utóbbival kapcsolatban kifejtette: az egyetem az ágazatirányító Kulturális és Innovációs Minisztériummal közösen, a korábban megkötött közfeladat-finanszírozási szerződés alapján az elmúlt évekhez képest szinte minden képzési területen növekvő számban határozta meg az állami ösztöndíjas férőhelyek tervezett létszámát. Aláhúzta, hogy igaz ez a műszaki, informatikai, agrár-, egészség-, sport- és gazdaságtudományi, pedagógus-, jogi, design- és művészeti képzésekre egyaránt. Az intézmény 2024-ben az általános és a keresztféléves felvételi eljárásban összesen 3789 államilag támogatott hallgatót vett fel, idén pedig a minisztérium által rendelkezésre bocsátott maximális államilag támogatott kapacitás 4780 fő.
„Ennek alapján bízunk abban, hogy szeptembertől ismét nagyon sok jó képességű, magas felvételi pontszámot elérő, motivált gólyát köszönthetünk falaink között. A fiatalokat most is arra biztatjuk, hogy legalább egy emelt színtű érettségivel és nyelvvizsgával jelentkezzenek hozzánk” – mondta végül dr. Kovács Zsolt.
Nézz körül
2025.02.14.
A pályázat céljai:
a gyalogosok és a kerékpárosok figyelmének felhívása a közlekedés közbeni telefonálás és fülhallgató használat veszélyeire, különös tekintettel a gyalogosátkelőhelyek közvetlen környezetére,
a gépjárművezetők figyelmének felhívása az óvodák és iskolák közvetlen környezetére, hogy a már önállóan közlekedő gyermekek biztonsága és biztonságérzete javuljon, valamint csökkenjenek az óvodák/iskolák környezetében tapasztalható közlekedési veszélyek és baleseti kockázatok,
a közlekedés összes résztvevője figyelmének felhívása az idősebb gépjárművezetők számára, hiszen a kezdő vezetők mellett ők is több figyelmet és türelmet igényelnek.
A pályázat kategóriái:
Járdagrafika/aszfaltrajz – Kreatív ábrák, rajzok vagy piktogramok, amelyek vizuálisan hatékonyan közvetítik a gyalogosok és kerékpárosok biztonságára vonatkozó üzenetet, felkeltik a figyelmet így fokozva saját maguk és mások biztonságát.
Graffiti/Street art – Olyan „utcai művészeti” tervek, amelyek egyedi és figyelemfelkeltő grafikai hatásokkal mutatják be a gyalogosok és kerékpárosok biztonságát elősegítő üzeneteket.
Mottó/Szlogen – A járdagrafika/aszfaltrajz - graffiti/street art kategóriákhoz kapcsolódó rövid, frappáns szlogenek vagy mottók, amelyek támogatják a gyalogos és kerékpáros közlekedésbiztonsági üzeneteket.
Ovizóna/sulizóna – Olyan önmagát magyarázó tábla, utcakép kialakítása, amely egyértelművé teszi az óvoda/iskola környezetében közlekedő számára, hogy olyan területre érkezett, ahol különös figyelemmel kell viselkednie.
„Idős a volánnál” – „Idős a volánnál” felirattal ellátott gépjárműre ragasztható matrica, mellyel egyértelműen beazonosítható, hogy a gépjárművet idős személy vezeti.
A pályaműveket a palyazat@ve.hu e-mail címre lehet benyújtani a pályázati felhívásban foglaltaknak megfelelően.
A pályázati felhívás, a felhívás elválaszthatatlan részét képező "Jelentkezési lap" elnevezésű nyomtatvány, valamint az Adatkezelési tájékoztató mellékelten megtalálható.
Egy hetes razzia kezdődik, ezekre vadásznak a rendőrök
2025.02.14.
Fotó: police.hu
A ROADPOL Operational Group (Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata Műveleti Csoport) éves ellenőrzési terve alapján a rendőrség 2025. február 17. és 23. között Magyarország egész területén a nehéz tehergépkocsik és autóbuszok fokozott közúti ellenőrzését végzi.
A ROADPOL Truck & Bus keretében elsősorban a vezetési- és pihenőidővel, a veszélyes áruk szállításával összefüggő szabályok megtartását, valamint a beutazás, illetve belföldön tartózkodás jogszerűségét vizsgálják.
A járt utak elhagyására csábít a Lexus NX Overtrail
2025.02.14.
Egy eldugott strand távol a tömegtől, egy drámai hegyi ösvény és természeti szépségekben gazdag panorámás tájak: ezek azok a célpontok, amelyek felfedezésére az új NX Overtrail modellt tervezték. Ez a világszerte sikeres Lexus SUV új, különleges változata, amely azoknak készült, akik szeretnek kilépni a hétköznapokból és élvezni a kalandos életstílust, de mindazzal a kifinomultsággal és kényelemmel, ami alapvetően a Lexus modellekre jellemző.
Kifinomult kalandokra tervezték
A modellcsalád legújabb tagja kifejezi a Lexus küldetését, hogy „személyessé tegye a luxust”, erőteljesebb és célratörőbb megjelenést mutatva, miközben megtartja a Takumi kézzel készített luxus minden részletét, valamint az Omotenashi vendégszeretet által biztosított kényelmet, komfortot és nyugalmat. Az NX Overtrail 15 milliméterrel megemelt hasmagassággal, 18”, vaskos terepgumikkal ellátott, fekete, többküllős könnyűfém keréktárcsákkal, valamint a hangsúlyos orsó formájú hűtőrács, a külső tükörházak, a tetősínek, a ködlámpák és az ajtókilincsek fekete fényezésével még jobban kiemeli az NX „funkcionális szépséget” kifejező formatervét. Az új külső metálfényezés, a szaharabézs kizárólag az Overtrail verzióhoz rendelhető.
Az utastérben a puha Tahara szintetikus bőrrel kárpitozott, fekete és khaki színkombinációjú, kontrasztos varrással ellátott sportos első ülések köszöntik az utasokat – ezek ilyen formában szintén kizárólag az Overtrail modellhez elérhetők. A természethez való kötődést az új geo layer fa díszbetétek is kifejezik.
Az emelt hasmagasságnak köszönhetően minden utas számára kiváló a kilátás a környezetére. A vezetőre koncentráló „Tazuna” utastér kialakítás erősíti a vezető járművel való kapcsolatát és a jármű feletti uralom érzését, mivel úgy tervezték, hogy a kezek és a szemek a lehető legkevesebb mozgással elérjenek minden kezelőszervet és információforrást, miközben a vezető az útra koncentrál.
Az utastér nyugodt környezetet biztosít, amely el van szigetelve a nemkívánatos zajoktól és rezgésektől, így a vezető és az utasok biztonságban érzik magukat, függetlenül a kinti időjárástól vagy tereptől. A Lexus klímamenedzser gondoskodik az ideális hőmérsékletről és az egészséges levegőminőségről, a belső világítás 64 elérhető színe pedig segít megadni a hangulatot minden utazáshoz.
A Lexus modellkínálat szélesítése és vonzerejének fokozása
Az új NX Overtrail bevezetése jól mutatja a Lexus stratégiáját, amely arra irányul, hogy szélesítse termékpalettáját, és olyan modelleket kínáljon, amelyekkel új piaci szegmensbe léphet, új ügyfelekkel teremtve kapcsolatot olyan autókkal, amelyek jobban megfelelnek személyes preferenciáiknak és életstílusuknak. Ez az elv támogatta a közelmúltban bemutatott vadonatúj LBX kompakt SUV-t is, amely a kisebb, de nem kevésbé fényűző, többféle személyre szabhatósági lehetőséggel rendelkező járművet keresőket szólítja meg. Mellette pedig az LM is kiváló példa erre, amely a kisbuszok világába hozza el a maximális luxust. A Lexus felismerte, hogy egy méret nem illik mindenkihez, és hogy a „személyre szabott luxust” megvalósítva szélesebb és változatosabb közönség számára teszi vonzóvá autóit.
Fotó: Lexus
A magyar forintról kapta a nevét egy ismert olasz autó
2025.02.14.
A járművek nevén ritkán szoktunk gondolkozni. Elfogadjuk azt, aminek keresztelték, pedig több érdekességet is rejtenek az autónevek. Lássunk ezekből pár kuriózumot.
Lamborghini Miura
A Lamborghini logóján egy harcias bika látható. Nem meglepő hát, hogy az egyik szupergépük neve Miura. Így hívják ugyanis azt a legendás bikafarmot, Sevillában, ahol már a XIX. század közepétől készítik fel az állatokat a legendás madridi bikaviadalokra.
Lamborghini Countach
A legenda két változatot ismer arra, hogy miért lett a valaha létezett legdögösebb sportautónak ilyen furcsa neve. A sztori szerint a kanárisárga fenevad tervezői éjszakákon át dolgoztak, hogy elkészüljenek a bemutatóra, az 1971-es Torinói Autószalonra. Az egyik piemonti (olasz régió) alkalmazott szójárása volt a countach, amit a csodálat kifejezésére használják. A másik verzió szerint a korán reggel érkező takarítónő volt a névadó, aki, meglátva a formabontó csodát, így kiáltott fel: „Countach!”
Maserati Grecale, Volkswagen Passat, Pagani Zonda
Több nagy nárka a különböző szeleket választotta névként. A Maserati Grecale az erős, hűvös légáramlatról kapta nevét. A Volkswagen Passat-ot a Föld trópusi övezetének szélrendszere ihlette, míg a Pagani Zonda az Andok forró főnszeléről kapta nevét.
Fiat Panda
A Panda a legkeresettebb autó Olaszországban. De még tulajdonosaik többsége sincs tisztában azzal, hogy ennek semmi köze nincs a bambuszevő, bájos mackóhoz. Valójában a névadó Panda istennő, aki a római időkben az utak és az utazók védelmezője volt.
Fiat Scudo, Fiat Fiorino
És persze a haszongépjárműveknek is van neve. Különcségével rabul ejtenek a Fiat névválasztásai, ha tudjuk a miértekre a választ. Például mit jelent a Scudo vagy a Fiorino?
A scudo az arany és ezüst érmék bizonyos típusainak neve.
A fiorino neve a liliomvirágból származik és egy 3,5 grammos aranyérmé jelöl, melyet Firenzében vertek először 1252-ben. Ami viszont nekünk ennél is érdekesebb: Olaszországban mind a mai napig így hívják a magyar fizetőeszközt, konkrétan a forint olaszul fiorino.
Forrás: fleetmagazine.com
A magyar közlekedéstörténet legnagyobb szállítmánya indul útnak
2025.02.14.
A közlemény szerint a Marosnémeti (Mintiai) hőerőmű megvalósításához szükséges berendezések szállításának tervezését már több mint egy éve kezdték el a Felbermayr Transport- und Hebetechnik GmbH & Co KG német, osztrák, román és magyar szakemberei.
Európa legnagyobb hőerőművéhez egy 380 tonnás generátort szállítanak, amely Amerikából érkezett hajón, majd a Dunán és a Tiszán úsztatták fel a Szeged Tápé réti kompkikötőig, ezt követően péntek reggel kezdi meg közel 300 kilométeres útját a célállomásig.
A szállítmány a magyar közutakon több napon keresztül összesen 44 kilométernyi távolságot tesz meg; az út első szakaszában a Tisza-parttól a 43-as főút és a 430-as főút csomópontjáig egy 471 tonna össztömegű jármű közlekedik 12 tengelyen - írták.
Hozzátették, hogy a csomópontnál a rakományt egy külön erre a célra kialakított átrakó helyen egy másik, konzolos járműre szerelik át, ezt követően február 20-án a szerelvény néhány óra alatt jut el a Nagylaki határátkelőhelyig, ahol elhagyja Magyarországot, és további egy hét alatt ér a 245 kilométerre fekvő Marosnémeti hőerőműbe.
Közölték azt is, hogy a hőerőmű működéshez három, hasonló méretű generátorra és további három, kisebb súlyú transzformátorra van szükség, melyeket ugyanezen megoldással és útvonalon szállítanak majd. Az utolsó rakomány várhatóan április végén, május elején hagyja el az országot - közölték.
Stefan Lengyelről, Európa egyik legjelentősebb formatervezőjéről adott ki könyvet a MOME
2025.02.14.
A Stefan Lengyel designer című kötet lenyűgöző történetekkel és képanyaggal meséli el Lengyel István, azaz Stefan Lengyel ipari formatervező történetét. A könyvbemutatót a nyolcadik ösztöndíjátadó ünnepséggel együtt tartották, ennek alkalmából nemcsak maga a tervező, az ösztöndíjprogram névadója látogatott személyesen a Zugligeti úti campusra, de még a Bengáli villamos – amely Stefan Lengyel diplomamunkájából vált a magyar főváros egyik ikonikus járművévé – is visszatért Budapest utcáira egy kis időre.
Az eseményen a szerzők, a szerkesztők és a főszereplő, Stefan Lengyel izgalmas beszélgetése keretében ismerhettük meg a kötetet, amelyet forgatva megtudhatjuk, hogy miként lett az erzsébeti srácból korának egyik legfontosabb ipari formatervezője, aki a vasfüggönyön túlra, Essenbe eljutva az ottani iskolát a német designképzés egyik központjává alakította, majd pihenés helyett 2009-ben visszatért, hogy egykori alma materében, a MOME Formatervező Tanszékén tanítson, és támogassa az új generációkat.
A hiánypótló könyv „Designsztorik” fejezetéből pedig megismerhetjük az egyes legendás tárgyak tervezésének a történetét, az alkotó szemléletét. Olyan darabok születéséről olvashatunk, mint a Bengáli vagy a Ganz „ipari csuklós” villamos, az M8 Calypso magnetofon vagy a lépcsőjáró babakocsi, de sokat tudhatunk meg a Monpti írógép, a Liesegang írásvetítő, diavetítő vagy az Aralnak tervezett automata hidrogéntöltő állomás és korszerű benzinkútoszlop keletkezéséről is. A válogatott munkákat is bemutató kötetben további kiállítás- és tárgyterveket, például a Certino székét és az Edelhoff kukáét is tanulmányozhatjuk.
A szerzők, Füzesi Dorottya, Húnfalvi András, Kálmán Zsuzsa és Szentpéteri Márton hónapokon át dolgoztak az anyagok összegyűjtésén, Lengyellel és kollégáival személyes interjúkat készítettek, helyszíni és archívumi kutatásokat végeztek, hogy a designtörténet számára dokumentálják a tárgyak és alkotójuk történetét. A könyv képi világát korabeli felvételek, Lakos Máté fotói és Patkós Luca könyvterve alakította. Lengyel pályája számos tanulsággal szolgál, tárgyain kívül életszemléletét, tenni akarását és bátorságát is örökül vehetjük tőle.
A könyvbemutatót követően a Moholy-Nagy Művészeti Egyetemen átadták a 2024/2025. őszi Stefan Lengyel Kiválósági Ösztöndíjakat. Az elismerést a Moholy-Nagy Művészeti Egyetemért Alapítvány 2020 őszén indította el. A program célja, hogy díjazza azokat a hallgatókat, akik féléves projektjeikkel kiemelkedő ötleteket valósítanak meg, és innovatív, kritikus, valamint szociálisan érzékeny tervezői szemléletükkel közelítenek a kortárs design aktuális kérdéseihez. A program eddig összesen 112 hallgató számára nyújtott teljesítményalapú és szakmai támogatást.
A nyolcadik Stefan Lengyel Kiválósági Ösztöndíj nyerteseinek a munkáiban ismét dominált a társadalmi érzékenység, valamint a technológia és a művészet találkozásában rejlő lehetőségek kibontakoztatása. Idősgondozó applikáció, több oktatási célú játék, izgalmas építészeti koncepciók és egy drónokat hangszerként használó projekt is szerepel is a 16 legkiemelkedőbb munka között.
Az okleveleket ünnepélyes keretek között az ösztöndíj névadója, a világhírű formatervező, a MOME professor emeritusa, Stefan Lengyel, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetemért Alapítvány kuratóriumi elnöke, Böszörményi-Nagy Gergely és a MOME alapképzéseit összefogó Klasszikus Tanulmányok Iskolája vezetője, Pozsár Péter adta át az animáció, az elmélet, az építészet, a média és a design területén alkotó díjazottaknak, akik öt hónapon keresztül részesülnek támogatásban. A döntőben ebben a félévben összesen 47 hallgató prezentált, közülük választotta ki a zsűri az elismerésben részesülő tizenhat hallgatót, akiknek munkáiról részletesen a mome.hu-n olvashatunk.
A kétnyelvű (angol és magyar) könyv hamarosan kereskedelmi forgalomban is kapható lesz, digitális formában pedig már most közkinccsé tette az egyetem, hogy bárki fellapozhassa Stefan Lengyel inspiráló életművét.
Forradalmi újítás érkezik a tömegközlekedés terén – így működik majd a rendszer
2025.02.14.
Ismét közelebb kerültünk ahhoz, hogy Szlovákiában az utasok egyetlen jeggyel utazhassanak az egész ország területén. A rendszer szolgáltatójára kiírt közbeszerzésnek már megvan a nyertese – írja a TV Noviny.
Illusztráció. Forrás: brarislavaguide.com
A projekt teljes értéke 29 millió euró áfával együtt. A rendszerhez pedig fokozatosan csatlakoznak majd Szlovákia összes közlekedési szolgáltatója.
A rendszer hasonló módon fog működni, mint a Pozsonyi Integrált Közlekedés. Ennek keretében az utasok például Malackyban vásárolhatnak vonatjegyet, amelyett ezt követően más közlekedési eszközökön is felhasználhatnak a Pozsony megyében, beleértve a távolsági buszokat és a fővárosi tömegközlekedést.
A projekt célja egy hasonló megoldás bevezetése egész Szlovákiára nézve, egy teljes körű országos integrált közlekedési rendszer kialakítása.
Ha nem merülnek fel komplikációk, a közlekedési minisztérium hamarosan szerződést köthet a tender győztesével. A rendszer várhatóan 2026 júliusától lesz működőképes.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
