Amíg 2013-ban rekord alacsony 591 halálos áldozatról szóltak a hírek, addig ez 2014-ben 611-re emelkedett, tehát a jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján húsz fővel többen veszítették életüket hazánk útjain, mint az azt megelőző évben. Ez azért is szokatlan, mert 2008-óta a halálos áldozatok száma folyamatosan csökkent. Kedvező adat, hogy a súlyos sérülést szenvedők száma valamelyest csökkent, 5 369 főről 5 295 főre, míg a könnyű sérültek száma gyakorlatilag nem változott. A fenti adatokból is következik, hogy összességében a regisztrált személyisérüléses balesetek száma is kis mértékben, de emelkedett a korábbi, 2013-as évhez képest, 15691-ről 15773-ra. forrás:ORFK Megjegyzendő, hogy hogy november végén a közúti balesetek és a halálos áldozatok száma vonatkozásában még javuló képet mutattak az adatok, azonban decemberben több baleset történt hazánk közútjain, és azok általában súlyosabbak voltak, mint egy évvel korábban. A baleseti adatok elemzése során mindig fontos áttekinteni azt, melyek voltak a balesetek legfőbb okai és azt is, mely közlekedői csoportok okozták a baleseteket. A közúti balesetek főbb okait áttekintve a korábbi évekhez képest 2014-ben nem történt érdemi változás. Első helyen emelhető ki a gyorshajtás (4418 eset, az összes baleset 28,0 %-a), másodikként az elsőbbségi jog meg nem adása (4084 eset, 25,9%), harmadikként pedig a kanyarodás szabályainak megsértése (2648 eset, 16,8%). forrás:ORFK A személysérüléses közúti balesetek 61,7%-át, azaz 9 731 balesetet személygépkocsi vezetők okozták, ami természetes is, hiszen a közúthasználókon belül a személygépkocsi vezetők részaránya a legmagasabb. A tehergépjármű vezetők által okozott balesetek száma 1 437, ami az összes baleset mintegy 9,1%-ának felel meg, míg az autóbusz vezetők 176 balesetet okoztak (1,1%). A motorkerékpárosoknak 3,8% (603 baleset), a segédmotoros kerékpárosoknak pedig 4,7% (740 baleset) a részarányuk a balesetek okozásában. forrás:ORFK Ami viszont továbbra is megdöbbentően magas, az a kerékpárosok aránya a balesetet okozók körében, ami 12,0% (1 897 baleset), míg a gyalogosok az összes személysérüléses közúti baleset 4,2%-át okozták (926 balesetet). A kerékpárosok közlekedésbiztonsági helyzetének kedvezőtlen alakulását jelzi, hogy amíg 2013-bani 68, addig tavaly 91 kerékpáros vesztette életét közúti balesetben (a növekedés mértéke 35,8%, mely az adatok véglegesítésekor még tovább nőhet). Az ittas állapotban halálos balesetet okozó kerékpárosok száma 6 főről 20 főre emelkedett, tehát több, mint a háromszorosára, az ittas állapotban halálos balesetet okozó kerékpárosok aránya az összes kerékpáros által okozott baleseten belül 21,9%-ra kúszott fel. Ez az arány 2013-ban  8,9% volt. Ennek okát ebben a cikkben nem kívánjuk boncolgatni, de az tisztán látszik, hogy a kerékpárosokra vonatkozó alkoholfogyasztással kapcsolatos teljes liberalizáció meghozta negatív "eredményét". Mindezek ellenére az ittasan okozott balesetek vonatkozásában 2014-ben is folytatódott az előző évek kedvező trendje. Az előzetes adatok alapján a 2013-ban mért 1 662 fővel szemben 2014-ben 5,17%-kal kevesebb, azaz összesen 1576 személy okozott személysérüléses közúti balesetet szeszesitaltól befolyásolt állapotban. A személyi sérüléssel járó, ittasan okozott közúti balesetek terén az ezredforduló óta 2014 volt a legsikeresebb esztendő. MTI Fotó: Donka Ferenc Az előzetes adatok alapján az elmúlt évben 133 fő gyalogosként, 91 fő kerékpárosként, 48 fő motorkerékpárosként, 8 fő pedig segédmotoros kerékpárosként halt meg közúti balesetben. A gyermekkorú halálos áldozatok száma 10 fő, ami kettővel több, mint 2013-ban. Itt azonban meg kell jegyezni, hogy közülük mindössze ketten vettek részt önállóan a közlekedésben a tragédia bekövetkeztekor, a többi gyermekáldozat gépjármű utasaként szenvedett halálos sérülést. Árnyalt a kép, tehát a tavalyi év előzetes baleseti adatait illetően. Az bizonyos, hogy van mit tenni annak érdekében, hogy az korábbi évek kedvező, állandó csökkenést mutató tendenciája ne forduljon a visszájára. Arról már az Autószektor is írt, hogy az idei évtől új forgalomellenőrző rendszer áll szolgálatba útjainkon. Ezzel együtt a legtöbbet maguk a közlekedők tehetik annak érdekében, hogy csökkenjen a balesetek, és ami még fontosabb, az azokban megsérül vagy maghalt személyek száma. Szabálytisztelettel némi toleranciával és türelemmel sokat javulhatna a helyzet.

A Business Lease által 2014-ben kifejlesztett, és a teljes cégcsoportban – így Magyarországon is - az év elején bevezetésre kerülő új online koncepció a „Care Online”, amelynek célja, hogy megkönnyítse ügyfelei életét, egy megújult, aktív weboldallal és a folyamatos szolgáltatás nyújtásával a hét minden napján, a nap 24 órájában.  „A tesztelésbe bevont vállalatoktól érkezett visszajelzések alapján az online felület hasznos eszköznek bizonyult a flottakezelők és gépjármű vezetők számára” - hangsúlyozta a Business Lease ügyvezetője. A „Care Online” koncepció lényege egy olyan interaktív weboldal, amely egyszerűsített eljárások alkalmazásával lehetővé teszi a járművezetők és a járműparkot üzemeltető menedzserek számára, hogy támogatást igényeljenek a szolgáltatójuktól a nap 24 órájában a hét minden napján. Az applikáció alkalmazható bármely okos telefonon, táblagépen vagy laptopon és asztali komputeren.  A honlap segítségével nyomon követhető az autóflotta helyzete, szerviz igénye, a gépjárművek vagy csere alkatrészek szállítási határideje. Ezen kívül ellenőrizhető a flotta járműveinek kilométer állása, az üzemanyag kártyák feltöltöttségének állapota, valamint a biztosítási események. A gépjármű vezetők számára nyújt segítséget baleset, vagy jármű meghibásodás esetén a sürgősségi szolgálathoz való hozzáférés.  A Business Lease Blue Care Monitor a mobilitás teljes költségét és CO2-kibocsátását képes követni, ami által segítséget tud nyújtani a jármű park optimalizálásához, és ezáltal a költséghatékony működtetéshez.

A Budapesti Rendőr-főkapitányság közleménye szerint hétfő reggel 7 órától éjfélig tilos lesz megállni az V. kerületi Balassi Bálint utca mindkét oldalán a Kossuth tér és a Markó utca között, az Akadémia utca mindkét oldalán a Garibaldi utca és a Kossuth tér között, továbbá a VI. és a VIII. kerületben a Nyugati téri parkolóban a pályaudvar melletti oldalon, a Márkus Emília utca Corvin Áruház felőli oldalán, és a Thököly út Keleti Pályaudvar melletti szélső parkolóban. A kép csupán illusztráció Emellett hétfő délután fél 6-tól este 11 óráig lezárják az V. kerületi Bajcsy-Zsilinszky utat a Nyugati tér és az Andrássy út között. Délután 5 órától este fél 7-ig pedig szakaszosan és időszakosan lezárják még a több kerületet érintő a Thököly út (Dózsa György úttól), Baross tér, Rákóczi út, Erzsébet körút, Teréz körút, Nyugati tér útvonalat. A rendőrség forgalomirányítással segíti a közlekedést - olvasható a police.hu-n. Az interneten civilek szerveztek tüntetést Vlagyimir Putyin orosz államfő budapesti látogatásának előestéjére. A demonstráció résztvevői a program szerint a Keleti pályaudvartól a Nyugati pályaudvarig vonulnak át.

Az online világ villámgyors fejlődése az autóipart sem hagyja hidegen. A Continental olyan innovatív újdonságokat mutatott be év elején, mint a felhőalapú dinamikus látótér, a hajlított OLED kijelző, a környezetérzékelő-szenzorok vagy az okosóra, mely a jövő slusszkulcsa lehet. "A legmodernebb technika jelentősen áthatja a világ vezető autóipari vállalatainak fejlesztéseit is. A Continental-nál zajló fejlesztések során a biztonságra, a szórakozásra, az informálás és irányítás területeire helyezzük a hangsúlyt” – mondta el Helmut Matschi, a Continental Igazgatótanácsának tagja, az Interior üzletág vezetője. A Dinamikus Elektronikus Látótér A Continental idei innovációjának középpontjában a dinamikus elektronikus látótér (eHorizon) áll.  A rendszer a digitális térképet egy olyan nagy pontosságú és folyamatosan frissülő érzékelővé képes alakítani, amely így a puszta navigációnál sokkal több mindenre használható. „Az eHorizon segítségével olyan változó elemek is beépíthetők a térképekbe, mint az időjárás, forgalom, vagy útépítések. Az információt számos forrásból gyűjti össze a rendszer. Alkalmazásával az autók mozgó szenzorokká alakulnak, amelyek folyamatosan adatot cserélnek az úton, a felhő szolgáltatáson keresztül” – tájékoztat Helmut Matschi. A felhő szolgáltatásból további előnyök is származhatnak. A vállalat lágy hibrid meghajtási rendszere (48 Volt Eco Drive) felel például azért, hogy a vezetés során a lehető leghatékonyabb működési stratégiák lépjenek életbe. Ennek a rendszernek a lelke a Continental központi erőátviteli szabályozója, amely a „felhőből” nyer információkat és azok felhasználásával optimalizálja az olyan hibrid funkciókat, mint a siklás, szabadonfutás vagy energia visszatáplálás. A Continental eHorizon rendszerének alkalmazási lehetőségei még ezen is túlmutatnak, olyan magas szintű automatizált vezetést tesznek lehetővé, amely során a rendszer még azt is képes előre jelezni, hogy mi jön velünk szembe az utcasarkon túl. Okosóra – Intelligens slusszkulcs A világ egyik vezető autóipari beszállítója folyamatosan dolgozik olyan fejlesztéseken, melyeknek köszönhetően a vezető már az autón kívüli környezetben is kapcsolatba tud lépni járművével. „Lehetővé tesszük, hogy a felhasználók a számukra már ismert és bevált elektronikai eszközeiket használhassák a gépjárművük kezelésekor is. A januári CES elektronikai kiállításon bemutattuk például, hogy egy okosóra miként tud távoli slusszkulcsként szolgálni” – meséli Matschi. Az okosóra Bluetooth-on keresztül kapcsolódik a Continental legújabb, kétirányú „átjáró” kulcsához, amely biztosítja az adatkapcsolatot a jármű és az okosóra között. Az okosórára telepített alkalmazás segítségével a készülék kezelőfelületén a sofőr egyszerűen kinyithatja és bezárhatja az autóját, de egyéb információcserére is alkalmas. Hajlított és briliáns: OLED Érintőkijelző Az érintőképernyős eszközök mindennapjaink részévé váltak, így mára a járművek esetében is elvárás, hogy rugalmas és kibővült funkciókkal ellátott érintőkijelzőkkel lássák el őket. A Continental legújabb képernyője olyan különleges elektronikai és a kémiai úton megerősített üvegből készült, mely biztosítja a hosszú élettartamot, és hajlított kivitelezésének köszönhetően maximálisan megfelel az autóipar által támasztott igényeknek is. Környezet érzékelő-szenzorok: Intelligencia a biztonságos és kényelmes vezetésért Az olyan környezetérzékelő-szenzorok, mint a kamerák, radarok és lézeres távérzékelők mind hozzájárulnak a stresszmentes és biztonságos vezetési élményhez, így teljes mértékben igazodnak a Continental balesetmentes közeledést célzó alapelvéhez. A legújabb technológiák a jövőben ezt úgy segítik elő, hogy nemcsak a jármű előtti és mögötti területet érzékelik, hanem a jármű körüli teret teljesen, 360 fokban lefedik.