(a kép csupán illusztráció)Vajda András, az állandó kiállítást szervező V-Technika Bt. szóvivője szerdán az MTI érdeklődésére elmondta: a repülőtér termináljának volt tranzitvárójában január elejétől kétszáz repülőgép-, háromszáz autómodellt és ötven diorámát láthat a nagyközönség.A tárgyak között 20. század eleji járművek kicsinyített másai éppúgy megtalálhatók lesznek, mind a legújabb versenyautókéi vagy vadászgépekéi - tette hozzá.Az érdeklődők a helyszínen kipróbálhatnak egy pilóták képzésére is alkalmas professzionális repülőgépszimulátort, amely egyedülálló a Baranya, Somogy, Tolna megyék alkotta Dél-dunántúli Régióban.A látogatók szórakoztatását a reptéren idővel rádiótávirányítású modellek, motorkerékpár- és quadkölcsönző szolgálja majd - mondta el Vajda András, és egyben reményét fejezte ki, hogy a kiállítás és az ahhoz kapcsolódó családi programok felkeltik az érdeklődést a repülőtér iránt, s növelik annak vonzerejét.A társaság projektje mintegy 90 millió forintba kerül, a pénz felét a Széchenyi Terv pályázatán nyerte, de a megvalósulást nem anyagi támogatással a pécsi önkormányzat is segíti - fűzte hozzá.

Érsek István, a Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal vezetője korábban elmondta: januártól a KRESZ-vizsgát letenni szándékozók a korábbinál sokkal több kérdést tartalmazó kérdésbankból kapnak feladatokat, és tartalmilag is megújulnak a vizsgakérdések, igazodva a technológiai változásokhoz. A megújult vizsgával azt szeretné elérni a hivatal, hogy az elméleti képzéssel a vizsgázni szándékozó ténylegesen szert tegyen a közlekedési ismeretekre, felkészülten kerüljön ki a forgalomba, és ezzel javuljon a közlekedésbiztonság – emelte ki.Érsek István emlékeztetett: uniós célkitűzés, hogy a következő hat évben ötven százalékkal csökkenjen a közúti balesetek száma. Ha tartósan akarjuk fejleszteni a közlekedésbiztonságot, akkor a képzésbe kell invesztálni – mutatott rá. Az eseményre kiadott sajtóanyag szerint január 12-én indul újra a vizsgáztatás, és akkor már az új kérdésekkel találkozhatnak a vizsgázók. Átállásra nincs szükség, mivel az előírt tananyag, a vizsga követelményrendszere, a számítógépes vizsgáztatási rendszer, a kérdések megjelenítése, száma és pontozása és a megoldásra rendelkezésre álló idő – a B kategóriánál 55 perc -– nem változik.Érsek István úgy vélekedett: mivel a tananyag nem változott, aki alaposan felkészült, annak nem fognak gondot okozni az új kérdések sem. Az új vizsgakérdések mindenben megfelelnek a hatályos jogszabályoknak, ezen túl figyelembe veszik a technika változását is. Kikerültek az elavult, már nem létező helyzetekre és technikai megoldásokra vonatkozó kérdések, helyüket a korszerű megoldásokra vonatkozók veszik át. A sajtóanyag az utóbbira példaként a menetstabilizáló rendszert, valamint a kipufogógáz-tisztító berendezéseket említi.A kérdésbank fejlesztése autósiskolák bevonásával, külső pályázati pénzek igénybe vétele nélkül történt – mondta el Érsek István az MTI érdeklődésére. A megújult kérdésanyag elérhető az edukresz.hu/vizsgakerdesek honlapon.

A pilóta otthon, a navigátor a kórházban lábadozik, miután az Africa Race első szakaszának 14.6 kilométernél hatalmasat estek. Az Opel Mokka nagy sebességgel belehajtott egy gödörbe (a pontos sebességet nem tudják, de a gödör előtt egyenes szakasz volt, ahol 160 km/órára gyorsítottak, onnan próbált lassítani a pilóta, amikor látta, hogy baj van...), és orral belecsapódott a homokfalba, ami egy pillanat alatt fékezte nullára.Az autó ezek után a tetejére, majd az oldalára borult, kiszakadt mindkét első kereke, és gyakorlatilag megsemmisült az eleje. Szalay erős zúzódásokat szenvedett a bukás során, Bunkoczit azonban mentőhelikopterrel a nadori kórházba vitték, ahol megállapították, hogy eltört két csigolyája.Szerdán vákuumágyban szállították haza, ahol újabb vizsgálatokon esett át, ám arról csak hétfőn döntenek, szükség lesz-e műtétre, hogy helyreállítsák a gerincében lévő elmozdulásokat.– Nem az a kérdés, hogy folytatom-e a versenyzést, hanem csak az, hogy mikor. Erről az orvosok döntenek majd, de rajtam nem múlik semmi. Sőt, most úgy érzem, hogy elszántabb vagyok mint valaha. Mindenképpen szeretnék győzni az Africa Race-en, szóval egy kicsit összekapom magam és támadunk! – mondta Bunkoczi, aki kiemelte, a baleset után mindenki nagyon figyelmes és kedves volt vele.A nadori kórházban végig volt valaki az ágyánál, nem mozdultak el mellőle, a hazaszállítása is zökkenőmentesen alakult, most pedig már jó kezekben van az Amerikai úti klinikán, ahol az új év első napján természetesen Szalay Balázs is meglátogatta (ő akkor ért haza, miután a csapattal áthajózott Nadorból Motrilba és onnan repült haza).Ami egyébként a pilótát illeti, ő erős zúzódásokat szenvedett, úgyhogy rá is várnak további vizsgálatok itthon – ám aki ismeri Szalay Balázst, az pontosan tudja, a küzdeni akarásán küzdeni tudásán némi fájdalom semmit sem változtatott.

A Volkswagen 2014-ben alkalmazottainak a számát négy százalékkal 594 ezerre emelte, miközben forgalma – az első kilenc hónap forgalmi adatai alapján kalkulálva – egy százalékkal emelkedett. A piacvezető Toyota ezzel szemben 336 ezer alkalmazottal, a Volkswagenének kevesebb mint 60 százalékával nagyjából ugyanannyi, mintegy tízmillió autót gyártott az idén. A Volkswagen 336 ezer eurós idei, egy főre jutó termelési értéke két százalékkal marad el a tavalyitól – mutat rá elemzésében Ferdinand Dudenhöffer.Horst Neumann, a konszern személyzeti igazgatója szerint „a Volkswagen évek óta Németországban, de más európai országokban is a gazdaság egyik legmegbízhatóbb foglalkoztatási motorjának számít.” Függetlenül attól, hogy a foglalkoztatottak számának és azzal összefüggésben a termelési kapacitásnak a növekedését erősségnek vagy hátránynak tekintik, elemzők többnyire sikeresnek tartják a Volkswagen fejlesztési stratégiáját.