A bakonszegi körzeti megbízott telefonon tett bejelentést a Hajdú-Bihar Megyei Rendőr-főkapitányság Tevékenység-irányítási Központjába 2015. január 10-én 7 óra 6 perckor, hogy az egyik helyi lakos szolgálati mobiltelefonján azzal hívta fel, hogy eltulajdonították gépkocsiját. A bejelentés szerint 2015. január 9-én 19 óra és 2015. január 10-én 6 óra közötti időben Bakonszeg, Piac utcai udvarról ismeretlen személy elvitte az ott nyitott állapotban lévő személygépkocsit, melyben benne volt annak indítókulcsa. A tettes a helyszínen hátrahagyta mountain bike típusú kerékpárját. A helyszínre érkező rendőrök megkezdték a kék színű, Opel Astra típusú személygépkocsi, valamint a hátrahagyott fehér színű kerékpár tulajdonosának keresését. A gépkocsit és a kétkerekű tulajdonosát, Bakonszeg külterületén, egy telepen megtalálták, ahol K. Lajos nagyrábéi lakost elfogták, majd a Berettyóújfalu Rendőrkapitányságra előállították. A nyomozók a 41 éves férfit jármű önkényes elvétele bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki. A férfi beismerő vallomást tett. A nyomozók az Opel Astrát visszaadták a tulajdonosának. Forrás: police.hu  

Képzeljen maga elé egy átlagos üldözési, vadvidéki jelenetet egy tipikus amerikai filmből, sorozatból vagy videoklipből. Alapos becsléseim szerint 90% az esélye, hogy felbukkan benne a Ford F dinasztia egy ominózus tagja, de azt is le merem vaktában fogadni, hogy az egy F-150. Ez nem csak a termékelhelyezők trükkje – noha lehet benne szerepük – de a Ford F-150 a legnagyobb számban eladott platós furgon az Egyesült Államokban már több évtizede. Egy legendáról van itt szó, mely 1948-ban került először a piacra és azóta gyökeret eresztett az amerikai kultúra szerves talajában olyannyira, hogy a tengeren túlon már a gyerekek is kalandozhatnak az F-150-nel. Ennek a vidéki titánnak kerül kereskedelmi forgalomba az új, ám ezúttal valóban átgondoltabb változata. A 2015-ös modell érdekessége, hogy a karosszéria az elődökhöz képest teljesen új anyagból, egy ellenálló alumínium ötvözetből készül, melynek szilárdságára a közel 80%-ban acélt tartalmazó szintén ötvözet alváz erősít rá. Az új karosszéria egy kiemelkedő kulcspontja a modell kommunikációs kampányának, hiszen az autó egyik fő előnye az elnyűhetetlen szerkezete volt. Hiába a 10 millió mérföldes tesztmenet, az F-150 célközönsége nem fogadja egyöntetű lelkesedéssel a változtatást. A vásárlók fejében a furgon valahol a ’legyőzhetetlen benzinfaló monstrum’ és a ’biztonságos családi autó’ tengelyén mozog, sokszor az előbbi végponthoz közelebb. Ehhez képest a 2015-ös modell kabinja, a halhatatlanságot ígérő doboz alumíniumból készül - ezt a tényt nehéz lehet feldolgozni a törzsközönség számára, bár a modell biztonságosságát vélhetően nem befolyásolta a konstrukciós újítás. Akkor nem kerülhetne forgalomba. Az új felépítésre történő váltás fő indokai a világtrendként uralkodó gazdaságosság-tömegcsökkentés páros. Nem véletlenül csatlakozik a Ford F-150 is a ’downsizing’ menetbe, hiszen ez nyitást jelent újabb célközönség felé, akiknek egy ilyen jármű beszerzése anyagilag megengedhetetlen volt vagy épp ellenkezett elveikkel. Az F-150 317 kilós súlyvesztése azonban több pozitívummal jár: hasznos teherbírása és vontatóereje megnő és a jobb teljesítmény/tömeg aránynak köszönhetően gyorsabb és fürgébb lesz elődjeinél és versenytársainál. A megnőtt teljesítmény a súlyvesztés mellett az új 2,7 literes V6-os EcoBoost erőforrásnak is köszönhető, melyen kívül választható a két korábbi 3,5 literes és a V8-as 5 literes blokk is. A tehergépjárművek bemutatásánál általában kiemelt hangsúlyt fektetnek a kommunikációban arra, hogy milyen kemény teszteknek és megpróbáltatásoknak vetették alá a modellt. A Ford erre most olyan szinten feküdt rá, hogy reklámspotjában a modellt szó szerint a ’keménység jövőjével' azonosítják („the Future of Tough”). A hivatalos reklámon túl egy sor videóban szemléltetik milyen az, ha egy profi hokis, golf vagy épp baseball játékos próbál kárt tenni az F-150 platóján sporteszközével… az eredményt nézzék meg saját szemmel. A Ford F-150 piaci bevezetése december 31-én kezdődött ami azért különleges, mert az új modellek kommunikálásával sokszor megvárják a pár hét múlva esedékes NFL döntőt. A márka szerint azért fontos lépés ez, mert a furgont vásárlók valamivel korábban kezdenek informálódni a piaci ajánlatokról, így könyebben kiemelhetik az új modellt versenytársai közül. Érdekes lesz majd megfigyelni, hogyan reagálnak a vásárlók a kisebb motorra és az alumínium karosszériára, azonban az eddigi tapasztalatok alapján az F-150 sikerét ez is csak táplálja majd.

Martin Winterkorn, a Volkswagen-csoport elnök vezérigazgatója a Detroiti Autószalon előestéjén ismertette cége 2014-es eladási eredményeit. A Volkswagen eredetileg csak 2018-ban tervezte, hogy az éves eladása átlépi a 10 millió autót, de a célt már 2014-ben sikerült teljesíteni, mivel 10,14 millió autót értékesítettek, ami 4,2 százalékos növekedésnek felel meg a tavalyi számhoz képest. A 10,14 millióból 6,12 millió autó volt Volkswagen, érdekesség, hogy 10 éve a márka pont fele ennyi autót adott el. Az Audi 1,74 millió, a Skoda 1,04 millió, a Seat 390 ezer, a Porsche 190 ezer, a Volkswagen Haszonjárművek 446 ezer autóval járult hozzá a cég idei rekordjához. A 10,14 millió autóból 3,95 millió Európában talált gazdára, ebből 1,24 millió Németországban, és 671 ezer Közép-Kelet Európában. A Volkswagen-csoport legnagyobb önálló piaca Kína, ahová 3,68 millió autót adtak el tavaly. Azért is szép eredmény az újabb rekord elérése, mert Winterkorn szerint nehéz piaci körülmények között érték el. Azt is elárulta a vezető, hogy az Egyesült Államokban 2014-ben 600 ezer autót adott el a Volkswagen-csoport, ezt a számot 4 éven belül egymillióra szeretnék feltornászni. A cég első embere azt is bejelentette a sajtótájékoztatón, hogy a Volkswagen az új Tiguanból készít egy nyújtott tengelytávú változatot az észak-amerikai piac számára, amit 2017-től lehet majd megvásárolni. Ehhez a modellhez csatlakozik majd a Cross Coupe GTE hétszemélyes szériaváltozata, amit helyben, a Tennessee államban lévő Chattanoogában gyártanak majd 2016 végétől.

Jász-Nagykun-Szolnok megyében az utóbbi időben elszaporodott kedvezőtlen jelenségek visszaszorítása érdekében a rendőrök többször, visszatérően ellenőrzik a gyalogos-átkelőhelyeken való közlekedés szabályainak betartását, valamint a gépjárművezetők és kerékpárosok szabálykövetését. A megyeszékhelyen az elmúlt hetekben több tragikus kimenetelű baleset is történt, melyben gyalogosak voltak érintettek. Ezek közül számos eset épp kijelölt gyalogos-átkelőhelyen következett be. Előfordult, hogy a járművezető nem adta meg az elsőbbséget, de olykor a gyalogosok figyelmetlensége idézte elő a balesetet. A KRESZ előírja, hogy a gyalogos az úttestre akkor léphet, ha meggyőződött annak veszélytelenségéről. Számos alkalommal tapasztalható azonban, hogy mégis hirtelen, esetleg körültekintés nélkül lépnek le a járdáról, veszélyeztetve ezáltal saját és mások testi épségét is. Fontos tudni, hogy a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen áthaladó gyalogosnak a járművekkel szemben elsőbbsége van. Az útkereszteződésnél áthaladó gyalogosnak ugyancsak elsőbbsége van - kijelölt gyalogos-átkelőhely hiányában is - azokkal a járművekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak be, amelyen a gyalogos áthalad. A megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművekkel szemben azonban a gyalogosnak elsőbbsége ezeken a helyeken sincs. Ha a gyalogos olyan helyen akar átkelni, ahol a járművekkel szemben nincs elsőbbsége, mielőtt az úttestre lép, köteles meggyőződni arról, hogy áthaladásával a járműforgalmat nem zavarja. Nem léphet az úttestre, ha a jármű olyan közel van, hogy annak zavarása nélkül nem tud átmenni az úttesten. A gyalogosnak tilos: híd, alagút, aluljáró, felüljáró úttestjén áthaladni olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs, a szabad kilátást gátló akadály – például nagyobb álló jármű - közelében az úttestre lépni  lánc-, illetőleg csőkorlátot, sorompót kinyitni, azon átmászni, alatta átbújni, illetőleg azt megkerülve elzárt területre – például úttest, útszakasz, vasúti pálya - lépni  villamospályán közlekedni, vasúti vagy zárt villamospályán - a kiépített átkelőhelyen kívül - áthaladni  autópályán - a leállósávon is- közlekedni, valamint áthaladni Autóúton - a leállósávon és az útpadkán is - közlekedni, valamint útkereszteződésen kívül áthaladni  úttesten áthaladni, ha a közelben gyalogos alul- vagy felüljáró van. Vasúti pályán - vasúti átjárón, vagy más kiépített átkelőhelyen - a gyalogos csak akkor haladhat át, ha meggyőződött arról, hogy vasúti jármű nem közeledik. Nem haladhat át a gyalogos, ha a jelzőberendezés a továbbhaladás tilalmát jelzi. További fontos szabály: Főútvonalon 6 éven aluli gyermeket felügyelet nélkül hagyni tilos! A lakott területen kívüli út úttestjén, leállósávján, útpadkáján tartózkodó gyalogosnak - ide nem értve a gyalogosok zárt csoportban történő közlekedését - éjszaka és korlátozott látási viszonyok esetén fényvisszaverő mellényt, illetve ruházatot kell viselnie. A gyalogos a gyalog- és kerékpárúton a kerékpáros forgalmat nem akadályozhatja és nem veszélyeztetheti. A megyeszékhelyen naponta tapasztalható a kerékpárosok részéről, hogy - gyakran takarásból - áthajtanak a gyalogosok közlekedésére fenntartott, átkelésére kialakított úgynevezett „zebrákon”, nem gondolva arra, hogy ezzel mekkora veszélynek teszik ki magukat és más közlekedőket is. Szabályos magatartás, ha leszállnak a kerékpárról és azt áttolva kelnek át ezeken a helyeken. A további hasonló okok miatt bekövetkező balesetek megelőzése érdekében a közlekedők - járművezetők, gyalogosok egyaránt - a következő napokban megyeszerte számíthatnak egyenruhás, illetve civil ruhás rendőri ellenőrzésekre a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek közelében.