A rendőrség a Tvnoviny.sk szerint továbbra is több ezer ittas járművezetőt regisztrált, ugyanakkor az adatokból az is kiderül, hogy egyre gyakrabban ülnek volán mögé olyan sofőrök, akik kábítószer hatása alatt vezettek. 2025 januárjától november végéig a rendőrség 11 019 alkalommal végzett alkoholtesztet a közlekedés résztvevőinél. A járművezetőknél mért eredményekből kiderül: több mint 3 200 sofőr fújt 0,0–1,0 ‰ közötti alkoholszintet, több mint 2 300 sofőr pedig több mint 1,0 ‰-et, ami már bűncselekménynek számít. Ha ezt azonos időszakra vetítve összehasonlítjuk a tavalyi adatokkal, az alkohollal kapcsolatos számok javulást mutatnak, és egyértelműen csökkennek. A statisztika szerint azonban a rendőrök nemcsak az ittassággal küzdenek, mivel jelentősen nőtt a drogok hatása alatt vezető sofőrök aránya is. 2025 első 11 hónapjában 4 300 sofőr vizsgálata mutatott ki pozitív eredményt drogteszten, ami több, mint azok száma, akik 1 ‰-nél magasabb alkoholszintet produkáltak. Szakértők szerint különösen veszélyesek ezek a sofőrök, mert drogok hatása alatt a vezető gyakran szubjektíven úgy érzi, hogy minden rendben van, miközben valójában nagyon kockázatosan vezeti az autót — ezt Ľubomír Okruhlica, a Drogfüggőségi Kezelő Központ igazgatója is hangsúlyozta a Markíza riportjában. A rendőrség szerint a legkevésbé az a baj, hogy az ilyen járművezetők elveszítik a jogosítványukat — a fő cél most az, hogy mindenki alaposan átgondolja, ül-e volán mögé alkohol vagy drog hatása alatt, mert ezzel valós veszélyt jelent másokra és magára is.      

Fotó: police.hu Arany István immár másodszor szolgált rá a baleset-megelőzési bizottság elismerésére, hiszen 2022-ben 1,75 millió balesetmenetesen levezetett kilométer után tüntették ki. A figyelmes, a munkáját szerető sofőr azóta is az Orosháza–Pécs vonalon jár, így mostanra összegyűlt a 2 millió km. Változatlanul vallja, hogy a volán mögött a folyamatos figyelem, a koncentráció és a szabályok betartása a legfontosabb. Tapasztalatai szerint a közlekedők egyre feszültebbek, türelmetlenebbek, útjai során szinte mindennap adódik olyan helyzet, ami ezt igazolja. Éppen ezért Arany István pihenten, felkészülten indul útnak, hogy adott esetben a mások hibájából kialakuló veszélyhelyzetekre is megfelelően reagáljon. Mindig megnézi az időjárás-előrejelzést, ha ónos eső, havazás várható, hamarabb indul el a munkába. Ügyel a jármű műszaki állapotára, harminc év autóbusz-vezetői tapasztalattal pontosan tudja, mire számíthat. Például télen jegesedés, illetve hó gátolhatja az ajtó csukódását, ezt is nagy gyakorlattal, gyorsan orvosolni tudja. Megtudtuk, Arany István az ünnepek idején is szolgálatban lesz, így aki december 24-én vagy 25-én Orosházáról indul Pécsre például rokonlátogatóba, illetve Pécsről visszafelé, találkozhat vele, hiszen mindkét napon oda és vissza is megteszi majd a két város közötti 250 km-t. A szeretet ünnepe kapcsán elárulta, hogy a karácsony mellett a családjukban egy másik örömteli esemény is közeleg, fia mérnökinformatikus hallgatóként záróvizsgára készül. Jozaf János számára is fontos a család, ahogyan kollégája, ő is rendkívül büszke a remekül úszó és focizó 10 éves kisfiára. A munkáját igyekszik a lehető legjobban összehangolni a családi élettel. A Békéscsaba–Budapest és Békéscsaba–Miskolc járatokat vezeti, így nem ritka a korai indulás, késői érkezés, de ezt megszokta már, hiszen eddig 2 millió km-t vezetett le balesetmentesen. Hálás a feleségének, mert támogatja abban, hogy teljes nyugalommal, odafigyeléssel dolgozzon. Ő is mindig úgy érkezik munkába, hogy legyen ideje indulás előtt átnézni a járművet. Arra törekszik, hogy a többi közlekedővel kölcsönösen segítsék egymást. Próbál mindazok fejével gondolkodni, akikkel találkozik, figyeli a forgalmat, és igyekszik kifürkészni, hogy ki mire készül, mit szeretne az adott helyzetben csinálni, merre szeretne menni. Szerinte az odafigyelés mellett szerencse, Isten óvása is kell ahhoz, hogy az ember balesetmentes kilométerekben milliomos legyen. Az időjárás Jozaf János szerint is fontos tényező. A 36 éves autóbusz-vezetői pályafutása alatt volt már alkalma mínusz 20 fokos hidegben, hófúvásban és ónos eső után jégpáncélon is utasokat szállítani. Az utóbbi esetnél emlékezetes számára, hogy lovas kocsik is mentek az úton, és még az állatok is elestek. Nagyon kellett vigyáznia, hogy ne veszítse el az irányítást, de mint mondta: megoldott mindent. Mindig az út- és a látási viszonyoknak megfelelően közlekedik. Ő is szereti, amit csinál, mosolyogva jegyzi meg, hogy már óvodában is buszokat rajzolt. A derű, a nyitottság a dolgos hétköznapokon is jellemző rá, annak pedig különösen örül, amikor egy-egy céljához megérkező utas leszálláskor megköszöni neki az utat.  

A jövő évben a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díja mintegy 20 százalékkal emelkedik. Ha jelenleg évente 150 eurót fizet valaki, jövőre ez körülbelül 30 euróval több lesz. Az emelkedő biztosítási díjak okairól Julianá Arvaiová szakértő a Tvnoviny.sk számára elmondta: „A konszolidációs csomagban tervezik a nem-életbiztosítások adójának emelését. Emellett nőnek a pótalkatrészek árai és a munkadíjak is.” Akinek nincs érvényes kötelező felelősségbiztosítása, annak súlyos bírságokkal kell számolnia. Egy egyszerű rendőri ellenőrzés esetén akár 300 eurós helyszíni bírságot is kiszabhatnak. Ha az ügyet hatósági eljárásban vizsgálják, a büntetés akár 3 320 euróra is emelkedhet. Jövő évtől a rendőrök jogosultak lesznek elkobozni a gépjármű okmányait és a rendszámtáblákat is. Ezért sem éri meg kockáztatni a kötelező biztosítás nélküli vezetést. A szakértő tanácsa szerint érdemes alaposan megvizsgálni a biztosítók ajánlatait, és nemcsak az ár alapján választani. „Fontos figyelni a biztosítók kínálatát, és mérlegelni nemcsak az árat, hanem a biztosítás által nyújtott előnyöket is. A biztosításnak fedeznie kell a felelősséget és a vagyont, valamint biztosítani kell az asszisztencia szolgáltatásokat. Így a kliens megfelelő védelmet kap elfogadható áron” – tette hozzá Arvaiová.  

Az Audi a FAW-val közösen hozza el Kínába a PPE-platformra (Premium Platform Electric) épülő, tisztán elektromos modelljeit. Audi A6L e-tron – a harmadik PPE-modell, amit kifejezetten a kínai piacra fejlesztettek, most bemutatkozik Kantonban. A négykarikás márka első tisztán elektromos szedánja Kínában, amellyel a prémium szegmens egyik legsikeresebb modellje is megérkezik az elektromos korszakba. Az Audi két ütős modellel rukkol elő a neves prémium C szedán kategóriában: a robbanómotoros, Premium Platform Combustion (PPC) technológiára épülő A6L-lel, és az elektromos A6L e-tronnal, amelyekkel tovább halad az A6L család diadalmenete Kínában. Az új, Kínának szánt modellek minden eddiginél jobban igazodnak a kínai vásárlók igényeihez – különösen a digitális funkciók és a fejlett asszisztensrendszerek terén. Mindez a helyi fejlesztések erejének és a kínai tech partnerekkel folytatott még szorosabb együttműködésnek köszönhető. Fotó: Audi Az Audi nagyszabású termékoffenzívája a kínai piacon jövőre is lendületes tempóban folytatódik. Az újonnan, az SAIC-kal közösen alapított Audi márka az AUDI E SUV concept tanulmányautóval bepillantást enged a jövőbe. Gernot Döllner, az AUDI AG vezérigazgatója szerint: „Újraterveztük kínai jelenlétünket, hogy még jobban illeszkedjünk a jövő kihívásaihoz. Két partnerrel, a FAW-val és az SAIC-kal, illetve két márkával közösen cégünk történetének legnagyobb modelloffenzívája új lendületet vesz. Már most szélsebesen haladunk – csak 2025 második felében öt új helyi modellt dobtunk piacra. Minden modellünket a kínai vásárlók igényeire hangoltuk.” „A két márkára, kétféle hajtásláncra és a helyi innovációra építő megközelítésünk már most látványos eredményeket hoz” – hangsúlyozza Johannes Roscheck, az Audi China elnöke. „Célirányosan dolgozunk azon, hogy az Audi hosszú távon is sikeres maradjon Kínában – a hagyományos motorok piacán megszerzett vezető pozíciónkra támaszkodva, miközben fokozatosan erősítjük elektromos portfóliónkat. A fejlődés 2026-ban sem áll meg – több új, Kínára szabott modell érkezik kínálatunkba.” „Az AUDI E SUV tanulmányautóval az új AUDI márka első évfordulóját ünnepeljük – pontosan egy évvel az E koncepció bemutatkozását követően, amelyre Kantonban került sor” – emelte ki Fermín Soneira, az Audi és a SAIC partnerség vezérigazgatója. „A jármű az AUDI jellegzetes formanyelvét viseli, ami tekintélyt sugárzó, mégis modern kiállást ad az SUV-nak – miközben a sportos megjelenés és a tágas, sokoldalú belső tér között nem kell kompromisszumot kötnöd. Ez a koncepció megtestesíti, amit az Audi a prémium elektromobilitás jövőjéről gondol: a mérnöki örökség és a digitális innováció találkozását, hogy beteljesítsük vállalásunkat Kínában.” A sikertörténet újratöltve: Audi A6L e-tron Az Audi A6L e-tronnal az Audi először bővíti legendás modellcsaládját a kínai piacon egy tisztán elektromos, C-szegmensű szedánnal. Az Audi A6L évtizedek óta az egyik legsikeresebb prémiumjármű Kínában, és a márka örökségének meghatározó darabja. Az A6-os modellel az Audi közel 40 éve elsőként lépett be a kínai piacra a prémium gyártók közül. Ezt hamarosan követte az L változat, a megnyújtott tengelytávval, amely különösen kényelmes hátsó üléssort kínált – ezt a kényelmet a kínai vásárlók a mai napig nagyra értékelik. Az Audi A6L volt az első prémium modell, amely megnyújtott tengelytávval készült – ezzel új kategóriát teremtett, ami mára a piac védjegyévé vált. Az új, tisztán elektromos Audi A6L e-tron kínai piacra szabott infotainment rendszerrel, az E3 1.2-es elektronikai architektúrára építve, valamint a helyi igényekre fejlesztett fejlett vezetéstámogató technológiákkal érkezik. A tengelytáv 132 milliméteres növekedésének köszönhetően hátul is tágasabb lett a tér. A 107 kWh kapacitású, a nemzetközi verziónál erősebb akkumulátor akár 770 kilométert is kibír egyetlen töltéssel a CLTC szerint. Az 800 voltos technológia villámgyors töltést tesz lehetővé. A kínai piacra szánt modell igazán különleges darab, főként az egyedi orrkialakításának köszönhetően. Az A6L e-tron a csangcsuni Audi FAW NEV gyárban készül. Az Audi és a FAW közös vállalata felel a helyben gyártott PPE-modellek – a Q6L e-tron, a Q6L Sportback e-tron és az A6L e-tron – előállításáért, így kulcsszerepet játszik az Audi eddigi legnagyobb kínai termékoffenzívájában. Mindhárom modell sorozatgyártása egy éven belül elindult. Ízelítő a jövőből: az Audi E SUV, a következő tisztán elektromos modell Kínának Az AUDI az E SUV tanulmányautóval bemutatja egy nagyméretű, prémium kategóriás, progresszív SUV csaknem sorozatgyártásra kész külső dizájnját. Éppoly összetéveszthetetlen, mint maga az AUDI. A 2024 novemberében bemutatott testvérmárka kifejezetten az intelligens elektromos járművek piacának új vásárlói rétegeit célozza meg Kínában. Egyesíti az Audi technológiai tudását a SAIC kínai digitális ökoszisztémájának úttörő megoldásaival. Az SAIC-kal közösen fejlesztett Advanced Digitized Platform (ADP) alapjaira építve az Audi új modelleket mutat be Kínában, tovább bővítve globális portfólióját. Az első AUDI modell, az E5 Sportback 2025 szeptemberében sikeresen debütált. A 5057 mm hosszú, 2042 mm széles, 1786 mm magas és 3060 mm tengelytávú AUDI E SUV tanulmányautó a nagyméretű, tisztán elektromos prémium SUV-k ligájába tartozik. Ötvözi a jövőbe mutató SUV-dizájnt, az Audi legendás vezetési élményét és quattro hajtását, a prémium kényelmet és a teljes körű digitális konnektivitást. Két elektromos motor – egy elöl, egy hátul – összesen 500 kW teljesítményt ad le. A quattro összkerékhajtással párosítva az SUV mindössze körülbelül öt másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Az AUDI 360 Driving Assist rendszerrel az AUDI E SUV koncepció innovatív, Kínára szabott asszisztensrendszereket kínál. A kínai közlekedési környezetre szabva segít, hogy a vezetés minden helyzetben kényelmes és biztonságos legyen – autópályán, városi forgalomban és parkoláskor is. A tanulmányautó egy 109 kWh-s akkumulátort kapott, amellyel több mint 700 kilométeres hatótávolságot tud, a CLTC-szabvány szerint mérve. Az ADP 800 voltos technológiája mindössze tíz perc alatt 320 kilométerrel dobja meg a hatótávolságot a gyorstöltéssel. Az E SUV koncepció az Audi márka, kizárólag Kínára szabott formanyelvét ülteti át egy nagyszabású SUV elegáns megjelenésébe. Külső megjelenése letisztult, arányos és karakteres. Tökéletes arányai, rövid túlnyúlásai és precízen megrajzolt vonalai már álló helyzetben is lendületet sugároznak – mintha a jármű mindig úton lenne. Letisztult felületeivel, a karosszériát körülölelő fénygrafikáival és az erőteljesen formált kerékjárataival az E SUV tanulmány az Audi családi formanyelvét viszi tovább, miközben karakteresen megőrzi saját egyéniségét. A fekete, keretbe foglalt felületen függőlegesen elrendezett digitális Matrix LED fényszórók és a markáns homlokfelület magabiztos, karakteres SUV‑megjelenést adnak. Az E SUV koncepció szériaváltozata 2026-ban mutatkozik be, az Audi második új modelljeként. Az Auto Guangzhou-ról Dél-Kína, ahol olyan metropoliszok, mint Kanton és Sencsen diktálják a tempót, igazi fellegvára a prémiumautóknak. Az Auto Guangzhou immár 2003 óta Kína egyik legjelentősebb autóipari seregszemléje, amely világszinten is egyre nagyobb figyelmet kap. Az idei vásár november 21 és 30. között nyitja meg kapuit. Több mint 100 nemzetközi és kínai márka több mint 1000 járművet mutat be, több mint 220 000 négyzetméternyi kiállítótéren.