Széchenyi-díjat kapott dr. Bihari Mihály jogász, a politikatudomány doktora, a Széchenyi István Egyetem professor emeritusa, az Alkotmánybíróság volt elnöke a magyar politológiaoktatás megalapozásában vállalt kiemelkedő szerepe, jelentős tudományos, oktatói és oktatásszervezői, a győri egyetemi szintű jogászképzés megszervezésében alapító atyaként végzett tevékenysége elismeréseként. Dr. Pup Dániel egyetemi adjunktus A Magyar Érdemrend Lovagkeresztje, polgári tagozat kitüntetésben részesül dr. Choi Insu habilitált egyetemi docens, zongoraművész és Mészáros Márta, a Nemzetközi Programok és Alumni Központ vezetője. Ezt az elismerést kapta Őrsi Ferenc, Győrben járműgyártási szakon végzett, az alma materrel intenzív kapcsolatot ápoló öregdiák, a nemzetközi autóbuszgyártás vezető cégének ipari formatervezője. Magyar Arany Érdemkereszt, polgári tagozat kitüntetést vehetett át Mészáros István mesteroktató, a Távközlési Tanszék munkatársa. Ezt a kitüntetést kapta Szabady János közgazdász, hely- és sporttörténész, aki a Győr térségében működő vízügyi szolgáltató cég régebbi igazgatási vezetőjeként több évtizeden át szervezte a gatdasági társaság és az Egyetem együttműködését. Dr. Pup Dániel egyetemi adjunktus, a Járműipari Kutatóközpont szakmai koordinátora, a Közúti és Vasúti Járművek Tanszék oktatója Magyar Ezüst Érdemkereszt, polgári tagozat elismerést vett át.

„Már februárban mindenki izgatottan várja a jó időt, ám ezt a várakozást érdemes arra használni, hogy felkészüljünk a melegebb napokra. A napsütéses időben többen ülnek autóba, motorra és biciklire, ami még egy ok arra, hogy óvatosabban vezessünk. Összetételük miatt a nyári gumik megfelelőbb tapadást és jobb irányíthatóságot, optimálisabb féktávot biztosítanak a melegebb napokon, ezért is fontos időben gondoskodni a téi abroncsok lecseréléséről” – mondta Tomin István, a Hankook Tire Budapest Kft. műszaki vevőszolgálatának vezetője. Mikor jön a tavasz? Február második felében már érezni a tél végét, sokan próbálják a népi hiedelmek alapján kitalálni, mikor jön a tavasz. Február 2-án borús idő volt, a medve nem látta meg az árnyékát, ez korai tavaszt jelez. Viszont Mátyás, ha a neve napján (ami idén a szökőév miatt február 25-re esett) jeget talál, akkor megtöri azt, ha viszont nem talál, akkor csinál – eszerint viszont még visszatérő fagyokra lehet számítani. A népi bölcsesség szerint március 9-én, Franciska napján is érdemes figyelni az eget, mert az az egész havi időjárást előre jelezheti, sőt, a hiedelem szerint amilyen az időjárás március 10-én, olyan lesz még 40 napig. Az abroncscserét viszont inkább ne a babonákra bízzuk A népi megfigyelések követése érdekes és szórakoztató lehet, a biztonságos közlekedést azonban nem érdemes a babonákra bízni. Így bármit is mondanak az időjós állatok és a kalendáriumok, a szezonális gumicserét nem szabad halogatni. Napi 7 fok feletti középhőmérséklettől kezdve a nyári gumiabroncsok jobb tapadást biztosítanak a télinél, így március végén, április elején már mindenképpen érdemes felkeresni a gumiszervizünket, és a szezonnak megfelelő abroncsokra váltani. A cserével egyidőben természetesen fontos elvégeztetni a kerekek szakszerű centrírozását, valamint a keréktárcsák felületének megtisztítását, hogy az autó a legjobb üzemi állapotban várja a jó időt, és így a lehető legbiztonságosabban közlekedhessünk az első napsütéses napokon is. „Ma már számos különböző nyári gumi kapható, amelyek az egyedi vezetői igényeknek is megfelelnek. A Kinergy eco2 tervezésénél például a mérnökök elsősorban a biztonságot és a környezettudatosságot szem előtt, a Ventus S1 evo3 pedig az erőteljes teljesítmény és kiváló kezelhetőség miatt azoknak lehet tökéletes választás, akik szeretnek sportosabban vezetni” – tette hozzá a Hankook szakértője.

A tavalyi évben összesen közel 12 000 MWh villamos- és hőenergia megtakarítást ért el a vállalat az irodahelységek és gyártócsarnokok fűtési hőmérsékletének csökkentésével, valamint a komfort szellőzőgépek ventilátorainak fordulatszám optimalizálásán keresztül. Ezzel az intézkedéssel a vállalat a fűtéshez használt földgáz mennyiségének csökkentésével párhuzamosan a geotermikus hőenergia felhasználásának részarányát is növelte, így a fűtésre felhasznált energia immár 95%-a geotermikus energiából származik. Fotó: Audi Hungaria A mechanikus megmunkálás területén is jelentős energiamegtakarítást ért el a vállalat: a gyártósorok emulziókiszolgálására használt régebbi típusú berendezések villanymotorjainak direkt kapcsolását frekvenciaváltós szabályozásra cserélték, ezáltal a gyártósor emulzióigénye a rendszerszivattyúkkal sokkal pontosabban lekövethető. A módosításnak köszönhetően átlagosan 30%-kal csökkent a gépek energiafelhasználása, ami közel 1200 MWh megtakarítást jelent. A vállalat lakkozóüzemében használt festékek és lakkok felvitele során a kabinokban keringő levegő szabályozásához nagyteljesítményű légtechnikai eszközök használata szükséges. A tavalyi évben ezen a területen is jelentős mennyiségű energiát takarított meg a vállalat: az alaplakk szórókabinjához tartozó ventilátorok fordulatszámának csökkentésével évi 300 MWh energiamegtakarítást sikerült elérni. A lakkozóban további 198 MWh energiát takarított meg a vállalat az ajtóviaszolás folyamatának optimalizálásával, mely egy új típusú viaszoló anyag bevezetésével és a korábban a viasz megolvasztásához használt infralámpák mellőzésével valósult meg. Az Audi Hungaria stratégiájának egy meghatározó pillére a fenntarthatóság: a vállalat számos környezetvédelmi intézkedés segítségével folyamatosan csökkenti környezeti lábnyomát. A vállalat 2020 januárja óta mérleg szerint karbonsemlegesen működik. Az Audi Hungaria a geotermikus energia legnagyobb ipari felhasználója Magyarországon, továbbá karbonsemlegességéhez a vállalat logisztikai központjainak tetején, összesen 160 000 négyzetméteren működő, Európa egyik legnagyobb napelemparkja járul hozzá.

Óránként egymillió dollár: világszinten nagyságrendileg ennyi pénzt fordít kutatási és fejlesztési tevékenységekre a Toyota. Ez szinte ijesztően magas összeg, ám nem meglepő, ha tudjuk: a Toyota három kontinensen több mint húsz olyan létesítményt üzemeltet, amelyek az autóiparon olykor messze túlmutató tudományos és mérnöki munkát végeznek. Japán után az Amerikai Egyesült Államok az autógyártó második legnagyobb K+F bázisa, a cég itt mutatott teljesítménye tehát reális képet ad a Toyota globális eredményeiről. Ezért is mérvadó, hogy immár tizedik éve nincs egyetlen autógyártó sem, amely megelőzné a Toyotát az Egyesült Államok Szabadalmi Hivatalához (United States Patent and Trademark Office, USPTO) éves szinten benyújtott és elfogadott bejegyzési kérelmek száma terén. Erről tanúskodik az az elemzés, amelyet a szellemi tulajdonjogok tulajdonosainak társasága (Intellectual Property Owners Association, IPO) és a Harrity & Harrity szabadalmi jogra szakosodott ügyvédi iroda készít el rendszeresen, és amelynek tanúsága szerint a Toyota 2023 során benyújtott, számtalan szabadalmi kérelméből 2667-et fogadott el a hivatal. Ezzel az abszolút ranglistán az előkelő hetedik helyen áll a Toyota, megelőzve olyan technológiai óriásokat, mint az Alphabet (régen Google), vagy az Apple. A vállalat innovációs termékenységének az oka épp a sokszínűségben keresendő, hiszen az autóipari fejlesztéseken túl egy sor olyan területen is fejlesztenek, amelyek csak érintőlegesen, vagy még úgy sem kapcsolódnak az autógyártáshoz. A 2023 során elfogadott 2667 szabadalmi kérelmet felsorolni lehetetlen volna, ám érdemes megemlíteni hármat ezek közül, amelyek pont ezt a változatosságot és sokoldalúságot szemléltetik. A húsz leginnovatívabb vállalat a 2024-es Patent 300® listán Helyezés Vállalat Szabadalmak száma 1. Samsung Electronics CO., LTD. 9036 2. LG Corporation 4170 3. International Business Machines 3953 4. Qualcomm 3886 5. Taiwan Semiconductor MFG. CO. 3719 6. Canon K.K. 3199 7. Toyota Jidosha K.K. 2667 8. Alphabet INC. 2579 9. Apple INC. 2568 10. Huawei Technologies CO., LTD. 2290 11. Micron Technology INC. 2267 12. Intel Corporation 2263 13. RTX Corporation 2144 14. Sony Corporation 2057 15. Hyundai Motor Company 2052 16. Dell Technologies 2010 17. Microsoft Corporation 1927 18. Amazon.com, INC. 1857 19. Boe Technology Group CO., LTD. 1695 20. Johnson & Johnson 1489 A 2024-es Patent 300® listán szereplő autógyártó vállalatok Autóipari helyezés Abszolút helyezés Vállalat Szabadalmak száma 1. 7. Toyota Jidosha K.K. 2667 2. 15. Hyundai Motor Company 2052 3. 22. Ford Motor Company 1306 4. 28. Honda Motor Company, LTD. 1142 5. 45. General Motors Company 870 6. 79. Porsche Automobil Holding SE 521 7. 140. Nissan Motor CO., LTD. 305 8. 141. AB Volvo 302 9. 151. Subaru Corporation 279 10. 179. Bayerische Motoren Werke AG 250 11. 240. Mazda Motor Corporation 178 A vadonatúj Toyota Tacoma TRD Pro sportos hangolású pickuphoz fejlesztették ki például azt az IsoDynamic sportülést, amelynek kinetikus üléspárnájára kért és kapott szabadalmi védelmet a Toyota. Ez a megoldás különösen hatékonyan nyeli el a függőleges és oldalirányú erőket, csökkentve az utasokat érő terhelést. Érdekfeszítő újdonság a fonott karbonrostokkal megerősített acélmátrix kompozit, amellyel jelentős tömegcsökkentés érhető el olyan esetben is, ha a feladat acélidomok vagy -lemezek alkalmazását követeli meg – például a karosszériagyártásban. Aztán ott van az a kétfunkciós vezeték nélküli (indukciós) töltőrendszer, amely egyszerre biztosít megfelelő elektromos energiát a nagyfeszültségű hajtóakkumulátor töltésére, és ezzel párhuzamosan a 12V-os akkumulátorról működtetett fedélzeti rendszerek működtetésére. Hosszasan sorolhatnánk a Toyota szabadalmait az elmúlt évekből, a szintetikus izomrostoktól kezdve az akkumulátortöltő roboton át az utasteret automatikusan lefertőtlenítő rendszerig, de mire a végére érnénk, kezdhetnénk is az elejéről, hiszen a 2667 elfogadott kérelem azt jelenti, hogy hetente 51, azaz minden munkanapon több mint tíz toyotás ötlet bizonyul vadonatújnak, előremutatónak, előzmények nélkülinek.   Fotó: Toyota, Harrityllp.com