Top 30 - ezeket az autókat vették januárban a magyarok
2025.02.28.
A személyautó márkák versenyében első a Suzuki (1167 személyautó, 25,21 százalékos növekedés 2024. januárhoz képest), a japán márka piaci részesedése 12,79 százalék, mögötte a Toyota a második (1064 személyautó, 6,75 százalékos visszaesés), harmadik a Skoda (1020 autó, 15,91 százalékos plusz), negyedik a Ford (722 személyautó, 154,23 százalékos meglendülés). Ötödik a Volkswagen (704 személyautó, 33,08 százalékos növekedés), hatodik a Kia (650 autó, 43,17 százalékos plusz).
Jól kezdte az évet a magyar személyautó-piacon a Nissan (363 autó, 32 százalékos elrugaszkodás), jól ment a Renault-nak (221 autó, 52,41 százalék plusz), a Jeepnek (110 autó, 1000 százalék növekedés), a BYD-nek (104 autó, 700 százalék gyarapodás), a Seatnak (71 autó, 47,92 százalék többlet), a Mininek (59 autó, 63,89 százalék emelkedés), az Alfa Romeónak 19 autó, 72,73 százalékos fellendülés), a Subarunak (19 autó, 90 százalék plusz), a Jaguarnak (5 autó, 150 százalékos megugrás), valamint a DS-nek (4 autó, 100 százalék plusz).
Rosszul indította az évet a Dacia (145 személyautó, -44,23 százalék), halványan teljesített az Opel (88 autó, 25,69 százalék mínusz), a Tesla (50 autó, -33,33 százalék), a Fiat (42 személyautó, -43,24 százalék), lanyhult az érdeklődés az MG-k iránt (36 autó, -67,86 százalék) és a Mitsubishik sem fogynak (11 autó, -62,07 százalék).
A magyar személyautó-piacon 2025-ben a B SUV kategória a legnépszerűbb (24,41 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki S-Cross (572 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (22,19 százalék részesedéssel), bestseller a Magyar Év Autója 2025 díjra jelölt Nissan Qashqai 200 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (17,6 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia (537 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (44 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Magyar Év Autója 2025 díjra nevezett Skoda Superb (135 autó), a kisautók között a szintén jelölt Suzuki Swift vezet (133 autó), a minik között a Toyota Aygo (56 autó) az első, a nagyautók között vezet a flottautók kategóriájában érdekelt Toyota Camry (85 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen az Év Magyar Autója megmérettetésben nevezett Ford Mustang (8 autó). A luxusautók között első a BMW 7/M (11 autó), a B kategóriás egyterűk között a Ford Tourneo Courier (64 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Magyar Év Autója díjra jelölt Skoda Kodiaq (149 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (47 autó), az F kategóriában pedig a Mercedes-Benz G-osztály/AMG (31 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (160 jármű) és a Magyar Év Autója 2025 díjra jelölt Ford Transit Custom (249 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (120 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (378 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (235 jármű), a személyautó alapú kisteherautók között a Toyota Yaris Van vitte a prímet (5 jármű).
Idén még nem sok különlegesség kapott magyar rendszámot, de azért pár milliárd forint elment luxusra. Elkelt: egy Audi e-tron GT, egy Aston Martin DB12 Volante, egy Bentley Continental, egy Ferrari Roma, egy Ferrari F150 Daytona, egy Ferrari 296 GTS, egy Aston Martin DBX, egy Alpine A110, egy Rolls-Royce Cullinan, két Porsche Taycan, két Mercedes-Benz SL AMG, három Mercedes-AMG GT, három Porsche Panamera, hat Porsche 911, tíz Porsche Cayenne, 14 Mercedes-Benz G AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 300-at, 39,1 százalékos visszaesés). Jelentősen pang a buszértékesítés, 18 ilyen járművet - amiből 11 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon. Ezek közül csak egy magyar gyártású.
Top 30 új autó Magyarországon 2025-ben (személyautó és kishaszonjármű, I. hónap)
Suzuki S-Cross 572 autó
Skoda Octavia 537
Suzuki Vitara 451
Ford Ranger 378
Kia Ceed 264
Ford Transit Custom 249
Ford Tourneo Custom 235
Nissan Qashqai 200
Toyota Corolla 191
Kia Sportage 176
Volkswagen Golf 175
Ford Transit 160
Toyota Corolla Cross 154
Skoda Kodiaq 149
Toyota Hilux 141
Toyota C-HR 138
Skoda Superb 135
Ford Kuga 133
Suzuki Swift 133
Toyota Yaris Cross 126
Ford Puma 124
Hyundai Tucson 123
Mercedes-Benz Citan 120
Dacia Duster 113
Fiat Ducato 112
Toyota RAV4 – 112
Renault Clio 109
Nissan Juke 106
Jeep Avenger 93
Ssangyong Korando 90
(forrás: Datahouse)
Közel 400 milliárd forint volt az AutoWallis árbevétele 2024-ben
2025.02.28.
A nettó eredmény az előző évi 9,842 milliárd forintról 6,976 milliárd forintra csökkent, az eredményt a pénzügyi soron a gyengülő árfolyam miatt keletkező 5,711 milliárd forintos veszteség (+30 százalék) is lefelé húzta. Az egy részvényre jutó nyereség (EPS) 40 százalékkal 12,8-ra mérséklődött.
A tájékoztatás szerint az árbevétel tavalyi növekedését a kiskereskedelem kiemelkedő növekedése hajtotta. A szegmens árbevétele 20 százalékkal 171,113 milliárd forintra, a nagykereskedelmi üzletág árbevétele egy százalékkal 218,992 milliárd forintra emelkedett, míg a mobilitási szolgáltatások üzletág 8,4 milliárd forintos árbevétellel zárt, ami 36 százalékkal haladja meg az előző évit.
A tavalyi árbevétel több mint 60 százaléka külföldi piacokról származott, ami idén további 10 százalékponttal emelkedhet. Ormosy Gábor, az AutoWallis Csoport vezérigazgatója értékelése szerint az árbevétel, az EBITDA és az egy részvényre jutó eredmény felülmúlta az elemzői várakozásokat.
A megnövekedett készletek illetve a szén-dioxid kvóták szigorodása kedvezőtlenül hatottak az iparági árrésekre, továbbá a forint év végi gyengülése átmenetileg kedvezőtlenül érintette a cégcsoportot - tette hozzá.
A kilátásokkal kapcsolatban megjegyezte, a javuló finanszírozási lehetőségek tovább élénkíthetik az autópiaci keresletet az AutoWallis működési régiójában, amely a nyugat-európai piacokhoz képest magasabb növekedési kilátásokkal rendelkezik.
Az AutoWallis 2025-ben is folytatja növekedési stratégiája megvalósítását, így vizsgálják a további akvizíciós és üzletfejlesztési lehetőségeket, valamint a korábbi tranzakciókban rejlő növekedési és a hatékonyságot tovább javító szinergialehetőségek kiaknázását - emelte ki.
A vállalatcsoport korábbi közlése szerint 2028-ra az árbevétele 750 milliárd forintra, EBITDA nyeresége 40 milliárd forintra emelkedhet, megduplázva a 2023-as eredményeit.
Az AutoWallis a kelet- és közép-európai régió 16 országában (Albánia, Ausztria, Bosznia-Hercegovina, Csehország, Bulgária, Görögország, Horvátország, Koszovó, Lengyelország, Montenegró, Románia, Szerbia, Szlovákia, Szlovénia, Észak-Macedónia, Magyarország) gépjármű- és alkatrész kis- és nagykereskedelemmel, szerviz szolgáltatásokkal, rövid- és hosszú távú gépjármű-kölcsönzéssel van jelen.
Az AutoWallis Nyrt. a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) prémium kategóriás kibocsátója, részvényei csütörtökön 183 forinton zártak, árfolyamuk egy éven belül 124 és 184 forint között változott.
A Hamilton-őrület nem lepi meg Leclerc-t, a hasonlóságuk igen
2025.02.28.
A szokásosnál nagyobb a felhajtás a Ferrari F1-es csapata körül a 2025-ös szezon előtt, és nem csak azért, mert a vörösöknek idén újra esélyük nyílhat a bajnoki sikerre. Lewis Hamilton érkezése slágertéma volt a sporton belül a téli szünetben. A médiafelhajtás és a figyelem szempontjából eddig kétségtelenül telitalálat, hogy a legnagyobb piaci értékkel rendelkező versenyző a legnagyobb piaci értékkel rendelkező csapathoz került.
A pályán viszont aligha fog minden csak a hétszeres világbajnokról szólni. Ha más nem, csapattársa, Charles Leclerc gondoskodna róla, hogy ne így legyen. A monacói a hetedik szezonját kezdi a Ferrarival, a csapat saját utánpótlás-programjából került ki, most viszont kissé háttérbe szorította őt a Hamilton-őrület.
„Nem, nem lepődtem meg” – mondta a kérdésre Leclerc, nem döbbentette-e meg, mennyit foglalkoznak mostanság a Ferrarival és új csapattársával. „A Ferrarira mindig is nagy figyelem irányult. Idén természetesen nagyobb, mert Lewis csatlakozott a csapathoz, és ő nyilván a sportunk egy legendája. Normális, hogy még nagyobb figyelem irányul ránk, mint eddig.”
Annak kapcsán, nem érzi-e nyomasztónak, hogy e figyelemmel együtt a nyomás is nagyobb lett rajtuk, egyértelművé tette, ő inkább pozitív irányból közelíti meg ezt. „A normál szint is elég magasan volt már. Most Lewisszal minden szinte kirobbant, és nyilván sokat foglalkoznak velünk, sok felkérést kapunk és hasonlók. De ez hozzátartozik, és a csapat a háttérben igazán jó munkát végez, mert versenyzőként ebből nem sokat érzel. Persze nyilván látom az őrületet. Fioranóban is láttuk az őrületet vezetés közben a pálya körül, és ezt elképesztő látni. De én csak a jót látom ebben” – mondta a monacói.
A hangulat érezhetően Hamiltont is magával ragadta, ahogy a figyelemben is lubickol a brit. Interjúiban nem győzi hangsúlyozni, hogy a Ferrarival egy gyerekkori álma vált valóra, hogy mekkora kihívásnak érzi ezt a csapat- és országváltást, és hogy szinte újjászületett a csapatot övező szenvedélyességtől és a lelkesedéstől.
Leclerc csendesebben készül az idényre, Hamilton jelenlétét viszont előnyösnek találja. „Igazán jó látni ezt. Nagyon más helyzetben van most Lewis, mint amikor én csatlakoztam a csapathoz. Akkor én még csak egy évet teljesítettem a Forma–1-ben, és a Forma–1 még új volt számomra, ahogy az is, ahogyan egy olyan csapat működik, mint a Ferrari – noha már ismertem gyárat a Ferrari Akadémia miatt.”
„Lewis számára teljesen új egy olasz csapat, de annyi mindent ért már el, és igazi legendájaként érkezett a sportnak. Klassz látni, hogy hogyan dolgoztak az előző csapatával, és hogyan érték el a sikereiket. Ebből sokat tanultunk. És azt is jó volt látni, mennyire izgatottá és boldoggá teszi ez az egész.”
„Számomra ez most annyit jelentett, hogy a szünetben inkább az árnyékban voltam, de élveztem ezt. Csak magammal foglalkoztam, dolgoztam keményen, hogy felkészüljek az első versenyre, és már várom a szezont. Remélem, jobban fogunk kezdeni, mint tavaly” – mondta a ferraris.
Leclerc arról is beszélt, hogy Hamiltonnal nagyon hasonló a stílusuk, ami még előnyt jelenthet a Ferrari számára. „Meglepett, hogy mennyire hasonló a vezetési stílusunk. Mindketten szeretjük keményen nyomni, főleg a kanyarok bejáratánál. Ebben hasonlítunk. Ez jó hír, mert ugyanazt várjuk az autótól. A csapatnak is mindig jó az ilyesmi, mert egy irányt kell követniük, hiszen ugyanazt akarjuk.”
Hamilton csütörtökön az élen zárta a délelőtti műszakot, a napot pedig a második helyen csapattársa előtt. Leclerc egyelőre óvatosan értékeli az SF-25-ös autót. „Az első körök, az első érzések pozitívak az új autóval, de ezek csak tesztek. Minden csapat a saját programját futja, és senki sem fedte még fel a valós teljesítményét. Az érzés mindenesetre jó. A lényeg, hogy eddig nem ért minket különösebb meglepetés. A teljesítményről viszont még korai bármit mondani.”
Forrás: hirado.hu, fotók: Ferrari
Elhalasztották a szomszéd állami olajtársaság elleni amerikai szankciók bevezetését
2025.02.28.
Az államfő megjegyezte: ez jó hír a szerb állampolgároknak. Egy fényképet is közölt az Egyesült Államok pénzügyminisztériumától kapott dokumentumról, amelyben az olvasható, hogy a szankciók bevezetését március 28-ig elhalasztották.
Fotó forrása: Szabad Magyar Szó
Az Egyesült Államok január 10-én jelentette be, hogy büntetőintézkedéseket vezet be a többségi orosz tulajdonban lévő szerb vállalat ellen. Szerbia 45 napot kapott arra, hogy eltávolítsa az orosz tőkét a NIS-ből, de nem teljesítette ezt.
A belgrádi tőzsde szerdán közölte, hogy az orosz Gazpromnyeft a részesedéséből mintegy 5 százalékot átruházott a Gazpromra. Korábban a szerb nemzeti olajtársaság 50 százaléka volt az orosz Gazpromnyeftyé, 6,15 százaléka a Gazpromé, 29,87 százaléka pedig a szerb államé, a fennmaradó részen kisrészvényesek osztoznak. A változást követően a Gazpromnyefty részesedése 44,85 százalékra csökkent, míg a Gazpromé 11,30 százalékra nőtt.
A rendelkezésre álló információk szerint Washington a Gazpromnyefty 50 százalékos tulajdonrészét kifogásolja csak, mert erre a cégre vonatkoznak az amerikai szankciók. A közzétett adatokból nem egyértelmű, hogy az amerikai vezetés megelégszik-e a Gazpromnyefty tulajdonrészének 50 százalék alá csökkenésével, vagy a vállalatnak teljesen ki kell vonulnia a NIS-ből.
A hivatalos adatok szerint Szerbiában 1529 benzinkút működik, amelyek közül 324-et a NIS üzemeltet.
Hátsókerekes Mini gyárilag? Hamarosan valóság lehet
2025.02.28.
Forró témát szolgáltatnak az Egyesült Királyságban az elektromos Minik, amiket jelenleg Kínában gyártanak és szerelnek össze, és úgy tűnik, hogy az Oxfordba áthelyezett gyártás tovább késhet, mint azt előzetesen gondolták. Azonban nem csak emiatt kerültek a hírekbe a napokban a brit emissziómentes kisautók. Hanem azért is, mert hamarosan megkaphatják az anyacég vadiúj, 800 voltos villanyautó architektúráját, ami nem csak a Minik, de a teljes anyacég életében hatalmas előrelépést jelenthet a BMW Csoport szerint.
Az új Gen6 padlólemeznek köszönhetően növelhetnék a töltési sebességet, a hatótávot és nem mellesleg a gyártási költséget is. A következő generációs BMW iX3 lehet az első modell, ami alatt debütál az új Gen6 padlólemez szeptemberben, később pedig további BMW, Rolls-Royce és Mini modellek követik majd. Ezt azt is jelentené, hogy a villanyos Minik is hátul hajtanának, és nem elől, ahol a mostani, Great Wall Motorral közösen fejlesztett padlólemezzel, amit az elektromos Cooperen és Acemanen kívül más modellek egyelőre nem használnak. Ezzel egy, a 60-as évek óta íródó hagyományt törne meg a Mini, ami mindig is elől hajtott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Holnaptól 160-nal is mehetnek a vonatok itthon ezen a szakaszon
2025.02.28.
Hegyi Zsolt a közösségi oldalán kifejtette, hogy ehhez a sebességhez megfelelő pálya, korszerű biztosító berendezés és alkalmas járművek kellenek. Az érintett szakaszon mindhárom rendelkezésre áll, így azok a Flirt motorvonatok is, amelyek képesek ilyen teljesítményre. Hozzátette, hogy a változással a menetrend egyelőre nem módosul, de tarthatóbbá válik, megbízhatóbb lesz a vonatok pontossága.
Képünk illusztráció
A MÁV vezetője közlekedéstörténeti pillanatnak nevezte a bejelentést, és közölte, hogy a Százhalombatta-Pusztaszabolcs szakaszon a pályasebesség emelése előtti utolsó ellenőrzés is véget ért.
A korszerűsítéseknek köszönhetően más szakaszokon is gyorsabban haladhatnak majd a vonatok, a jövőben például Budapest és Székesfehérvár között, valamint a Budapest-Belgrád vasútvonal magyar szakaszán is bevezethetik ugyanezt a sebességhatárt - tette hozzá.
Podcast - Frigyre lépett végül a Mazda?
2025.02.27.
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A mai adás tartalmából:
-Az utóbbi idők legtökéletesebb címadása
-Nézegetjük a TOP cikkeinket
-Sturcz fivérek elmentek megnézni egy olcsó BMW-t, vajon mit vártak?
-B osztályos Mercire is rá kívánhatunk
-Mennyiért mennek most az ötös Mazdák?
-Volt már az autó fényezve, javítva, és jelenleg is hibás
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
Drónnal és civil autókkal csapott le a rendőrség
2025.02.27.
A rendőrök február 26-án Siófok és vonzáskörzete forgalmát ellenőrizték fokozottan. A szabályszegők hatékonyabb kiszűrése érdekében az egyenruhások kilenc járőrautó mellett három civil gépkocsival, és három drónnal is figyelték a közlekedésbiztonság tekintetében legkritikusabb pontokat, valamint finn módszerrel is szondáztattak.
Az akció ideje alatt a járőrök 366 gépjárművezetőt ellenőriztek, közülük egy sofőrrel szemben merült fel az ittasság gyanúja. A rendőröknek ezen túlmenően elsősorban az irányváltoztatás szabályainak megszegése, a sebességtúllépés, valamint az elsőbbség szabályainak megsértése miatt kellett intézkedniük, összesen 57 esetben. A legsúlyosabb szabálysértést elkövető személyautóst a rendőrök gyorsított eljárásban még aznap, 78.000 forint bírság kiszabása mellett a vezetéstől 3 hónapra el is tiltották.
A duplájára nőttek a használt kínai autó eladásai Oroszországban
2025.02.27.
A meredek növekedés azt jelzi, hogy a kínai járművek egyre elfogadottabbá válnak, a kínai autóipar pedig egyre jobban beágyazódik Oroszországban, ahonnan három éve, az Ukrajna elleni háború miatt egyként vonultak ki a nyugati és távol-keleti márkák.
Januárban 17 577 kínai autót vásároltak a másodlagos piacon, 96,6 százalékkal többet, mint a tavalyi év azonos hónapjában. Az Avtosztat ügynökség összesítése szerint amellett, hogy megduplázódott a használt kínai autó értékesítése, nőtt az arányuk is - 2,75-ról 4,2 százalékra – a másodlagos piacon.
A legnépszerűbb kínai márka a használtautópiacon a Chery. Januárban ez az autógyártó 3,9 ezer autót adott el, ami 64,5 százalékos növekedést jelent. A Geely a második helyen áll 3,4 ezer autóval eladott autóval (85 százalékos növekedés). A harmadik hely a Havalé 2,5 ezer autóval, 137,5 százalékos növekedéssel. Utánuk a Lifan következik 1,5 ezer (+22%) használtan eladott autóval, és a Changan ezer értékesítéssel (+190%).
A modellek közül a legmagasabb viszonteladási arány a népszerű Haval Jolion crossoveré, utána a Geely Coolray, a Chery Tiggo, a Haval F7 és Chery Tiggo 7 Pro következik.
A kínai használt autók eladásainak felfutása részben a járművek gyönge értékállóságával vagyis olcsóságukkal magyarázható. Igor Sagapov, az Avtokod ügynökség szakértője szerint az Oroszországban népszerű Geely, Chery és Haval egy év alatt elveszíti értékének egyharmadát, vagyis a tavaly hárommillió rubelért vásárolt kínai autó egy év elteltével már csak kétmilliót ér Oroszországban. A nagyobb értékű kínai használt autók értékvesztése pedig ennél is nagyobb, és nagyon gyönge rájuk a kereslet, mert magasabb árért a vásárlók inkább európai, japán vagy dél-koreai használt modelleket vesznek.
Alekszej Podscsekoldin, az Orosz Gépjárműkereskedők Szövetségének (ROAD) elnöke szerint a kínai autók esetében továbbra is az a legnagyobb gond, hogy hiányoznak a diagnosztikához szükséges berendezések, nincsenek hozzájuk jól használható, átlátható és folyamatosan frissülő elektronikus alkatrész-katalógusok, és a gyártók nem mutatnak nagy hajlandóságot arra, hogy javítsanak a helyzeten. A kereskedők pedig tehetetlenek, mert nincs olyan törvény, amely rendet rakna az ágazatban – mondja Podscsekoldin.
Magával ragadó installációkat ihletett a Lexus fekete pillangója
2025.02.27.
Az elmúlt években bemutatott, tisztán elektromos Lexus tanulmányautók egyik meghatározó közös jellemzője volt az az innovatív kijelző- és vezérlő-koncepció, amelyet formája és elhelyezkedése nyomán fekete pillangónak neveztek el. Ennek újdonsága, hogy a megszokott nagyméretű érintőképernyőkkel szemben (vagy inkább azok kiegészítéseként), amelyek minden információt és vezérlőt egyetlen felületen, a vezetőtől viszonylag távol egyesítenek, a tervezők két kisebb érintőpanelt helyeznek el a kormánykerék két oldalán.
A 2023-as LF-ZL és LF-ZC tanulmányautókon vázolt megoldásnál a bal oldali panelre csoportosították a járművezérlő funkciókat (sebességváltó, üzemmódváltó, vezetőtámogató rendszerek stb.), míg a jobb oldali „lepkeszárny”az audiolejátszót, a klímaberendezést vagy a mesterséges intelligenciához (MI) kapcsolódó funkciók kezelőszerveit vonultatta fel. Természetesen más elrendezés is elképzelhető, a lényeg, hogy a paneleken keresztül a volán elengedése nélkül, egyszerű ujjmozdulattal – vagy annál is egyszerűbben, hangvezérléssel – kezelhetők a különböző feladatok.
Amellett, hogy ergonómiai szempontból különlegesnek ígérkezik (és persze jó néhány kérdést is felvet), a fekete pillantó kezelőfelületi koncepció a vezetői környezet megjelenését is alapvetően átformálja. Erre az esztétikai innovációra reflektáltak elismert japán és nemzetközi kreatív szakemberek: olyan alkotók, akiknek a nevéhez elismert projektek, rangos együttműködések fűződnek, és akik mind egyedi látásmóddal értelmezték a technológia, az ember, a mesterséges intelligencia közötti összefüggéseket. A „közös felfedezés” tematikája alatt találkozó installációkat április 8. és 13. között, a milánói divathéten mutatja be a Lexus.
A fekete pillangó kezelőfelületi koncepciót eredetileg kidolgozó formatervezői csapat (Takabatake Moto and Tamura Juri vezetésével) mellett találkozhatunk itt az észak-amerikai Northeastern University oktatóiból és kutatóiból álló, nemzetközi sztárcsapattal, akik kifejezetten az adatmegjelenítés, a felhasználói élmény, az emberközpontú tervezés és egy új fogalom: a költői számítástechnika területein végeznek kutatásokat.
A milánói installáción megtekinthető lesz az adatokban rejlő valóság és történetek kinyerésével (data-taiment, azaz adat-szórakoztatás) foglalkozó japán Bacsule társulás munkája is, valamint részt vesz a kiállításon a kortárs japán kreatív világ két állócsillaga: Ikezawa Tacuki és Nozoe Takesi is. Utóbbi a SIX Inc. kreatív vállalat alapítójaként rendszeresen dolgozott különböző kommuniációs és élményprogramokon a Toyota GR és a Lexus felkérésére, dolgozott a vizuális innovátornak számító OK Go zenekar egyik videoklipjén, és pályafutása során több mint száz nemzetközi kreatív elismerésben részesült. Tacuki-szan a Studeo kreatív stúdió alapítója, akinek a munkáival a világ több pontján szervezett kiállításokon találkozhatott már a közönség.
A Fekete Pillangó által ihletett munkákról az eseményhez közeledve közöl részletesebb információkat a Lexus.
Fotó: Lexus
Oldalak
Az oldal fő támogatója
