A jövő megérkezett - drónt mindenkinek
2014.04.23.
DJI PhantomSzerző: Rudolf AntalEzek közül a legismertebbek a DJI gyártó Phantom nevű quadkopter modelljei. A Phantom első változata óriási népszerűségre tett szert, könnyű és egyszerű kezelhetőségével. Míg a legtöbb távirányítású modell vezetése igényel némi gyakorlás, addig a Phantomot szinte minden előzetes gyakorlás nélkül bárki könnyedén tudja irányítani.A Phantom irányításában segít a modellbe beépített kisméretű, de roppant összetett vezérlő elektronika, mely tartalmaz egy GPS vevőegységet, egy magasságmérőt, egy iránytűt és egy giroszkópot. Ezen rendszerek kiváló összehangolásával érték el a quadkopter könnyű irányíthatóságát. A modell egy 2.4Ghz-en üzemelő távirányítóval irányítható. A beépített GPS működéséhez természetesen szükséges, hogy gép érzékelje a megfelelő műholdak jeleit. Amennyiben rendelkezésre áll a GPS kapcsolat, akkor felszállás után a Phantom megjegyzi a felszállás helyét és a távirányítón egy kapcsolót átkapcsolva visszatér a kiindulási pontra. Ezt teszi egy esetleges irányítási zavar esetén is, ha megszakad a kapcsolata a távirányítóval. Amennyiben repülés közben a pilótának valami problémája adódna az irányítással, akkor csak el kell engednie a távirányító karjait és a Phantom egy helyben fog lebegni. Ezután a visszatérő kapcsoló átkapcsolásával visszatér a kiindulási pontra.A Phantom-nak van egy Phantom-2 nevű változata, ami egy nagyobb akkut kapott. Az első változat a gyári akkuval kb. 10 percet tud repülni egy feltöltéssel, a Phantom 2-es 20-25 percet.DJI Phantom 2Mindkét változatra felszerelhetőek a GoPro kamerák, melyekkel kiváló fotókat és videókat készíthetünk a levegőből. Sőt a Phantom 2-nek van egy Vision nevű változata, amely gyárilag fel van szerelve egy 14 megapixeles, full HD kamerával. A kamera jelei egy Android vagy IOS rendszerű telefonnal vehetőek. A telefonon folyamatosan megjelenik a kamera képe, mozgathatjuk róla a kamerát és fotózhatunk, vagy videó felvételt készíthetünk.A Phantom irányításában segít, hogy az alsó részét jelzőfényekkel látták el. A modell első részén lévő motorok alatt piros, a hátsó motorok alatt pedig zöld ledek vannak. Ezek segítségével még éjszaka is irányítható a készülék.A modellekhez számos kiegészítő és bővítő egység is kapható. Olyan lehetőség is adott, hogy egy kiegészítő egység segítségével összekapcsoljuk egy Ipad-el és az azon megnyitott google térképen megadott koordinátákat végig repülje a készülék. Természetesen a modell akkujának kapacitása korlátozza a lehetőségeket.További információkat a Modell & Hobby Kft. 1135 Budapest, Lehel utca 62 szám alatti üzletében, vagy a http:/shop.modell.hu oldalon találhatunk.
A Toyota maradt a világ legnagyobb autógyártója
2014.04.23.
A Toyota csoport eredményével megelőzte két ősi vetélytársát, a német Volkswagent és az amerikai General Motorst. A GM 2,42 millió, a VW 2,40 millió kocsit adott el 2014 első negyedévében. A japán cég összesen 10,133 millió autót adott el a március 31-én véget ért 2013-14-es pénzügyi évben. Ebben szerepe lehetett annak, hogy április 1-től Japánban 5 százalékról 8 százalékra emelték az áfát, ezért sokan feltehetően előbbre hozták az autóvásárlást. A 2013-as naptári évben 9,98 millió darabos eladással rekordot döntött a Toyota csoport, amelynek része a Daihatsu és az elsősorban teherautókat és buszokat gyártó Hino Motors. A 2014-es naptári évben még tovább, 10,32 millió darabra növelné az eladásokat a japán nagyvállalat.
Rosso – Bianco: egy ma már nem létező múzeum
2014.04.23.
Szerző: Scheiber ErnőA gyűjtemény az 1980-as évek elején már 100 darabból állt és Frankfurtban volt kiállítva. Itt a rendelkezésre álló hely megtelt és a gyűjtemény 1987-ben átköltözött Aschaffenburgba, egy régi gyárépületbe, ahol több mint 12 ezer négyzetméter foglalt el. Az itt kiállított járművek száma meghaladta a 200 darabot. A múzeumban csak versenycélokra és a normál közúti forgalomra készült kétüléses járművek kerültek, a maga idejében ez volt a világon a legnagyobb ilyen jellegű bemutató.A tulajdonos azonban nem tudta fizetni a gyárépület magas bérleti díját, ezért 2006 februárjában bezárta a múzeumot. Szerette volna Németországban egyben megtartani a gyűjteményét, de ehhez nem kapott elég támogatást.Ezért eladta a gyűjteményét a holland Louwman Collection-nak (magánkézben lévő, de a Holland Nemzeti Autómúzeum címet viselő gyűjtemény), akik árverésen értékesítették a járműveket, így szóródott szét a gyűjtemény. Érdemes megismerni néhány darabját.A képekre kattintva galéria nyílikA jármű egy Horch 750 Special, amely 1933-ban készült. A maga idejében a német autógyártás egyik csúcsproduktuma volt. A kocsi egy 8 hengeres, 4,5 literes soros motor mozgatta, amelynek teljesítménye 66 kW (90 LE) volt. A jármű végsebessége 115 kilométer. A gyár Zwickau-ban volt. Érdekesség, hogy ebben a gyárban készültek 1957-től a Trabantok.A kocsi egy 1954-ben készült Kaiser-Darrin DKF161, hathengeres, soros 2638 cm3-es, 90 LE-s motorral. Az autót a Kaiser-Willys cég (a legendás Jeep gyártója) készítette az akkor gyártásban levő „Henry J” modell alvázának és egyéb szerkezeti elemeinek felhasználásával. A karosszéria tervezője Howard „Dutch” Darrin, ez volt az első üvegszálból készült amerikai karosszéria és a speciális technológia miatt egy hajóépítő üzemben készült. Az üvegszál gyártásához 4 különböző színű anyag keverékét használták fel és a karosszéria nem kapott fényezést. Érdekesség, hogy az ajtók nyitáskor becsúsznak az első sárvédőbe. A járműből összesen 435 darab készült.A jármű egy 1946-ban készült Delahaye 135 MS Pourtout Aerodynamic, amelyet alpoki kupénak is hívtak az alpoki rallyeversenyeken elért sikerek nyomán. Motorja hathengeres, soros, 3557 cm3-es, 115 Le teljesítményű volt, amelyhez egy négysebességes szinkronizált váltó kapcsolódott. A kerékfékek bowdennel működtetett Bendix fékek voltak – különböző kiviteleiből összesen 2000 darab készült.A kocsi egy Talbot T 120 Figioni & Falaschi, gyártási éve 1936. Motorja hathengeres, soros, lökettérfogata 2996 cm3, teljesítménye 90 LE. A karosszériát készítő (Figioni & Falaschi) egy olasz cég, aki a Bugattinak, a Dusenbergnek és a Delahayenak is készített karosszériákat.
Kontrolláltan égeti a gumit az új Mustang
2014.04.23.
Az ötliteres, 420 lóerős V8-as benzinmotorral szerelt új Ford Mustang GT könnyűszerrel kipörgeti a hátsó kerekeit, a vezetésben viszonylag járatlan sofőröknek azonban gondot jelenthet ilyenkor az autó biztonságos irányítása. Éppen ezért fejlesztette ki a Ford az elektronikus „line lock” rendszert, amely álló helyzetben a menetstabilizáló rendszer segítségével képes a fékekkel megfogni az első kerekeket, hogy a hátsókat könnyű legyen elforgatni. A Ford szerint ez a funkció azoknak jöhet jól, akik gyorsulási versenyeken akarnak részt venni a Mustangjukkal, mivel így könnyen fel lehet melegíteni a gumikat a legjobb tapadást biztosító hőmérsékletre. Korábban ehhez a mutatványhoz meglehetősen komoly vezetési tudás kellett, mert a bal lábbal a féken, a jobbal pedig a gázon kellett állni, és a két pedállal úgy kellett egyensúlyozni, hogy a kocsi nem induljon el. Ez azonban a hátsó fékeket erősen igénybe vette. A másik megoldás egy mechanikus „line lock” rendszer beépítése volt, de a Ford elektronikus rendszere ezt már fölöslegessé teszi. A vásárlóknál talán csak a gumigyártók örülnek jobban a Ford új fejlesztésének.
150 milliárd forintból korszerűsítik az autóbuszparkot
2014.04.23.
Völner Pál szerint a buszpark megújítása azért is indokolt, mert a közösségi közlekedés nagyobb hányada a közutakon zajlik, a vasút csupán a települések 26 százalékát érinti.Hozzátette: az elmúlt időszakban az autóbuszt rekonstrukciós programjának végrehajtására elsősorban a főváros és az agglomeráció autóbuszparkjának cseréjén volt a hangsúly, ennek során 300 új, az utasok kényelmét magas fokon szolgáló kocsi áll üzembe, közülük 150 már közlekedik is - tette hozzá.A tárca törekvése, hogy a magyar közlekedés versenyképességét fokozza, ennek érdekében az EU előírásainak is megfelelően környezet kímélő, az üzemanyag felhasználásban takarékos autók váltsák fel az elavultakat - utalt rá az államtitkár.Az új kocsik beszerzésére közbeszerzési pályázatokat írnak ki, ezekben a hazai gyártók is jó eséllyel indulhatnak.Völner Pál elmondta, a következő években megvalósítandó stratégia a vasúti és az autóbusz közlekedés közötti egészséges egyensúly arányának megteremtését célozza meg. Kiemelt figyelmet fordít a tarifarendszer kiépítésére és a közösségi közlekedés vonzóbbá tételére, például a csatlakozásoknál a vonat-busz menetrend összehangolására, amivel az utasok időt takaríthatnak meg.Az Országos Személyszállítási Konferencia szakmai programja a BUSEXPO kiállítással egészül ki, amelyen a helyközi személyszállításra, turisták utaztatására kifejlesztett legmodernebb autóbuszok mutatkoznak be.
Olajforgalmazó bűnszervezetet buktattak le a NAV nyomozói
2014.04.23.
Az úgynevezett bázisolajjal - üzemanyagként is felhasználható kenőolajjal - üzletelő bűnszervezet nyolcmilliárd forint adót nem fizetett be az államkasszába - közölte Czinege Attila, a NAV Észak-alföldi Regionális Adó Főigazgatóságának vezetője.Lengyel Tibor pénzügyőr alezredes, észak-alföldi regionális bűnügyi igazgató elmondta: a bűnszervezet Lengyelországban, Ausztriában és Szlovéniában legálisan vásárolt bázisolajat, amelyet Romániában értékesített volna. Az olaj azonban soha nem hagyta el az országot: székesfehérvári, győri, debreceni és nyíregyházi lerakatokon keresztül illegálisan értékesítették Magyarországon.MTI
Terepkupé a Mercedestől
2014.04.23.
A Pekingi Autószalonon hivatalosan is bemutatkozott a Mercedes-Benz Concept Coupé SUV, amely egy, az M-osztály technikájára épülő crossover. A recept ugyanaz, mint a BMW X6 esetében: a kupék és a nagy szabadidő-autók keresztezéséből hozták létre a típust, de annyi különbség azért van a BMW-hez képest, hogy a Mercedesbe öten is beleülhetnek. A terepkupé sokkal sportosabb műszerfalat kap majd, mint a praktikusabb ML, és természetesen kívülről is jóval dinamikusabb összhatást nyújt, még az ablakok is keret nélküliek lettek.A Concept Coupé SUV méretei tekintélyesek: a hossz 4935 mm, amelyhez 2044 mm-es szélesség és 1739 mm-es magasság társul. Ez azt jelent, hogy a jelenlegi, kicsinek éppen nem mondható X6-osnál körülbelül 6 centiméterrel hosszabb, 6 centivel szélesebb és 5 centivel magasabb. A nyomtávot elöl 3, hátul pedig több mint 10 centiméterrel növelték meg az ML-hez képest, hogy harciasabb legyen a kocsi kiállása. A gumik elöl-hátul 305 mm szélesek.A tanulmányautóba a Mercedes új duplaturbós benzinmotorját építették be, amely hamarosan megjelenik a modellfrissítés utáni ML-ben. A háromliteres V6-os 333 lóerőt ad le 5500-as fordulatszámnál, a maximális nyomatéka pedig 480 Nm 1400-nál. Az erőt az új, Mercedes-fejlesztésű kilencfokozatú automataváltó továbbítja a kerekek felé, az előválasztó kart a kormány mögé tették, hogy helyet szabadítsanak fel a középkonzolon.A Dynamic Select Control rendszer öt különböző menetprogramot (komfort, csúszós út, sport, sport plus, egyéni) kínál, ezekben a kormány rásegítésétől a gázpedál érzékenységén át a futómű keménységéig sok paramétert hangol át az elektronika az egyéni preferenciáknak megfelelően. A C292 kódnéven fejlesztett autó sorozatgyártása 2015 első felében kezdődik a Mercedes amerikai gyárában, Tuscaloosában. Akkor várhatóan már MLC-nek fogják hívni a terepkupét.
Autólopás! LXZ-408 VW Transporter
2014.04.23.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: LXZ-408-Gyártmány: Volkswagen-Típus: transporter-Kivitel: dobozos-Gyártási év: 1990-Motorszám: ky073909-Alvázszám: wv2zzz25zlh101195-Lopás időpontja: 2014 április 23-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: XIII.-Utca, házszám: Tátra utca 30/bhttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.629878870433133.1073742934.423534077734281/629878877099799/?type=3&theater
Megveszi a Mol az Agip benzinkutakat Csehországban
2014.04.23.
A Mol tulajdonában 24 Slovnaft és 15 Pap Oil benzinkút van Csehországban. Az újabb akvizíció megvalósulásával a Mol a csehországi kiskereskedelmi üzemanyagpiac második legerősebb játékosává válik. Az első helyen a cseh Benzina van mintegy 340 töltőállomással.A Mol az MTI érdeklődésére közölte, a társaság alapelve, hogy piaci spekulációkat, szóbeszédeket nem kommentál, s ettől most sem kíván eltérni.Ugyanakkor elemzők szerint a Mol számára a csehországi Agip kutak megvétele azért is előnyös, mert ezen keresztül megnyílik az út a szlovákiai és a romániai Agip kutak megvásárlásához. Ezek az országok ugyanis a Mol csoport további fejlődése szempontjából kulcsfontosságúak.A Hospodárské Noviny értesülései szerint a Mol nem készpénzben fizet az Agip benzinkutakért, hanem átengedi az ENI-nek az olaszországi Mantovában lévő olajfinomítóját, amelynek eladását "a kedvezőtlen gazdasági környezet" miatt már két éve tervezi. A Mol állítólag olaszországi üzemanyagtöltő állomásai egy részét is átengedi az ENI-nek.Az ENI - írja a cseh újság - már hosszabb ideje mérlegelte, hogy kivonul Csehországból. Az Agip benzinkutak veszteségesek és nem sokat hoz a Ceská Rafinérská olajfinomítóban lévő egyharmados tulajdonrésze sem. A többségi tulajdonos a lengyel PKN Orlen, amely a lap szerint szintén szerette volna megszerezni az Agip kutakat, ami tovább erősíthetné a cseh piacon betöltött szerepét. A PKN Orlen tulajdonában van ugyanis a cseh Unipetrolon keresztül a Benzina üzemanyagtöltő állomások hálózata is.Csehországban 2013 végén összesen több mint 3700 üzemanyagtöltő állomás működött.MTI
Négy évszakos gumiabroncs: ne kössünk kompromisszumokat
2014.04.23.
Ez a gondolatmenet azonban téves és a későbbiekben nem várt kellemetlenségekkel is szembesülhet az, aki ezt az utat járja. A négy évszakos elnevezés is utal arra, hogy az ilyen abroncsok kompromisszumot követelnek meg a használóktól, ráadásul éppen azon a területen, ahol a gumiabroncsnak kiemelten fontos szerepe van: a biztonság területén.Szemléletes példával illusztrálható a négy évszakos abroncsok hiányossága: a Forma 1 verseny nagyon jó példa arra, hogy alátámassza az évszaknak megfelelő abroncsválasztás szükségességét. Ott pár fokos hőmérséklet különbségre más-más keverékkel ellátott abroncsokat használnak a csapatok. Vajon létezhet olyan keverék, ami biztosítja az autós számára az elvárt képességeket -20 és +30 Celsius fok között? A válasz egyértelmű: nem.A téli időjárási körülményekhez készített mintázat rontja a komfortérzetet nyáron, hiszen a strukturált blokkszerkezet, ami az abroncs vonóerő átviteli szerepét hivatott betölteni zord időjárási körülmények között, nyáron a zajszintet zavaró mértékűre növelheti. Sőt, ez a futófelület kialakítás rosszabb irányíthatóságot és fékezhetőséget eredményez a nyári időjárási körülmények között.Vannak autótulajdonosok, akik azt mondják, ők sosem használják az autójukat extrém körülmények között, mint például télen havas hegyi utakon, vagyis nem is kell nekik az évszakhoz illő abroncs. Ez azért rossz érvelés, mert bármikor adódhat olyan helyzet, amikor nincs mérlegelési lehetőség, az autós egyszerűen belesodródik a nem várt helyzetbe, akkor pedig egy rosszul megválasztott abroncs könnyen balesetet is okozhat.Tesztek bizonyítják, hogy szélsőséges körülmények között nem működik úgy egy négy évszakos abroncs, mint az adott szezonra tervezett abroncs, de átlagosnak tekinthető viszonyok között is vannak gyenge pontjai. Ilyen például a vizes úton történő fékezés és kanyarstabilitás vagy a jégen elindulás, hogy csak néhányat említsünk. Az autósoknak meg kellene tanulniuk, hogy az évszaknak megfelelő abroncs a jármű elengedhetetlen tartozéka, akár, mint egy légszűrő vagy éppen az üzemanyag.A négy évszakos abroncsváltozatok híveinek egyik fontos érve a költség, azaz, hogy egy garnitúra gumiabronccsal, sokkal jobban jönnek ki anyagilag, mintha állandóan cserélgetnének kettőt. Ha abból indulunk ki, hogy egy autósnak két szett abroncsa van, akkor nagyon egyszerű kiszámolni a kilométerenkénti költséget: ez mindössze kettő szezonális csere árával lesz több, mivel a két garnitúra kétszer akkora futásteljesítményt is jelent. Így, évi 30.000 kilométeres futást feltételezve, kilométerenként legfeljebb 0,5 forinttal nőnek az üzemben tartási költségek külön téli és nyári gumiabroncs használatával.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
