A vezetés szerelmeseinek tervezett Toyota GR Corolla már jelentős rajongótáborra tett szert szerte Amerikában, köszönhetően a ralisportból származó gyökereinek, a 300 lóerős turbómotorjának, a fejlett összkerékhajtásának, a precíz kézi váltójának, az agresszív megjelenésének és a remek vezethetőségének. Sok amerikai motorsportrajongó tavaly a történelmi pályán, Laguna Secában pillanthatta meg először, amikor a 2022-es NASA (National Auto Sport Association) Nemzeti Bajnokság hivatalos biztonsági autójaként szolgált. Nemrég derült ki, hogy 2023-ban is a GR Corolla látja majd el ezt a fontos feladatot, de ezúttal más helyszínen. Egy GR Corolla Morizo Edition – amely a Toyota Gazoo Racing hivatalos motorsportszíneit, a piros-fehér-fekete kombinációt viseli – vezeti majd fel a mezőnyt idén a szeptember 7-10. között rendezendő 2023-as Nemzeti Bajnokságon, a pennsylvaniai Wampumban található Pittsburgh International Race Complex-en. A NASA kiemelt eseményén az Egyesült Államok 14 régiójának amatőr versenyzői küzdenek meg a fődíjért, amelyet a vasárnapi döntő győztese kap meg. „A Toyotánál szenvedélyesen rajongunk az autósportért, ezért megtiszteltetés számunkra, hogy a NASA bajnokság összes futamán azzal támogathatjuk az autóversenyzés szerelmeseit, hogy mi adjuk a biztonsági autót” - mondta Mike Tripp, a Toyota Jármű Marketing és Kommunikáció alelnöke. „Három egymást követő évben egy Toyota Gazoo Racing modellt állítottunk be felvezető autónak, és örülünk, hogy továbbra is kivehetjük a részünket a NASA-bajnokok következő csoportjának megtalálásáért folyó versenyből” – tette hozzá. A Pitt Race több mint 350 indulója összesen 25 különböző osztályban versenyez. A festői környezetben elterülő, 4,47 kilométer hosszú, 19 kanyart tartalmazó, természetes terepen kialakított Pittsburgh International Race Complex minden osztályban izgalmas csatát ígér, mivel komoly kihívást jelent a vonalvezetése, és szintkülönbségeknek sincs híján. A biztonsági autó szerepe csak egy módja annak, hogy a Toyota Gazoo Racing kapcsolatot teremtsen a rajongókkal. A Toyota és a NASA régi együttműködésének köszönhetően minden vásárló, aki új GR Corollát vásárol, automatikusan egyéves ingyenes NASA-tagságot kap, amely magában foglal egy ingyenes pályanapot is egy NASA High Performance Driving rendezvényen. Ez a program 2019-ben azért indult, hogy a GR Supra-tulajdonosok szakértő oktatók irányításával, biztonságos körülmények között ismerhessék meg sportautójuk képességeit, határait. Időközben a program mára az összes, Észak-Amerikában forgalmazott GR sportmodellre kiterjedt, így a GR86-ra és a GR Corollára is. „A Toyota Gazoo Racing és a NASA Tulajdonos Juttatási Program közötti kapcsolat csodálatos módja annak, hogy a sportkocsik tulajdonosai biztonságos és felelősségteljes módon ismerkedjenek meg a nagyteljesítményű autók világával” - mondta Jeremy Croiset, a NASA vezérigazgatója. „Izgatottan várjuk, hogy ismét a GR Corolla legyen a NASA bajnokság hivatalos biztonsági autója, nagyon izgalmas versenyre számítunk a Pitt Race-en. Azok pedig, akik nem tudnak személyesen eljönni, a www.DriveNASA.com weboldalon követhetik az ország legjobb amatőr versenyzőinek küzdelmét” – tette hozzá. A GR Corolla turbófeltöltős, háromhengeres motorja 300 lóerőt és 370 Nm nyomatékot biztosít, utóbbi a Morizo Editionben ráadásul 400 Nm-re nő. A GR Yarisban is használt 1,6 literes motor ereje a ralisportban kifejlesztett GR-Four összkerékhajtáson keresztül jut le a talajra, a vezetőnek lehetősége van választani az első és hátsó tengely közötti 60-40, 50-50 vagy 30-70 százalékos nyomatékelosztások közül. Emellett négyféle vezetési mód is rendelkezésre áll: Eco, Normal, Sport vagy Custom, hogy a legkülönbözőbb helyzetekhez is képesek legyenek az autót hozzáigazítani. A kizárólag intelligens (visszaváltáskor gázfröccsöt adó) kézi sebességváltóval felszerelt GR Corolla háromféle kivitelben kapható az Egyesül Államokban: GR Corolla Core, Circuit Edition, a kínálat csúcsa pedig a GR Corolla Morizo Edition. Utóbbi a Gazoo Racing mérnökei a nagyobb nyomatékon felül még rövidebb áttételezésű sebességváltóval, egyedi első fékhűtő csatornákkal, Michelin Pilot Sport Cup 2 semi-slick gumiabroncsokkal és feszesebbre hangolt futóművel is ellátták. Emellett a Circuit Edition modellhez képest közel 50 kilogrammot faragtak le a tömegéből a hátsó ülések és más alkatrészek (hátsó hangszórók, ablakemelők, ablaktörlő mechanika) eltávolításával és a szénszálas tetővel, ami tovább javította az amúgy is fürge hot hatch kezelhetőségét.   Fotó: Toyota

California CONCEPT – minden új, hogy minden a régiben maradhasson Fotó: VW A California Beach, Coast és Ocean immár sokak számára a kerekeken gördülő szabadság megtestesítője, California CONCEPT tanulmányával pedig már minden idők legsikeresebb lakóautójának jövőjére nyit ablakot a Volkswagen Haszonjárművek a düsseldorfi Caravan Salon (2023. augusztus 25. - szeptember 3.) látogatói előtt. A hosszú tengelytávú Multivan műszaki alapjaira épülő jövőbeni California ismét egyedülálló lesz ebben a kategóriában, miközben újabb innovatív ötletek erősítik tovább a mindennapos használatra született, ám bármilyen utazókalandra egyik percről a másikra átalakítható furgon kettős koncepcióját. Korántsem csupán a 2021-ben a piacra érkező Multivan kiemelkedő menettulajdonságainak és a 35 év tapasztalatának együttese avatja azonban e különlegességet korunk ideális lakóautójává, a California CONCEPT ugyanis a még nagyobb sokoldalúság szolgálatában egyszerre kínálja a hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtástechnika, illetve a figyelemreméltó kényelem erényeit. Ezzel egyfelől erőteljes és gazdaságos, miközben tisztán elektromos hatótávjával a jövőorientált és felelősségteljes mobilitást képviseli, másfelől pedig a hosszú utazásokra is kiválóan alkalmas hajtásrendszere a főutaktól távol is biztonságot nyújt. Mindemellett a kempingszomszédok is élvezhetik a hibridhajtás előnyeit, amikor a California szinte hangtalanul suhan el mellettük. Természetesen ez a lakóautó is „okos” lesz, de az interaktív „Cali on Tour App” alkalmazással már a jelenlegi California 6.1 is a piaci szegmens egyik legfejlettebb járműve. A tanulmánymodell a 16-os pavilonban, a Volkswagen Haszonjárművek standján (D52-01) tekinthető meg. California – egy életforma A California több puszta kempingautónál – ez már egyfajta autós életforma, a szabadság hírnöke. Négy generáció alatt eddig több mint 260 ezer talált gazdára ebből a kompakt lakóautóból, amelyek egyaránt meghatározó közös vonása a felnyitható tető, a csaknem két méter magasban kínált sátorral. Ennek megfelelően annyi már a világpremier előtt is kiderülhet, hogy a California CONCEPT is felnyitható tetővel érkezik majd Düsseldorfba. Visszatekintő – 35 éves a California A California története 1988-ban, a T3 Transporter-generációra épült, speciális lakóautó modellel vette kezdetét, amely az első Californiaként késő nyáron, az akkor még esseni Caravan Salon kiállításon mutatkozott be. Palettáján két szín, a Pasztellfehér és a Marsala-vörös szerepelt, fehér-szürke, letisztult formavilágú konyhabútorával pedig a belsőépítészek is fejlett stílusérzékről tettek tanúbizonyságot. A lakóautó 39 900 német márkába került. A Bulli vonzó ára, ötletes részletmegoldásai és elnyűhetetlen technikája egyből „bestsellerré” avatta a Californiát, amelyből már az első évben 5000 darab kelt el. Az elkövetkező évek során speciális modellből önálló modellsorozattá fejlődött a California, miközben egyre népszerűbbé vált, s mindössze három év alatt több mint 22 ezer lakóautó-vásárlót győzött meg. Igazi technikai forradalom volt a váltás 1990. augusztusában a T3 Transporterről a California T4 sorozatra, négy évtized négyhengeres boxermotor és hátsókerékhajtás után ugyanis a haszonjármű-specialisták egyszerűen megfordították az irányt: a motort előre helyezve, az első tengelyt hajtották meg vele. Ezzel minden megváltozott: az alapkonstrukció, a futómű, a motorok és a térkínálat, különösen hátul állt rendelkezésre lényegesen nagyobb hely. A California T4 pedig tökéletesen ki is használta ezt, s az akkori kempingfurgonokkal szemben még tágasabb teret kínált az utazáshoz. „Hotel California – Csendes fekvés, kényelmes berendezés, garantált panoráma” – szólt a piaci bevezetés reklámszlogenje, az Eagles dalára és a benne megénekelt West Hollywood-i szállodára utalva. Nos, a California T4 szintén nagy sláger lett, és 2003-ra már mintegy 39 ezer darab kelt el belőle. A Transporter ötödik generációján alapuló California a kényelem új dimenzióját hozta el a kompakt lakóautók világába, miközben továbbra is hű maradt az „Ős-California” innovatív térkoncepciójához. Mintegy 55 ezer utazni vágyó vásárló döntött 2015-ig a T5 California mellett, amely ekkorra már jó ideje kategóriája legsikeresebb lakóautójává lépett elő. Olyan részletei, mint a felnyitható tetőbe integrált lécvázas ágy, a csomagtérajtóban elhelyezett kempingszékek vagy a tolóajtóba rögzített asztal, a kempingautók „svájci bicskájává” avatták a California modelleket. 2015-ben érkezett a Transporter hatodik generációjának műszaki alapjaira épülő California, amely számos fejlett vezetéstámogató rendszerével az értékesítési darabszámok tekintetében is új szintjére lépett, és 2017-ben 15 155 első forgalomba helyezéssel megdöntötte a modellsorozat éves rekordját. 2019. augusztus 30-án a Volkswagen Haszonjárművek – természetesen a Caravan Salon alkalmával – bemutatta California 6.1-sorozatát. Ekkorra már több mint 175 ezer California készült, az új California 6.1 pedig töretlenül folytatta elődjei sikertörténetét. Egyik újdonsága a tetőkonzolba épített érintőképernyő, amelyről a lakóautó összes fontos funkciója vezérelhető, emellett a legkülönfélébb információkkal is szolgálhat. A California CONCEPT fedélzetén ez a kijelző már tablet-formátumú képernyővé alakult, a lakóautó új és intelligens oldalát mutatva be. „Mellesleg” azt sem mondta senki, hogy a Californiai csakis egy tolóajtóval készülhet… Nos, izgalmasnak ígérkezik a 2023-as Caravan Salon.  

  Filmbe illő jelenet játszódott le 2023. augusztus 13-án kora délután Szeged közelében. Kaszkadőrökre jellemző mozdulattal ugrott ki egy közlekedő autóból a sofőr. Tette azonban nemcsak hajmeresztő volt, de életveszélyes is. A Készenéti Rendőrség (KR) XXII. Bevetési Osztályának járőrei cseh kollégáikkal közösen hajtottak végre gépkocsizó járőrszolgálatot Szeged környékén. Egy cseh hatósági jelzésű, rendőri jelleggel ellátott szolgálati gépkocsival közlekedtek az 55-ös számú főúton, amikor a 25-ös km. szelvényben lévő körforgalomban nagy sebességgel egy utasokkal teli Audi kanyarodott eléjük.  A gépkocsi sofőrje a körforgalomból kiérve lassított, majd a bal oldali ajtót kinyitva, az autóból menet közben kiugrott, és a közeli rétre szaladt. A cseh járőrök és a készenléti rendőrök pár méter megtételét követően elfogták. Közben a vezető nélkül tovább guruló autóban utazóknak sikerült megállítaniuk a gépkocsit. Abban összesen tizenketten utaztak, mindannyian szír állampolgárnak vallották magukat, de okmányokkal nem rendelkeztek, és jogszerű magyarországi tartózkodásukat sem tudták semmivel igazolni. Így őket a közben helyszínre érkező Csongrád-Csanád vármegyei rendőrök a hatályos magyar jogszabályoknak megfelelően visszakísérték az ideiglenes biztonsági határzárhoz. A 26 éves román sofőrt elfogását követően a rendőrök ellátásra beszállították az orvosi ügyeletre, ahol hámsérüléseit ellátták. Ezt követően történt meg gyanúsított kihallgatása és őrizetbe vétele. A Csongrád-Csanád Vármegyei Rendőr-főkapitányság embercsempészés miatt indított vele szemben büntetőeljárást, és kezdeményezte letartóztatását.         

A német autóipar szerint Európa és Németország egyre inkább lemarad az USA mögött az autóiparban. - A helyzet drámai - nyilatkozta Hildegard Müller, a német autóipari szövetség elnöke az Augsburger Allgemeine lapnak. - Az iparágunkban jelenleg áthelyezési döntések születnek. Tízből kilenc német autóipari beszállító úgy véli, hogy Németország mint telephely már nem versenyképes - tette hozzá. Legutóbb a német Schaeffler autóipari beszállító jelentette be, hogy további beruházásokat kíván végrehajtani az Egyesült Államokban. A Volkswagen az eddigi információk szerint nem akar Németországban új üzemet építeni elektromos autók gyártására. Ehelyett inkább az USA-ban épít hatalmas gyárat. - Az USA olyan következetes politikát folytat, amely megteremti a feltételeket ahhoz, hogy az ipar elvesztése nélkül egyengetni lehessen az utat a klímasemlegesség felé - magyarázta Hildegard Müller. Világos feladat Brüsszel számára Az USA mint üzleti helyszín messze Németország előtt jár az energiaárak, az adók vagy a nyersanyagbiztonság tekintetében. Joe Biden amerikai elnök dollármilliárdokkal támogatja az amerikai ipart az inflációcsökkentő törvényen keresztül. A támogatási csomag különösen az autóiparban kelt feltűnést. Az elmúlt években Nyugat-Európában számos strukturális probléma merült fel, mint például a beszállítóiparban tapasztalható növekvő árnyomás, a Nyugat-Európában zajló iparleépítési folyamatok és a magas bérszínvonal. A problémát súlyosbítják és felgyorsítják többek között a hatalmas energiaköltségek, a magas infláció, az emelkedő anyagköltségek és a törékeny globális ellátási láncok. És persze, a háború, az orosz agresszió, ami a szomszédunkban zajlik. Müller szerint Németországban a magas energiaárak jelentik a legnagyobb problémát. "A Berlin és Brüsszel előtt álló feladat nem is lehetne egyértelműbb: A versenyképességet gyorsan és célzottan, aktív telephelypolitikával kell helyreállítani. A 70 százalékban exportfüggő iparnak sürgősen nemzetközileg versenyképes keretfeltételekre van szüksége. Ellenkező esetben továbbra is lesznek német autók, de egyre kevesebbet fognak Németországban gyártani" - mondta Müller a lapban. Az osztrákok is aggódnak, hiszen Ausztriában az Industrie Magazin adatai szerint a beszállítóipar termelési értéke mintegy 25 milliárd euró, a hozzáadott érték 7,4 milliárd euró. Közvetlenül mintegy 82 ezer munkahely függ az iparágtól, közvetve mintegy kétszázezer munkahelyet biztosít az autóipar. Az ARGE Automobilzulieferindustrie ágazati szövetség szerint 900 vállalat tevékenykedik teljes mértékben vagy részben az iparágban. A BMW motorgyára a felső-ausztriai Steyrben mutatja, hogy az iparág milyen fontos Ausztria számára. Ez a világ egyik legnagyobb motorgyára, a győri Audi Hungaria után. A mintegy 4400 alkalmazott 2021-ben közel 1,1 millió motort gyártott. A kanadai Magna beszállító szintén fontos munkaadó. Ausztriában mintegy 13 ezer embert foglalkoztat. Vezető technológiai vállalat a grazi AVL List, amely világszerte közel 11 ezer alkalmazottat foglalkoztat. Ezek a vállalatok Magyarországon is jelentős beszállítói tevékenységet folytatnak, a BMW debreceni gyára pedig újabb lendületet ad a magyar autóiparnak. Az ágazatban 150 ezer ember dolgozik ma, és 90 százalékos exporthányaddal rendelkezik, amellyel a világ autóipari exportranglistáján a tizenkilencedik helyen szerepel az ország. Németország hazánk legnagyobb kereskedelmi partnere, hiszen továbbra is a német vállatok alkotják a legnagyobb beruházói közösséget Magyarországon: mintegy 300 ezer magyar ember dolgozik német vállatoknál. Tavaly csúcsot döntött a kétoldalú kereskedelmi forgalom is, amely már november végére elérte a 60 milliárd eurót. Tömeges létszámleépítés Európában? A wieselburgi székhelyű, világítástechnikára specializálódott ZKW fényszórókat és elektronikus modulokat gyárt olyan autógyártók számára, mint az Audi, BMW, Daimler, Geely, MAN, Opel, Porsche, Scania Truck, Skoda, Volvo és VW. A wieselburgi gyártóüzemben egy költségcsökkentési program keretében 2024 végéig mintegy 600 alkalmazottat bocsátanak el. Azt mondják, hogy a szükséges személyzeti kiigazításokat a lehető legszociálisabb módon hajtják végre. A ZKW a fenntartható növekedési koncepció részeként bővíteni fogja kapacitásait Kínában és Mexikóban, hogy kielégítse a nagy ügyfelek helyi termelés iránti igényét. A vállalat Szlovákiában is bővíteni fogja kapacitásait, hogy a regionális ügyfeleket költséghatékony termékekkel lássa el. A Schaeffler vezérigazgatója, Klaus Rosenfeld a napokban jelentette be, hogy a jövőben többet fog befektetni az Egyesült Államokban, mint Európában. - A következő üzemeket inkább Amerikában fogjuk építeni - nyilatkozta Rosenfeld. Ennek egyik oka szerinte az inflációcsökkentő törvény milliárd dolláros támogatási csomagja. - Ezt mindenképpen arra fogjuk felhasználni, hogy többet fektessünk be az USA-ban - folytatta Rosenfeld. A Schaeffler 60 éve gyárt gördülőcsapágyakat Ausztriában, a berndorfi telephelyen, ahol mintegy 500 ember dolgozik. A berndorfi telephely e termékcsoport globális gyártásának vezető üzeme. A teljes csoport forgalma mintegy 14 milliárd euró, és mintegy 83 000 embert foglalkoztat. A Scheffler lépése számunkra is érdekes lehet: a Magyarországon három gyárat üzemeltető és közel ötezer főt foglalkoztató globális autóipari és ipari beszállító Schaeffler szombathelyi gyárában több mint háromezren dolgoznak. A katonai járművek motorjai terén globális szereplő a szintén osztrák Steyr Motors. A vállalat viharos évek után nemrég hatalmas létszámleépítést jelentett be. Jelenleg mintegy 130 embert foglalkoztat. A tiroli Achleitner és Empl vállalatok, valamint különösen a Wiener Rheinmetall MAN Military Vehicles szintén erősen jelen vannak a katonai szektorban, ahol Magyarország is nagy erőkkel fejleszt, lásd a Rheinmetal Zalaegerszegen. Nálunk a leépítési hullám nem kezdődött el, az autóiparban is érdekelt Tungsramon kívül az elmúlt évben nem jelentettek be jelentősebb létszámleépítést. További részletek a Járműipar.hu cikkében.