Ezek a legkedveltebb modellek a használt autók piacán az első nyolc hónapban
2025.09.22.
Újabb rekord dőlhet meg a használtautó piacon a 2025-ös évben, hisz az eddigi adatok alapján már most látszik, hogy jóval élénkebb volt a kereslet az elmúlt időszakban, mint azt korábban tapasztaltuk – mondta el Tóth Péter, a Das WeltAuto Centrum Budaörs értékesítési igazgatója, rámutatva, hogy a forgalombővülés annak is köszönhető, hogy egyre több meghajtás elérhető a használtautó piacon: most már bőven válogathatunk a hibrid, plug in hibrid és az elektromos modell között is.
Ezek a meghajtások itthon is egyre keresettebbek, hiszen a vásárlók egyre inkább nyitottak a környezettudatosság iránt és amellett, hogy keresik a kisebb fogyasztású modelleket, egyre értéktartóbbnak tartják az alternatív meghajtással szerelt verziókat. Ez a tudatos vásárlási megközelítés azért is fontos mert nem mindegy, hogy 3-4 év múlva milyen áron tudjuk majd a használt gépkocsinkat értékesíteni, illetve milyen érdeklődés lesz iránta – fejtegette a Das WeltAuto Centrum Budaörs értékesítési igazgatója.
A múlt hónapban az adásvételi toplistát a Volkswagen és az Opel vezette, szinte fej-fej mellett, utánuk azonban jelentősen lemaradt a Suzuki a 9 százalék alatti piaci részesedésével. A nyolchavi összesítés szerint a Suzuki piaci részesedése ugyan némileg csökkent augusztus végéig, az Opel azonban a Volkswagen elé került, és megszerezte az első helyet. A két piacvezető márka után azonban változatlan a sorrend.
Ami a szegmensek piaci részesedését illeti, továbbra is a C-Alsó-közép kategória vezet 28,13 százalékkal a B-osztályú kisautók, valamint a D-Felső-közép kategória előtt, amelyek részesedése az átírásokban 20,60, illetve 14,06 százalék volt augusztus végéig. a negyedik és ötödik legnépszerűbb kategóriának a C-SUV és a C-Egyterű bizonyult, ám ezek csak a forgalom 5,76, illetve 5,02 százalékát szerezték meg.
A használtpiac kedvenc modelljei jan.-aug. hó, adatok forrása: Data House
Forrás: dasblog.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Év Magyar Autója verseny: négy gyártó, harminc márka, ötven modell
2025.09.22.
A győzteseket jövő tavasszal hirdeti ki a szakmai zsűri. A szervezők a fenti díjakon kívül kiosztják a közönségdíjat, az Év Beszállítója 2026 díjakat és az Év Autós PR-szakembere elismerést. Mind a résztvevő márkák, mind a hazai autógyárak tekintetében rekordot dönt a hetedik évad.
Elsőként az Audi Hungaria jelölt: az Év Magyar Autója díjra az új győri Q3-ast nevezte. A királykategóriában a Suzuki a frissített S-Cross szabadidő-autót, a BMW debreceni büszkeséségét, az iX3 villanyautót, az év végétől Szegeden gyártó BYD pedig a szintén elektromos Doplhin Surf modellt nevezte.
A Suzuki másik esztergomi autója is megméretteti magát, a Vitara a kedvező árú városi szabadidő-autók versenyében indul, az eVitara pedig a kedvező árú villanyautók mezőnyében küzd az Év Zöldautója 2026 díjért.
Az Audi márka hazai importőre, a Porsche Hungaria, a Q3-as modellt a flotta autók között is elindította a Magyar Év Autója 2026 díjért. Az A6 Limousine a prémium autók, a Q5 a szabadidő-autók, a Q5 phev pedig a legjobb hibridek között versenyez. A Volkswagen két autóval nevezett: a T-Roc a szabadidő-autók, a Tayron a családi autók között törekszik babérra. A Volkswagen Haszonjárművek márka a Multivan konnektoros változatát jelölte a legjobb hibridek kategóriában, a Skoda a flotta autók kategóriájában a dízel Octaviával, a sportautók között a kombi Octavia RS-sel, a hibridek között pedig a Superb Combival érdekelt.
A tavaly a családi autók mezőnyében győztes Mazda idén villanyautót jelölt, a Mazda 6e olyan modellekkel versenyez, mint a Mercedes-Benz CLA, a Nissan Leaf, vagy a Toyota C-HR+ és bZ4X Touring. A Magyarországon népszerű japán márka a kedvező árú városi autók között a megújult Aygo X modellt, a szabadidő-autók között pedig a friss RAV4 modellt indította.
A Hyundai idén is jelölt sportautót. Az Ioniq 6 N elektromos autóként erős mezőnyben kell, hogy bizonyítson. Az Ioniq 9 a prémium autók, az Inster pedig a kedvező árú villanyautók versenyében érdekelt.
A Stellantis autóipari csoporthoz tartozó márkák közül a Citroën a családi autók kategóriájában indítja a frissített C5 Aircross modellt, a DS a No.8 villanyautót a prémium autók kategóriájába nevezte be. A Peugeot 5008 a családi autók között versenyez a Magyar Év Autója 2026 elismerésért, a hazánkban idén debütáló Leapmotor a C10 modellt nevezte a legjobb hibrideket elismerő Év Zöldautója 2026 díjra. A Fiat is jelölt, a Grande Panda az kedvező árú városi autók között, az e-Dobló pedig a kishaszonjárművek mezőnyében szerepel.
A Kia újra forgalmaz hazánkban haszonjárművet, a versenyben az elektromos PV5 Cargo modellel érdekelt. Ismét van Mitsubishi a jelöltek között, az új Grandis a szabadidő-autók között próbál szerencsét, a Subaru pedig a frissített Forestert jelölte a nagy SUV-k mezőnyében.
Három modellt jelölt a Ford. A márka hazai importőre a konnektoros változatban is kapható Rangert a kishaszonjárművek között, a hetedik generációs Mustang kabrió változatát a sportautó kategóriában, a Puma Gen-E modellt a kedvező árú villanyautók versenyében méretteti meg.
Szintén lesz az indulók között Dacia, a Bigster a családi autók kategóriában szeretné megszerezni a Magyar Év Autója címet. A Chery márka hazai importőre, a Grand Automotive Kft. a Tiggo 7-es modellt a legjobb hibridek között, az Omoda impőrtőreként az Omoda 9-es modellt indította ugyanitt, a Maxus márka pedig az eTerron 9 pickuppal vesz részt a versenyben.
Visszatért a korábban több díjat is begyűjtő MG, a kínai márka négy autót nevezett. A ZS Hybrid+ modell a szabadidő-autók között, az HS konnektoros változata a legjobb hibridek között, az új S5 EV a kedvező árú villanyautók mezőnyében, az extravagáns Cyberster pedig a sportautók kategóriában küzd az elsőségért.
További, korábban nem nevező márkákat is üdvözölhetünk a versenyben. Az AutoWallis-csoport által hazánkban forgalmazó KGM a Torres hibrid változatát, a Land Rover a Defender Trophy Edition szériát a szabadidő-autók mezőnyében, a Farizon pedig az SV elektromos kisteherautót jelölte. A tavaly is nevező Renault a 4 E-Tech modellel indul az Év Zöldautója címért az elérhető árú villanyautók küzdelmében.
Év Magyar Autója díjak
2025. szeptember 17-ig nevezhették a gyártók és az importőrök autóikat az Év Magyar Autója 2026 verseny különböző kategóriáiba. Az Év Magyar Autója 2026 díjat a Magyarországon, magyar emberek által összeszerelt, gyártója által nevezett autók közül ítéli oda a zsűri alapos tesztek és szigorú szempontrendszer alapján. A rangsorolásban sok más mellett az is döntő, hogy az adott autó milyen hányada készül hazai beszállítók alkatrészeiből, illetve mekkora az itthoni fejlesztés hozzáadott értéke. A szakmai zsűri két másik kategóriában is döntést hoz jövő tavasszal. Az importőrök által benevezett autók közül azok nyerik el a Magyar Év Autója 2026 díjat, amelyek kategóriájukban (kedvező árú városi autók, családi autók, flotta autók, prémium autók, szabadidő-autók, kishaszonjárművek, sportautók) a leginkább megfelelnek a magyar vásárlók igényeinek.
Szintén a zsűri – tagjai: Bertalan Gábor, Biró Csongor, Csordás Gábor, Gulyás Péter, László Ferenc, Miklós-Illés Kálmán – dönt több kategóriában (kedvező árú villanyautók, legjobb villanyautók, legjobb hibridek) az év legzöldebb autóiról is, legyenek azok villanyautók, vagy hálózatból tölthető hibridek. A Közönségdíj 2026 díj birtokosa pedig az az autó lesz, amelyre az összes jelölt autó közül a jövő év eleji közönségszavazáson a legtöbben szavaznak. Mivel az autószektor nem csupán autógyártókból és importőrökből áll, a szervezők kiosztják az Év Beszállítója 2026 kitüntetést is. Ezt azok a hazánkban termelő autóipari vállalatok kaphatják meg, amelyeket a hazai és nemzetközi autógyárak, valamint szakújságírók arra érdemesnek találnak, illetve a legmegbízhatóbb 2025-ös magyarországi partnerükként a szervezők kérésére megjelölnek. A zsűri dönt az Év Autós PR-szakembere 2026 díj nyerteséről is.
Az Év Magyar Autója díjakat először 2020-ban osztották ki, akkor a gyártók és importőrök összesen 39 autót neveztek. 2021-ben 46 autó, 2022-ben 58, 2023-ban és 2024-ben 39-39 autó, 2025-ben 61 autó közül választotta ki a zsűri a győzteseket. A győzteseket 2026 tavaszán hirdetik ki, a díjakat a GreenTech 2026 konferencián adják át.
Csoportkép a legutóbbi díjátadóról
Az Év Magyar Autója 2025 díjat a gyártói kategóriában a győri Cupra Terramar modellnek ítélték oda. A Magyar Év Autója 2025 díjat különböző kategóriákban a Dacia Duster, a Skoda Superb Combi, az Audi A5 Limousine, a Hyundai Tucson, a Mazda CX-80, a Volkswagen Touareg R, a Volkswagen Transporter, a BMW M5 és a Volkswagen Golf GTI nyerte el. Különdíjat kapott az Alfa Romeo Junior. Az Év Zöldautója 2025-ben a Skoda Kodiaq phev, az Audi A6 e-tron és a Kia EV3 lett. A Közönségdíj 2025 szobrocskát - amelyet a többi díjhoz hasonlóan Frick-Törzsök Rebeka iparművész alkotott - a legtöbb közönségszavazattal a Suzuki Vitara érdemelte ki. A zsűri 2026-ban is megválasztja az Év Autós PR-szakemberét, az elismerést idén Horváth Bence, az Alpine, Dacia és Renault márkák hazai importőrének PR-igazgatója kapta.
További részletek a díjakról, a zsűriről, a nevezés menetéről, a verseny feltételeiről a http://evmagyarautoja.hu/ weboldalon találhatók.
A Mercedes-AMG megalkotta a legerősebb versenyautóját
2025.09.22.
A rajongók komoly kritikákkal illették a Mercedes-AMG-t a második generációs AMG GT "lágyítása" miatt, és tették mindezt jó okkal. Az orrmotoros sportautó sokkal nagyobb, nehezebb, és 2+2 hengeres lett, többé-kevésbé SL kupévá alakítva. Az eredeti modell viszont sosem távozott igazán, mindössze a rendszámát vesztette el. 2025-ben pedig megérkezik a C190 új verziója is, amelyet kizárólag a versenypályára szán a gyártó.
A GT2 Edition W16 lesz a Mercedes-AMG valaha volt legerősebb versenyautója. A közúti autók korlátaitól és a versenysorozatok szabályozásaitól mentesen a mérnökök szabadjára engedhették a dupla turbófeltöltős, 4 literes V8-ast. A motor 818 lóerő leadására képes és 1000 Nm nyomatékot ad le, elektromos rásegítés nélkül. Ez jelentős előrelépésnek számít a 2022 végén piacra dobott hagyományos GT2-höz képest, amely "mindössze" 707 lóerő és 800 Nm-nyi nyomaték leadására volt képes.
Az autó maximális teljesítményét a kormánykeréken található 'Push2Pass' gomb megnyomásával tudjuk elérni. Ez ideiglenes megnöveli a töltőnyomást, ami további 98 lóerőt és 200 Nm nyomatékot szabadít fel. A teljesítmény egy hátsó tengelyre szerelt hatfokozatú szekvenciális versenyváltón keresztül jut el a hátsó kerekekhez. A fokozott merevség elérése érdekében a sebességváltó egy szénszálas nyomatékcsővel kapcsolódik a V8-as motorhoz.
A további fejlesztések viszont itt nem állnak meg. A súlycsökkentő programnak köszönhetően, ami magába foglalja a 18 colos magnézium felniket, az AMG GT mindössze 1430 kilogrammot nyom. Az átdolgozott aerodinamikai csomag egy gombbal aktiválható DRS rendszert tartalmaz, amely bezárja a sárvédő lamelláit és behajta a hátsó szárnyat is - csökkentve a légellenállást - amivel 320 km/óra fölé emeli a végsebességet.
A Mercedes szerint a DRS és a Push2Pass külön-külön és együttesen is használható. A mechanikus csomag pedig az állítható lengéscsillapítókkal és a keresztstabilizátor rudakkal válik teljessé. Az utastérben egy szénszálas biztonsági cella és egy ötpontos biztonsági öv található. Baj esetén pedig a vezető használhatja a fedélzeti tűzoltó készüléket, vagy hozzáférhet a vészkijárathoz is.
Ahogyan az várható volt az autó árazását illetően, a GT2 Edition W16 nem lesz egy olcsó darab. A Mercedes-AMG 679 ezer eurót kér érte - átszámítva 267 millió forintot. A különleges modellből pedig mindössze 30-at gyártanak.
Azok számára, akik egy második generációs AMG GT-t szeretnének, úton van a Track Sport verzió is. Ez a modell várhatóan a 2023-ban bemutatott C192-n alapuló új GT3-as versenyautó utcára tervezett különkiadása lesz.
Képek forrása: Mercedes-Benz
Rekord utasforgalommal zárta a nyarat a Budapest Airport
2025.09.22.
A magyar főváros repterén rekordszámú, 1,9 millió utast regisztráltak augusztusban, ez a tavalyi nyolcadik hónap utasszámát 7,7 százalékkal haladja meg.
Az idei első nyolc hónapban összesen mintegy 12 millió 820 ezer utas fordult meg a budapesti légikikötőben, amely a múlt év azonos időszakához viszonyítva mintegy 12,5 százalékos növekedés.
Augusztusban 35 032 tonnát ért el a Budapest Airport légiáru-forgalma, ami 9179 tonnával, 35,5 százalékkal több, mint tavaly ilyenkor.
Az év első nyolc hónapjában összesen 270 775 tonna árut kezeltek, amely 85 941 tonnával, 46,5 százalékkal haladja meg a tavalyi azonos időszak eredményét.
Az elmúlt tizenkét havi cargo-mennyiség (2024. szeptember – 2025. augusztus, gördülő adat) elérte a 385 584 tonnát. A közölt adatokba a repülőterek között a légitársaságok számára dedikált közúti fuvarozással (ún. légi kamionokkal) szállított áru mennyiségét is beleszámolja az üzemeltető.
A fotók és a szöveg forrása: Budapest Airport
Nő a Szegeden gyárat építő BYD részesedése a magyar autópiacon
2025.09.22.
A márka, amely 2023-ban jelent meg Magyarországon, az idén az első nyolc hónapban 1180 személyautót és kisteherjárművet értékesített a magyar újautó-piacon. Augusztusban 141 eladott autóval már a BYD volt legnépszerűbb márka az elektromos járművek között, a legtöbbet vásárolt modellek tízes listáján pedig három BYD modell szerepelt - ismertették, kiemelve, hogy az európai kínálat a héten egy új modellel, a gyártó Super Hybrid hajtásláncát alkalmazó SEAL 6 DM-i modellel bővült.
A magyarországi újautó-piacon az elektromos járművek részesedése az idén már 10 százalék fölé emelkedett.
A BYD az év hátralévő részében is intenzíven terjeszkedik, az év végéig 4 új partnerrel bővül a hálózata, nyolc magyarországi városban lesz elérhető márkakereskedés.
A kínai márka Európában 2025 folyamán 12 új piacon jelent meg, a tervek szerint az európai márkakereskedések száma ezer fölé emelkedik.
A BYD Auto célja az, hogy ott gyártson, ahol értékesít, ezért megerősítették, hogy 2025 végén Magyarországon megkezdik a termelést a szegedi gyárban, korábbi bejelentés szerint a Dolphin modell gyártásával.
A BYD Magyarország beszámolt arról is, hogy az idei első félévben a kínai gyártó 23 százalékos növekedést ért el az előző év hasonló időszakához viszonyítva, az árbevétel elérte a 47 milliárd eurót. A márka részesdése az új energiával hajtott járművek globális piacán már 21 százalékos, ezzel piacvezető, ahogy az elektromos szegmensben is.
A BYD elkötelezett résztvevője a globális felmelegedés elleni küzdelemnek, célkitűzése, hogy 2030-ra 50 százalékkal csökkentse energiaintenzitását, 2045-re pedig tevékenysége karbonsemlegessé váljon - tájékoztattak.
A 2003-ban alapított BYD Auto a BYD multinacionális high-tech cég autóipari leányvállalata, amely tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek fejlesztésére összpontosít. A BYD márka 2023 októberében jelent meg konnektorról tölthető, tisztán elektromos és plug-in hybrid járműveivel Magyarországon, fejlődése azóta töretlen. A BYD Auto magyarországi gyártóhely építését kezdte el Szegeden több milliárd eurós beruházással, nemrégiben pedig bejelentette, hogy Budapestre telepíti európai vállalati és fejlesztési központját.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Feljebb lép a Lancia rali programja
2025.09.22.
Ahogy korábban már írtunk róla, korábban debütált a vadiúj, már Stellantis alapokra építő Lancia Ypsilon a rali gyorsaságikon, mint az utcákon. Például a Rally Európa Bajnokság veszprémi futamán rögtön kettő részt vett az akkor még belépő szintű Rally4-es Lanciákból. Ugyanakkor már ekkor hallani lehetett pletykákat, hogy a 2026-os szabálymódosításokra reagálva feljebb lépnének Rally2-be, ami kisebb átalakításokkal az új királykategóriát jelenti majd a Rally Világbajnokságon.
Nos, nem sokkal az utcára szánt hot hatch változat után befutott a már Rally2-es szabályrendszer szerint felkészítet Lancia Ypsilon HF Integrale. Már aktívan tesztelik az 1,6-literes négyhengeressel szerelt összkerekes bestiát, ami mindössze 1230 kg és ötfokozatú szekvenciális váltón át juttatja az erőt a kerekek felé. Valószínűleg házon belül jól jönnek majd a tapasztaltok a Citroen C3 Rally2-től, ami az utóbbi években a legsikeresebb modellnek számított a VB-n. Már jövőre, a januári Monte Carlo Rallyn debütálhat a típus, ahol olyan autók ellen versenyez majd, mint a Skoda Fabia RS, a Toyota GR Yaris vagy a Ford Fiesta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ebben a tanévben is lesz Made in Kecskemét kurzus a Neumann János Egyetemen
2025.09.22.
Az egyetem tájékoztatása szerint a kecskeméti Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. együttműködésével létrejött képzés keretében a kft. divízióinak vezetői tartanak előadásokat a hallgatóknak. A program célja, hogy a diákok közvetlen betekintést nyerjenek a világszínvonalú autógyártás működésébe, valamint lehetőséget kapjanak a szakmai kapcsolatépítésre.
A képre kattintva megnézhet egy videót
Az előadások során a vállalat vezetői német és magyar nyelven osztják meg tapasztalataikat, a gördülékeny megértést pedig szinkrontolmács-rendszer biztosítja, így idegennyelv-tudás meglététől függetlenül várnak minden érdeklődő diákot.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. 2009-ben hozta meg stratégiai döntését a duális szakképzés bevezetéséről, ezért együttműködve Kecskemét önkormányzatával, az akkori Kecskeméti Főiskola Gépipari és Automatizálási Műszaki Főiskolai Karával és helyi szakiskolákkal, Magyarországon elsőként vezette be a német mintájú duális szakképzést és főiskolai oktatást. A gyárban 2011-óta működik a duális képzés, amely az elméleti tudást professzionális gyakorlati ismeretekkel teszi teljessé.
Hét évvel ezelőtt megnyitott a Mercedes-Benz Academy Kecskemét is a gyár területén. Az oktatási központ szakközépiskolás diákoknak, főiskolai és egyetemi hallgatóknak, jelenlegi és leendő Mercedes-Benz dolgozóknak biztosít helyet a gyakorlatorientált képzésre.
Red Bull Showrun - Coulthard: a budapesti pálya elképesztő volt
2025.09.22.
A szervezők sajtóközleménye szerint szombaton és vasárnap összesen 40 ezren látogattak ki a budapesti helyszínre.
Az esemény csúcspontját az jelentette, amikor a két korábbi Forma 1-es pilóta, Coulthard és Patrick Friesacher vette birtokba a Stefánia út aszfaltját. Előbbi egy magyar zászlót lengetve tisztelgett a lelkes közönség előtt.
Michael Brandon Whiddett driftversenyző a Budapesten
"A Red Bull Showrun mindig nagyszerű lehetőség arra, hogy a Forma-1 hangulatát közelebb hozzuk a közönséghez. Itt nemcsak egy technikaisport-eseményről van szó, hanem valódi fesztiválhangulatban tudjuk megmutatni, milyen különleges is ez a világ" - nyilatkozta.
Fesztiválhangulat. Fotók: MTI/Bodnár Boglárka
Hozzátette: a budapesti pálya elképesztő volt, a paddockot gyönyörű helyen építették fel, az pedig eddig sem volt titok, hogy a magyar közönség mennyire szereti a szakágat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Példátlan siker: Kiss Norbert a világon először hetedszer is a gyorsasági kamionosok Európa-bajnoka!
2025.09.21.
A negyvenéves szombathelyi versenyző a délelőtti időmérő edzésen csaknem fél másodperces előnnyel szerezte meg az első rajtkockát, majd a nap első és a hétvége harmadik futamán magabiztos rajt-cél győzelmet aratott.
Kiss ezzel a sikerrel behozhatatlan előnyre tett szert a pontverseny élén, és egy fordulóval a szezonzárás előtt bebiztosította hetedik Eb-címét, ami korábban még senkinek nem sikerült ebben a kategóriában.
A leintés után a szervezők egy videóval is meglepték az újdonsült rekordert, a felvételen Telegdy-Kapás Boglárka olimpiai bronzérmes, világbajnok és hétszeres Európa-bajnok úszó köszöntötte Kisst.
A magyar versenyző 2014-ben és 2015-ben nyerte első két bajnoki címét, majd 2021 óta sorozatban ötödször lett a versenysorozat győztese. Eddig közösen tartotta a legtöbb Eb-cím rekordját a német Jochen Hahnnal, akit az előző négy esztendőhöz hasonlóan ezúttal is legyőzött.
A franciaországi versenyhétvége utolsó futamán - a fordított rajtrács szabályának értelmében - a nyolcadik helyről rajtolt a friss hétszeres Európa-bajnok, akit 11 kör után ugyanebben a pozícióban is intett le a kockás zászló.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Senna mérnökének újabb csodagépe
2025.09.21.
Típusjelzése nem túl egyszerű, de ha már ismerjük képletét, akkor érthető.
Az 15 ICON 88-as modellből mindössze 15 készül, ezzel emlékezve a McLaren MP4/4 1988-as F1-es szezonjának 15 futamgyőzelméről.
Az egyedileg gyártott modellt a Nichols Cars N1A ICON 88-at az USA-ban rendezett Monterey Car Week-en, a rangos Pebble Beach-i eseményen mutatták be. A Can-Am ihletésű brit szuperautót a legendás Forma-1-es mérnök, Steve Nichols tervezte. A Nichols N1A tömege mindössze 900 kg.
A műhely kevesebb mint száz autót gyárt évente az 15 ICON 88 modellből még kevesebb, mindegyiket egyedileg szabják a megrendelő kérésére.
A csúcsfelszereltségű N1A-t 7 literes, 650 lóerős, szívó V8-as motor közel 700 lóerőt biztosít tonnánként, a 900 kg-os, Can-Am ihletésű versenyautó ötvözi a motorsport örökségét a legmodernebb anyagokkal és mérnöki munkával.
A 15 ICON 88 modell a legendás győztes McLaren MP4/4 15 minden idők egyik legdominánsabb Formula–1-es autója volt, amelyet Steve Nichols alapító tervezett 1988-ban Ayrton Senna és Alain Prost pilótáknak.
Hála évtizedes Formula–1-es tervezési tapasztalatainak. Steve Nichols tiszteletbeli zsűritag volt a Pebble Beach Concours d’Elegance rendezvényen.
Az 1960-as évekbeli eredeti McLaren M1A-ból ihletet merítve az N1A áramvonalas sziluettje a McLaren egyik legkorábbi versenysikerének szellemét ragadja meg, miközben kivitelezése rendkívül modern. A karosszéria Formula–1-es minőségű grafénnel átitatott szénszálból készült, ami kivételes merevséget és szilárdságot biztosít figyelemre méltóan alacsony súly mellett.
A MIRA szélcsatornában végzett aerodinamikai fejlesztés biztosította a légellenállás és a leszorítóerő egyensúlyát, amely kiegészíti az autó formai tisztaságát.
Ebben a formában a hajtás egy kézzel épített, 7,0 literes, szívó V8-as motorból származik, amelyet egy GM LS3 blokkból fejlesztettek ki, és amelyet acél betétekkel, egyedi dugattyúkkal és hajtókarokkal, száraz karterrel és drive-by-wire fojtószelep-házakkal tervezte.
A hajtás a hátsó kerekekhez a Nichols által fejlesztett hatfokozatú manuális sebességváltón keresztül jut el.
A váz kézzel készített és független felfüggesztésű, dupla lengőkarokkal, stabilizátorokkal és motorsportból származó többdugattyús fékekkel, amelyek mind összhangban működnek a Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsokkal a 19 colos első és 20 colos hátsó kerekeken.
Az eredmény egy tiszta vezetési élmény.
A pilótafülke belseje a versenyautók minimalizmusát tükrözi, miközben egyedi kézműves munkát kínál. A teljesen hátradöntött üléspozíció a McLaren MP4/4-re emlékeztet, ahogy a Senna által inspirált sebességváltó gomb, a klasszikus analóg tárcsák és a tömör alumínium kapcsolók is motorsport aranykorát.
A kárpitozás kiváló minőségű bőrből és szövetekből készül, az ügyfél igényei szerint szabva. A vezetést segítő rendszerek szándékosan korlátozottak az élmény tisztaságának megőrzése érdekében, a kipörgésgátló alapfelszereltség, az ABS vagy a szervokormány pedig csak opcióként érhető el.
A tervező és a műhelycsapat munkája garancia arra, hogy az évtized egyik legexkluzívabb és legkívánatosabb brit teljesítményautójává válik.
Steve Nichols, a Nichols Cars alapítója: Az N1A, és különösen az ICON 88, mindannak a tetőpontja, amit a versenyzésben és a mérnöki munkában tanultam. A múlt nagyszerű autóinak különlegességeit és izgalmát ötvözi a mai technológiával és pontossággal, valami igazán különlegeset teremtve az utakra.
Legendás autók mérnöke: Steve Nichols
A motorsport világában, különösen a Forma-1-ben ismert Steve Nichols az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején dolgozott a McLarennél, elsőként ő alkalmazott szénszálas elemeket a Forma-1-ben. Nichols 1987-ben a McLaren vezető tervezője lett, és az első autója az MP4/3-as három győzelemhez juttatta Alain Prostot, és a csapatot a második helyre vezette az abban az évben a konstruktőri bajnokságban a Williams mögött.
Ayrton Senna és Alain Prost közötti rivalizálás csúcskorszakában a Nichols által épített második McLaren MP4/4-et. autót a Forma-1 ikonja lett. Miután Sennát elvezette első három egyéni bajnoki győzelméből az 1988-as szezonban, és lenyűgöző módon 16 futamból 15-öt megnyert, az MP4/4 minden idők egyik legdominánsabb F1-es autójává vált.
Később olyan csapatokhoz csatlakozott, mint a Ferrari, a Jaguar, a Jordan és a Sauber, mielőtt végül az 1990-es évek végén, Mika Häkkinen korszakában visszatért a McLarenhez, Nichols végigkísérte őt karrierje során.
Nichols hisz abban, hogy az 1960-as évek versenyautói a valaha készült legjobbak közé tartoznak, és másfajta vonzerővel bírtak, mivel ez volt az utolsó alkalom, hogy egy versenyautó bármilyen hasonlóságot mutatott valamivel, amit az utakon láttak. Nichols most mérnöki tudását és az autóipari örökség iránti megbecsülését az N1A-ra is átülteti.
Cégháttér
A Nichols Cars-t 2017-ben alapították azzal a céllal, hogy egy rendkívüli teljesítményű és megjelenésű autót alkossanak. A névadó alapító, Steve Nichols és vezérigazgató, John Minett az első McLarenhez nyúlt vissza inspirációért. A 60 évvel ezelőtti M1A ihlette a Nichols Cars-t, amely a klasszikus vonalakat a modern mérnöki technikával ötvözi, hogy a lehető legjobb vezetési élményt nyújtsa esztétikai kompromisszumok nélkül.
Az autóipar minden területéről érkező tehetséges szakemberekkel együttműködve készült az N1A a Nichols Cars terméke. Az első 15 példány alkotja az ICON 88 sorozatot, amelynek teljes gyártása 100 járműre korlátozódik. Az első ügyfeleknek szánt N1A-k már építés alatt állnak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
